Замена лампочки в акпп в ниссан

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Спасибо, у нас всё получилось

Всё очень просто. Нашла здесь на форуме инструкцию с картинками как менять лампочку. Сняли с другом старую, купили в автозапчастях новую стоит 30 руб. Сперва затупили, меняли поздно вечером наверно отразилось - включили зажигание не горит. На следующий день с утреца включаю габариты и вот оно чудо - оказывается они одновременно загораются.
Инструкция ЗДЕСЬ.

У меня ситуация хуже, как мне кажется: Лампочка то горит, то не горит, по настроению. Мой диагноз где-то барахлит контакт. Вот знать бы еще где!!

Может кто сталкивался и подскажет чего путное?! Уж больно не охота платить на сервисе. Там, как мне кажется, ни 30, ни 300 р. не отделаешься!

Всем здравствуйте. Подскажите, как поменять лампу подсветки селектора АКПП. На братский сайт просьба не отправлять, все прочитал, но не получается. Выкрутил 2 самореза, сзади тоннель поднимается, а спереди торцом упирается, и клипсы не отщелкиваются. Кто лампочку менял, помогите советом.

Что бы поменять лампочку - не нужно снимать тонель. Нужно снять накладку которая вокруг рычага. под ней лампочка, как в габаритах передних.

А вот что бы ещё затюнить. ?

Посмотри здесь. Удачи..))))

Периодически пропадает подсветка. При включенных габаритах - то работает, то не работает. Понимаю так, что контакты надо чистить. Поиском искал не нашел - как добраться до лампочки?

с братского форума:
Как заменить лампочку подсветки АКПП?

Выкручиваем два самореза с обоих сторон тоннеля
(фото 1)
убираем заглушку, она рядом с кнопкой блокировки дверей,
далее сначала приподнимаем "заднюю" часть тоннеля, а после с клипс сдёргиваем вверх аккуратно "перднюю".
(фото 2)
тут клипсы на "передней" части видно, они светло-синие.
(фото 3)
смотрим куда идёт зелёный проводок, находи патрон, его аккуратно выкручиваем,
(фото 4)
и меняем саму ламочку, она маленькая поэтому аккуратно дабы не потерялась
(фото 5)
Внимание: лампочка от передних габоритов, или подсветки номера - неподходит.
Но фото видно что она в два раза больше патрона.
(фото 6)

Когда я купила машину, на ней уже не горела лампочка, подсвечивающая выбранную передачу. Это не только очень неудобно, но и жутко неприятно, когда пытаешься тронуться с места на нейтралке или на пониженной передаче. Немного погуглив, решила и туда залезть сама. К тому же ни одна мойка или химчистка не смогли выскрести из щелей всю грязь, пыль и табак, которые, видимо, туда прессовались годами.
В интернете полно инструкций. Но я расскажу как это случилось у меня на практике, может пригодиться кому.
Машинку нужно поставить на ручной тормоз, ручку АКПП перевести в положение Nейтраль.
Передние сидения подвинуть максимально вперед. Под задним подстаканником с двух сторон винтики под крестовую отвертку, но у меня их только две и обе плоские и маленькие ( это не про сиськи ). В общем, тут ничего сложного. Передняя часть туннеля вроде как на фиксаторах, но я их не почувствовала, то есть отщелкиваются без усилий. Далее по хорошему туннель надо было бы снять, ну по инструкции вроде как, но у меня все провода были плотно и близко соединены и закреплены хомутами.
Кнопки подогрева сидений мне удалось вытащить (держатся на 4 маленьких фиксаторах каждая), а вот кнопка центрального замка, было ощущение, что если не вварена, то приклеена точно.

Но на самом деле мне хватило снять две кнопки подогрева, чтобы можно было отодвинуть пластмассовый кожух в сторону.

И далее… началось самое веселое!) Надо отсоединить верхний пластик непосредственно на селекторе, чтобы добраться до этой мили пиздрической лампочки.

Вот с этими защелками я провозилась минут 10, стараясь не вырвать все с корнем. Отделалась тем, что просто расхерачила их в лохмотья.

Кстати самым эффективным оказалось не тыркать их в самую широкую часть, пытаясь вдавить чуть внутрь, а продеть отвертку вверх по диагонали и приподнять.
Лампочка там стояла маленькая обычная в желтом… кожухе (я девочка приличная, отучаюсь ругаться матом).
Поменяла ее и, быстренько промыв все кнопочки, собрала все в обратном порядке.

Но лампочка так и не загорелась, увы. Гугл, гугл, ты могуч… Порылась в тырнете, начиталась всякого разного. Вспомнила, что у меня ко всему прочему перестала гореть лампочка заднего хода. Нашла электросхему фонарей заднего хода, увидела в этой схеме коробку передач и радостно решила, что они находятся одной цепи или что-то около того, потому, наверное, где-то что-то перегорело, например предохранитель (это единственное, что я знаю на самом деле)) и надо эту дырочку найти. Это я сейчас, пока писала и еще раз схему посмотрела, поняла, что хрень какую-то придумала и коробка в схеме всего лишь отображает в каком положении должна должна находиться ручка АКПП, для включения фонаря заднего хода.

В сервис ехать не хочу, интересно во всем разобраться самой (да, не в бабле даже дело)), расскажите куда лезть, чего смотреть и как ничего не сломать. Только как блондинке, пожалуйста.

UPD вскрыла часть коробки вместе с буквами которая. Точнее не до конца, всего три крепления из четырёх, на четвертую не хватило времени( но и этого оказалось достаточно, чтобы найти обрыв провода. Как их починить/заменить? Кто сталкивался?

Когда пропадает подсветка акселератора автоматической коробки, то переключение скоростей АКПП, в тёмное время суток, особенно для водителей не опытных, становится затруднительным. Начинаешь сомневаться, правильную ли ты скорость включил, да к тому же, на панели приборов индикатор переключения позиций АКПП не дублируется, в сравнении с другими иномарками. Требуется – замена перегоревшей лампы подсветки селектора АКПП, на Ниссан Ноут. Для этого Вам потребуется маленькая лампочка 12v, безцокольная и максимум пол часа времени.

Надеюсь фото отчёт проделанной работы, будет всем понятен.

Приступим к замене лампы, нам потребуются две отвёртки одна крестовая другая плоская.

Для осуществления задуманного необходимо снять тоннель между передними сидениями. Отодвиньте вперёд до конца передние сиденья, что бы добраться к двум саморезам, которые крепят тоннель.

Теперь нужно сорвать с места переднюю часть тоннеля, которая крепится двумя клипсами с обеих сторон, расположенных семитирчно. Срываются они с усилием, руками это сделать не просто, лучше всего поддеть плоской отвёрткой, как на фото, движением руки вверх.

После того как сорвали клипсы крепления передней части тоннеля, нужно поднять рычаг стояночного тормоза, снять заглушку с прорези рычага тормоза и поставить селектор АКПП в положение [N] – для удобства поднятия тоннеля.
При заглушенном двигателя переключение селектора АКПП возможно только после нажатии кнопки (shift lock).

Поднимаем тоннель вверх, полностью его снять мешают идущие к нему провода, при желании можно отсоединить все фишки, и снять полностью тоннель, но для замены лампы подсветки АКПП (Nissan Note) этого делать не обязательно, вполне хватает пространства.

На данном этапе необходимо снять верхнюю крышку консоли АКПП. Крепится она четырьмя защёлками, которые нужно снизу поддеть плоской отвёрткой, только будьте аккуратны, не сломайте тонкую перегородку.

Приподымаете верхнюю крышку, которую освободили от защёлок и лампочка подсветки селектора АКПП на Ниссан Ноуте, у Вас перед глазами.

Сама лампочка выглядит вот так:

При желании можно поставить вместо лампы накаливания светодиод, который прослужит в несколько раз дольше! Сборка производится в обратном порядке.

Я себе поставил светодиод, за 30руб., подсвечивает положения АКПП на много лучше (цвет подсветки стал мягче и приятней для глаз), чем лампочка накаливания.

Рейтинг статьи:

Похожие публикации

Вот рисунок после доработки:

На Кашкае немного другая схема реализована. Патрубки на теплообменник и от него заходят прямо в блок двигателя, причём на подающем патрубке стоит термоклапан (ну или термостат, кому как нравится.). В общем получилась у меня вот такая схема:

На первый взгляд может показаться громоздкой, на самом деле ничего сложного. В разрез нижнего патрубка основного радиатора через тройник втыкаем помпу. Вот сюда:

Далее, через кран с моторным приводом, возвращаем ОЖ в блок (ну или в основной радиатор, нам это в принципе не важно). Данный кран нужен во-первых для того, чтобы зимой, пока движок не прогрет, ОЖ не шла двумя потоками в теплообменник, тем самым отбирая драгоценное тепло у печки (а кашкаеводы знают, что не очень жаркие Кашаки), во-вторых в межсезонье штатная система вполне справляется со своей функцией, а без крана горячая ОЖ будет поступать теплообменник даже после того как термоклапан закроется (при температуре 70 градусов) и продолжит греть вариатор, при этом придется включать помпу.
Управляться система будет по следующей схеме:

При такой схеме постоянно клапаны (их катушки) находятся под напряжением, что не есть хорошо. Кроме того не исключается нагрев ОЖ, протекающей через клапаны до температур выше 100 градусов, а клапаны рассчитаны на 85-90 градусов (особо упоротые наши китайские друзья в описании к клапанам на Алиэкспресс пишут и 110 и 130 градусов, что воспринимается мной с определенной долей скепсиса).
Сегодня, 18.08.2021 приехали последние ингредиенты – краны с Алишки, на 21.08.2021 запланирована реализация проекта. Критика, предложения, пожелания и улучшайзинги приветствуются.
Всем спасибо.

Всем добрый день! Почитав темы про смену масла в вариаторе кашкая, у меня появились некоторые вопросы. Буду весьма благодарен если кто-то внесет ясность.
Я являясь вторым хозяином авто, озаботился вопросом надобности обнуления датчика(счетчика) старения масла в связи с тем, что предидущее ТО (на котором менялось масло в CVT это 3000 4000т.км назад) прошлый владелец проходил не у официалов, соответственно имеется вероятность отступления от этой процедуры. Месяц назад я обралитлся сервисный ниссан для установки новой прошивки на коробку (сервисная р2523). Задав вопрос специалисту-диагносту о необходимости обнуления счетчика он ответил что это не обязательно. Но у меня все-таки остались небольшие опасения по поводу этого счетчика. Вопрос- стоит-ли обнулять.
Буду весьма благодарен если кто-то внесет ясность.
Машина кашкай 2,0 передний привод, CVT, 2010 г.в. пробег на момент замены масла 53000, замена масла первая.

Здравствуйте слышал что в жирных комплектациях J10 есть штатная подсветка ног задних пассажиров,а если и нет самих плафонов по комплектации,то где-то под обшивкой есть фишки.Но это вроде только у англичан.Если у кого есть,прошу фото расположения плафонов.У меня J10 рестайл 2012 англичанин.

Часто испытывал дискомфорт от подсветки селектора АКПП. Связано это было в основном с тем, что, если долго ездишь в темное время суток, когда включена подсветка, область вокруг рычага сильно нагревалась.
Часто до такой степени, что, если торкался случайно рукой, аж отдергивало. Связано, это с тем, что в подсветке режимов стоит обыкновенная автомобильная лампочка накаливания.
Терпеть это надоело и было принято решение избавиться от этой лампочки.

Была разобрана панель над туннелем. Разбирается она легко, откручивается вроде только 5 шурупов. Сразу скажу, что возникает трудность с тем, чтобы эту панель вытащить. Для этого я отсоединил два тросика от тяжки ручника.

отсоединяем сзади панели, сняв заглушку

Разобрав панель, добрался до подсветки. Патрон вытаскивается двумя пальцами, его нужно прокрутить против часовой стрелки и небольшим усилием вытащить вниз.

патрон подсветки уже без лампочки

Ставим на место лампочки 5 кристальный диод, который создает круговое свечение.

так выглядит LED

Перед установкой патрона на свое место и сбором в обратном порядке панели, незабываем проверить совпала ли полярность, и светит ли LED.

После установки всего на место у меня появилась салатовая подсветка режимов селектора. Которая совсем не раздражает глаз и самое главное панель перестала нагреваться.

Ниже фото в работе сделанные на телефон.