Замена лямбда зонда шкода октавия bfq

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Как можно вывернуть первый лямбда зонд? Может быть есть какое то волшебное слово, или умный, опытный форумчанин? Ничего не могу поделать, и вэдэшкой брызгал и на холодном и на горячем движке пытался и не смог с места сорвать, ещё и доступ только для одной руки , обоими бы залезть, так было бы проще и ключ из головки сварил специальный, а воз и ныне там. Помозите христа ради(советом).

На VW Caddy грел автогеном докрасна и резко водой большим количеством, охлаждал. Но грел сам зонод (место соприкосновения)где вкручивается, чтобы коллектор не лопнул.

Сколько их меня на разных машинах, ни разу не сталкивался что проблема его открытить (разве что не удобно подлазить), эти датчики ведь сразу смазаны хренью чтоб не прикипали! Попробую сделать фотоотчет по замене лямбды на 1.6 mpi

Было бы не плохо посмотреть как это делается, ещё наверное имеет значение возраст авто, например у вас 2011г.в, а у меня 2008г.в?

И какого года выпуска они попадались? Я снимал на Caddy 2003 г.в. с помощью нагрева автогеном и резким охлаждением, подругому никак не получалось. Был риск сломать коллектор.

Audi Allroad 2,7 biturbo 2002 года выпуска, все 4 лямбда зонда менял! Срок работы лямбды до 5 лет, считайте, каждые 5 лет они выходят из строя (в среднем)!

Здравствуйте.
Выскочил чек, диагностика нашла "ошибку нейтрализаторов выхлопных газов: прерывистый сигнал". Сбросили, 10 км пока не загоралась.
Машина 1.8т AUM 2008г с чипом до 180 л.с. И в глушителе под задней лямбдой видно сварочные швы( то есть трубу резали)
Подскажите, пожалуйста, возможные причины проблемы и методы устранения.
Спасибо

История с откручиванием лямбды тянулась целый месяц, сначала сунулся с рожковым ключом(можно только посмеяться над наивностью простака), потом пытался обычным, накидным открутить, предварительно сделав в нём прорезь, колотил молотком через пруток, надеясь что пригар как то отобьётся, использовал вэдэшку, на холодном движке и на прогретом пытался открутить, грани на лямбде изрядно пострадали. Сегодня эта история благополучно разрешилась, был изготовлен из обычной головки, усиленной по наруже металлической трубкой, накидной ключ, естественно с прорезью, к нему приварена ручка из толстой мет.пластины и всё получилось, с места стронул, остальное завтра.
.

Двигатель BSE устанавливался на следующие автомобили:

Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2) 2005 - 2010
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1) 2005 - 2009

Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (521) 2009 - 2014

Skoda Octavia A5 / Шкода Октавия А5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Octavia 2 Russia / Шкода Октавия 2 Россия (933) 2010 - 2013

SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1) 2006 - 2013

SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2) 2005 - 2010
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5) 2007 - 2015

Надоело гасить, стирая ошибку, изредка вываливающийся на приборке чек

хоть это и не так часто бывало, а всё равно неприятно и напрягает. Безусловно, в этом деле спешить не нужно и лучше точно убедиться,что дело именно в самом датчике, тем более, что вторая лямбда диагностическая и вполне может показать что-нибудь по катализатору, так что сначала убеждаемся и только после этого меняем. Ладно, хорошо, мастер рекомендует заменить зонд,принимаем решение и меняем его,при желании, самостоятельно.

16524 - Ряд 1-зонд 2: нет активности
P0140 - 009 - обрыв или короткое замыкание на массу - Непостоянно
16520 - Ряд 1 - зонд 2: сбой в электрической цепи
P0136 - 008 - нелогичный сигнал - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
16520 - Ряд 1 - зонд 2: сбой в электрической цепи
P0136 - 006 - короткое замыкание на плюс - Непостоянно

Работать удобнее на эстакаде.
Приступаем, второй зонд на BSE находится под днищем справа трубы по ходу машины сразу за катализатором, чтобы добраться до фишки нужно снять пластиковую защитную облицовку днища (если она стоит, конечно), для этого откручивам 8 пластиковых держателей по периметру этой накладки, заходят они в саморезы на днище, нужен будет трубчатый ключ на 10

и наверно, для удобства, не будет лишним снять и эту небольшую накладку выкрутив пару саморезов под торкс

теперь видим и лямбду

и пластиковую коробку, он же кронштейн в котором находятся соединённые между собой разъёмы

вынимаем оттуда разъёмы для начала, я не стал изымать точку его крепления из днища, а исходя из того, что в силу гибкости пластика кронштейн этот имеет свойство гнуться и поворачиваться на этой точке крепления, то я тупо оттянул его и вынул их оттуда - запоминаем расположение фишек в нём

теперь размыкаем соединение

и переходим в самому лямбда-зонду, ну тут как обычно, ключ на 22 и если собираемся датчик использовать дальше, то ключ разрезной соответственно, поскольку место там не особо удобное, я решил попытаться взяться за него обычным рожковым ключом, надеясь на то, что сорву и так его, напрасно и не тут-то было сидит он там очень крепко! зализало лишь грани, при чём на самом датчике (и привет джонсвею) короче, делать нечего и раз его всё равно менять, остаётся старый, проверенный способ, сначала снял очень мешающую поперечину, там по паре гаек на 13 на сторону, всего 4

заливаем место стыка жидким ключом, пока искал инструмент завёл машину, чтобы нагреть резьбу, благо позволило место, то болгаркой срезал почти заподлицо с гранями верхнюю колбу - колпак на датчике

поскольку труба ходит там при таком неслабом усилии как "утлая лодчонка", то от греха, подстраховки и жёсткости можно подкатить для поддержки домкрат

накинул крепкую накидную головку на 22

щелчок и. пошла родимая!

ну а дальше всё просто, берём новый датчик и вставляем на место, спецсмазка на резьбе у него уже имеется, так что необходимость в этом, наверно, отпадает, можно лишь получше очистить ответную резьбу в самой трубе.
Номер оригинального датчика - 06A906262BS (4 провода), снял я по виду NGK.
Замечу, что значит, среди аналогов, в числе прочих, на него есть универсальный от Bosch и не буду кривить душой, исходя из того, что цена на родной совсем неслабая, то его я и поставил, цвета проводов одинаковы, 2 белых, серый и чёрный, в комплекте есть всё необходимое, соединитель, подробная инструкция с действиями и пара стяжек, номер его - 0258986507

кстати, на коробке - Made In USA

замечу, поскольку бош запрещает паять провода, то вместо комплектного соединителя, как вариант (я выбрал его), можно просто хорошенько скрутить провода между собой, затем получше изолировать термоусадкой и изолентой, применив небольшую хитрость:

внутренние колбы по виду отличаются, почему я и написал, что в оригинале похоже стоит NGK

ну вот и всё, ставим на место, момент затяжки - 55 Нм.

соединяем разъёмы, ставим на место коробочку и облицовку. Стираем ошибку, если есть на руках адаптер.
Радуемся новому лямбда-зонду.

p.s. забыл, добавлю, для интереса, я искусственно спровоцировал чек на приборке разомкнув разъём, так вот после замены датчика, он погас сам с третьего раза заводки двигателя, ну это так, просто для справки.
Удачи в ремонте!

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Лямбда-зонд

Коротко об авто: 2006 г.в., 1,6 л АКЛ

Недавно заметил, что движок в масле. Поехал на сервис и поменял прокладку клапанной крышки. Так как этот движок был придуман пьяными немцами, то для того, чтобы добраться до этой крышки, впрочем как и для замены свечей, пришлось снимать впускной коллектор. Заодно попросил почистить дроссельную заслонку. Когда все собрали (2500 руб. замена, 400 руб. чистка), то произвели адаптацию ДЗ (800 руб.). Обороты у движка и до этого плавали (поэтому и решил почистить заслонку - она была чернее черного), но после сервиса движок стало сильно дергать на холостых (аж в задницу отдает). Компьютерная диагностика показала какую-то ошибку кислородного датчика. Не хочется просто так выкидывать больше 6 000 руб. за лямбду. Может ли на самом деле так "троить" движок из-за этого датчика

Доброго времени суток!

Коротко об авто: 2006 г.в., 1,6 л АКЛ

Может!
При такой ошибке двигатель работает неустойчиво, так сказать троит на холостых оборотах. У меня была аналогичная ситуация, после замены свечей, замены всех уплотнительных прокладок и промывки ДЗ, двигатель начал работать неустойчиво, но резкость подхвата, посредством надавливания на педаль акселератора стала лучше. После чего произвел комп. диагностику, выявилась ошибка кисл. датчика. Заменил его и проблема вылечилась, цена вопроса кис. датчика Bosh 2750 руб.

Ну если расстояние тогда ладно) В любом случае прежде чем менять, стоит на диагностику съездить, проверить есть ли ошибки по лямбда)

Люди, помогите. Совсем охренела эта лямбда. ))) Расход последний раз вышел 12 на 100. 180 по трассе и 70 по городу проехал. Раньше до 10 никогда не доходил. Новая 13 косарей стоит, это просто пипец какой-то. Тут мне в руки попалась вот эта 0258017182 вместо родной такой 0258007351. Всё теже 6 штырьков в разъеме, цвета проводов идентичны, только сам разъём другой. Стоит ли заморочиться и перепоять? Или может ещё какие варианты предложите?

Это номер бошевского датчика? У меня бош стоит, но номер сказать не могу, менял пару лет назад. Вам все таки лучше согласовать с тем, кто вам его менять будет.

у меня тоже 1-ая лямбда вываливается в ошибку. чек не горит. ошибка спорадическая. от цены сам в шоке. нашел за 8170 руб., но мое земноводное не согласовывает :( аналог бы какой-нибудь найти по вменяемой цене.

Добрый день!
Была у меня такая проблема на 1,6 AKL, в процессе замены маслосъёмных колпачков разбил воронку масленного щупа. После этого двигатель на холостых стал подтраивать и дёргаться но чек не горел. В голову лезли всякие нехорошие мысли о неправильно сделанном ТО. Хоршо к тому времени пришёл с Aliexpress кабель OBD2.
При сканировании нашлась ошибка лямбда регулирования сразу подумал на лямбда зонд. Посмотрел цену и офигел, полез на разные форумы искать решение проблемы. Нашёл тему про такой же двигатель, и дело там решилось устранением подсоса воздуха под прокладкой коллектора. Потом до меня дошло что через трещину в воронке может быть подсос. купил новую воронку, поставил и всё ушло. Обороты чуть чуть иногда прыгают но это уже заслонка просит чистки.

Если одни из двух кислородных датчиков лямбда-зонд выходит из строя, то сразу же почувствуется не стабильная работа двигателя. При этом практически всегда увеличивается расход топлива.

А также может загореться чек на приборной панели, либо самый правильный способ - произвести поиск ошибок подключив диагностический кабель VAG COM

Цена нового оригинального датчика просто космос - какой аналог датчика лямбда-зонд купить на Шкоду Октавия А5?

Датчик кислорода лямбда-зонд перед катализатором

Обратите внимание на разъём! Количество пин 5шт, в отличии от заднего лямбда-зонда, у которого фишка более плоская и 4 провода!

Оригинальный кислородный датчик для BSE:

06A 906 262 BR

NGK 1851

ROERS-PARTS RP06A906262BR

Таблица с датчиками для других двигателей:

№ датчика	Двигатель	Аналог
03F 906 262 03F 906 262 B	CBZB	NGK 97375
03L 906 262 A	CMXA CAYC	NGK 1477
036 906 262 AA	BUD	NGK 1720
1K0 998 262 AD	BLS,BMM CHWA,CEGA CFHF,CFHC	Bosch 0281004148
1K0 998 262 L	CAXA	Bosch 0258017178
06A 906 262 BR	BSE,BSF CHGA	NGK 1851
06A 906 262 BR >>30.05.2010	CCSA	NGK 1851
06J 906 262 AA	CDAA,CDAB CCZA	Bosch 0258017270

Датчик лямбды за катализатором двигатель 1.6

Номер оригинального лямбда-зонд заднего для BSE:

06A 906 262 BS - (4 провода)

MOBILETRON OS-B4180P

DENSO 2344021

PATRON POS014

DELPHI ES20289-12B1

Bosch 0258010036

BOSCH 0258986602 - Универсальный. (Чтобы его подключить, необходимо отрезать фишку от старого датчика и подключить с помощью специального разъёма, который идёт в комплекте.)

Таблица с датчиками для других двигателей:

№ датчика	Двигатель	Аналог
03F 906 262 C	CBZB	NGK 96435
06A 906 262 BS	BSE,BSF CCSA,CHGA BUD	Bosch 0258010036
1K0 998 262 S	CAXA	Bosch 0258010036
1K0 998 262 T	CDAA,CDAB CCZA	Bosch 0258010038
1K0 998 262 E 01.12/2009>>	CDAA,CDAB CCZA	Bosch 0258006986
06F 906 262 T >>30.11.2009	CDAA,CDAB	Bosch 0258006986

Рейтинг статьи:

Читайте также: