Замена личинки замка зажигания опель мерива
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Демонтаж замка зажигания, личинки, контактной группы. (фото)
Демонтаж замка зажигания, личинки, контактной группы. (фото)
Расскажу свою историю ключа, заклинившего в ЗЗ, БЕЗ ВИДИМЫХ ПРИЧИН! И безо всяких предшествующих симптомов.
Сразу благодарю за безвозмездную помошь, Александра aka Mr.Zloy за информационную поддержку, Николая aka Griffith и Вадима aka Vadimkin, привезших мне руль донора в ночь за 80 км от Москвы после трудного рабочего дня, Вадима aka Sorokin_Vadim за удалённую консультацию в тот день, и за полученный опыт при личном знакомстве 4 года назад (ОВА, лето. ), который мне ОЧЕНЬ и очень пригодился, Сане ака Elf за моральную поддержку и за широкое лицо ))
Спасибо вам, ребята. Без вас никуда. :o
Если бы у меня был интернет под рукой, я просто прочитал бы эту тему на -цать страниц:
Личинка замка зажигания, ее ремонт и получил бы ответы почти на все вопросы.
Но инета под рукой не было. Зато был опыт с ЗЗ кадетта и ЗЗ ОВА. ))
Самое смешное, что руль я залочил, при попытке провернуть ключ в замке, и открутить два самореза, держащих верхний кожух - никак.
получасовое поливание силиконом и ворочание в допустимых пределах, ключом- не разлочило замок, к сожалению. Было принято решение - разбирать.
Итак:
1. Просто сломал верхний кожух руля. К слову сказать, заклеить места для креплений саморезов - раз плюнуть, и всё нормально держится. Я использовал формирователь резьбы.
2. Отсоединил все штекера под рулем.
3. Принялся за разбор контактной группы.
4. Вот этот болтик
крутить не обязательно. Всё снимется и без него.
5. При демонтаже КГ главное, не торопиться и не психовать. Он очень туго идет на разъем. У кого-то серая (внутренняя) часть отделяется от черной и тогда у вас в рука остается,
собственно КГ отдельно, ЗЗ отдельно, у кого-то часть разъема отделяется и идет не перекос.
Там три идиотские защелки на КГ. Две доступны для отвертки, а одна (третья на фото)- не доступна. даже на снятом ЗАМКЕ! Поэтому, просто приложите усилие, две отщелкните, а третью - как получится :)
А если будете торопиться, то потом вывалятся вот такие детальки
которые на сразу понимаешь, куда нужно и как, вставить. (это из КГ)
6. Затем пришлось снимать сам замок. Не смотря на страшность вопроса, сам процесс демонтажа замка занял 10 мин. ровно по 5 мин на каждый болтик.
Напомню, что болтики там хитрые, из мягкого металла, и при вкручивании на заводе. шляпки срываются. Остаются полупотайные головки, абсолютно гладкие.
Инструмент:
Приставляем керн ближе к краю головки и легкими постукиваниями - откручиваем болты.
ОЙ! Я забыл, что сперва нужно снять иммобилайзер (не забыв отключить электрику от него, да?)
Не бояться поломать. Просто тяните его вправо от замка.
7. Голый замок без иммо
8. Банальное отверстие для вынимания самой личинки из замка. (подробно процесс снятия описан в ссылке, данной выше)
9.
10. Собственно, Замок зажигания собственной персоной
10. В процессе разборки КГ был убит один важный элемент:
И, честно говоря, даже не понял как.
11. Кстати, слева направао:
гвоздик примерно 20х10 для вынимания личинки
болтик в оппытке заменить штатный (неуспех)
родной болтик ЗЗ, что выбиваем керном и молотком
просто болтик
Ключ от ОВБ с чипом от иммо внутри
Саморезы, крепящие верхнюю крышку рулевой колонки.
12. Меняем убитую часть КГ.
Чтобы разъединить ЗЗ и часть КГ нуджно отвернуть маленький винтик. затем сместить черную часть относительно оси вбок!
Мне понравился принцип крепления. С лицевой стороны просто винтиком крепится, который можно выкрутить
А с обратной - винтик выкрутить нельзя!
Но это и не нужно) Достаточно, как я и говорил - сместить все относительно центра, вбок.
Волшебно)
13. номерок ЗЗ для ищущих:
На этом этапе я закончу. Замок был успешно разобран, ламели подпилены, смазка вымыта, всё собрано без поетри секретности, и поставлено на место. Фото не делал. Их полно в вышеуказанное теме.
Работает на ура. Спасибо первопроходцам. Без них - сидел бы на даче без машины и куковал.
В самый не подходящий момент у меня заклинил замок зажигания, машинку и не завести и колеса не разблокировать, погода была -17, а я ехал практически по летнему одет, короче замёрз. Позвонил и заказал эвакуатор до сервиса (1700 руб), так как у дома делать холодно было и вдруг какой спец инструмент понадобился бы. Привезли в сервис, а там очередь. Подождал часик и давай загонять, а до въезда метров 30 и по прямой не попадает немного машинка, дотолкали до ворот, взяли металическую канистру из под масла, сделали 2 пластины под колёса и машина на снегу стала управляемой одной рукой практически, скользит на ура. Загнали и началось: колупание и высверливание личинки замка, почти весь день убили чтоб окуратно получилось. Рядом в магазе заказал новый замок на утро за 500р. К вечеру личинки в замке не осталось и замок был вытащен на свет божий. Машину вытолкали с сервиса и оставили ночевать на улице.
День второй: пришёл замок забирать в магаз, забрал. Установка 5 секунд на холоде, так как машинка на улице. Наступил кульминационный момент и хрен там, аккум сел, машина долго была на аварийней до эвакуатора и на эвакуаторе, эту беду с легкостью победил другим аккумом. Поворачиваю ключ, стартер крутит но не заводит. Иммобилайзер не давал мне завести, я уже упирался старым ключём в новый и ничего не выходит, настроение упало. Достал планшет и полез в поисках инфы)))) нашёл человека в нете, созвонился, он мне объяснил как завести авто и ура! Завелась! Всего то надо было снять кольцо иммобилайзера с замка зажигания в него вставляю старый ключ а новым запускаю авто и всё!
Далее меня такая езда с горой ключей не устроила, стал искать новый замок, стоит нехило. Нашёл на разборке только в сборе: рулевая колонка, замок зажигания и контактная группа 5000руб.
Звоню этому ключнику который помог по телефону завести авто. Договариваюсь с ним и он мне старый замок с разборке переделывает под мои ключи за 1000руб, правда пришлось съездить за 50км. Теперь в замке все внутренности новые, замок работает на ура с иммобилайзером проблем нет.
Так много букв, извините, я сам бы не смог столько прочитать))). Но когда приспичит придётся искать инфу и надеюсь кому то поможет. И немного фото))) забыл ещё за тепло в сервисе отдал 2000руб
Привет форумчанам! У меня проблема с замком зажигания. Заклинил в положении "0" - и ни туды и ни сюды. На форуме находил советы по снятию личинки замка, но там все рекомендуют повернуть ключ в положение "1" - но у меня не поворачивается Я уже снял рулевое колесо, отцепил все разъемы - а как снять личинку, не ломая ничего - ума не приложу. Помогите добрым советом
цитата: Originally posted by avto master:
Взять эвакуатор, и увезти автомобиль в автосервис!
В безбашенный "ЛЕО - СМАРТ": 5 000р. - личинка с двумя болванками для ключей, 3 000р. - работа? Жаль, что я дочь миллионера не е..
Только ломать, аккуратно или спиливать секретные болты и снять замок полностью. Положение 1, это так сказать сервисное положение. В этом положение утапливается штырь и вынимается личинка.
цитата: Изначально написано Дюха31:
В безбашенный "ЛЕО - СМАРТ": 5 000р. - личинка с двумя болванками для ключей, 3 000р. - работа? Жаль, что я дочь миллионера не е..
Так давайт сделаем вам две кнопки "Зажигание и стартер" )))
Все отремонтировано. Ура!! Ремонт обошелся в 40руб.- стоимость сверлышка на 5мм. Спасибо всероссийскому клубу "ОПЕЛЕВОДОВ". Высверлил немножко стопор замка, повернул ключ в нужное положение, достал замок, вытащил личинку. Подточил на личинке торчащие ламели, промыл все в ацетоне, смазал литолом, собрал и "ВСЕ РАБОТАЕТ КАК НОВОЕ"
Спасибо всем за "мудрые советы". Кому интересно, могу подробнее поделиться опытом.
у меня на старенькой митсубиси так было, ключ на старт поворачивал(включал зажигание) а статер крутил отдельной кнопкой, типа такой))
была с ней замечательная история, отдал в сервис по ходовке кое-чего глянуть, ребята звонят в панике мол ходовку сделали, но стартер не крутит, все пересмотрели, все провода прозвонили, но завести не могут( про кнопку я им не сказал). я приехал - ключ на старт - кнопку нажал и вуаля! куча автоэлектриков и слесарей не могли понять почему не смогли завести сами мой пепелац)))
цитата: Изначально написано avto master:
Так давайт сделаем вам две кнопки "Зажигание и стартер" )))
замок зажигания во втором положении(запуск двигателя) не работал. зачем снимать? дополнительная противоугонка, одно без другого не работает)
Извините, что завожу тему не про Зафиру, а про ее младшую сестру Мериву (в силу отсутсвия внятного форума по Меривам), но вопрос, в принципе, всеопелекасающийся.
Купили жене Мериву А Z16ХЕР МКПП 2007 г.в. Недавно клинанул замок зажигания ЗЖ). Да клинанул так, что еле вытащил. Пришлось просверливать вторую дырку над рулевой. Личинка (ЗЖ) в помойку. Есть два ключа: выкидной и обычный (я так понимаю это рестайлинг, т.к. на Меривах предыдущих годов выпусков ключи большие). Как меня уверили на одном из разборов это ключи с транспондером.
Поставили дорестайлинговую личинку за неимением другой Б/У и неохотой отдавать много денег за новую. Теперь жена мучается с заводкой авто, т.к. иммобилайзер считывает ключ, когда тот находится очень близко к нему. Т.е. механически заводим новым ключом, а старым ключом пытаемся поймать имобилайзер.
ВОПРОС:
1. При покупке другой рестайлинговой личинки с ключами (новой или б/у) смогу ли я поменять между ключами внутренности брелоков, или сами ключи (железки) - (в одном из сервисов начали пугать официалами и перепрошивкой)?
2. От каких еще опелей подходят личинки к Мерива А?
Всем заранее Большое Спасибо.
Или может можно поменять лезвия ключей? Думаю, может переточить в месте входа в корпус. Ключи разобрал, только как лезвие вытащить, чтобы ничего не поломать? Или может кто конторы какие знает в Москве? Неужели никто никогда не сталкивался?
Необходимый инструмент:
1. Газовая горелка.
2. Болгарка.
3. Пассатижы, пинцет, отвертка.
4. Напильник.
5. Маленькие Тиски.
Действия:
1. Нагреваем лезвие родного ключа с помощью газовой горелки, после чего выдергиваем его из посадочного места пассатижами. Лезвие представляет собой Г-образную форму в месте крепления в корпус. Это видно по форме пластиковой запайки головки лезвия. Соответственно прежде чем дергать, надо немного провернуть его в гнезде так, чтобы вышла на прямую верхняя часть.
2. Ломаем корпус ключа старого образца (в моем случае он просто был не нужен, и никогда бы не пригодился). Я делал перпендикулярные надрезы по направлению хода лезвия с помощью болгарки. Очищаем головку лезвия с помощью пинцета и др. сподручных инстр-ов.
3. Прикладываем оба лезвия друг к другу и помечаем на нужном лезвии форму родного (т.к. дорестайл больше по размерам).
4. С помощью болгарки обрезаем лишнее с большего лезвия. В идеале эту операцию проводить при наличии маленьких тисков.
5. Втыкаем новое лезвие в корпус. Нагреваем лезвие так, что бы в месте входа в корпус немного начал плавиться пластик. Давим отверткой на пластик в месте входа лезвия в корпус. Даем остыть.
6. С помощью напильника ровняем наружность тоннеля крепления лезвия. Главное не стереть пластик до лезвия, а то оно может выскочить. И аккуратнее с транспордером, - лучше его не задевать.
7. Собираем корпус - готово! Все работаем, Иммобилайзер все видит.
Время работы - 1 час. Экономия - 4400р. (замок), 3800р. - ключ, 500р. - Прошивка.
Opel Meriva › Бортжурнал › Сломался замок зажигания (личинка замка). Часть 2. Ремонтируем личинку
Всем привет!
Наконец-то дошли руки написать про ремонт личинки замка зажигания, или даже можно сказать дошли руки до самого ремонта. Даже не смотря на то, что машинка сейчас стоит и не ездит, все же хочется чтоб как минимум она была с родным ключом.
Как я писал раньше вот тут о поломке замка зажигания, я купил личинку за 412 р., но у нее особенность — она для плоского ключа и мой родной в эту личинку не проходит по толщине.
На просторах интернета я наткнулся на одного ключника, который переделывал такую личинку, правда для другого авто, но сам принцип я понял и делюсь теперь с вами. Как разобрать личинку тут говорить я не стану, т.к. информации по этому процессу очень много и довольно подробно разжеван.
правда в том методе, который я видел в интернете это отверстие мужик надфилем точил. Я честно, попробовал надфилем и через час проклял этого мужика и послал к едрени Фени с его надфилем. Чтобы у вас не получилось как на фото ниже
хотя это и не страшно, т.к. ножом эти погнутые направляющие можно спокойно выпрямить и сами ламели их потом выпрямят как им нужно будет, надо рассверливать именно со стороны ввода ключа в личинку. А у меня так получилось, т.к. я еще захотел рассверлить этот зазор еще и сбоку, не нужно этого делать в принципе. От слова совсем.
Берем одну какую-нибудь ламель и начинаем ее проталкивать в каждую ячейку для того чтобы и направляющие прочистились от задиров при сверлении и остатков невымытой карбклинером стружки, ну и для выпрямления направляющих, которые могли при таком грубом воздействии погнуться.
Теперь обращаю ваше внимание на то, что количество ламелей у старой личинке 4 с каждой стороны, у новой личинки — 5, соответственно и посадочных ячеек тоже 5. Что делаем. Сажаем ламели 2 шт. впереди и 2 шт. сзади по каждой стороне. И когда вы их посадите, то не факт что у вас спины ламелей не будут торчать. У меня, например, получилось что одна сторона практически идеально села и при вводе ключа спинки ламелей не торчали, зато с другой стороны торчали практически все. Это происходит от того, что в старой личинке ламели были повернуты друг относительно друга не так как в новой, когда разберете, вы поймете о чем это я. Так вот, с той стороны где они торчат, попробуйте переставить ламели в различной комбинации и добиться наименьшего выступания их за пределы личинки. Ну а то, что выступило — смело стачивайте. И да, еще советую обточить ламели надфилем с плоских сторон как на фото ниже
Opel Vectra GTS › Бортжурнал › Замена личинки замка зажигания за 3 минуты
С возрастом приходит… Все тяжелее и тяжелее становится провернуть ключ в замке зажигания, износ механизма дает о себе знать. Иногда приходится знатно подроч…ть замок, что бы ключ сдвинулся. Затягивать с этим не стоит, так как дальше только хуже. Хоть и есть опыт вытягивания заклинившей личинки в Омеге Б, но пережить этот момент еще раз не сильно хочется)
Приобрел на разборке личинку с одним ключем с праворульной тачки.
Дома сразу пересадил выкидной ключ на свой брелок.
Как быстро заменить:
Опускаем руль маскимально вниз и к себе.
Поворачиваем руль влево, снимаем заглушку, откручиваем винт. Затем так же с другой стороны.
Верхний пластик поднимаем вверх и ложим на приборку (рычаги неохотно выходят из пазов, но выходят).
Вставляем родной ключ в замок зажигания и поворачиваем в первое положение (зажигание не включается).
Берем тонкий шестигранник и вставляем его в специальное отверстие, оно может быть под жгутом проводки.
Нажимаем на шестигранник, он углубляется на 5-7 мм и тянем за ключ — личинка свободно выходит.
Берем донорскую личинку, вставляем родной ей ключ, нажимаем на шестигранник и вставляем личинку.
Проверяем, чтобы личинка была зафиксирована.
Устанавливаем обратно верхний пластик, вкручиваем два винта, ставим заглушки, вытираем пыль, готово!
Вот фото для понимания того, что мы там нажимаем шестигранником:
А это для понимания того, почему же замок клинит. Из-за выработки механизма ламели слишком выпирают, а должны быть в уровень с корпусом замка.
Напомню, что плату с чипом мы изначально переставили под донорский ключ, иначе машина не заведется.
Можно конечно заменить изношенные ламели, но для этого нужны они или новые или в очень хорошем состоянии. Это можно делать и это нормально, так как замок в водительской двери остался под родной ключ.
Личинку туда буду вскоре устанавливать, надеюсь с праворульной она подойдет, а если нет попробую пересыпать донорские ламели в свой корпус.
Так же, в теории, можно пересыпать замок дверной в замок зажигания. В двери ламели больше грязные, чем изношены…
Opel Zafira 🇷🇺 › Бортжурнал › Ревизия личинки замка зажигания.
…Вдруг откуда-то назло появилось западло…
Да, именно так у меня начался прекрасный вечер предвыходного дня.
Вышел с супругой из магазина. Сели в машину. Ключ в замок зажигания… и… Барсик. Ключик не поворачивается… Вынул, вставил по новой, та же печаль… Еще разочек- результат тот же…
-Милый, что-то случилось?
-Да не, все нормально, открывай приложение Авито. Немецкое ведро захотело возить не продукты из магазина, а навоз на дачу в багажнике. Сейчас подберем ему нового счастливого владельца…
Еще разик ключ в замок и… ключ чудесным образом поворачивается. Машина заводится и мы едим домой.
И хоть машина, обычный кусок железа, которое иногда любит поиграть в Нагибатор и проверить на прочность мои яйца, но всегда прекращает выделываться, как речь заходит про размещение ее на сайте продаж…
Ну, что же, если затянуть с ремонтом, то действительно, можно очень сильно нахохотаться в дальнейшем. Есть первый звоночек- надо срочно лечить, а не делать тупой вид, как будто ничего не случилось и машина сама починилась чудесным образом. К сожалению, машины сами не чинятся! И взрослые люди должны это понимать…
Хотел заняться ремонтом личинки дома, но супруга всем своим видом показала, что это очень хреновенькая идея. Разматывать удлинитель и заниматься этими работами у подъезда тоже не хотелось, поэтому звонок другу StopDrop и поездка к нему в гараж.
Личинку замка вынуть легко, при условии, что ее полностью не заклинило. Открутил по саморезу с двух сторон кожуха рулевой колонки. Поднял облицовку в верхнее положение. Повернул ключ в замке зажигания во 2 положение. Нажал на фиксатор в технологическом отверстием и вынул саму личинку замка.
Проблема подклинивания замка зажигания всегда одна и та же, вне зависимости от того, какой марки автомобиль. Со временем ламели личинки изнашиваются и начинают выступать выше плоскости самой личинки. Вариантов решения проблемы полно, но, как обычно, ремонт по быстрой схеме- просто и тупо взял свежекупленный Dremel и сточил выступающие части. О этом замечательном инструменте я обязательно создам отдельную запись как только мне станет грустно. Инструмент, на самом деле, классный!
Как только все выступающие ламели были сточены и сама личинка промыта сжатым воздухом, у друга Валеры взял синенькую волшебную смазку и нанес ее чуть-чуть на незатейливый механизм.
Сборка в обратном порядке.
Пробный запуск… Такой идеальной работы замка я вообще не припомню! Ключ поворачивается просто идеально!
На мой век, думаю, этого ремонта вполне хватит!
Как вынуть личинку замка зажигания Opel Meriva
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Как завести Opel Meriva (A), если сломался замок зажигания. Подробнее
Замена личинки замка зажигания Opel Подробнее
Опель зафира замена замка зажигания не выключается зажигание Подробнее
Opel Zafira снять личинку замка зажигания Подробнее
Opel Zafira B заклинил замок зажигания 8 925 507 33 09 ремонт Подробнее
Достаем личинку замка зажигания из Opel Zafira B для ремонта 89255073309 Подробнее
НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ КЛЮЧ ОПЕЛЬ АСТРА Н Подробнее
Ремонт замка зажигания Опель Корса. Заклинил замок зажигания Опель. Подробнее
Как вытащить личинку замка со сломанным ключом внутри Opel Vectra А Подробнее
Заклинил замок зажигания Opel Astra H 8 925 507 33 09 ремонт Подробнее
Демонтаж, снятие личинки замка зажигания Opel Combo 2001-2011 Подробнее
Опель Астра Как поменять личинку цилиндр замка зажигания / AEY TV Подробнее
КАК ЛЕГКО ПОМЕНЯТЬ ЛИЧИНКУ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ НА НЕКСИИ Garage ЧМ Подробнее
Снятие и разборка замка зажигания. Ремонт личинки замка на Opel Vectra B. Подробнее
как достать личинку заклинившего замка Подробнее
Замена и разборка замка Опель мерива В
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Ремонт НЕРАЗБОРНОГО замка задней двери Opel Meriva // СамМастер Подробнее
Как завести Opel Meriva (A), если сломался замок зажигания. Подробнее
Ремонт замка зажигания Opel Подробнее
Ремонт замка водительской двери Опель мерива Подробнее
Как починить замок водительской двери Opel Corsa-C /Meriva-A Подробнее
НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ КЛЮЧ ОПЕЛЬ АСТРА Н Подробнее
Замена подшипника на Опель мерива В Подробнее
Опель астра ремонт замка двери. Подробнее
Снятие и разборка замка зажигания. Ремонт личинки замка на Opel Vectra B. Подробнее
Читайте также: