Замена левой подушки двигателя мазда 6 gg

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Здрасте всем!
Вот решил поменять картридж левой подушки.Может кому интересно будет,я давно на форуме в роли читателя и много подчерпнул с него, вот решил сделать небольшой вклад тоже.
Купил вот это от RBI 370 рубликов против примерно 7500 руб оригинала ))))

Сперва конечно снял всё что мешает,воздухан с ДМРВ и патрубком,аккумулятор с площадкой под аккум.

Вот это чудо.

Зажал в тисках и вырезал внутренность ножовкой по металлу , всёравно её туда тулить, что разрезать наружную обойму старого картриджа,делаем метки маркером.

Пилил кольцо пока не почувствовал что начинает немного закусывать полотно, знач хватит и с помощью отвёртки вынул её.

Начал заприсовывать картридж с помощью молотка на 1/4 зашёл легко т.к. у картриджа оба края немного заужены(середина малость выпуклая).тисами запресовать не реально по крайней мере у меня не получилось, чуть тисы не сломал.

Подготовил 2 пластины с отверстиями примерно на 32 и и 2 подставки, что внутренняя втулка картриджа не упиралась при запресовки.

Еслиб я был в гараже я бы эту процедуру проделал с помощью гидравлического домкрата, а т.к. я находился на работе я воспользовался вот этим )))))

И вот результат

Ну вроде всё.
Да домкратом просто сделать ищешь какую нибудь распору, хоть в дверной косяк и давишь домкратом и всё))))

Каким давлением впрессовал? Я помню гранату из кулака поворотного выпрессовывал, так 20 тонник кое-как справился.

Да ещё когда давил малость переусердствовал(вовремя не оттянул пресс) ту нижнюю подставку квадрат немного смяло в гармошку)))))))

Я в тисках запрессовывал.Ну меня тиски еще Советские.И тоже левую подушку.Немного постукивая молотком по обойме зашла как по маслу.

Я думаю у дублей разброс в размерах есть, у меня в тисах не получилось. D09A00LM вот номер картриджа кому надо.Я по нему заказывал,а дали RBI.

у меня RBI не долго отходила. У тебя не оригинал до этого стоял? У меня эта подушка была не резиновая вроде как.

Не так давно взяли другу машину, была вибрация в салоне, посмотрели правую подушку вроде как целая, зазор есть порядка 10мм. если не больше.
Решили на выходных озадачится, поменять левую подушку двигателя…

— Скидываем клеммы АКБ — Снимаем патрубок воздушного фильтра, открутив с одной стороны хомут, помечен черной меткой — Сдергиваем короб воздушного фильтра с резиновых подушек, помечен красными метками — Откручиваем аккумулятор, снимаем — Откручиваем площадку аккумулятора, места крепление отмечены белыми метками.

— Снимаем защиту двигателя — Поддомкрачиваем нашу коробку, через деревянную прокладку, чтобы не погнуть поддон КПП — Отпускаем четыре болта крепление кронштейна подушки к раме авто, помечены оранжевыми точками — Отпускаем сам болт, именно болт (помечен стрелкой), так как за гайку не покрутите, она имеет костыль, фиксатор от проворачивание (помечена стрелкой с минусом) — После того как болты отпущены и коробка поддомкратом, выворачиваем полностью наши болты кронштейна подушки 4 штуки и сам болт крепление подушки с кронштейном КПП, придерживаем гайку, что бы не упала

Вот собственно и она, внешний осмотр показал, что подушка не рваная, имеются маленькие трещинки и чуть ощущается старость резины

Далее смотрим и понимаем, то что нам досталась в подарок вместе с машиной это все лишь часть подушки. А так как желание не было мучится с вырезанием резины с последующим демонтажем обоймы подушки

Тем более Febest еще раз доказал свой подход и качество свое продукции, то запоминаем код детали MZMB-012 что бы более не наткнутся на нее…

И собираем все в обратном порядке. Сначала прикручиваем подушку к раме авто на четыре болта, а там и центральный болт подушки. Единственное что, прийдется чуть помучатся, нажимать всем телом на авто, что бы попасть центральным болтом в полушку

В заключении: вибрация ушла процентов на 80… Перестали трястись окна и панель, но по рулю еще отчетливо слышится. Тут я думаю, предыдущим хозяином, была замена правой подушки на лицензию, а она как известно, не справляется на сто процентов со своей задачей, вот и остались проценты дискомфорта!

Заметил, что появились вибрации на руле и двигателе в районе КПП. Диагноз сразу ясен, левая подушка умирает. Менять решил в полевых условиях, буквально около подъезда) Потребуется набор инструментов и домкрат. С чего начнём…
1) Снимаем корпус воздушного фильтра.
Необходимо отсоединить ДМРВ ( Датчик около воздуховода корпуса фильтра) и крестовой отверткой ослабить стяжку на воздуховоде. Снимаем воздуховод и тянем корпус фильтра вверх (осторожно, провод от ДМРВ крепится к корпусу фильтра, не оторви!)

2) Снимаем акум (тут особо нечего объяснять) Снимаем держатель акума, клеммы и достаем.

3) Откручиваем подиум акума, он на двух болтах держится.

4)Добрались до подушки. Далее необходимо сорвать с места 5 болтов и 2 гайки на подушке.

Начинаем срывать болты на раме их 4 два сверху, два сбоку, зеркально.

Так, сверху 4 шт сдвинули с места. Теперь нужно сдвинуть 2 гайки и один болт на коробке.

5) После того, как сорвали все болты и гайки (7 шт) необходимо домкратом подпереть КПП снизу. Лучше еще подложить досточку или брусок между домкратом и КПП чтобы не повредить коробку. Ну и открутить защиту пластиковую. Я ее снимал давно, так и не вернул на место.

6) Отворачиваем болты, гайки до конца и достаем подушку вместе с кронштейном (они в сборе) (не потеряй направляющие у гаек и шайбы)

7) Ну и последний момент. Если брали подушку в сборе с кронштейном, то просто меняем и собираем в обратном порядке, если подушка без кронштейна, то старую откручиваем от него, там один длинный болт.

В моем случае менялась просто подушка. Фирма " Stelloks " Кстати. Кронштейн я зачистил и в местах стыка промазал графиткой.
Ну соответственно все болты, стыки и резьбу рекомендую промазать и зачистить.

8) Сборка в обратном порядке. Единственное придется поиграть домкратом и болтами, чтобы все совпало (Рекомендую сначала на направляющие поставить подушку, затем ловить на раме отверстия)

У меня МКПП
Рад, если помог кому-то, удачи на дороге !
P. S. Не забудь домкрат убрать)

В автомобиле Мазда 6 подушка двигателя служит для гашения колебаний и вибраций силового агрегата. Подушка (или опора) двигателя представляет собой прокладку между двигателем и кузовом автомобиля.

Подушка двигателя Мазда 6 GH является гидравлической и представляет собой цилиндр со специальной жидкостью, установленный на трёх кронштейнах. Именно масляное наполнение обеспечивает гашение вибраций.

Симптомы болезни

При пробеге Мазда 6 свыше пятидесяти тысяч километров начинают наблюдаться следующие симптомы:

Вибрации в салоне, независимо от качества дорожного покрытия.
Вибрации на холостом ходу на остановках.
Вибрации дверей.
Вибрации рулевой колонки.
На неровностях бывает отдача на рычаг переключения передач.

Диагностирование

Независимо от модификации силовой агрегат Мазда 6 имеет три опоры:

правая подушка двигателя — сверху на переднем правом лонжероне кузова;
левая подушка двигателя — снизу у передней балки двигателя;
задняя подушка коробки передач — снизу к днищу кузова или к переднему подрамнику.

Правая и левая подушки сглаживают вертикальные колебания двигателя, задняя опора — горизонтальные вибрации.

Техническое состояние правой подушки двигателя Мазда 6 можно проверить визуально, оценив зазор между самой подушкой и кронштейном двигателя. В исправном состоянии зазор должен быть 9-12 мм. Если он меньше, либо его нет совсем, опора двигателя подлежит немедленной замене.

Более сложный способ заключается в поддомкрачивании двигателя и откручивании болта штока опоры двигателя. Рабочее состояние, когда шток сидит крепко, без люфта. Если шток имеет заметный люфт, приговор однозначный — замена подушки.

Лечение

Чаще всего изнашивается правая подушка двигателя Мазда 6. Левая и задняя опоры имеют больший ресурс. Рекомендуется заменить правую и левую подушки одновременно, а состояние задней оценить, и заменить при необходимости.

Замена подушки двигателя Мазда 6 своими руками производится следующим образом:

подставьте под двигатель домкрат или домкраты в зависимости от конструкции;
положите между ними и двигателем прокладку — лист фанеры или доску;
поднимите двигатель, чтобы между штоком опоры и кронштейном двигателя появилось расстояние более 10 мм.
Открутите болты крепления и замените деталь.
ВАЖНО! Правая и левая опоры двигателя Мазда 6 имеют различную конструкцию и каталожные номера. Обращайте на это внимание в процессе заказа деталей и замены.
Дальнейшие действия — обратная установка и сборка деталей.

Заключение

Проводить диагностику и ремонт подушки двигателя Мазда 6 самостоятельно или ехать в сервис — решать вам. Если вы столкнулись проблемой вибрации в салоне, начните замену с правой подушки. Возможно, это сразу исправит ситуацию и сэкономит средства. Результат усилий — никаких лишних вибраций, все плавно и четко.

Коррозия — враг любого транспортного средства, особенно автомобиля. Это похоже на инфекционное заболевание, которое постепенно…

Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…

Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….

ОТЧЕТ: Меняем ЛЕВУЮ подушку ДВС в гаражных условиях

Итак, всем здравствуйте! Пришло время менять подушки ДВС, заказал 3 штуки, пришли, поехал ставить, одна не подходит(левая). Заказывал через экзист, вообщем честно лоханулся и заказал её не ту. Ну да ладно, не проблема, сдал к другу в магаз и через него, теперь уже по фрейму, заказал нужную мне. Пришла через неделю по той же цене что экзист(но быстрее в 3 раза). Радости полны штаны!! Устал быть черепахой на светофорах(больше 1500об. берешь и всю левую часть машины тресёт жестоко!). Пора ставить, деньги в сервис платить не охота, да ну нафик!! Сами справимся!!

Взял брата(прошлого владельца моей капли) и поехали вечерком в гараж. Предусмотрительно загнал половину машины в оное "заведение" на яму и не ошибся. через минут 10 началась такая гроза, аж мама не балуй!! Итак начнем!!

Нам понадобятся:
1)руки!!
2)ключи на 10,13 и 17.
3)торцевые переходники
4)новая подушка ДВС
5)новый воздушный фильтр(есть есть надобность поменять)
6)домкрат
7)деревянный брусок

Лезем вниз и поддомкрачиваем сантиметра на 3 через деревянный брусочек за головку цилиндров+АКПП, заодно подмечаем что порван стульчик АКПП))(фото 1)

Теперь лезем под капот. Снимаем аккумулятор и его поддон. Крепится он одной гайкой на 10.(фото 2)

Далее надо снять корпус воздушного фильтра и воздухозаборник. Я по ходу дела менял фильтр, так что открывал корпус его. А так крепится он на 3-х гайках на
13(вроде бы. черт, вчера делал, сегодня не помню уже). На фото одна гайка справа и 2 слева со стороны ДВС.

А так же воздухозаборник, 2 гайки на 10 справа и слева.

Когда всё это у нас в руках, кладём эту конструкцию на пол/стол и пока забываем. Теперь у нас есть полный и свободный доступ ко всем крепежам подушки. К слову крепится она на 3-х гайках на 17.

НО. Сначала снимаем трубку справа(на фото) от подушки с защелок(лепестки отжимаются наружу). Затем снимаем с кронштейна подушки топливный фильтр(кому надо, в таком состоянии его очень очень легко поменять!). Тут нас хотят обмануть, так как мы видим 2 гайки на 10. Откручиваем только ту, что ближе к двигателю, вторая держит сам этот крепеж. Сняли. Отлично! Откручиваем гайки подушки, центральную оставляем на потом. Кстати тут нам пригодится торцевой удлинитель с головкой на 17, т.к. к правой гайке (на фото цифра 1) можно добраться только так. Теперь откручиваем центральную и смотрим на движок. он начнет опускаться(а может и не начнет, смотря на сколько подняли его). У меня немного опустился и остановился т.к. домкрат и подушки остальные держат. Вот теперь пришло время открутить осевой винт:

Читайте также: