Замена крестовины рулевого вала форд эскейп сша

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Американка. Пытаюсь найти крестовины заднего кардана и подвесной подшипник. Но везде предлагают только кардан в сборе. Зато видел всё по отдельности, но только на Форд Маверик. Подскажите, как определить совместимость?

пришел в маг. там и форд и мазда рядом. так мол и так дайте крестовину для маздЫ. лазил продавец у себя потом кричит вася отфорда дай парню крестовину. тот оригинала нет. а так продам не оригинал. беру. лэйбы форд все дела 1 год езжу.
не включайте кнопочку лоок не будите крестовину менять.

Уверен 100% совместимость м/у Мавериком и Эскейпом америкосом только учесть рестайл и дорестайл там могут быть отличия и то не факт.

т.е. недоработанная конструкция .
народ говорит, что зимой и без блокировки этой по снегольду по сопкам в городе едет нормально, а вот в какую-н грязь получается вообще нет смысла соваться ?

У меня Америкос и я менял креставину кардана (кстати сказать их 2 на кардане)!
Если тебе интересна эта тема еще, могу номер детали написать. А воще мне от Форда Эскейпа привозили, подходит точно! По подвесному подшипнику не знаю, не менял.

т.е. недоработанная конструкция .
народ говорит, что зимой и без блокировки этой по снегольду по сопкам в городе едет нормально, а вот в какую-н грязь получается вообще нет смысла соваться ?

Конструкция конечно несовершенная но вполне жизнеспособная.

У дорестайлинга (европа-америка) и япония - тайвань(с началу и до сих пор) полный привод работает в двух режимах автоматическом - когда машина сама решает когда подключить задние колески(колесо т.е.)
и принудительном включаешь у Эскейпа переключатель 4х4, у Трибута кнопка и опять же включаются колесья задние (читай колесо - но постоянно).
___________________________________________________________
У рестайлинга европа-америка при пробуксовке передних колес, задние(-заднее ) подключает "изощренный" машинный мозг.
Кнопки-переключателя нет
Работает - проверено на себе и неплохо.
Но психологически спокойнее перед "говнами" включить заветную кнопку- переключатель и лишь затем довериться судьбе.

Испытал и то и это - нигде не застрял, хотя мог, но старое как то интереснее было и. непонятно почему японцы-тайваньцы сохранили эту фишку до сих пор.
Не дураки же в сравнении с европой-америкой?

Уже довольно длительное время при проезде неровных участков дороги в низу под ногами был слышен отчетливый дребезг железа(крайне не приятный). Имея кое какой опыт владения форд Эскейп II я понимал, что это крестовина рулевого вала расположенная в моторном отсеке перед рулевой рейкой -"приказала долго жить".Но как в песне поется "разобраться кто врезал по темени -нету времени-нету времени", В общем сегодня время нашлось.От предыдущего эскейпа у меня остался старый кардан рулевой рейки, а в гараже лежали две новых крестовины размерностью 15+39 и 15+40.План такой -на старом кардане рулевой рейки меняем крестовину, затем снимаем кардан с машины устанавливаем перебранный кардан и на снятый кардан устанавливаем вторую крестовину-которую оставляю в запас.(Как известно запас **** не волнует).Одновременно со всеми этими наполеоновскими планами решалась еще одна задача — замена ленты SRS в подрулевом блоке Рено Меган II (жены) который мне должны были привезти после обеда. И так начнем…
12 часов дня начинаем разбирать старый рулевой кардан от форд эскейп 2007 года.Для этого нужна головка на 16 и на 9 а так же хороший молоток и керн.Разобрав мы с удивлением(***ением) узнаем что диаметр чашек крестовины составляет 14.7мм-14.8 мм(а у нас куплены крестовины 15+…) План на сегодня еще в начале реализации терпит крах…Судорожно ищем варианты.Вспоминаем что тесть был человек запасливый и наверняка в его гараже найдутся развертки диаметром 15 мм.Поднимаем спящего шурина( с суток человек сменился) и отправляем в гараж за развертками( не факт что они есть).В это время созваниваюсь с разборкой в Питере и узнаю что блок с лентой SRS на рено забрали и везут ко мне.За одно обговариваю с ними что если она не исправна я должен их поставить в известность.
13ч 05 минут заезжает шурин и дает две развертки на 15с воротком (хвала тестю).Развертками в кардане расширяем посадочные отверстия и устанавливаем крестовину 15+39.Остается снять с машины рулевой кардан и поставить перебраный. Оказывается что слесарь услугами которого я пользуюсь уже лет так ( с 1995 года)постарел и работать к верху задом ему не особо удобно -поэтому минут 40-45 я сверяю его познания в русском простонародном с моими и с удивлением узнаю, что некоторые моменты мне до сих пор не были открыты.(Кардан закис на валах).В принципе я уже перестаю удивляться чему бы то ни было и выясняется что кардан собранный ранее надо перебирать -одну часть надо перевернуть на 180 градусов, а крестовину мы зачеканили. Я удаляюсь из бокса на улицу подышать воздухом.Возвратившись я узнаю что операция прошла успешно и новая крестовина не понадобилась.Устанавливаем карданчик на место-УРРААА. Мастер уезжает на обед.Жена пригоняет машину и оставляет для замены SRS.
15ч 20 м мастер(Сергей)приезжает с обеда и снимает с рено блок переключателей с SRS. Начинаем разбирать второй карданчик -стоп .Новый блок SRS привезли.Ставим новый блок на рено -заводим машину.Не исправность SRS горит.Что делать? Не исправен новый блок? На месте нет нужного диагностического прибора.Он есть в другом сервисе где я практически ни кого не знаю.Время 16ч 20м жена работает до 17 часов.А я как назло на своей машине вытащил нижнюю панель под магнитолой и пытаюсь туда вкарячить подаренный мне прикуриватель с двумя ЮСБи и дисплейчиком показывающим напряжение в сети. Бл… все бросаю — прыгаю в рено и еду на ней на другую станцию.Мысли в голове-запишут на завтра или после завтра.Рабочий ли блок или не рабочий.НЕ рабочий опять в Питер везти -сдавать -еще день.Приехал захожу-на встречу идет знакомый который когда то рекламировал мне эту станцию.В кратце (срочно б… нужно сделать диагностику подушек).Он ведет меня к ним в кантору.Захожу -мир тесен пацаны -там сидит моя хорошая знакомая.В общем возникает вопрос где диагностический разъем на мегане. Где? Б…где?Ни разу не делал диагностику на мегане.Ни вероятным напряжением вспоминаю что вроде бы под бородой торпеды.Чем подцепить (в рено карточка)-вспоминаем у меня в кармане ключи от форда.Подходит и вот он разъем.Вердикт-КЗ на подушке пассажира переднего- как? почему? У нас не работала подушка водителя.Времени нет.Говорим спасибо ребятам.Выясняется что я ничего не должен.Времени нет 17 часов надо возвращать машину жене а у меня мягко выражаясь ни у шубы рукава.В голове "нахера я все это затеял" Дальше по дороге к своему мастеру выясняется что переключатель света на новом блоке живет своей(только ему понятной жизнью). Представьте взял машину с неработающей подушкой а возвратил с еще и не работающим переключателем света и поворотов."Но врагу не сдается наш гордый Варяг"
17ч 20м -Мастеру рассказываю про вердикт диагностики и сразу же без перерыва объясняю ему что в данной машине если кто то что то снимал -то только он и никто другой.А значит надо снимать бардачек и нырять.Возникла сложность очистить бардачек (мастер орет-я не могу работать в таких условиях (бардачек забит полностью). Вмешиваюсь я -бл… чего там только нет- трое очков какие-то бумаги, компьютерная мышь(в дальнейшем я так и не получил внятного ответа зачем в машине?в бардачке? компьютерная Мышь? Тишина.) Все из бардачка перекочевало на заднее сиденье.В это время раздается звонок жены-она готова. Бл… я не готов.В догонку сообщаю мастеру что не работает переключатель света.Уходя слышу что мастер что то бубнит.Напомню у меня в машине выдернута нижняя панель где прикуриватель и соответственно отсоединены все провода.Попытка все быстро в темноте подсоединить успеха не имела.Все . Еду так.В дороге замечаю что нет подсветки климата.Через 100 метров доходит что не включен свет.Забираю жену-объясняю что не все готово.Придется подождать.По прибытию на станцию жене наливают чая.Я к мастеру.Он сообщает что подушка пассажира все нормально.Один из двух штекеров был не до конца вставлен.Переключатель света он перебирает.Я срочно возвращаю на место свё у себя в машине(нижняя панель).
18ч 20м -мастер зовет проверять машину. Подушки все нормально, переключатель работает.Мне предложено выгонять машину.Я предлагаю мастеру выгнать машину самому и за одно проверить передний правый подшипник(гудит) На что получаю категорический отказ(видеть вашы машины не могу-сегодня точно).Да вторую крестовину мастер собрал. На кардане 10 г в диаметр посадочных мест под крестовину 15 мм так что дополнительно обрабатывать ничего не надо.Крестовину лучше ставить 15+40.В общем из запланированного на сегодня я не заменил прикуриватель.Думаю завтра я не буду беспокоить мастера- пусть отдохнет.Да и я сегодняшний день вспоминать буду долго.Фото прилагаются.Старую крестовину выбиваем головкой на 16.Головкой на 9 осаживаем игольчатые подшипники.Подшипники сваркой не прихватываем ни в коем случае.Керном в старые места на фото видно. Что успел.

В поиске не нашел, подскажите какой размер и код рулевой крестовины форд эскейп 2007г. двиг. 2.3, так как у нас их сложно найти попытаюсь путем подбора.

Бобер

Эскейп-то какой? 2? Ищи, тема про карданчик рулевой есть. Там есть размеры. Крестовин с таким размером много.

Бобер

dobermen

НО какая крестовина нужна .
та, что в салоне под приборкой .
или та, что перед рулев рейкой под нищем .

Бобер

mazdabest Mazda Tribute 2,3l 2004, RH => Ford Maverick 3.0 2005 => Suzuki Grand Vitara 2.0l 2012

Папуся

Надо брать оригинал или колхозить от советского грузовика, уазика — через эту крестовину передается ВСЕ усилие на рулевую. Крестовины с обычных систем, с ГУ, хлипче.

mazdabest Mazda Tribute 2,3l 2004, RH => Ford Maverick 3.0 2005 => Suzuki Grand Vitara 2.0l 2012

Папуся

Есть где то ветка по карданчику, можа там есть маркировка.
Пока был ГУ про эти карданчики никто и не знал, а как электроусиление пошло на этот узел все и началось. Оригинальные усиленные и то не справляются как раньше.
Сегодня только на 09 год забрали, осталась последняя.

mazdabest Mazda Tribute 2,3l 2004, RH => Ford Maverick 3.0 2005 => Suzuki Grand Vitara 2.0l 2012

В эту ветку сам размеры писал. Я про то, что крестовина маркируется, исходя из ее размеров, а не хлипкости. Поправте, если не так. Хотя в этом случае: з/ч в наличии, оригинал, по дешевке. Я бы долго не думал. Тем более менять карданчик-минут 30 во дворе, а крестовину-не каждый вообще будет связываться.

Папуся

Допускаю, что при одинаковом размере крестовины могут выдерживать разные нагрузки и отличаться диаметром ролика, допусками, может еще чем. Крестовина предназначенная для рулевой колонки с ГУ поэтому долго не ходок.

mazdabest Mazda Tribute 2,3l 2004, RH => Ford Maverick 3.0 2005 => Suzuki Grand Vitara 2.0l 2012

На 147 000 миль появились симптомы , неоднократно обсуждаемые на этом форуме.

Стало понятно, что необходимо провести полную диагностику и ремонт карданного вала.
Для решения возникшего вопроса были приобретены:
необслуживаемые крестовины GKN – 2 шт.;

шариковый подшипник FAG – 1 шт.;

смазка для карданных крестовин и подшипников Liqui Moly.

Размеры крестовин и шарикового подшипника не привожу по причине неоднократного обсуждения этого вопроса в рамках данного форума.
При необходимости могу сделать дополнение.

Ремонт автомобиля проводился в пять этапов:
1. Подготовка крестовин к установке.
2. Демонтаж первой половины карданного вала, установка первой крестовины.
3. Демонтаж второй половины карданного вала.
4. Снятие со второй половины карданного вала подвесного, замена шарикового подшипника, установка второй крестовины.
5. Установка на автомобиль ранее демонтированных половин карданного вала.

Для экономии времени и упрощения процесса, до демонтажа мной были пролиты все места соединений (болты, гайки и крестовины) WD-40.

2. Демонтаж первой половины карданного вала, установка первой крестовины.

Производится аналогично демонтажу первой. Различия состоят лишь в откручивании гаек крепления подвесного подшипника и страховочного троса от кузова автомашины. Страхуем веревочкой при откручивании подвесного. :D

4. Снятие со второй половины карданного вала подвесного, замена шарикового подшипника, установка второй крестовины.

Конечно, эту операцию было бы удобнее производить с чьей-то помощью. В моем случае, в сервисе не оказалось и тисков. :blink:
Зафиксировав с помощью монтировки кардан со стороны задней крестовины, открутил гайку крепления фланца со стороны подвесного.

Важно! Перед снятием фланца с кардана, не забываем также сделать метки. Для снятия фланца использовал обоймы от старой крестовины (съемника на сервисе не оказалось) и монтировку. Зафиксировав крышки крепления крестовины на фланце, поочередно с каждой из сторон просовывал в получившиеся отверстия монтировку, и упираясь в надетые поочередно на резьбу крепления фланца обоймы (т.е. центр), снял фланец.

5. Установка на автомобиль ранее демонтированных половин карданного вала.

Сборка произведена в обратной последовательности. Сначала вторая половина кардана вместе с подвесным была установлена на автомашину, затем первая.
Важно! 1. Не забываем собирать все по меткам. 2. Болты крепления ШРУС кардана к фланцу раздатки затягиваем крест на крест, т.е. через один, далее протягиваем по кругу.

Тема создана,как информационная.
Постукивания на мелких неровностях.Когда уже всё заменили и проверили.Может быть надо вот этот узел глянуть.Карданчик рулевого вала.Тот что в низу стоит,между рулевой рейкой и рулевым валом.У кого есть информация по аналогам,совместимости фордов и мазд левый руль, правый руль,или решение проблемы,точная диагностика выявления причины,прошу сюда.Ниже фото,это наши.

Это образец колзоза НЕ наш.

по идентификации стука :) в сервисе вставляют ключ в замок зажигания поворачивают в первую позицию и крутят руль туда сюда. идет некий звук, по мнению мастеровых это подстукивает карданчик данный.я спецом еще на 3х авто так поделал(хайс королла и паджеро) звук разной интенсивности есть у всех. То ли стук, то ли скрип. хз.как понять что это ОНО? :)))
при движении по ухабам в руль не отдает.мутно все это.есть ли твердые симптомы?

и второе.как к карданчику подобраться? Я смотрел, что сверху, что снизу ничего не видно.
П.с. модератор, если посчитаешь мой пост тут лишним смело удаляй :) чтобы темку не зафлуживать

Ну чего удалять то.Для того и создана.Самому подлезть,ну я пробовал,мне через верх удобнее.Сам пыльник с этого места,подымается к верху,с рейки снимается без фиксации.Одной рукой спокойно.Если полностью надо снять ,то в салоне под руль ,крепёж открутить.На заглушенной машине,надо проверять.Если завести гидрачь работать будет,не поймёшь что где да и не услышишь.При повороте руля резко в стороны,если стук металла,а не резины или салена.Надо туда.Ну при условии что УЖЕ остальное заменили.По простому надо в карданчик вставить что нибудь очень твёрдое,распереть как бы его,саму крестовину внутри кардана..Если два человека можно малой монтажкой прижать крестовину в любом месте.И руль подёргать,рукой подержать подозрительные места.Авто на земле.Потом убрать распорку конечно.

Вот размер карданчика,но не факт что он у всех такого размера.И крестовина отдельно,эта на 15х39,есть такая же 16х39.Но продавец мне посоветовал взять на 16х39,якобы у японок до 2003 года практически у всех на руле стоят на 16.Я взял обе.

Читайте также: