Замена люка bmw e39
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
всем привет ! люди добрые поделитесь советом . имею стеклянный люк ( или он меня ) . он работает замечательно претензий по работе нет . но правый дальний угол люка ( тот который ближе к багажнику ) провален , то есть ниже крыши приблизительно на 7-8 мм. слева почти идеал - спереди отлично зазоров нет . снимал резиновые гофры с нутри , отпускал болты регулировочные подымал вверх не помогло , снимал мотор и без него пытался подымать люк до фени не идёт вверх . снял стекло полностью как раз на заднем правом углу был погнут палец держащий площадку под задние регулировочные болты ( их там два ) . думал ура , да пофиг люк как был кривым так и остался . и после сборки появился небольшой щелчок справа при открытии . Люди Добрые кто чего знает поделитесь , вроде как и не проблема но как смотрю спереди раздражает жуть . машину купил с такой ОПЦИЕЙ , думал та фигня отрегулирую а не тут то было . ну как-то так .
Скорее всего у тебя надо поменять ремкомплект салазок (позиция № 8 по ссылке [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] ). Я себе заказывал и 2 детали, что я обвел красным, у меня остались. 3-ю из ремкомплекта себе установил, т.к. моя была сломана. Могу выслать почтой оставшиеся, оплатишь только доставку.
а у вас была такая же проблема ? замена салазок выровняла люк ? спасибо за предложение но на схеме под номером 8 салазки для металического люка а у меня стеклянный . но всё равно спасибо.
сори что не в тему, как снять эти гофры(на люке) изнутри? И в каком положении их снимать, в откр. или в закр.?
сори что не в тему, как снять эти гофры(на люке) изнутри? И в каком положении их снимать, в откр. или в закр.?
снимать в открытом положении вверх , я аккуратненько отверточкой и маленьким крючочком вывел в сторону . а вот как рекомендуют производители [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] . выбирайте что вам ближе . одно порекомендую сделать обязательно , перед установкой смажте силиконовым спреем пластину гофры . даже через продолжительное время гофры будут сниматся очень легко.
.. спасибо за предложение но на схеме под номером 8 салазки для металлического люка а у меня стеклянный .
Дело хозяйское, но у меня тоже люк стеклянный.
Самое нудное, что я успел сделать на машине — это ремонт люка. Задрочишься на все 100. Это так, предисловие…
Такая необходимость появилась после того, как люк стал трещать при открытии в режим проветривания. При закрытии его перекашивало на один бок. С приближением тепла взялся за это кропотливое дело.
Купил на всякий случай люк от е36 copmact за символическую плату, у которого были живые передние направляющие.
Разбор люка начинается с выставления крышки в режим проветривания. Аккуратно надо отцепить резиновую гофру. Крепится крышка на 2 болтах под TORX в задней части и 1 болту в передней. Более подробная инструкция описана в TIS.
Осмотр показал, что были сломаны передние правые направляющая и толкающая. Толкающая снимается только после снятия механизма люка целиком. Отдельное спасибо zahar163 , который подсказывал по телефону, когда не было под рукой TIS.
Направляющую взял с люка от е36, а вот с толкающей надо было что-то думать. Т.к. от е36 она не подходит, да и была к тому же сломана. Оказалось, она была удачно отломана. Часок шаманства, под супер-клей и болтик с гайкой была восстановлена толкающая деталь.
Все механизмы были очищены от пластичной хрени, которая образовалась из литола и грязи. Смазал все силиконовой смазкой.
Самое гемморойное занятие — ставить люк обратно. В процессе что-то ломалось, вставало не на свои места, туго двигалось. Забегая вперед, скажу, снимал крышку люка 3 раза. Последний раз пришлось снимать из-за отколовшегося ушка водоотводной пластины, которая дребезжала на кочках.
В качестве совета по разборке люка могу сказать следующее:
1. Для люка доступна функция адаптации. Для этого надо держать кнопку на включение режима проветривание порядка 20-30 с. Электродвигатель механизма люка шаговый, он заново запомнит положение, когда крышка на проветривание максимум открыта. Аналогичная адаптация есть и на закрытие.
2. Одна из причин неработающего механизма — сносившаяся шестерня тросового привода. Для ее осмотра достаточно снять заглушку над салонным зеркалом заднего вида и открутить двигатель.
3. В 90% случаев ломаются направляющая, либо толкающие. Направляющие подходят от люка е36. Номера bmw 54128119095
bmw 54128119096
4. Переднюю направляющую можно заменить без снятия потолка и устройства люка целиком.
5. Толкающую можно снять только с полным снятием механизма люка.
6. Шестерню электродвигателя можно вращать вручную с помощью шестигранника.
7. При тестовой проверки работы люка обязательно закреплять резиновые гофры на посадочные места. Иначе есть риск открыть люк и больше не закрыть.
8. Не смазывать детали люка литолом. Лучше силиконовой смазкой или техническим вазелином. Может у дилеров есть что-то специальное для таких механизмов.
В прошлой записи про люк я писал, что мой люк стальной работал какое-то время, но в один прекрасный момент его перекосило, и он с треском заклинил, сломав направляющие и залазки, которые, к слову сказать, были уже не первой свежести, не понятно чем клеянные переклеянные. Виновата скорее всего была грязь в полозьях. Тогда я его кое-как вручную выровнял и зафиксировал в закрытом положении. Но на кочках он телепался и его опять перекашивало. Мне это надоело.
В прошлую субботу (24.09.2016 г.) я поехал на разборку и за 8000 рублей стал обладателем полностью рабочего стеклянного люка. В комплекте была стеклянная крышка, боковые резиновые "гармошки", рама в сборе, все напрявляющие, сдвижная шторка салона с ручкой, рамка крепления обшивки потолка.
В течении прошедшей недели я его полностью разобрал, перебрал, полностью почистил и отмыл, промывал карбклинером, ушло 5 балончиков, шторку промывал водой из под крана и обычным мылом, главное мыть аккуратно, а то от воды и тем более мыла может отклеиться обшивка шторки от основания. Затем смазал механизмы. Сами полозья смазал вдэшкой и силиконовой смазкой, силовые детали механизма смазал отечественным циатимом, он немного жиже чем солидол и литол и на него не так сильно липнет грязь. Также сразу промазал проблемные места чёрным герметиком, чтобы не текло, к тому же в процессе мойки карбклинер разъел штатный герметик и последний превратился в пластилин.
Затем, дождавшись текущих выходных, всю неделю до этого смотрел погоду, чтобы дождей не было, погода сегодня выдалась то что надо. Приехал домой к матери, так как там удобнее всё делать.
Разобрал обшивки потолка и стоек буквально за час если не меньше, всё оказалось проще простого, вытащил через заднюю правую дверь, сидения не снимал, только спинку пассажирского откинул максимально до конца. Симается потолок не сложно, не буду писать как, так как в TIS'е и тут на драйве уже всё разжёвано, единственное, что откручивать обшивку потолка от рамы люка проще, если полностью снять крышку люка, снять крышку как стальную, так и стеклянную можно не снимая всего люка, а шторку салонную задвинуть полностью в крышу, пластиковый брызговик тоже сдвинуть, либо снять, тогда все саморезы открутятся без проблем. После снятия обшивки покурил, это обязательно, и продолжил. Снял раму старого люка целиком, открутив все винты с большой чёрной шляпкой.
Шумка из гофрокартона оказалось полностью целой и сухой, у многих она скатывается в непонятную массу тем же люком
Прошу меня извинить за малое количество фоток, так как был увлечён процессом и не до фоток было. Забегая вперёд, скажу, что на полную замену с учётом всех разборок/сборок, с учётом регулировки крышки люка у меня ушло примерно 4,5-5 часов, не знаю как у некоторых драйвовчан уходило на это 2-3 дня, хотя я тоже менял и разбирал это всё впервые и делал один без помощи.
Так вот. Также продул все 4 дренажных трубки, они на удивление оказались не забитыми, продувал компрессором с давлением воздуха в 6 кг/см2. Далее ставим новую раму люка. Перед установкой советую всё же снять крышку, так будет удобнее прикручивать обшивку потолка, да и рама так легче, при этом моторчик и сам механизм люка должны быть в положении "Закрыто", чтобы потом было меньше мучений при регулировке, я этого не учёл, и потом пришлось вручную двигать и выставлять механизм. Когда полностью прикрутил новую раму, одел все дренажные трубки. Далее прикрутил потолок к люку, вставил в паз у заднего стекла, поставил обшивки всех стоек, козырки и их держатели, подсветки козырьков, одел все уплотнители дверей на место, поставил и подключил моторчик. Далее поставил саму крышку люка и начался мучительный процесс регулировки по высоте проёма крыши, после регулировки и затяжки всех винтов инициализируем люк, чтобы он адаптировался под крайние положения. Процесс инициализии прост и описан так же и тут на драйве, и в TIS'е. В конце ставим люк в положение ЧПОК (чуть приоткрыт, проветривание) и ставим гармошки, сначало крепим к полозьям шторки а затем к самой крышке. Проверяем работу люка во всех положениях, если всё нормально. То собираем инструмент, моем руки и сидим наслаждаемся звёздами через крышку люка))).
P.S. В блоке GM в кодировочных параметрах есть параметр GLASDACH, по расшифровке в NCS Dummy это параметр GLASS SUNROOF, что значит стеклянный люк, по умолчанию значение этого параметра nicht_aktiv (выключено), что он значит не знаю, я поставил в aktiv (включено) и ничего не поменялось вроде.
Для снятия поломанного железного люка потребовалось демонтировать потолок.
Демонтируем планку (с кнопкой люка). Для этого нужно просто подковырнуть и потянуть на себя.
Демонтируем планку с подсветкой, заодно отсоединяя разъем зеркала.
Откручиваем козырек и вытаскиваем подсветку
После этого откручиваем потолочные ручки.
Демонтируем обшивки передних стоек.
Демонтируем обшивки на средних стойках, и снимаем уплотнители (так чтобы они провисли).
Демонтируем обшивки на задних стойках.
Снимаем подголовники на заднем сидении и снимаем нижнюю его часть.
Далее открываем люк до конца и откручиваем мелкие винтики. После этого потолок почти ничем не удерживается. После этого надо сорвать потолок немного назад, после чего он ляжет в салон.
Из салона потолок вытаскивается через правую заднюю дверь.
При обратной сборке есть некоторые нюансы- установку потолка необходимо начинать с задней части, т. к. там присутствует выступ, за который потолок цепляется.
Еще под открытым люком есть четыре проблемных болтика к которым никак не подобраться. Для решения этой проблемы нужно снять с потолка защелки и прикрутить их железной рамке, после чего вставить рамку.
Начинать подгонять рамку вместе защелками нужно начиная с крайней, помогая отверткой (и далее по порядку).
После того как рамка вставлена на место, вставляем в потолок защелки.
Для тех у кого люк стеклянный, можно демонтировать потолок по такой же схеме, только защелки нужно отщелкивать очень аккуратно. Упираясь в алюминиевое основание, нужно отверткой поддеть защелку. ВАЖНО! В край потолка упираться нельзя — погнется.
Заблокировался руль, после чего провернулась личинка.
На фото отображен только процесс установки на автомобиль, т. к. мысль о создании фотоотчета возникла не сразу, поэтому при просмотре картинок в обратном порядке отображается процесс снятия.
1. Вынимаем личинку.
Есть масса видео о том как ее извлечь.
например:
После этого решаем проблему провернутой личинки:
Далее снимаем контактную группу.
Скидываем пластик и смотрим дальше.
Чтобы все это снять
При помощи зубила нужно выкрутить эти два болта, которые на первый взгляд похожи на заклепки.
Вынимаем стопорное кольцо.
Все стягиваем на себя.
Наживляем на колонку, устанавливаем крышку, закручиваем болты, которые открутили при помощи зубила (сделав в их шляпках прорези под фигурную или плоскую отвертку).
После этого защелкиваем рычажки управления дворниками и поворотниками.
Далее в соответствии с метками накидываем руль.
Подключаем сигнал и подушку.
В завершение с оборотной стороны вкручиваем два болтика под звездочку, которые удерживают подушку безопасности (к сожалению на фото не отображено, однако нащупать их легко).
Засверливать нужно со смещением в сторону руля, т. к. паз расположен не в центре площадки (центр площадки на фото обозначен красным).
Читайте также: