Замена крестовины мерседес 190

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

все просто. как отдельная деталь оно в каталоге отсутствует, только кардан в сборе. потому и номера ессно нет.

это понятно!
вопрос (помимо подбора крестовины) в следующем: при установке она центруется сама (что для меня было бы естественным) или это отдельная операция? если надо центровать крестовину - тады жоп, и надо думать о замене кардана в сборе.
второй вопрос (а на самом деле первый): а вааще надо ли? вроде механики нащупали маленький люфт в коробке (?), такой же в шлицевом соединении около крестовины. при повороте кардана стук то ли в крестовине, то ли в шлице.
сами ребята лезть побоялись. в понедельник должен выйти из отпуска мой главный спец по механике - пусть посмотрит и будем решать.

При установке крестовина центрируется подбором упорных колец. Рекомендую это сделать у спецов по карданам. Есть такие.
Обычно люфт в шлицевом соединении. Если он не досаждает стуками при перемене направления движение, то можно пока отставить этот вопрос.

Привет. Всех с НОВЫМ ГОДОМ .
У меня вопрос такой, зазвенела крестовина в кардане, решил сменить, но в нашем городе во всех магазинах говорят, что крестовина отдельно не продаётся - а только в комлекте с карданом(а фигли не с кузовом ) , ответьте - разве это правда .
И ещё, может кто сможет мне прислать (по гроб жизни обязан буду), а то мне как бы кардан не нужен )))))).
MB 190 E ;двиг 2,0 л; № двиг 10296210; 122 л/с седан
ПОМОГИТЕ ПЛЗ .

все просто. как отдельная деталь оно в каталоге отсутствует, только кардан в сборе. потому и номера ессно нет.

2. Внимательно проверьте резиновые муфты, которые соединяют карданную передачу с коробкой передач и главной передачей. Обратите внимание на повреждения типа трещин, расслаивания или общего разрушения. При необходимости, замените муфту следующим образом.

Замена

Замечание: Потребуются новые гайки муфты карданной передачи.

3. Снимите карданную передачу, как описано в параграфе 7.

Передняя муфта

4. Нанесите метки совмещения между муфтой и гасителем вибрации (там где устанавливается) и карданным валом.

5. Отверните гайки крепления, затем извлеките болты и снимите муфту с карданной передачи. Проверьте состояние гасителя вибрации, При обнаружении износа или повреждения, замените.

6. Расположите гаситель вибрации (там где устанавливается) по меткам, выполненным перед снятием. На моделях где центры отверстий болтов смещены на 40 мм от центра вала (диаметр центров отверстий под болты равен 80 мм) гаситель следует располагать таким образом. чтобы отлитый указатель был направлен так, как показано на рисунке (см. рис. 8.6, а, б).

Рис. 8.6. а. Установка гасителя вибрации

Рис. 8.6, б. На моделях где центры отверстий под болты смещены на 40 мм от центра вала, гаситель вибрации следует устанавливать так, чтобы указатель был ориентирован как на рис.

7. На моделях где центры отверстий под болты располагаются на 45 мм или более от центра вала (диаметр 90 мм и более), расположите гаситель таким образом, чтобы стрелка указывала в сторону возвышающегося прилива на фланце (см. рис. 8.7, а, б).

Рис. 8.7, а. На моделях где центры отверстий расположены на 45 мм или более от центра, расположите гаситель вибрации таким образом, чтобы стрелка указывала в сторону возвышающегося прилива на фланце (показан стрелкой) — модели выпуска до 12/89

Рис. 8.7, б. Расположение стрелки совмещения гасителя вибрации — модели выпуске после 01/90

Рис. 8.8. Установите резиновую муфту, убедившись что сторона с надписью обращена в сторону гасителя / карданного вала

9. Установите карданную передачу, как описано в параграфе 7.

Задняя муфта

10. Отверните гайки крепления, затем вытащите болты и снимите муфту с карданной передачи.

11. Установите новую муфту, затем установите болты крепления и новые гайки, затягивая их с требуемым усилием.

Замечание: При установке потребуется новые гайки передней и задней муфт карданного вала.

Снятие

2. Отверните болты и снимите тепловые щитки системы выпуска отработавших газов (см. рис. 7.2). Отверните болты и снимите кронштейн, который устанавливается поперек туннеля карданной передачи, чтобы можно было опустить вал.

Рис. 7.2. Отверните болты и снимите тепловые щитки выхлопной системы

3. Расположите домкрат с деревянным бруском под коробкой передач и поднимите домкрат, чтобы поддержать узел.

4. Отверните гайку крепления кронштейна задней опоры на коробке передач и болты крепления опоры к кузову. Снимите опорный кронштейн.

5. Пользуясь большим рожковым ключом, ослабьте на пару оборотов гайку резьбовой втулки, которая располагается рядом с опорным подшипником, приняв меры чтобы не повредить резиновый чехол.

6. Нанесите метки совмещения между муфтой вала и фланцем коробки передач, затем ослабьте и снимите гайки крепления и болты, крепящие эластичную муфту к коробке передач (см. рис. 7.6). Утилизируйте гайки, поскольку при установке необходимо использовать новые.

Рис. 7.6. Отверните гайки и болты крепления эластичной муфты к фланцу коробки передач

7. Отверните гайки и опустите рeмeннoй кронштейн карданной передачи.

Замечание: На автомобилях выпуска после сентября 1988 года гайки/боты ременного кронштейна такие же как крепления переднего ремня безопасности.

8. Пользуясь краской или маркером, нанесите метки совмещения между муфтой карданной передачи и фланцем главной передачи. Отверните гайки и болты крепления муфты к главной передаче и утилизируйте их; при установке необходимо использовать новые (см. рис. 7.8).

Рис. 7.8. Отверните гайки и болты (показаны стрелками) крепления муфты к главной передаче

9. С помощью напарника поддержите карданную передачу и отверните болты крепления кронштейна центрального подшипника. Передвиньте заднюю часть вала вперед и отсоедините вал от главной передачи. Отсоедините переднюю часть вала от коробки передач и выньте узел из-под автомобиля (см. рис. 7.9, а-в).

Рис. 7.9, а. Гайка хомута карданной передачи (А) и болты кронштейне центрального опорного подшипника (В)

Рис. 7.9, б. Сдвиньте заднюю часть вала вперед и отделите вал от главной передачи

Рис. 7.9, в. Отсоедините переднюю секцию карданной передачи от фланца коробки передач.

Замечание: Не разъединяйте половинки карданной передачи не нанеся меток совмещения. Если карданная передача будет неправильно собрана, она будет несбалансирована, что приведет к появлению шума и вибрациям при работе. На некоторых моделях уже имеются метки совмещения на валу: возвышающаяся метка на передней секции должна быть расположена между двумя метками на задней секции карданного шарнира.

10. Проверьте состояние резиновых муфт, опорного подшипника и карданного шарнира, как описано в параграфах 8.9 и 10. Проверьте не изношены установочный стержень фланца коробки передач и втулка карданной передачи. При обнаружении износа или повреждения, замените.

Установка

11. На моделях где втулка вала на торце коробки передач выполнена из бронзы, смажьте втулку смазкой дисульфида молибдена. Там где втулка не из бронзы, смажьте ее многофункциональной смазкой.

12. Установите карданную передачу на место, совместив метки, нанесенные перед снятием и соедините вал с фланцами коробки передач и главной передачи. При правильно совмещенных метках, установите болты опорного кронштейна, слегка затянув их рукой.

13. Убедитесь, что метки правильно совмещены, вставьте болты крепления, удерживающие заднюю муфту на главной передаче и установите новые гайки крепления. Затяните гайки крепления с требуемым Техническими данными усилием.

14. Проверьте, что передняя муфта правильно совмещена с фланцем коробки передач и установите болты муфты. Установите новые гайки крепления и затяните их с требуемым усилием.

15. Когда обе муфты будут затянуты, затяните болты крепления центрального опорного подшипника с требуемым моментом.

16. Затяните гайку резьбовой втулки с требуемым усилием, убедившись что резиновый чехол остается правильно посажен.

17. Установите кронштейн опоры на заднюю часть коробки передач и затяните болты и гайки крепления с требуемым усилием.

18. Установите тепловые щитки выпускной системы и кронштейны (если предусмотрены) и опустите автомобиль на землю.

Неполадки должны устраняться сразу, иначе они могут прогрессировать, что чревато выходом из строя как отдельных деталей, так и всего агрегата в сборе. В последнем случае придется его менять — но это невыгодно, поскольку многие неисправности ликвидируются быстро и за сравнительно небольшие деньги.

Примеры работ

Причины дисбаланса карданного вала Mercedes

Характерное биение может возникать как следствие целого ряда неисправностей, основными из которых являются:

выход из строя крестовины (повышенный люфт, подклинивание, полное разрушение);
чрезмерный износ подвесного подшипника. Типичные симптомы — характерные свистящие и гудящие звуки;
люфты в местах сочленения отдельных элементов;
деформация трубы в результате резких механических воздействий (удары о дорожные препятствия и т. п.).

Заполните форму, и наш специалист свяжется с Вами в ближайшее время. Он ответит на интересующие вопросы и оформит заявку на ремонт.

Читайте также: