Замена крестовины ниссан санни
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Всех приветствую, с некоторых пор появился люфт в рулевой колонке, при осмотре выявился люфт в нижнем карданчике рулевой колонке. Кто то из наших ребят на форуме писал, что подходит крестовина от ваз пятерки. Данная креставина была приобретена на авторынке за 160 рубасов. И так, все работы проводим без ямы через салон. Для начала нам необходимо открутить гайку болта крепления рулевой колонки
открючиваем три гайки крепления нижнего кожуха рулевой колонки
потом выводи нижнюю часть с рулевой колонки, при этом не забываем, что рль у нас будет вращаться свободно и возможно порвать шлейф подушки безопасности, управления музыкой с руля и звукового сигнала. Я руль блокировал вытащив ключ с замка зажигания. Снимаем защитный кожух и у нас открывается доступ к нижней креставине.
Для того чтобы после ремонта все собрать как было нам необходимо сделать метку на месте стыковки нижней части рулевой колонки и местом крепления на рулевой рейке, я делал это маркером. Потом откручиваем стяжной болт в месте крепления на рулевой рейке и втягиваем сам карданчик в сборе наружу. Все, он у нас у руках.
Теперь нам необходимо извлечь стурую крестовину, я долго не мучился - зажал в тиски и аккуратно обрезал крестовину болгаркой
Что я увидел: в самих крышках присутствует влага, смазки нет, пльники в плачевном состоянии.
выбив остатки крышек старой крестовины зачищаю посадочные места под новую
после этого готовлю новую крестовину для запресовки, снимаю крышечки и добовляю немного ещё смазки для того чтобы сами ролики не повыскакивали при запресовки.
а вот и сама крестовина
потом запрессовываем саму крестовину
проверяем на изгиб, керним возле крышек и наша нижняя часть карданчика рулевой рейки готова к установке.
Сама крестовина подошла четко, номер виден на фото если кому нужно. после чего нам необходимо обратно все собрать. По результатам могу сказать, что люфт ушел, управляемость улучшилась. Было желание сам нижний карданчик забабахать в какой нибудь пыльник, т.к.
внешняя среда со временем вымывает смазку, но ничего подходящего под рукой не нашлось, так и поставил как есть. По самой работе
ничего сложного нет, по времени заняло около часа
Миниатюры
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
Вопрос следующий, полетела крестовина (помечена на рисунке) - судя по фасту отдельно не постовляется :( - есть информация что подходит от от хонды civic годов 94-99, тоже япошка, седан - крестовина уже менялась и стоит именно от хонды - если кто сталкивался с заменой подскажите аналог, номерок или размеры
Миниатюры
Андрей - это не книга а обычная каталожная схема ссылка написанна на ней бэкграундом, то-же самое можно увидеть в nissan fast
По существу долго ломал голову без размеров (кардан нехде было снять) и в итоге с первого выстрела подошла крестовина от сивик шатл
старый просто тупо выбивается, по очереди одно направление, потом другое, выпадают "колпачки" и наоборт также сперва одну сторону потом другую. Думаю будет непонятно, но если сам снимать будешь разберешься.
после установки, края завольцовываются чтобы креставина не "гуляла". стопоров там нет. цена работы 500-600 за креставину в сервисе, цена самой креставины ~450р
может кто сразу по данному рисунку подскажет как опорные подшипника кардана поменять? а то в руководстве тоже написано если что то меняйте в сборе с карданом. хотя отдельно номер их есть.
подвесные подшибники меняются почти легко, кардан разбирается без проблем, НО там есть один болт который соединяет две половинки кардана и зажимает подвесной, вот его мне было тяжело открутить. Надо либо зажимать кардана в большие тиски либо фиксировать по другому. Асва поставил, развалился сразу же на следующий день. нашел с разбора оригинальный.
Крестовина кардана Nissan Synny FB15 4wd
Привет форумчане..
Около месяца назад появился стук под днищем при нагрузке, т.е. при нажатии на педаль газа(на второй скорости)появляется что то типа металлического глухого звука.
В сервисе указали на то что нужна замена крестовины.. по мнению мастера она и вызывает этот стук при езде и вибрацию в салоне, появляющуюся где то при 40 км/ч.
P/S Кардан не мой взял с интернета для наглядности
Но проблема в тоv что там нет стопорных колец он сказал что не сможет ее поставить и нужно покупать где то вот эту часть целиком..
Посоветуйте очень нужно,
менять ли крестовину и можно ли самому поменять или искать все таки кардан?
Фабула: крестовина кардана висела на одном ухе - из второго подшипники высыпались.
снялся кардан
куплена крестовина (900рупи)
и вот тут интересное: уши куда ставляется крестовина не имеют канавок для стопорных колец.
при производстве на заводе крестовина устанавливается в уши при помощи какого-то инстумента, который делает засечки (около 8ми штук на окружности) сгоняя метал с уха на деталь крестовины покрывающую ролики (не знаю название, сорри). таким образом крестовина фиксируется в проушинах кардана.
возникли опасения: если не зафиксировать крестовину (стопорные кольца не предусмотрены, а засечки спец станок видимо делает) то 1 она начнет гулять 2 если даже не будет гулять то необходимо соблюсти соосность иначе будет разбивать подшипники на коробке
1. какие реально возможны последствия "простой" установки крестовины
2. у кого есть опыт в таком деле или обсуждалось ли такое на форуме?
зы пока решили поездить без кардана - опасно ли это?
Аналогичноя проблема! Способ один, купить кардан в сборе контрактный, гарантий ни каких! что не будет люфтов!(проверенно!)
Крестовины завальцованы! Диаметр крестовины 20 мм, длина 55 мм. цена 400 р.
Сам кардан отбалонсирован. Старайтесь сажать приблизительно ровно!
Я заменил все три, и ни какой вибрации.
Езда без кардана не представляет ни какой угрозы. Расход бензина не значительно меньше.
Аналогичноя проблема! Способ один, купить кардан в сборе контрактный, гарантий ни каких! что не будет люфтов!(проверенно!)
Крестовины завальцованы! Диаметр крестовины 20 мм, длина 55 мм. цена 400 р.
Сам кардан отбалонсирован. Старайтесь сажать приблизительно ровно!
Я заменил все три, и ни какой вибрации.
Езда без кардана не представляет ни какой угрозы. Расход бензина не значительно меньше.
угрозы никакой - потому что у нас нет центр дифа? (незнаю есть или нет)
но не понял "Сам кардан отбалонсирован. Старайтесь сажать приблизительно ровно!" что значит? это когда вс боре кардан меняешь или просто крестовины?
фото для людей не в теме
видно заводскую завальцовку
пока закрепили на "холодную сталь" - если после экслуатации будут трещины - будут выводы
Вам потребуются: оправки для выпрессовки и запрессовки крышек игольчатых подшипников крестовины, молоток, металлическая щетка, отвертка с плоским лезвием.
Карданные валы в сборе отбалансированы на заводе-изготовителе, поэтому при последующей сборке необходимо сохранить прежнее взаиморасположение деталей, иначе при движении автомобиля могут возникнуть вибрации.
Легкими ударами молотка осадите стаканы игольчатых подшипников внутрь вилок, чтобы ослабить посадку стопорных колец.
4. …и, поддев отверткой, снимите стопорное кольцо подшипника карданного шарнира. Аналогично снимите остальные стопорные кольца.
5. Установите полый упор под проушину вилки карданного шарнира и легкими ударами молотка по оправке, установленной на стакан подшипника…
7. Повернув карданный вал на 180°, выпрессуйте второй стакан игольчатого подшипника, аккуратно ударяя через оправку по цапфе крестовины.
Установите крестовины и вилки шарниров так, чтобы пресс-масленки скользящей вилки и крестовины находились в одной плоскости и на одной стороне вала, а масленка крестовины противоположного конца вала была смещена на 90° против часовой стрелки, если смотреть со стороны моста.
13. После сборки карданных шарниров проверьте легкость перемещения вилок, они должны перемещаться без люфтов и заедания.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Для замены крестовин переднего кардана необходимо:
Инструмент и расходники:
1. Сами крестовины, в данном случае оригинал - 37125-2Х801,
вот как они выглядят:
В разобранном, так сказать виде:
а так же, болты 8шт - 37120-JD01A и гайки 8шт -37171-7S00A (рекомендую заменить).
2. Инструмент, смазка и прочая химия:
3. Ключи: Ключ трещоточный, с поворотной головкой - 14
Поворот головки на 180° позволяет работать в стесненном пространстве.
Ключ накидной - 14
4. Тиски:
Переходим, к демонтажу кардана.
1. Заезжаем на яму или вывешиваем машину (подъемник или домкрат).
2. Размечаем кардан, лучше краской, можно маркером для металла.
Передняя часть:
Задняя часть:
3. Откручиваем 4 гайки спереди и 4 гайки сзади.
4. Снимаем кардан.
5. Выпрессовываем старые крестовины, для этого поливаем их жижей (химеей), чтобы проще было снять стопорные кольца. Снимаем кольца. Зажимаем кардан в тиски, струбциной выдавливаем крестовину в одну сторону и выбиваем колпачок(тот который вдавился внутрь крестовины) керном(зубилом) или отверткой, второй выбиваем в обратную сторону (походу разберетесь , что к чему).
6. Берем новую крестовину, добавляем немного смазки
и начинаем запрессовывать, сначала в фланец, при помощи струбцины:
ставим стопорные кольца
7. Соединяем фланец с вилкой кардана при помощи струбцины и головки:
ставим стопорные кольца
кардан в сборе
8. Ставим кардан на место по нашим меткам и закручиваем гайки
Было:
Стало:
Читайте также: