Замена линз lexus rx330
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Настал и мой черед развлечься с фарами) Итак, пациент - RX 2006 с AFS, пробег честных 155, фары в состоянии "бывало и лучше", но стекла относительно уцелевшие. Тем не менее, света нет и уже давно, эксперимента ради поставил "усиленные" лампы OSRAM, которые при аналогичной замене на Audi дали превосходный результат - на RXe стало ярче, но только при взгляде на фару
Взвесив все за и против (а весы оказались с браком ), решил интереса ради заняться фарами сам.
Итак, нам потребуется:
* Отвертки, ключи
* Фен (желательно не жены)
* Линзы Hella 5R TQ
* Рамки переходные для Lexus RX + AFS
* Лампы Osram D2S Night Breaker Laser Trampampam
* Метизы : болты М5 (20мм), ведро гаек
* УШМ + отрезной диск потоньше + шлифовальный позабористее
* Компрессор для продувки (крайне желательно)
* Бормашинка (опционально) с отрезным диском
* Струбцины (опционально)
* Герметик для фар (об этом ниже)
* Термометр до 100 C
* Коробка, одеяло
* Телега ветоши
* Перчатки нитриловые (must have!)
* Запас матерных слов
* Словарь матерных слов, т.к. свой запас быстро закончится
Самая сложная, как мне казалась, часть с разбором фар оказалось самой простой. Никаких ванн с кипятком, саун и духовок - разобрал за 10 минут, равномерно прогревая по кругу феном. Да, сразу скажу - разбирать лучше от угла с поворотником.
Для извлечения родной линзы потребуется открутить верхнее крепление (отвертка) и моторчик AFS (отвертка). Состояние отражателя оказалось следующим:
Далее сравниваем старое и новое:
Пробуем вставить новую линзу на место, предварительно рамку прикрутив по принципу "и так сойдет"
Видно, что герметик уже частично вычищен из своего места - это была роковая-таки ошибка. Несмотря на прошедшее время он был в отличном состоянии! Руки мои загребущие не могли пройти мимо нового герметика Optima черного цвета, весь такой из себя, в "колбаске", казалось бы, заложил, прогрел - и готово. Хрен там! Но об этом ниже.
После контрольной примерки стало ясно, что пора звать на помощь бормашинку с болгаркой. Первым делом пришлось ампутировать нижний щиток соленоида. На вид казалось, что это чуть ли не пластик, на деле же добротная железяка. Сначала аккуратничал бормашинкой, потом подумал, что смысла в этом нет - отрезал за минуту болгаркой. Но все же рекомендую инструмент попроще - рядом линза и катушка, права на ошибку нет
"Переобуваем" богларку в шлифовальный диск и пилим дальше - все, что ниже уровня соленоида, отправляется туда же, куда и нижняя крышка. После "напилинга" получаем:
Теперь можно примерить рамку, но уже поставив ее "как надо" - ближе к линзе. Тут сразу отметим, что Hella по расстоянию от плоскости крепления ("дырок" на теле корпуса) до края линзы больше на пару сантиметров. Собственно, до этой мысли об ампутации частей линзы я дошел не сразу. Поначалу были еще варианты:
* "Затянуть" все крепление (саму базовую площадку в фаре) максимум внутрь, запас есть не более 1,5см, при этом сразу возникает вопрос что делать с корректором. Вариант был собрать know-how новое ушко крепление, но задница та еще.
* Отпилить маску
* Собрать винегрет из двух линз
Взвесив все варианты, решено было поработать болгаркой
В итоге собралось все в такую конструкцию:
На фото выше видно, что пришлось отрезать еще и рамку сверху, на самом деле, можно было не так радикально, но все же. Предварительно пересверлил отверстия под дырки пониже и перекрутил верхние две точки. Рамку снизу также нужно несколько "подточить", чтобы в крайнем положении AFS она не упиралась в корпус.
В процессе "напилинга" очень пригодится сжатый воздух для продувки, т.к. мелочевка забивается в соленойд, липнет к линзе, оседает в блоке фары - в общем, мусора прилично. Но выдувается все "на раз".
При вытаскивании этого черного добра выявился другой лайфхак - нужно использовать ветошь вида "вафельное полотенце" - вот на нее отлично прилипает все, что было в фаре. Алгоритм такой - греем феном, попутно ковыряем плоской отверткой, пока она горячая, сразу "смазываем" на полотенце. Так удалось набить руку и вторая половина сего действа прошла уже куда веселее.
Я уже говорил, что отражатели сделаны из хромовых соплей крайне чувствительного материала? Уж не знаю чем они покрыты, но это дело царапается от любого касания, даже максимально мягкой тряпочкой для детской попки. В общем, вы поняли мою следующую проблему Отсюда еще одна рекомендация - либо все снять, либо качественно закрыть. Потому что герметик при работе с ним вполне себе может оставить "хвост", т.е. как волосок тонкую растяжку, но если она упадет на отражатель - все, не отмыть. Мне повезло, что такая штука прилипла в невидимой части отражателя поворотника.
Была проведена работа над ошибками и куплен герметик Koito, вроде бы даже "как оригинал". Уж не знаю так или нет, но по степени "расплавки" просто в 100500 раз лучше, чем эта черная колбаса от Оптима.
Тут появилась новая проблема. Он поставляется в брикетах по 550г. В оригинале есть специальная машина, которая плавит его и подает прямо в фару. Да-да, куда нам с нашей отверткой и женским феном В общем, попробовав разные варианты от канцелярского ножа до открывания руками, нашлось удивительно продуктивное решение:
Уж поверьте, ничего лучше я найти не смог. А так, зажав брикет в тиски, удалось очень быстро "напилить" колбасок потоньше, которые отлично легли на свое место:
Пока выглядит не так аккуратно:
Но далее вооружаемся феном и плоской отверткой, греем и разглаживаем, затем проявляются "худые" места - добавляем и повторяем процедуру. По итогу получилось так:
Если у вас получается так же - убавляйте! И послушал же я кого-то на просторах глобальной, мол, брикет чуть ли не на две фары. Ага!
Далее, помня свой опыт с черной колбасой, решил все же обратиться к гуру информационно-телекоммуникационной сети Интернет и собрать свою топку. Главное - не допустить прямого потока от фена на фару. В итоге коробка из Оби, армированный скотч (вот тут мимо - то, что было внутри и держало перегородку, отвалилось), фен :
. и термометр из системы отопления
Ну и одеяльце потеплее, конечно)) В итоге в нижней точке удалось нагреть все это дело до 80-82 градусов. Прикинув, что фара лежала стеклом вверх, а наверху явно пожарче, решил, что достаточно. Герметик Koito был в отличной консистенции, в принципе, не плюхнув лишнего, фара собралась бы и с рук. Но тут пришлось призвать на помощь зажимы и струбцины, чтобы выдавить излишки. Важный нюанс! Фара горячая, но при этом крайне не рекомендую перчатки, особенно из Obi или похожие с резиновыми "пупырками" - они первыми на фаре и останутся. На помощь приходит.. вновь вафельное полотенце
В общем, -3 вечера из жизни, прожаренные до Well-Done руки феном, герметик везде, где можно, но фара-таки заработала!
Стоит ли говорить, что собрал пока только одну?
В качестве резюме: света не было. Совсем. Даже с одной "новой" фарой разница просто огромная, фото не передают и 1 // 10 результата. Отличный свет, равномерная заливка, хорошая СТГ. AFS, корректор работают "as expected". Кто-то хает китайские хелла. Да с таким светом, как у нас, это просто предел мечтаний На самом деле есть с чем сравнить - результат отличный, что бы там ни говорили скептики. Показалась великовата "ступенька", но не более.
Примерный бюджет:
* Линзы China Hella 5R TQ - 3250 р. штука (кажется) = 6500р
* Лампы Osram Trampampam = 3400р штука = 6800р
* Рамки переходные = 1700р
* Герметик Оптима черная колбаса - кажется, рублей 700 - даром не надо, но раз уж взял - запишем = 700р
* Метизы = 100р
* Перчаток коробка = 500р
* Герметик Koito = 650р (магазин, где нет галогена - они у вас там что, святой водой окропленные? Нет, я не жадный, но с какого в четыре (. ) раза дороже?! )
* Инструмент в расчет не берем
Итого ± 17,000р только материалы + не забываем свое время.
Крайне рекомендую всем, просто must have апгрейд. Но не своими руками. Уж поверьте Вероятность накосячить высока, требуется инструмент, навыки и время. Машина для души и люблю крутить гайки от случая к случаю, только поэтому взялся сам, в противном случае не оправдано абсолютно, лучше доверить профессионалам, у кого есть печка и грелка для Koito-брусков
Вставлю вторую фару - поделюсь новыми впечатлениями. До скорого!
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
В эмиратах по 183 $ за шт. прикупил 2 фары 1350 - Цена в Дирхамах, курс 3,66 дирхама за 1 доллар, хотели 1500 дирхам, за 30 минут торга уступили 150, больше не ломались.
Angel eyes ,
Фары покупал только ради корпусов и подсветок, Брал специально в черном цвете, т.к. с хромом маски не очень хорошо выглядят. Тайвань все таки.
Далее фары, а именно моноксеноновые модули и рамки крепления модулей, при помощи ножа, головки на 8 мм., пинцетf, отвертки крестовой были разобраны через штатные отверстия:
Завтра допишу и остальные фото вставлю, следите за обновлениями поста.
Лексусы
RX-300 2000 г. Америкос
RX-330 2005 г. Канадец
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
link
Вот к примеру, не так дорого стоит и продаётся на Ebay, применимость к нашим авто. Фото наглядно
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
"Тормозить надо головой, а не ногами. " (с) к/ф "Брат" / "Любой из нас умнее слесаря, но. лом!" (с) Slss
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
"Тормозить надо головой, а не ногами. " (с) к/ф "Брат" / "Любой из нас умнее слесаря, но. лом!" (с) Slss
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Камиль,начинай потом по твоему фотоотчету будем колхозить
что-то с би-ксеноном от хела около 13 тыр.выходит
Вот. Может лучше, тогда в родные Би-ксенон вкрячить. Заодно стекла все почистить. Желтизну снять.
Уж больно мне видео понравилось.
"Тормозить надо головой, а не ногами. " (с) к/ф "Брат" / "Любой из нас умнее слесаря, но. лом!" (с) Slss
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Вчера поменял все лампы в фарах, решил все "запротоколировать"
Менял по причине "неважного" ближнего света. И помутневших (почерневших от чего то??) ламп дальнего света. В ближний поставил Philips 4300K, на дальний Koito Whitebeam Ver. III 4200K, габариты диоды Sho-me Pro194. Также отключил лампочку в оранжевом отражателе в фаре и переделал ее на поворотник. Через полчаса вернул все назад, не понравилось.
Итак, чтобы сменить лампы дальнего света и габаритов не обязательно снимать фары с машины, а вот с ближним (ксенон) не получится, места мало.
Чтобы снять фары необходимо снять (или сдернуть с места в верхних крайних углах) передний бампер.
Т.к. я ставил ксенон в противотуманки, то полностью снимал бампер (повторяться не буду, подробное описание есть в теме установки ксенона в противотуманки RX350 II поколения).
Фары крепятся в 4-х точках: 2 болта наверху (видны при открытом капоте); 1 болт сбоку на крыле (прячется за бампером) и 1 защелка на корпусе под лампой дальнего света.
Дергаем фару на себя, отсоединяем все колодки и кладем на стол (постелите что-нить, чтобы не поцарапать).
По цоколям: ближний (ксенон): D2S; дальний: HB3; габарит: w5w; ПТФ: HB4.
По габаритам и дальнему все меняется просто поворотом лампы, с ксеноновой лампой ближнего несколько сложнее. Лампа прячется под крышкой. Открываем ее. Под ней металлический разъем. Поворачиваем и снимаем его. Отгибаем "усики" крепеления лампы и снимаем ее. Установка новой в обратном порядке.
Все, можно фару ставить на место, провести такую же процедуру со второй фарой и все собирать назад.
Вот что случилось с лампами дальнего света:
Вот фото света старой (справа) и новой ксеноновой лампы в ближнем. И тоже самое + новая лампа в дальнем.
Кстати, попутно, если будете снимать бампер, можно отключить "мегаполезную" функцию автоматического омывания фар вместе с работой омывателя лобового стекла (работать от отдельной кнопки омыватель фар будет в штатном режиме).
Для этого необходимо от реле омывателя (расположен на бачке омывателя за бампером, смотрим фото) отрезать голубой провод (он один такого цвета). Все, автоматически брызгать перестанет, в остальном все штатно. Не забываем заизолировать отрезанные "концы".
Вроде все. Всем удачи!
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Исходный свет фар и вид автомобиля в момент обращения.
Что касается штатного ксенона в ближнем свете, то выгоревшие лампочки мы заменим на ксеноновые лампы Neolux D2S – это неплохие немецкие лампы, которые относятся к бюджетной категории и производятся брендом Osram. Они светят аналогично заводским ксеноновым лампам в температуре 4300K, но при этом в отличие от лампочек Осрам не имеют проверочного кода, позволяющего установить оригинальность ламп, собственно, именно по этой причине они и стоят дешевле, но в остальном лампы светят хорошо.
Новые ксеноновые и галогенные лампы.
Процесс замены ламп в ближнем и ПТФ, а также регулировка фар.
Замена ламп ближнего света Лексус РХ300 не требует демонтажа бампера или фар – работа по удалению старых ксеноновых ламп и установке новых выполняется через подкапотное пространство и по времени не занимает более 20-25 минут. Что же касается замены ламп в противотуманках, то клиент пожелал заменить галоген на галоген, установив галогенные лампы Koito Whitebeam III HB4, светящие температурой 4200K. Куда больше смысла было бы установить в ПТФ светодиодные лампы, но желание клиента для нас закон, поэтому поставили просто качественный японский галоген.
Полируем фары.
Вид фар после полировки.
Теперь перейдем к полировке фар. Данную работу мы выполняем абразивными жидкостями 3M, которые наносятся на валики, крутящиеся очень быстро, благодаря чему достигается отличный результат – стекла фар приобретают блеск, а вместе с тем повышается и пропускная способность света. Мы полировали не только головные фары, но и противотуманные и задние фонари, обновив тем самым их вид.
Итоговый свет фар с новыми лампами и вид автомобиля после работы.
Так как работа выполнялась в комплекте, то мы также отрегулировали световой поток фар Lexus RX300, выставив их по горизонту с помощью специального прибора (фараскоп), добившись тем самым идеально ровной светотеневой границы. Результат замены ламп Lexus RX300 и полировки фар очевиден – свет стал ярче, работоспособность противотуманным фарам мы вернули благодаря новым галогенкам, но это что касается очевидного результата. Мы же еще раз хотим акцентировать внимание на полировке фар, которая по факту улучшила визуальное восприятие автомобиля, повысив его эстетизм.
Профессиональное дооснащение автомобиля
Мы в своем автосервисе предлагаем широкий спектр услуг по установке дополнительного оборудования для автомобилей: автосвет, автосигнализации, автозвук, тонирование, а также ателье и техническое обслуживание.
У нас работают только профессионалы – наши техники способны реализовать оперативно и качественно любую задумку клиента в плане детейлинга авто.
Исходная светотеневая граница и свет фар до замены линз.
Вид авто в момент обращения.
Демонтаж из фары штатной линзы, а также новая и старая линзы вместе.
Важно отметить, что иногда сторонние автосервисы предлагают услугу по восстановлению отражателей заводских линз (у нас такой услуги нет), но мы не рекомендуем тратить на это деньги по двум причинам. Во-первых, попросту нет смысла ремонтировать пластиковую запчасть, разбирая при этом лицевую часть автомобиля, потом фары, извлекать линзы, разбирать еще их.
Устанавливаем новые линзы в фары.
Во-вторых, даже если отреставрировать штатные линзы, напылив на отражатели алюминий, то подобное решение не продержится и полгода, далее качество света резко начнет снижаться. Здравый смысл подсказывает, что самым правильным решением станет установка качественных новых линз. Что касается билинз Hella F1, то они собираются из металла, поэтому нагар на их отражателях формируется куда дольше, что подтверждается гарантией на 5 лет.
Герметизируем фару и собираем авто.
Итак, переходим непосредственно к замене линз на Лексус РХ270 – работа начинается со скидывания бампера, далее снимаем обе фары и отправляем их в промышленную печь на разгерметизацию: под высокими температурами герметик, удерживающий стекла фар на их основании, плавится, позволяя разобрать фары, удалить из них заводские выгоревшие линзы и установить новый биксенон Hella F1 с помощью переходных рамок.
Фара до полировки и фара после полировки.
После установки новых линз в фары Lexus RX270 они герметизируются на базе бутилового герметика и по мере его высыхания возвращаются на автомобиль – осталось только отрегулировать уровень света, добившись таким образом идеально ровного распределения светотеневой границы перед автомобилем. Дополнительно мы отполировали стекла фар до блеска абразивами 3М, повысив их пропускную способность до максимума.
Исходные замеры силы света фар.
Финальные замеры силы света фар с новыми линзами и лампами.
В качестве наглядного сравнения исходного и итогового качества света мы замерили его силу с помощью люксметра: в момент обращения сила света равнялась 2.8 килолюкса в месте изгиба светотеневой границы, по центру СТГ сила света была 0.9 килолюкса. После замены линз и ламп в самой яркой точке сила света оказалась 17.07 килолюкса, в по центру светового потока – 3.85 килолюкса, следовательно, мощность головного света с новыми линзами Hella F1 и лампами Osram Laser D4S возросла более чем в четыре раза.
Итоговая светотеневая граница и свет фар с новой оптикой.
Вид авто после работы.
Итог работы очевиден: после замены оптики на Lexus RX270 фары засветились ярким светом – светотеневая граница яркая, широкая, плотная и без насечек. Отдельное внимание следует уделить низкой боковой засветке, поэтому новый свет не будет слепить встречных автомобилистов. Мощный свет фар – гарантия безопасности и комфорта при поездках по ночам, но при этом не стоит забывать и про эстетический фактор; автомобиль смотрится куда эффектней, когда его фары излучают яркий свет.
Профессиональное дооснащение автомобиля
Мы в своем автосервисе предлагаем широкий спектр услуг по установке дополнительного оборудования для автомобилей: автосвет, автосигнализации, автозвук, тонирование, а также ателье и техническое обслуживание.
У нас работают только профессионалы – наши техники способны реализовать оперативно и качественно любую задумку клиента в плане детейлинга авто.
Читайте также: