Замена лягушки фольксваген пассат б5
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Если честно вообще связи со свечами накала не вижу.
У меня иногда бывает загорается при легком нажатии на тормоз лампы АБС и ЕСП. Прописывается ошибка связанная именно с этой лягухой. Точно не помню, не то недостоверный сигнал, ни то еще что-то, но именно с неё.
Когда у меня пропали стопы , как потом выяснилось из-за лягушки , подгорели контакты , узнал о неисправности по морганию контрольки накала свечей . Перестала моргать после замены лягушки . Это уже обсуждалось на форуме . Попробуй поищи "Поиском" .
Есть связь,только какя точно сказать немогу,чегото с мозгами связан.Виталь,ты когда комп подключал,необрощал внимания,лампа тоже мигает.
Т4 2002г.в 2,5 TDI ACV переделка в карамель
Если уверен, что нижняя (т.е. чёрная, т.е. именно та которая коммутирует лампы стопов) абсолютно исправна и правильно отрегулированна, то проверь исправность и регулировку и верхней (т.е. синей или какая она там). Мозг проверяет срабатывание обеих. И если появляется их несогласованная работа, то будет проявляться и ошибка в виде моргания контрольки "свечей накала" и строчки в диагностической программе. Сделано, видимо, специально что-бы водятлы не ездили без стопов или с неотключаемым по нажатию на "тормоз" круизом
Да и насчет регулировки:
Где-то было написано как это делать правильно , но я делал так - нажимал на педаль тормоза и вытягивал штоки в обоих выключателях. Потом отпускал педаль тормоза и штоки засовывались сами на нужную им глубину. Может это и неправильная методика но она у меня не вызывала появления ошибок.
Alex-T4 писал(а): . поменял черную лягушку-проблема осталась (комп говорит что то типа -положение педали тормоза-). .
Не помню точно, но вроде-бы просто сбрасывание ошибки не приводит к результату - надо вроде или проехать более 3 минут или постоять заведенным или ещё что-то сделать, что-бы система поняла, что она исправна. Прошу не ржать с этого предложения - просто плохо помню, но хочу помочь.
Насчет того есть круиз или его нет - так он всё-таки есть, но не активизирован и не выведен на органы управления. А доделать его самому (или при помощи офицыялов) - скорее всего можно, об этом уже писалось. А синяя жаба вне зависимости от наличия круиза подаёт сигналы в мозг для сравнения с сигналами от ламп стопов. Бееезопасность попы блюдет.
Alex-T4 писал(а): Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня над педалью тормоза стоят две лягушки, одна над одной, черная-включает стопы, и еще над ней синяя. Для чего она? Ато у меня периодически начинает мигать лампа накала свечей и мигает пока не нажмешь на стопы, а через минут пять опять мигает, поменял все лампочки, поменял черную лягушку-проблема осталась (комп говорит что то типа -положение педали тормоза-). Может это она - синяя лягушка.
Т4, 2.5 ТДи, ACV, 1997 год.
Заранее спасибо.
Вобщем парни проблему решил. Спасибо всем. Проблема была, как оказалось действительно в этой лягушке, синей (круиз контроля), я определил что при отпущеной педали тормоза шток не до конца заходит в лягушку, снял ее и отрегулировал его (штока) длину, спасибо Alex CZ (не знал что он в лягушках регулируется при определенном усилии), поставил обратно и проблема исчезла. Еще раз всем спасибо.
Автомобил у меня Passat b5 (AEB, АКПП типтроник), 99 г.в.
а я поехал и поменял лягушку по сервисной акции
бесплатно
причем я ее предварительно снял - пытался починить
но там все глухо - она внутри рассыпалась вся
предупредил, что она в подстаканнике лежит
все сделали
подскажите пожалуйста. у меня такая проблема. перестали работать два основных стопа, а дополнительный работает. но когда отпускаешь педель тормоза, то на дополнительном еле-еле светятся 2 крайние секции стоп сигнала. в чем может быть проблема? масса, лягушка?
passat b5+ универсал,ручка, 1.8t, (awt).
подскажите пожалуйста. у меня такая проблема. перестали работать два основных стопа, а дополнительный работает. но когда отпускаешь педель тормоза, то на дополнительном еле-еле светятся 2 крайние секции стоп сигнала. в чем может быь проблема? масса, лягушка?
passat b5+ универсал,ручка, 1.8t, (awt).
Я бы сделал так: вытащил бы тормозную лягушку. Нашел бы контакты которые отвечают именно за загорание стоп сигналов(всего 4е контакта:2 норм.разомкнутых,2-нормально замкнутых). Замкнул те,что отвечают за горение стопов и смотрел на результат. Если все горит как надо. то наверное все таки лягушка. Если нет, то проверять проводку. Мне кажется, будет второе. Как найти именно те контакты, которые надо замыкать? Бери тестер и смотри замыкание каких контактов на лягушке происходит при нажатии на нее. И так же можно найти те,что размыкаются. Но они мало интересны, т.к. Идут в мозги и за загорание стопов вроде как не отвечают. Может что еще посоветуют) Можно проще. Посмотреть ВАГ комом,но скорее ты посмотришь работоскособность тех контактов,которые тебе не интересны) Удачи!
TOYOTA/Skoda Superb CLJA 2012/VW Passat CBBB 2009 R-line+ChipRatkov/VW Passat AVF 2005/VW Bora AKL 2000
Выключатель стоп-сигнала менял полтора года назад, когда купил машину - электрики приговорили, но ошибок по АБС-ЕСП не было. Теперь же загораются лампы АБС-ЕСП, воткнул ваг-ком - ошибка 00526. Прочитал эту тему, снял выключатель - на нем гордо красуется Topran 108 886 купил тогда не глядя, по неопытности)
Вскрыл его, обломал все три зажима - иначе ни в какую не хотел разбираться (при сборке посадил на супер-клей, держит намертво, а второй раз я неоригинальный топрановский выключатель за 300 рублей разбирать не буду). Внутри все один в один как на фото - обгорел контакт. Зачистил, собрал - завтра поставлю на место, покатаюсь, почитаю ошибки и отпишусь.
Автору спасибо за отчет - в результате манипуляций с выключателем рассчитываю убедиться, что проблема ошибок АБС-ЕСП действительно в нем, и тогда поставить оригинал, дабы мозг не поражал)
ох намучался я зимой с топрановским выключателем. В итоге новый топран выкинул, просто починил старый оригинал
Итак, поставил выключатель, стер ошибку, потоптал тормоз, опросил - все спокойно
Был небольшой "затык" при установке на место - в БЗ есть инфа, но там указано:
4. Ввинтите выключатель стоп-сигнала в кронштейн педали тормоза
настолько, чтобы расстояние между толкателем выключателя и
педалью тормоза составляло 0,1–0,5 мм. В этом положении
выключателя затяните контргайку моментом 5 Нм. При установке
выключателя стоп-сигнала педаль тормоза должна находиться в
исходном положении.
Никакой контргайки, которую можно затянуть, я не обнаружил - выключатель просто вкручивается в подпружиненную пластиковую втулку. Которая при этом пытается прокручиваться в кронштейне, если ее не придерживать пальцем.
Далее - зазор, тут вообще не понимаю. Отпущенная педаль давит на толкатель - стопы гаснут. Жмем педаль, она отпускает толкатель - стопы загораются. А если оставить зазор - педаль же вообще не будет касаться выключателя, и стопы будут гореть бесконечно, пока не засадят АКБ. Что я делаю не так? Либо информация в БЗ для какого-то другого выключателя, либо я как-то неправильно читаю, либо. не знаю что еще.
В общем, вкрутил его, руководствуясь здравым смыслом - до момента, когда отпущенная педаль тормоза полностью нажала толкатель выключателя. Стопы работают как надо (проверил с помощником), ошибка ушла.
Если я неправ - поправьте, пожалуйста, схожу и переделаю
- Раскрыв две половинки датчика видим такую картину. В левой части остается шток. Он нам не нужен. В правой половине видим контактную группу.
[/URL][/IMG]
- Разбираем контактную группу. Она разбирается путем снятия контактной пластины вбок. Осторожно. Пружинка может вылететь.
[/URL][/IMG]
- Практически сразу находим причину неисправности. Если присмотреться, то видно, что подгорели контакты как на пластине, так и на антагонисте пластины. Там тоже контакты. Всего их 4 штуки.
[/URL][/IMG]
Доброго дня! У меня схожая беда, к сожалению-пока не победил. Горит спиралька, читается одна ошибка: 16955 включатель стоп-сигнала F недостоверный сигнал P 0571-35-00. Заменил лягушку, перебрал проводку, ошибка стирается, но не надолго. Непонятно, как при регулировке штока оставить 0,5- 1,0мм. зазора, ведь тогда стопы вообще не гаснут? Куда ещё копать? Помогите советом.
Замена лягушки педали тормоза
Всем добрый день.
Началась такая проблема с приходоми морозов: Прихожу на стояну с утра,а у меня горят стопы,естественно акум мёртвый
Вобщем сегодня купил новую лягушку,но никак непойму как её заменить!
Подскажите пожалуйсто как заменить эту злощастную лягушку
Только вот что то непонятно как регулирывать лягушку?
И там написано что надо нажать на педаль,а потом пишут что на педаль нажимать ненадо,фиг поймёш
Старого образца - регулировка нужна, нового - нет. У самого неделю назад утром на стоянке обнаржились горящие стопы, заказал, жду. Номер нначинается на 1K2. это вроде уже нового образца
Старого образца - регулировка нужна, нового - нет. У самого неделю назад утром на стоянке обнаржились горящие стопы, заказал, жду. Номер нначинается на 1K2. это вроде уже нового образца
У мня вроде вот этот номер 3B0945511A
А как вобще регулирывать её надо?
Чтоб саму лягушеу снять,надо снимать нижний щиток торпеды?
VW Passat B5+, 1.8T, AWT, 2002г., механика, алькантара-продан.
VW Tiguan Sochi Edition-продан.
WV Golf 6 11 года 1.6
Замена лягушки на АКПП
Проблема была такая же как и у многих на автомате: при резком нажатии, нажатии на кочке, частом нажатии на педаль тормоза загорались неисправности ESP и ABS. После заменя датчика стоп-сигнала, ошибки больше не вылезали
На АКПП меняется всё просто:
1. Заказал на экзисте 1K2 945 511 RDW (на фото слева, справа старая). Лягушка четырехконтактная.
2. Снимаем кожух (4 винта типа TORX)
3. Против часовой стрелки проварачиваем старый датчик (градусов на 25), после чего он свободно выйдет. Отсоединяем разъем и в руках получаем старый датчик.
4. Берем новый датчик и вставляем его в тоже отверстие. Проворачиваем его по часовой стрелке до щелчка. Первый раз побоялся провернуть до конца (думал что сломаю) - Тормоз вообще не реагировал на нажим. Но когда провернул до конца и подключил разъем - аля и всё работает идеально. На АКПП ничего подстраивать и нажимать не нужно , вставили датчик, провернули до конца и радуйтесь
Вот фоты которые удалось снять, где новый датчик на посадочном месте:
.
Снятие
1. Снимите нижнюю панель/вещевой ящик со стороны водителя.
2. Снимите выключатель стоп-сигналов/датчик педали тормоза.
3. Нажмите на педаль тормоза и зафиксируйте ее в таком положении.
| 4. Вставьте приспособление Т10006А и притяните его в сторону сиденья, одновременно нажимая на педаль тормоза (1) в противоположную сторону (рис. 10.25). При этом отжимаются фиксаторы (3) крепления штока главного тормозного цилиндра (2). |
5. Притяните приспособление Т10006А вместе с педалью тормоза к сиденью водителя (в результате этого педаль отделится от штока).
| 6. Снимите стопор (1) со шкворня шарнира педали тормоза (2) (рис. 10.26). |
7. Отверните болт (3) настолько, чтобы он вышел из выемки (стрелка). Момент затяжки: 5 Нм.
8. Сдвиньте шкворень (2) влево, чтобы можно было снять педаль.
Установка
9. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
10. Чтобы подсоединить педаль тормоза к штоку главного тормозного цилиндра, надавливайте на педаль, удерживая шток неподвижно, пока головка штока не войдет в фиксированное положение с характерным звуком.
Снятие и установка педального узла
Снятие
1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.
2. Установите нижнюю панель/вещевой ящик со стороны водителя.
| 3. Пережмите шланг (А) от бачка тормозной жидкости с помощью зажима MP 7-602 и отсоедините его от главного цилиндра сцепления (рис. 10.27). |
4. Извлеките из перегородки моторного отсека втулку шланга (А).
5. Отверткой извлеките зажим (С) до упора и вытяните трубку (В) немного назад.
6. Снимите вакуумный усилитель тормозного привода с главным тормозным цилиндром.
7. Снимите датчик педали сцепления.
| 8. Зафиксируйте вал рулевой колонки проволокой (рис. 10.28). Проденьте проволоку сквозь отверстие в нижней части вала. |
| 9. Отверните гайку (1) шарнира рулевого вала (рис. 10.29). Момент затяжки: 40 Нм. |
10. Отверните болт (Torx Т50) по часовой стрелке.
11. Отсоедините вал рулевой колонки от шестерни рулевого механизма.
12. При необходимости снимите педаль акселератора.
| 13. Отверните болт (1) крепления педального узла и снимите последний вниз (рис. 10.27). Момент затяжки: 23 Нм. |
Установка
14. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
15. Удалите воздух из гидроприводов тормозов и сцепления.
хочу поделиться опытом замены концевика стоп-сигналов. симптомы - стопы либо все время горят, либо не включаются вообще. по мудрому решения VAG нормальное положение этого концевика - в положении нажатой педали тормоза, т.е. чаще наверно при поломке стопы будут все время включены.
конечно, перед ремонтом концевика имеет смысл проверить лампочки и их преды. вдруг они все хором перегорели
сам концевик (F) (VAG 1C0945 511A) называется еще "лягушка", потому как он (в новой своей версии) зеленого цвета. новая версия пошла с 06гв, когда VAG понял, что старая версия слишком часто ломается. у меня поломка произошла на 90тык.
обе версии четырехконтактные, но используются только (по крайней мере в моей комплектации) 1я м 4я нога. схема простая: на одну ногу приходит + от 13го преда, с другой этот плюс уходит к задним стопам.
выглядят концевики так (новый внизу):
если разобрать старый, то увидим такую картину: при нажатии педали тормоза шток попарно прижимает контактные пластины 1-4 и 2-3 в зависимости от глубины нажатия. можно было отремонтировать, но раз даже VAG признал это дефектом смысла нет (аналогично ситуации с пластиковым держателем стекла в ЭСП).
1. откучиваем 3 самореза (торкс), которыми крепится 2 пластиковых кожуха под рулевой колонкой снизу. сверху они на клипсах.
2. вынимаем горизонтальных кожух с звукоизоляцией, он держится на защелках (стрелки):
3. концевик виден сразу, к нему подходит фишка с двумя проводами. снимаем фишку, снимаем концевик поворотом против часовой на 45-90 градусов. и вытягиваем на себя. ставим в обратном порядке:
вся операция занимает минут пять. из инструментов нужен только торкс на 15 или 20 (не помню).
а пока концевик сломан, ездим с аварийкой и модными винилами как-то так ))
ПС: по рассказам владельцев АКПП поломка концевика - отличное развлечение, т.к. ЭБУ АКПП не понимает, что нажат тормоз и блокирует shift-lock. поэтому я бы советовал возить новый концевик с собой или поменять превентивно (a la заклепки в коробках DUU). я купил концевик за 400р во втором попавшемся магазине (в первом не было в наличии).
LuxLP
Volken
Не ломаю то, что работает
Спасибо за отчет
Торкс на 15 нужен.
В экзисте концевик стоит 350 рублей.
Roma666
Участник
"сам концевик (F) (VAG 1C0945 511A) называется еще "лягушка", потому как он (в новой своей версии) зеленого цвета"
нормально, камеди клаб отдыхает, только новых "лягушек" я сам видел 4 -ре вида. и все разного цвета, припрыгали с разных стран
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
Лягушкой ее назвали вроде как с древних советских мотоциклов .. ибо при нажатии она издавала характерный Квак )
Индюк
Автолюбитель
G2 1992: 1,6 PN, 2EE, кпп 4S-020, 5 дверей, белый (2003-2009).
--------------------
Относитесь друг к другу с любовью.
Тусуйтесь, чуваки!
LuxLP
Мастер советчик
LuxLP
Мастер советчик
да, кое-что из этого я видел. но 1) там не показано где он стоит и как добратсья 2) ремонтировать его имеет смысл, если уж совсем денег нет. а тогда лучше пешком походить.
maslik72
Просто заглянул
Добрый всем день ! У меня горела периодически лампа EPC -то горит то не горит ! Съездил на диагностику к дилерам - они мне сразу сказали что нужно менять дроссельную заслонку и еще чего то про лямбда зонд. Я в шоке от них уехал услышав про суммы!)))
Тем более знаю и читал, что все вышесказанное дилерами - обязывает мою машину просто тупить или не ехать нормально - а она едет и все нормально !
Я в сервис человеческий обратился - там комп подключили и тут же наизусть сказали что нужно менять "Лягушку - цена ее 600руб +400 работа) .
А компьютер показывал ошибки говорящие что о необогащенности смеси ипедаль тормоза !
Так что мож кому реально поможет - все тут же погасло ошибки стерли - теперь катаюсь дальше !
Да - пробег у меня 103000 .
Всем удачи!!
hertford
Постоянный участник
добрый день!Пришла бора 1.6 2003г.в.Нужна помощь
По заверению хозяина пробег 90тыс,большей частью стоит в гараже.Джеки чан не горит,на работу двигателя нареканий нет у хозяина(ездить не даёт),горит EPC и не горят стопы.Круиз контроль не предусмотрен,педаль газа електрическая.При диагностировании найдено было:
Так как мы совсем не знаем историческую давность ошибок,просто удалили.После удаления и тест драйвов остались постоянные ошибки:
Первой задачей было убрать ЕСР,заменили лягушку тормоза на польский аналог,на штекере лягушки идёт 4 провода.1 и 4 замыкают стопы,2и 3 замыкают.когда не нажат тормоз. т.е когда 1и4 замкнут ,2и3 разомкнут.Пустили в тест драйв,стопы светятся,ошибка 16955 так и не уходит,находим донора с номером лягушки один в один 1J0 945 511D ,ставим-результат тот-же.Находим ржавые разъёмы на стопорях зачищаем,заодно меняем лампочки стопов на новые 21W.Тест-драйв,проблема таже 16955 Круиз/выыключатель стопа(А) не правильный сигнал.Я в растерянности.2й и 3й котакт идут на комп,может проще,отрезать их и соединить их вместе?Зачем компу нужно знать.что машина тормозит,достаточно сигнала с педальки газа?
Читайте также: