Замена лампочки акпп ниссан максима а33
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Габариты или поворотники по бокам. Как заставить работать? | Maxima/Cefiro A33
НЕ ДАВНО ПРЕОБРЁЛ МАКСИМКУ 2002 Г. ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ЗА ДОПАЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОВОРОТНИКИ ПО БОКАМ СПЕРИДИ И СЗАДИ , СТЕКЛЯШКИ ПРОЗРАЧНЫЕ, А ЛАМПОЧКИ ЖЕЛТЫЕ, КАК ОНИ ВКЛЮЧАЮТСЯ И ДЛЯ ЧЕГО.
они не так называються, это не Штатно-катафоты, я даже в поискавике не могу найти их работу и подключения, конечно хотелось бы чтобы они работали так как пологаеться. ) .
Это катафоты, можешь погуглить в инете, (тюнинг ниссан максима), продаются белые уже с лампочками, подключаешь к габаритам и будет тебе счастье)). Автор имеет ввиду эти штуки.
вот реально теперь от пацанов всё разъяснилось. всё ясно и понятно, только вот они будут гореть всё время вместе с габаритами?да . прикольно смотряться, сто пудов))))сделаю обязательно.
Если есть эти габориты то они должны работать,а не просто так болтаться отключёными,я просто не встречал на практике такие габариты, хочеться посматреть как это будет выглядить.
по идее они не предусмотрены для того, чтоб гореть, это просто катафот, но многие мудрят, чтоб было круче))
Смотреться будет вот так
НУ НЕ ПЛОХО ТАК СМОТРЯТЬСЯ, У МЕНЯ ТОЛЬКО ЖЕЛТЫЕ ЛАМПОЧКИ СТОЯТ. И ЕЩЁ ПОДСКАЖИТЕ,НА Nissan Cefiro/Maxima ТУМАНКИ СТОЯТ, ОНИ ЖЕ ПОДСВЕЧИВАЮТ В СТОРОНУ ПОВАРОТА ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПОВАРОТНИКОВ ИЛИ НЕТ. В КРАЦИИ КАК ОНИ РАБОТАЮТ.
НУ НЕ ПЛОХО ТАК СМОТРЯТЬСЯ, У МЕНЯ ТОЛЬКО ЖЕЛТЫЕ ЛАМПОЧКИ СТОЯТ. И ЕЩЁ ПОДСКАЖИТЕ,НА Nissan Cefiro/Maxima ТУМАНКИ СТОЯТ, ОНИ ЖЕ ПОДСВЕЧИВАЮТ В СТОРОНУ ПОВАРОТА ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПОВАРОТНИКОВ ИЛИ НЕТ.
Туманки и фонари подсветки поворота объединены в одном корпусе. По углам фонари, ближе к середине -- туманки.
Сочинять из катафотов габариты -- хрень. Будет не машина, а елка. Я понимаю, на фурах и автобусах они нужны. А на Максиме-то зачем колхозить? Руки чешутся? Раз есть -- надо подсветить? :) В основном с такими катафотами америкосы, у них это требование законодательства.
Sergey20101
Заслуженный Цефировод
Нащяльник
Заслуженный Цефировод
Масла от известных западных (Areca, Bardahl, SWAG) и восточных (Mitasu) производителей по выгодным ценам!
по всем вопросам в личку
Заслуженный Цефировод
Leo1982
Цефирядник
также считаю !! вот тебе причина заменить их на светодиоды !! у меня полностью вся панель на диодах и в подсветке на коробке тоже диоды стоят !! 3 синих сверхярких !! смотрится
в тему !!
MARKS
Заслуженный Цефировод
Или просто плохой контакт на лампочках или разъемах к этим лампочкам.
Про ремень - возможно слаб разъем датчика ремня под передним сидением.
Рекомендации
Нащяльник
Заслуженный Цефировод
Масла от известных западных (Areca, Bardahl, SWAG) и восточных (Mitasu) производителей по выгодным ценам!
по всем вопросам в личку
Sergey20101
Заслуженный Цефировод
Leo1982
Цефирядник
интересно получается !! развили тему пусть и не много но народ выдвигал предположения !! а в оконцовке "Спасибо, сделали" ты хоть тогда скажи в чем проблема то была ??
Цефирёнок
Здравствуйте! такой вопрос. Должна ли гореть подсветка переключения ручки АКПП. а то у меня никогда не горела она, вот задался вопросом, должна ли она вообще гореть ли нет..Заранее всем спасибо! и как снимается отделка передней стойки?( то что между дверью и лобовым стеклом)
Пацифист
Цефирядник
Здравствуйте! такой вопрос. Должна ли гореть подсветка переключения ручки АКПП. а то у меня никогда не горела она, вот задался вопросом, должна ли она вообще гореть ли нет..Заранее всем спасибо! и как снимается отделка передней стойки?( то что между дверью и лобовым стеклом)
подсветка гореть должна,сидит как и накладка стойки на защелках,снимается легким поддеванием тонкой отвертки,со стойкой по аккуратней может сломаться.где то уже об этом писалось поищи там все подробно с картинками.
Sergey20101
Заслуженный Цефировод
Вроде не было такой темы еще.
Есть ли подсветка лампочки красной рядом с указателем режима АКПП? Горит ли она ярким красным светом при включенных фарах или габаритах?
А то вроде бы помню что горела, потом сигнализацию поставили - не горит!
И еще при кручении руля бывает щелкает что-то в рулевой колонке. Опять же возникло после установки сигнализации. Балин.
MARKS
Заслуженный Цефировод
Про лампочку не обращал внимания.
Про щелкание - скорее всего один из проводов сигналки задевает вращающуюся часть рулевой колонки.
Sergey20101
Заслуженный Цефировод
Lis_Cefiro
Заслуженный Цефировод
trusishka
Заслуженный Цефировод
так про какую лампочку речь? если про ту которая в районе рычага коробки, то лампочка есть только у максимок 8) , а у меня она к тому же заменена на светодиоды. Зато у максимок режимы не отражаются на приборной панели. Кстати я думаю не будет никаких проблем вставить подсветку в цефирике, достаточно подвести туда проводок от подсветки пепельницы и спаять три светодиодика веером для равномерности подсветки. Кому интерестно могу фотки присобачить.
Рекомендации
Sergey20101
Заслуженный Цефировод
lexx_a
Цефирядник
так про какую лампочку речь? если про ту которая в районе рычага коробки, то лампочка есть только у максимок 8) , а у меня она к тому же заменена на светодиоды. Зато у максимок режимы не отражаются на приборной панели. Кстати я думаю не будет никаких проблем вставить подсветку в цефирике, достаточно подвести туда проводок от подсветки пепельницы и спаять три светодиодика веером для равномерности подсветки. Кому интерестно могу фотки присобачить.
Doctor_G Ришат
Цефировод
О какой подсветке речь?!
Если вы имеете в виду подсветку режимов - P-R-N-D-2-1, у меня это светится. Правда иногда гаснет, стукнешь - опять светит. видимо контакт теряет. Может у вас тоже не контачит?
А если подсветка кнопки Snow-Power, то она светится только в выбранном режиме.
Lis_Cefiro
Заслуженный Цефировод
Речь именно про А33, т.к. на А32 там немного иначе всё выглядит.
Подсветка интересует - красной риски, напротив 1,2. Р. Сами символы подсвечиваются, а как с риской?
Риска эта ездит вместе с клюкой АКПП и каждый раз становится напротив цыфры или буквы 1,2. Р
Понятно излагаю?
trusishka
Заслуженный Цефировод
Sergey20101
Заслуженный Цефировод
Лис именно.
Кстати, днем она видна намного лучше.
А ночью силы подсветки самих режимов не хватает ей.
Специально разбирали это все дело, все посмотрели, лампочки там не должно быть. А было бы здорово если бы эта риска ярко светилась.
Конечно на приборах это все есть, но и там неплохо было бы.
Реклама
Doctor_G Ришат
Цефировод
А вам, господа, не кажется, что это уже перебор?! Ну не очень хорошо ее видно. И что?! На панели есть инфо? По-моему, не стОит так переживать по этому поводу. Только если руки чешутся что-нить сделать, когда все сделано и работает, как часы.
Lis_Cefiro
Заслуженный Цефировод
А вам, господа, не кажется, что это уже перебор?! Ну не очень хорошо ее видно. И что?! На панели есть инфо? По-моему, не стОит так переживать по этому поводу. Только если руки чешутся что-нить сделать, когда все сделано и работает, как часы.
Для меня это просто спортивный интерес. Если есть лампочка, она должна гореть.
Я, впринципе, это уже "переболел"
По-началу действительно при переключении всегда! смотрел на клюку, а не на приборку. так надежней Ща уже переключаюсь, глядя в окно
А ващет. я люблю всякие фенечки, типа подсветки. в рамках разумной достаточности! Просто у меня 50% езды на машине приходится на темное время суток и хоЦЦа, чтоб интерьер радовал глаз как днем
Doctor_G Ришат
Цефировод
Ну, уважаемый Lis_Cefiro, тогда Вам, батенька, надо поставить несколько ламп в салоне - в потолке - пару ламп дневного света+лампу желтого света, чтобы спектр был максимально приближен к солнечному, включить и ездить как днем. :idea:
Можно еще солнце нарисовать на стекле.
Хотя, мне кажется, вся эта иллюминация во время ночных похождений может мешать. иногда. :kiss:
Lis_Cefiro
Заслуженный Цефировод
Ну, уважаемый Lis_Cefiro, тогда Вам, батенька, надо поставить несколько ламп в салоне - в потолке - пару ламп дневного света+лампу желтого света, чтобы спектр был максимально приближен к солнечному, включить и ездить как днем. :idea:
Можно еще солнце нарисовать на стекле.
Хотя, мне кажется, вся эта иллюминация во время ночных похождений может мешать. иногда. :kiss:
Doctor_G Ришат
Цефировод
Не в обиду, Lis_Cefiro!
Я просто рассмотрел другие аспекты "ночных похождений", о которых ты, возможно не задумывался. (хотя, сомневаюсь. . И ничего больше!
Как говорят в американских фильмах - Nothing personal!
Vider
Заслуженный Цефировод
На стареньких японцах, года так 88, ночью в салоне море всяких разных лампочек было. Всех мыслимых цветов. И красные, и оранжевые, и зеленые, и голубенькие. Как елка новогодняя. Когда пассажиром едешь - все это очень нравицца! А вот если летишь четвертый час по ночной трассе, да немного тумана на ней есть, да прошел за день уже 1300 км, а впереди еще 400 - мне лично даже штатной подсветки салона стало многовато. Вот в Саабе на этот счет идеально, как в самолете - кнопка (Night panel) жмать - и светит один спидометр. Опять жмать кнопка - вся иллюминация ON. ИМХО, удобно сделано, как хочешь - так и светишь
Lis_Cefiro
Заслуженный Цефировод
Не в обиду, Lis_Cefiro!
Я просто рассмотрел другие аспекты "ночных похождений", о которых ты, возможно не задумывался. (хотя, сомневаюсь. . И ничего больше!
Колбы ламп остаются горячими еще в течение около 20 минут после отключения осветительных приборов. Прежде чем приступать к работе удостоверьтесь, что компоненты окончательно остыли.
Передние габаритные огни/указатели поворотов
1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
2. Доступ к сборкам указателей поворотов и габаритных огней открывается снизу.
3. Патрон габаритного огня извлекается путем вытягивания из своего посадочного гнезда. Патрон указателя поворота необходимо еще и повернуть. Для извлечения лампы из патрона ее необходимо прижать и повернуть против часовой стрелки.
Боковые габаритные огни
1. Откройте капот, выверните винт, расположенный вблизи кожуха головной блок-фары, затем покачайте сборку бокового габаритного огня (на моделях ранних лет выпуска - повторителя указателя поворота). Потяните сборку строго наружу и высвободите ее из кузовной панели.
2. Извлеките лампу из патрона и замените ее новой.
Задние габаритные огни и стоп-сигналы
Лампы, расположенные в кузовной части комбинированного фонаря
1. Откройте крышку багажного отделения. Снимите крышку смотрового окна в панели внутренней отделки с целью обеспечения доступа к сборке заднего комбинированного фонаря. Патрон наружной лампы оборудована резиновой заглушкой. Для обеспечения доступа к лампе габаритного огня следует снять пластмассовую крышку.
2. Для извлечения лампы из патрона ее следует отжать вниз и повернуть против часовой стрелки.
Лампы, расположенные в помещенной на крышке багажного отделения части фонарной сборки
1. Откройте крышку багажного отделения и выверните два винта крепления пластины ламподержателя на задней стороне фонарной сборки.
2. Для извлечения лампы из патрона ее следует отжать вниз и повернуть против часовой стрелки.
Подсветка номерного знака
1. Выверните крепежные винты и снимите линзу со сборки фонаря подсветки номерного знака. С целью обеспечения доступа к лампе вытяните патрон из сборки.
2. Для извлечения лампы потяните ее строго назад.
Стоп-сигналы верхнего уровня
Отожмите крышку фонарной сборки вправо, зятем потяните ее и снимите. Лампа просто вытягивается из патрона.
Снимите комбинацию приборов (см. Раздел Снятие и установка комбинации приборов). Лампы извлекаются из задней части печатной платы комбинации приборов.
Внутренние светильники (салон, багажное отделение)
1. Для снятия плафонов штурманских ламп/салонного светильника его следует поддеть маленькой отверткой.
2. Для извлечения штурманских ламп их следует повернуть в патроне. Двухцокольная лампа потолочного светильника просто вытягивается из подпружиненных контактных клемм своего патрона. Старайтесь не прикасаться к колбам голыми руками, - образование жировых пятен может существенно снизить срок службы лампы.
Видео про "Замена ламп" для Nissan Maxima QX
Замена лампочек в центральной консоле на nissan cefiro PA32 Замена ламп в приборных кнопках Nissan Cefiro PA32 Замена лампочек в климат контроле Nissan Cefiro a33Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
Nissan Cefiro A33 VQ20 RE4F04B
Nissan Cefiro A33 VQ20 RE4F04B
Всем привет, расскажу о своей проблеме , купил себе цефиру c стуканутым движком , заменил двигатель , и при первой же поездки заметил что , нет 4 передачи, есть слабый толчек с 1 на 2 , но пробукса нет, и дальше на 3 передачи хоть до 180 км в час , сначала подумал что лента 2 и 4 передачи буксует или привод ее не работает как нужно, но когда подключил сканер возникли сомнения в механической причине неисправности , была ошибка про пзу блока управления АКПП , но она стерлась и больше не появлялась , и при проверке работы клапанов в движении выяснилось что , нет сигнала на включение 4 передачи , клапан А и клапан В оба OFF , как и должно быть на 3 передаче. В инете не нашел решения проблемы , снимать коробку и разбирать пока не вижу смысла, масло не черное , если есть 1 и 2 передача значить оба электро клапана А и В рабочие , блокировка гидротрансформатора есть на 3 передаче, скорость блок управления коробки видит правильную . Может кто из мастеров на форуме встречался с такой проблемой , помогите пожалуйста советом. Сам работаю в автосервисе , специализация авто-электрика и диагностика ДВС , по автоматам пока мало опыта.
Попробую конечно копнуть кнопку овердрайва , но лампочка на приборке реагирует адекватно , загорается и тухнет, как положено , и вроде как в сканере тоже видно что включает выключает, если судить по схеме то если на 22 ноге ТСМ плюс 12 вольт, то 4 передача есть , если нога на корпус закорочена, то ее нет, но этот сигнал и едет через лампу в панели приборов и садится на землю кнопкой , а лампа работает. Я вот думаю что может сам блок управления гонит, была же ошибка по ПЗУ , что кстати это за ошибка такая? Хотя проводку надо проверять , а то есть еще одна проблема , запретитель запуска не работает , стартер срабатывает в любом положении переключателя передач.Еще вопрос , на какой скорости должна включаться 4 передача если ехать сильно не газуя , в мануале указаны моменты переключения на 50 и 100 процентов открытия дросселя?
В селекторе который на коробке , а какой провод там ? Просто я через сканер смотрю , сканер видит что включена D , O/D on , значит ТСМ видит селектор и кнопку О/Д, просто нет переключения клапанов , чтоб А включен а В выключен, т.е. включение 4 передачи. Я сегодня уже ДПДЗ проверил, выставил как по мануалу , по зазорам, по вольтажу было 0.42В. после регулировки стало 0.18В. , хотя и вроде в пределах нормы ,но при разгозовке на нейтралке стали плавать обороты в диапазоне 1500 до 2000, как будто отсечка какая то, но после нормально разгазовывается, на езде вроде провалов не заметил , но переключения на 4 не происходит.обороты 3900 скорость 99 , на 60 км в час обороты где то 2350 , и расход топлива получается под 20 л. на 100 , при спокойной езде. Спрашивал у человека у котого была цефира А33 , он говорит что у него на 90 км\ч , было около 2000 оборотов. С первой на вторую и со второй на третью переключаестя примерно на 2000 оборотов если не давить на педаль .
не ингибитор а селектор ручка в салоне. пластик сними там провода проверь. один отваливается и 4-ск нет . хотя лампа O\D горит.
Dushman писал(а): Я вот думаю что может сам блок управления гонит, была же ошибка по ПЗУ , что кстати это за ошибка такая? Хотя проводку надо проверять , а то есть еще одна проблема , запретитель запуска не работает , стартер срабатывает в любом положении переключателя передач.
Парни, ну вот иногда как дети, ей-богу.
Увидел что не так как надо - устраняй! Тем более электрик
"Запретитель" приведите в порядок - и всё заработает.
Надо найти, где закорочены провода на запуск стартера, (возможно, что на реле), почистить контакты ингибитор свич, разобрав его.
Кроме того, не будет 4ой, если по моторному идет детонация ( в дате нагрузка большая также).
По моторному ошибки есть ? В текущих ?
По моторному ошибок нет, детонации нет, ингибитор в порядке , снял разъем с ингибитора, а провод который идет с реле на запретитель запуска сидит на земле , сегодня еще одна проблема образовалась, хотел прозвонить проводку от ТСМ до ЕСМ , так я не нашел этот ТСМ, мануал у меня от Максимы А33, так вот ни за пепельницей центральной консоли ни над ЕСМ, ни с боков , ни где нет. даже приборку снял, нет там его, я позвонил прежнему хозяину , спросил про как у него коробка работала , он клянется что передачи были все , про стартер не знает .не пробовал он включать на драйве. В онлайн каталогах запчастей не нашел где стоит этот ТСМ , на Дроме в запчастях есть фотки . Конрач был полностью в сборе и что редкость с целой не кусаной проводкой и разъемами, так что родную проводку убрал, может по годам есть расхождения в проводке, я пробивал по году выпуска контрач , так он на год старше родного, но по состоянию очень хороший, и еще ЕСМ весь в надписях желтой краской , тоже не родной похоже , но я его не доставал , подробно не смотрел. Насколько я знаю у ниссана тех лет блоки управления двигателем и автоматом всегда раздельные были , может мой уникум какой нибудь? До обеда с ней возился , потом пришлось выгнать из бокса , работу работать надо , а свои машины в свободное время ремонтировать.
По ходу у меня объединенный все таки блок , ТСМ и ЕСМ в одном флаконе , на ниссан епс дата тот блок ТСМ , который я на дроме нашел , бьется дата выпуска с 01.2001 - 08.2002 , а у меня машина декабрь 1999 год выпуска. Опять же если верить бирке которая была на контраче, то контрач вообще то ли конец 1998 то ли начало 1999 г.в. И еще родной двигун был без EGR а контрач с оным.
Все победил я своего цефирика. Дело оказалось в плохих массах моторного жгута, причем двигатель нормально заводился, работал, и ни каких ошибок не было. Я уже хотел было менять жгут на старый родной, и попутно разобраться с ингибитором, выяснить почему на реле ингибитора приходит постоянно масса, даже если снят разъем с самого ингибитора, так вот масса сидела в коробке с релюхами , на самом реле ингибитора, какой то умник повесил постоянный минус на управляющую обмотку в обход ингибитора, нет чтоб снять , разобрать и почистить сам ингибитор, так он такую залепуху сделал, проще было вобще реле убрать и перемычку на силовые клеммы в колодке реле впендюрить , и разбирать ни чего бы не пришлось. Короче почистил , смазал я эту хреновину (ингибитор), мерю на реле , приходит масса или нет , так вот масса показала 112 Ом. , посмотрел я где она должна на кузов прикручиваться , а она оказывается , на двигателе , два болтика на лобовине с массами, на вид вроде не окисленные , не грязные , открутил прикутил назад (даже не зачищал) и вуаля нормальное сопротивление меньше 1 ом. Все собрал . проехался на машине , 4 передача есть , коробка работает мягко , пиночек между 1 и 2 вообще пропал, обороты на 60 км\ч чуть больше полторы тысячи. Тему можно закрыть . всем откликнувшимся огромное спасибо.
Dushman писал(а): на самом реле ингибитора, какой то умник повесил постоянный минус на управляющую обмотку
Этого достаточно, чтобы ЭБУ двигателя увидел залепуху и не дал 4ую.
Как я и говорил.
Сам впервые столкнулся на Мазде, потом на Мицубиши.
Ошибок не будет, а 4ой нет.
Зависит от схемы подключения ингибитора.
А вот плохая масса - это причина появления залепухи, а не отсутствия 4ой
Двигатель менялся целиком с проводкой , так что масса это не причина появления залепухи , на родном двигателе осталась родная проводка , реле ингибитора на другом жгуте проводов , он остался родной а 4 пропала после установки контракта, прежний хозяин клянется что 4 была , в принципе я ему верю , про другие косяки он не утаивал , а по схеме если судить , то контакты 1 и 2 , которые разрывают цепь реле запретителя , ни куда кроме этого реле и не идут, сигнальные контакты, которые на ЕСМ, там другие, и они вроде работали и проц видел положение селектора верно. Хотя я сужу по схемам от максимы , а они для раздельных ЕСМ и ТСМ , а у меня объединенный от хитачи, на него у меня нет распиновки, а до прозвонки и рисования своей схемы дело не дошло, так что всяко может быть.
Контакты, разрывающие цепь на запуск, иногда приходят к ЭБУ двигателя, я же говорю = зависит от схемы. При этом положение селектора будет видно, ошибок не будет, в дате хоть по двиглу хоть по акпп не будет видно, что "возможен старт". Но 4ая пропадает.
Читайте также: