Замена лягушки педали тормоза ауди а6 с5

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

История о ESP + ABS и "лягушке".

Всем привет! Вот решил поделиться, может кому пригодится.

Столкнулся с проблемой. Но обо всем по порядку.

Где-то за пару недель до "прозрения" иногда проявлялись следующие глюки. Впоследствии я понял, что они скорее всего все об одном:
- при движении с примерно постоянной скоростью и удержании педали газа в одном положении, вдруг ни с того ни с сего пропадала тяга. Как будто двиг заглох или если снять ногу с газа, но только плавнее. Просто едешь и чувствуешь, что пропала тяга, инстинктивно добавляешь газ. Больше. В пол. А толку ноль. Выжимаешь сцепление - двиг работает на холостых. Нажимаешь газ снова - поехали как ни в чем не бывало!
- пришел утром в гараж и обнаружил, что горят стопы. Потрогал педальку тормоза - погасли. Потом как-то раз машина стояла пару часов и вдруг стопы опять сами загорелись.

После этих глюков, примерно через неделю при резком повороте на экране компа вдруг загорелось: "STOP", "Brake Failure", "Service Manual" и заморгала лампа ручника(у меня "BRAKE"). Тормоза работали. Потом все так же неожиданно погасло. Позже я понял, что это наверное был недостаточный уровень тормозной жидкости? Но как-то странно все же и совпало с остальным. Посмотреть на морозе сложно, просто взял и долил слегка.

Далее, как то сразу после выезда из гаража загорелись лампы ABS и треугольник в кружке - ESP. Просто загорелись и все. Никаких СТОП и прочего. АБС, антипробукс и прочее тихо-мирно отключилось. То что при этом пропали и сами стоп-сигналы я понял уже позже. Просто перестали загораться. Все и сразу.

Подключил ВАГ-ком. Вылезли ошибки в двух контроллерах:

Номер Контроллера: 4B0 906 018 DA
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT G 0006
Кодирование: 0016501
Код Сервиса: WSC 00028
1 Неисправности:
16955 - Включатель стоп-сигнала-F: недостоверный сигнал
P0571 - 008 - Неправдоподобный Сигнал

Номер Контроллера: 4B0 614 517 P
Компонент и/или версия: ABS/ESP front 2330
Кодирование: 04275
Код Сервиса: WSC 00028
1 Неисправности:
00526 - Выключатель стоп-сигнала-F
27-00 - недостоверный сигнал

Причем ошибки как видно об одном и том же - о пресловутой "лягушке". Копеечная деталь, а сколько сразу неприятностей. А эпопея началась как раз с усилением морозов у нас - с -5-7 до -12-15. Мысли были о разной степени попадания. А тут.

Я так понимаю и пропадание тяги тоже было от этого. Очень похоже на то как на круизе тронуть тормоз. Т.е. лягушка и тут наследила.

Собственно резюме. Полез лечить. Снял, вынул платку с контактами. Да, пара контактов подгоревшая. Почистил, тестером прозвонил. Все ок. Поставил. Вроде работало. Потом все повторилось. Стоит стоп-сигналам не загореться пару раз - лампочки АБС и ЕСП долго ждать себя не заставляют. А с ними и соответсвующие системы. И так до след выкл/вкл зажигания. Итого заказал новую детальку. С этой жить уже сил нет.

Вот так она выглядит. (Фото одолжено у 1967s)

Оригинальный номер: 3B0 945 511. Цена у нашего диллера: ~23$

Конструкция поразила. Настраивать зазор как в старой - не нужно. Все настраивается само. Снимается - 10 минут вместе со снятием подрулевого кожуха.

Добрый день.
Короче говоря столкнулся я с такой проблемой. Начал замечать детонацию по кузову вовремя тянучки в пробке в режиме селектора АКПП D (драйв). Но когда переводишь в режим N (нейтраль) то детонация пропадала. Это всегда наблюдалось когда движение в пробке минимальное и остановки медленные с легким нажатием на педаль тормоза.
Может кто сталкивался с этой проблемой, тот поймёт сразу о чем будет запись)
Поездив так пару месяцев, меня начало это напрягать. Поехал я на диагностику в МакТранс (супер контора по АКПП)) При подключении была обнаружена ошибка Р0703 Выключателя стоп сигналов.
При тест драйве остальные показатели показали отличные данные ( имеется ввиду пробуксовывание муфты, температура и т.д.) сказали едь устраняй ошибку с лягушкой и приезжай. Я подумал, какое отношение имеет педаль тормоза к коробке передач?!) но потом прочитал расшифровку ошибки и понял — выдержка из интернета: Определение кода ошибки P0703
Ошибка P0703 указывает на то, что PCM обнаружил неисправность в цепи выключателя стоп-сигналов “B”. Данная цепь может отключать стоп-сигналы, а также систему круиз-контроля и систему блокировки гидротрансформатора коробки передач.
Ну и я поехал устранять данную ошибку. Что для этого понадобилось?! Так это снять ее, проверить на работоспособность, зачистить Контакты и установить обратно. Поехали…

Посадочное место лягушки, ломать, тянуть и ковырять не нужно — это резьба в которую закручивается лягушка.

И так, по устранению проблемы ушла и детонация, что не может не радовать)))

Замена лягушки педали тормоза

Всем добрый день.
Началась такая проблема с приходоми морозов: Прихожу на стояну с утра,а у меня горят стопы,естественно акум мёртвый
Вобщем сегодня купил новую лягушку,но никак непойму как её заменить!
Подскажите пожалуйсто как заменить эту злощастную лягушку

Только вот что то непонятно как регулирывать лягушку?
И там написано что надо нажать на педаль,а потом пишут что на педаль нажимать ненадо,фиг поймёш

Старого образца - регулировка нужна, нового - нет. У самого неделю назад утром на стоянке обнаржились горящие стопы, заказал, жду. Номер нначинается на 1K2. это вроде уже нового образца

Старого образца - регулировка нужна, нового - нет. У самого неделю назад утром на стоянке обнаржились горящие стопы, заказал, жду. Номер нначинается на 1K2. это вроде уже нового образца

У мня вроде вот этот номер 3B0945511A
А как вобще регулирывать её надо?

Чтоб саму лягушеу снять,надо снимать нижний щиток торпеды?

VW Passat B5+, 1.8T, AWT, 2002г., механика, алькантара-продан.
VW Tiguan Sochi Edition-продан.
WV Golf 6 11 года 1.6

Замена лягушки на АКПП

Проблема была такая же как и у многих на автомате: при резком нажатии, нажатии на кочке, частом нажатии на педаль тормоза загорались неисправности ESP и ABS. После заменя датчика стоп-сигнала, ошибки больше не вылезали

На АКПП меняется всё просто:

1. Заказал на экзисте 1K2 945 511 RDW (на фото слева, справа старая). Лягушка четырехконтактная.

2. Снимаем кожух (4 винта типа TORX)

3. Против часовой стрелки проварачиваем старый датчик (градусов на 25), после чего он свободно выйдет. Отсоединяем разъем и в руках получаем старый датчик.
4. Берем новый датчик и вставляем его в тоже отверстие. Проворачиваем его по часовой стрелке до щелчка. Первый раз побоялся провернуть до конца (думал что сломаю) - Тормоз вообще не реагировал на нажим. Но когда провернул до конца и подключил разъем - аля и всё работает идеально. На АКПП ничего подстраивать и нажимать не нужно , вставили датчик, провернули до конца и радуйтесь

Вот фоты которые удалось снять, где новый датчик на посадочном месте:
.

Тревогу я забил как на приборке стали загораться ошибки ABS и ESP. Сначала загорались редко, потом начали сразу после первого торможения. Чуть позже я заметил что еще и Круиз-контроль не работает. Времени не было искать причину сразу, да и не зима думаю так и катался неделю. Вчера подключаю VAG-COM и по АБС выдает ошибку: ругается на датчик F — включения\выключения стоп сигналов. Тут у меня сразу в голове, у меня что не горят стопники? Смотрю — не горят. Волосы зашевелились на голове как осознал что я так неделю ездил, и вот она причина чего мне пару раз чуть не въехали в Опу. Блин думаю и не сказал никто даже :((

В общем под замену этот датчик, по нашему "лягушку". Снимаем полку над ногами водителя, всего 5 болтов, два снизу, два под кожухом над рулевой колонкой (кожух просто вытаскивается на клипсах), и один болт за крышкой блоков предохранителей.

Снятие
– Отсоединить разъем.
– Снять выключатель сигнала торможения поворотом влево
на 45°.

Установка
Установка происходит в обратном порядке, при этом
необходимо обратить внимание на следующие пункты:
– Полностью извлечь толкатель
выключателя сигнала торможения —
стрелка-.
– Вставить выключатель фиксирующими
выступами -1- и -2- в предусмотренные.
для этого выемки в монтажное
отверстие.

Инструкция
— При установке приведение в действие
педали тормоза не допускается.
— Во время ввода тормозного
переключателя регулировка
толкателя выполняется
автоматически.

– Ввести включатель в монтажное
отверстие, и
закрепить поворотом вправо на 45°.

После настройки включателя стоп-
сигнала проверить, упирается ли педаль
тормоза в концевой упор (свободное
положение).

Как купил датчик советовали обратится к СТОшникам, я подумал что за бред.
Скажу сразу если когда купили лягушку и шток выведен у него полностью (т.е скажем он уже заряжен) и вы случайно нажали на него, он утопился и обратно не выходит (так вышло у меня когда пока ехал в автобусе крутил вертел его, нажал и прдц, думал сломал надо было точно в СТОшку ехать:) ничего страшного, смело беремся за шток и вытаскиваем его, НО если ушки датчика в этом положении фото ниже.

Если же ушки в этом положении, то шток уже зафиксирован и он не вытащится. В таком положении он находится когда установлен над педалью. В общем во время установки там ясно станет. Менять положение ушек можно вращением за цилиндрическое основание. Хотя в продаже с новья они уже в нужном положении.

Вот мой родной коричневый — разряжен. И новый черный — заряжен. Номер родной лягушки: 3B0 945 511

Во время поисках по магазинам мне предлагали такой, я не взял, как выяснилось позже он тоже подходит.

Кстати позже как оказалось мой родной датчик был рабочим, просто у него почему то утопился шток, и за счет этого шток не упирался в педаль. Я его снова как бы сказать зарядил и поставил — он работал, но не стал его оставлять, раз уж такое произошло то думаю повторится.

В результате: стопники загорались, ошибки на приборке пропали, круиз заработал и я счастлив!

Посадочное место лягушки, ломать, тянуть и ковырять не нужно — это резьба в которую закручивается лягушка.

И так, по устранению проблемы ушла и детонация, что не может не радовать)))

Читайте также: