Замена крестовины рулевого вала лачетти
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
В этой статье рассмотрим такой вопрос, как замена рулевого вала Лачетти. Его замена необходима при таком симптоме, как заедание руля.
Выход из строя подшипников крестовин промежуточного вала Шевроле Лачетти довольно не редкий случай. Это проявляется в подклиниваниях или люфтах при вращении рулевого колеса. Также возможны посторонние звуки в рулевом управлении.
То есть, замена рулевого вала Лачетти необходима, когда симптомы такие — заедает руль Лачетти, плохо крутится руль Лачетти, проблемы при вращении руля Лачетти
Заедает руль Лачетти
На промежуточном рулевом валу находятся две крестовины с подшипниками — одна в салоне, а вторая в моторном отсеке. Как правило, из строя выходит именно та, которая находится под капотом из-за воздействий окружающей среды. Она хоть закрыта резиновым чехлом, но это не решает проблему полностью. Бытует даже мнение, что этот самый чехол не помогает, а наоборот, усугубляет ситуацию, препятствуя испарению влаги с крестовины и она, соответственно, начинает ржаветь и подклинивать. Поэтому некоторые удаляют защитный чехол полностью.
Но я считаю, что это ошибочное решение. Лучше набить пыльник водостойкой смазкой. Это, мне кажется, более верное решение по продлению срока службы подшипников крестовины.
1 — нижний карданный шарнир; 2 — пыльник; 3 — уплотнитель; 4 — верхний карданный шарнир.
Чтобы на некоторое время облегчить вращение руля, достаточно обрызгать крестовину из баллончика WD-40, а ещё лучше силиконовым спреем-смазкой. Например, такой, которой я обрабатывал резиновые уплотнители
Как это сделать не снимая защитный чехол? Очень просто. В чехле есть небольшая прорезь для стекания конденсата и т.п. Она находится внизу и, при ровно стоящих колёсах, её не видно.
Нужно провернуть руль либо вправо, либо влево и она окажется сверху
Достаточно вставить в эту прорезь трубочку от баллончика и не жалея набрызгать смазку под чехол
После этого покрутить руль вправо-влево и дать немного постоять, чтобы смазка проникла куда нужно. Как правило, после этого руль крутится без проблем.
Пошаговая замена рулевого вала Лачетти
Нужно установить колеса в положение прямолинейного движения автомобиля.
Опускаем рулевое колесо в нижнее положение (можно этого и не делать, но так удобнее). В районе педалей находим вал рулевого управления. На валу видим клемное соединение. Ключом на 12 мм или на 14 мм (у кого как) отворачиваем болт этого соединения. Сдвигаем вилку карданчика. Если идёт плохо, тогда можно воспользоваться WD-40, либо отверткой раздвинуть паз вилки.
В подкапотном пространстве головкой на 10 мм отворачиваем болт клеммного соединения вилки нижнего карданного шарнира промежуточного рулевого вала с хвостовиком вала-шестерни рулевого механизма и также сдвигаем его.
Замена рулевого вала Лачетти
Теперь нужно всё той же головкой на 10 мм отвернуть три гайки крепления пластины уплотнителя промежуточного вала к щитку передка. Их расположение отмечено кружочками
Теперь остается вытянуть рулевой вал на себя и снять его в сборе с автомобиля.
Новый промежуточный рулевой вал ставим в обратной последовательности. Вилки карданных шарниров промежуточного вала располагаем так, чтобы болты клеммных соединений проходили через проточки на валу рулевого управления и на хвостовике вала-шестерни. Болты затягиваем предписанным моментом, который составляет 25 Нм
Теперь по поводу замены крестовин рулевого вала. Можно не менять вал в сборе, а поменять только крестовины. Крестовина промежуточного вала — ST1639. Где 1639 — это размер в мм: длина креста 39 мм, ширина шапки подшипника 16 мм. На данный момент его цена у нас составляет 160-200 грн. Это примерно 8 у.е. Можно поставить крестовину от Ваз-2105. Её цена составляет 65 грн., что в три раза меньше оригинальной. Цена нового рулевого вала в сборе составляет 2000 грн. Это примерно 80 у.е.
Но нужно помнить, что это рулевое управление и наряду с тормозной системой это самые главные системы, от которых зависит безопасность эксплуатации транспортного средства! Любая халтура и неопытный ремонт могут привести к очень печальным последствиям.
Тут решает каждый сам, как выйти из данной ситуации. Потратить больше денег, но сэкономить время и нервы, а также сохранить безопасность, или сэкономить деньги, но потратить время, нервы и не быть уверенным в безопасности. Нужно понимать, что лучше, чем производитель, Вы не сделаете, каким бы мастером Вы не были.
Но если всё же решили менять крестовины, то работа эта не сложная. Хотя бывают трудности с выпрессовкой старой крестовины. Тут уж как пойдёт. Главное, пометьте взаимное расположение вилок карданчика, чтобы потом поставить точно также. И старайтесь использовать тиски для выпрессовки, а не кувалду)))
Как видим, замена рулевого вала Лачетти не сложна и по силам даже начинающему автолюбителю.
Застучало что-то в рулевом, сразу почему-то подумали на тягу. Пошатали с отцом рулем, точно тяга. Купил тягу, хомут. Снял пыльник, начал откручивать наконечник, но не успел выпрессовать его и осенило. Надо еще раз все проверить. Давай опять качать рулем, а это и не тяга… Давай все осматривать, а это оказался снова проклятый нижний карданчик… тягу в руки и обратно на рынок, поменял на крестовину.
1) Выравниваем колеса
2) Откручиваем болт фиксации серьги на валу рейки.
3) Откручиваем 3 гайки крепления салонного пыльника. Я не знаю зачем, но многие отпускают еще и ГТЦ, зачем — не понятно. Все откручивается и так легко, главное приноровиться и взять удобный инструмент.
4) Под капотом все. В салоне сразу снимаем подрулевой кожух. Крепится он на двух саморезах за рулем, один слева и второй справа. И два самореза и винт М4 снизу.
5) Дальше снимаем нижнюю пластиковую панель под рулем. ее держит несколько клипс, два самореза вверху карманчика и рычаг открывания капота.
Рычаг отщелкикается защелкой(ее натянуть на себя) и выдвигается к педалям.
6) Отодвигаем сидение как можно дальше. Ложимся под руль спиной на порог, скрючиваясь в позу "ЗЮ".
Откручиваем рулевую колонку. У многих снимался промежуточный рулевой вал и без снятия колонки, но мне как обычно не повезло.
Ее держит две гайки (ближе к рулю)
И две гайки и два болта ближе к педальному узлу
Если осталась вмятина во лбу от приземлившейся на вас рулевой колонки, то поздравляю, вы справились с этим пунктом.
7) Дальше откручиваем болт фиксации серьги верхнего карданчика(который держит серьгу на рулевой колонке). Аналогично как в пункте 1.
Расклиниваем серьгу и под капотом, и в салоне. Покачивающими движениями снимаем серьгу с рулевой рейки, затем с рулевой колонки. Наоборот скорее всего не получится.
8) Меняем крестовину и собираем все в обратной последовательности.
Расписывать как менять саму крестовину не стал, т.к. фотографиями толком не опишешь этот, хоть и довольно простой, процесс. Лучше посмотреть на ютюбе про замену крестовин. Они все меняются одинаково, хоть на кардане ГАЗели, хоть в рулевой лача. Главное потом завальцевать хорошо.
На прошлых выходных на трассе почувствовал, что руль стал тугим…При поворотах нужно было прикладывать усилие, местами даже двумя руками крутить руль, когда ранее можно было пальцем крутить.
Конечно мысли сразу про рейку, жидкость в бачке или насос…
Тем более, недавно менял рулевые тяги, пыльники. Еду, а мысли уже крутятся: "Может что не так сделали и жидкость ушла…Может насос ГУРа накрылся? Млин, еще ремонта рейки не хватало. Может морозы наступили и жидкость стала замерзать (-15.-20)". =))))
Утром посмотрел — уровень жидкости в норме, подтеков на рейке нет…
Стал листать форум, пока не наткнулся на темку на лачевском форуме Очень плохо крутится руль! Тугой руль Крутится рывками
Почитав, заказал на exist'e в Питере крестовину, но сообщили, что придет на выходных, мне не подходит и отказался.
Как то в мороз на -15…-20 в гараже не очень приятно копаться, потому решил прикупить на разборке (Euroauto) вал с карданами целиком…
Но и крестовину тоже прикупил…правда в местном автомагазине st1639 не нашел, но была прикуплена st1640… 16 — диаметр подшипника, 40 длина по оси крестовины.
Говопят подходят от ваовской пятерки… но и на других авто крестовины подобных размеров. Мне попалась тойотовская…
Решил, что если все пойдет нормально по ремонту старого вала, вал с разборки сдам, нет — сдам крестовину…
В итоге был ограничен по времени и решил поменял вал целиком…
Снять получилось довольно быстро.
Процедура описана: выкрутить болты (что на рулевой, что на валу руля есть выемки и просто ослабив болты карданы с них не снимешь). И открутить 3 гайки на защитном пыльнике…
Повозиться пришлось одному при установке, причем в салоне то надел быстро, а вот в моторном отсеке все никак не хотел садиться на место, инструменты валились, время шло, а я должен был сына забирать, а кардан клинило… потом заметил, что сняв с рейки защитный колпачек, начал кардан насаживать, а колпачек не вернул на место…
В какой-то момент, раз и все на местах, затяжка болтов и через 10 минут я уже ехал… =))))
После уже вечером вернулся, пробовал поменять крестовину, сбил накерненные места, бил кувалдой по крестовине через проставку, но крестовина и не сдвинулась…решил, что все же хорошо, что зимой взял вал…иначе провозился бы в холодном гараже (-5) и потом бы слег…
Главное цель достигнута, руль крутится, крестовину сдал…возможно в более теплое время попробую поработать над валом…
И на последок… не забываем инструменты под капотом :))))
Искал раздвижные плоскогубцы, так и думал что оставил и упали и потерялись…Проездив вечер и пол следующего дня они были обнаружены между двиглом и радиатором ))))
А не проще купить новый вал. Он стоит 2200р. чем делать новый самолёт? Этот карданчик я в своё время менял на 15-ке 2 раза в год. Уж очень не качественные детали которые сделаны в России.
Добрый день. Была такаяже проблема Руль вообще заклинило. Есть два варианта
1. Как советуют менять весь вал.
2. Заменить крестовину подходит ST 1639 TOYO(примерно 300руб) в магазинах японских запчастей, либо от Шеви Нивы(100руб). У меня от Шнивы менял у диллера за 700руб. Работает как новая. Только сверху сваркой прибрать надо, чтоб не выскочила. Удичи
Под конец холодов начал после ночной стоянки подклинивать руль,пока машина не прогреется.
Сначала не мог понять - какая связь с прогревом. Потом дошло - днем на дороге лужи,всё тает и видимо в крестовинку (подраздолбаную) попала влага. Ночью подмораживает и на холодную,пока со дворов выезжаешь, закусывает из за замерзшей воды в крестовине.Чуть движок прогрелся и все нормуль.
Сейчас, когда установился + ,ни каких "закусываний" нет,что и подтвердило мою догадку о причине зависимости от температуры сего явления.
Купил крестовинку. Хочу поменять,но не знаю снимается ли вал просто после отвинчивания двух болтов (и заглушки с моторного щита конечно) или нужно подрамник ослаблять и оттягивать?
Может кто точно знает,а то нет возможности на яму или подъемник заехать
Всем доброго времени суток.
Меня крестовину вчера на даче. Все просто. откручиваем 2 болта и 3 гайки и вал у нас у руках.
Замечания по замене:
- раскернить можно либо зубилом, если такого нет то можно воспользоваться обратной стороной метчика. металл на валу мягкий, поддается легко.
- чашки крестовины из поста выше выпуклые и лучше их запрессовывать чашкой от снятой крестовины, что бы не повредить.
- после установки соединение вращается туже, не пугаться, так и должно быть
- установку обратно производить в следующей последовательности: вставляем вал из моторного отсека, наживляем пыльник, после этого одеваем часть вала которая в салоне, затем ту которая в моторном отсеке.
затягиваем и радуемся проделанной работе.
Стуков стало меньше, но они остались. Видимо придется ремонтить рейку. Не сочтите рекламой. Видел предложение на сайте gurauto. Может у кого есть положительный опыт?
Читайте также: