Замена крестовины кардана ниссан мурано

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Nissan Murano , ремонт карданных валов Nissan Murano , дифференциал Nissan Murano

4. Карданный вал (модель с приводом на две оси)

Проверка общего технического состояния заднего карданного вала

1. Произвести визуальный осмотр поверхности заднего карданного вала на предмет трещин, нарушения целостности поверхности, следов механической деформации или иных повреждений. В случае их выявления задний карданный вал подлежит замене.

2. Произвести визуальный осмотр технического состояния подвесного подшипника. На его поверхности не должно быть трещин или иных следов механических повреждений. При вращении заднего карданного вала подвесной подшипник должен вращаться свободно без заеданий и шума (скрежета или писка).

Подвесной подшипник разборке не подлежит.

3. Установит индикатор часового типа так как показано на рисунке. При этом измерительная игла индикатора должна опираться о поверхность заднего карданного вала.

4. Вращая задний карданный вал проверить величину радиального биения последнего.

5. Если величина осевого биения превышает предельно допустимую величину, то задний карданный вал подлежит замене.

6. Следуя описанной ниже последовательности действий проверить величину прогиба заднего карданного вала (проверка производиться при снятом заднем карданном вале):

  • установить задний карданный вал в специализированные призмы;
  • установить индикатор часового типа так, как показано на рисунке, при этом игла индикатора должна опираться о поверхность карданного вала;
  • вращая задний карданный вал измерить величину прогиба и сравнить ее с предельно допустимой величиной прогиба. Если величина прогиба превышает предельно допустимые пределы, то задний карданный вал подлежит замене;

7. Перемещая фланец относительно заднего карданного вала определить величину перемещения последнего и сравнить с требуемой величиной. Если измеренная величина превышает предельно допустимые значения, то задний карданный вал подлежит замене.

Подвижное соединение заднего карданного вала разборке не подлежит.

Схема размещения установочных меток на заднем карданном валу

*Перед транспортного средства*

Расстояния (А и В) измеряются от средней линии крестовин и до нанесенной метки. Расстояние (А) равно 506,5 мм, а расстояние (В) равно 497,5 мм.

Общее устройство, снятие и установка заднего карданного вала транспортного средства

Общее устройство заднего карданного вала

*Перед транспортного средства*

  1. Задний карданный вал в сборе
  2. Верхняя скоба подвесного подшипника
  3. Клипса
  4. Нижняя скоба подвесного подшипника

Снятие и установка заднего карданного вала транспортного средства

Снятие заднего карданного вала

1. Установить рычаг управления коробкой передач в нейтральное положение, а затем ослабить рычаг стояночной тормозной системы.

2. Нанести установочные метеки на вилку карданного вала и фланца. Метки наносить на переднем и заднем конце карданного вала. Метки наносить с одной стороны.

Метки наносить только краской. Запрещается наносить метки деформацией поверхности.

3. Ослабить затяжку крепежных гаек верхней и нижней крепежной скобы подвесного подшипника.

*Перед транспортного средства*

4. Отвинтить крепежные болты и гайки заднего карданного вала.

5. Отвинтить крепежные гайки верхней и нижней крепежной скобы подвесного подшипника.

6. Снять задний карданный вал в сборе с транспортного средства.

Если карданный вал был поврежден при его снятии, транспортировке или установке, то он подлежит замене новым.

7. Снять клипсу с верхней и нижней крепежной скобы подвесного подшипника.

Установка заднего карданного вала

Установку заднего карданного вала производить в последовательности обратной снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:


Всем здравия личного и прыти вашим железным коням!
ЧАСТЬ 2, разборка, про подвесной и крестовины…
ЧАСТЬ 3, сборка…
Сегодня учимся разбирать кардан. Пост пригодится владельцам ниссанов X-Trail, Murano, Teana и Mitsubish Outlander. Делюсь с Вами своим опытом, который может поможет кому-то избежать лишних косяков или, наоборот, натолкнёт на мысль как это сделать более качественно и быстро самому. Пытался сделать подробный пост по разборке кардана которых я ещё не встречал. Есть видео, объясняющие как это сделать на разобранном кардане. Но это не то.
Поехали!
1. Заворачиваем кардан в стрейч-плёнку, так будет меньше мусора.
2. Набор инструмента для разборки:
— УШМ (Дремель) с насадкой камень (для зачистки запрессовки крестовин) и распильный диск по металлу (чтобы пилить подшипники).
— плоская отвёртка;
— молоток;
— съёмник крестовин кардана;
— двухлапый съёмник;
— съёмник стопорных колец (можно обойтись);
— фомка (для фиксации кардана);
— полотно по металлу;
— головка на 17 мм;
— гайка высокая на М8.
Для начала, делаем мини-мили-надпилы на кардане, чтобы запомнить, как он был собран изначально.


Потом поехали разбирать, делаем два надпила в обойме родного пыльника. Сбить его невозможно, он через резиновую прокладку завальцован намертво.


Далее, постукивая по плоской отвёртке, выбиваем пыльник.


Потом сдвигаем резиновую манжету, защищающую хомут пыльника отвёрткой.


Надрезаем хомут и снимаем


И сдвигаем пыльник в сторону маленького хомута. Потом плоской отвёрткой вынимаем стопорное кольцо внутри стакана.


Разбираем кардан на две половинки, ловя попутно шарики шруса)))


Вытерая от смазки торец шарикового шруса, обнаруживаем стопорное кольцо



Потом съёмником вытягиваем обойму шариков


От шруса всё моем и с маслом прячем в пакетик


Далее вычещаем остатки смазки и видим гайку стакана на 17 мм.


Головкой на 17 отворачиваем её


вставляя фомку в крестовину. Затянута — на УРА(( Гайка, кстати, точь в точь как на развальных болтах М12х1,25.


Запоминаем, как стоял хомут подвесного подшипника


Вот, что докладываем в пакетик до лучших времён (гайка и резинка родного пыльника шруса)


Потом выпрессовываем съёмником стакан


ЗАПОМИНАЕМ порядок установки деталюшек. Слева-направо: медное кольцо — стакан — стальная шайба — гайка. Причём — стальной пыльник подвесного подшипника с более выступающей частью стального пыльника — в сторону стакана, менее выступающей в сторону кардана. НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ при осаживании подвесного!


Потом срезаем всю резину с подвесного, понимаем что не можем зацепиться за него съёмником и начинается самая движуха…

Замена крестовин карданного вала требуется в том случае, когда они вышли из строя. Это сопровождается:

  • посторонними шумами в районе кардана,
  • вибрациями,
  • разбалансировкой вала и т.д.


Процедура эта достаточно сложная и требует для своего выполнения наличия определенного набора инструментов и оборудования. Причем, чем современнее и универсальнее оборудование, чем выше квалификация мастеров, тем быстрее будет произведена эта процедура.

Сама проблема заключается в том, что крестовины карданного вала на заднеприводных и переднеприводных автомобилях находятся в состоянии постоянной нагрузки. Разумеется, это рано или поздно приводит к необходимости замены данных компонентов вала.
Располагаются крестовины в местах сочленения составных частей карданного вала. Основная их задача – обеспечение максимальной подвижности сочленений без потери подвижности вала.
Оптимальный вариант замены этих комплектующих – это визит в специализированную мастерскую, работающую с карданными валами. Примером такой мастерской может служить наш автосервис.

Диагностика крестовин

Разумеется, для того, чтобы определить, что именно крестовины пришли в негодность, необходимо будет провести диагностику карданного вала. Производится она, как со снятием с автомобиля (на стенде), так и без снятия с транспортного средства. В первом случае диагностика будет проводиться на специальном стенде.

Подобный неприятный звук получается в том случае, когда разбитые крестовины начинают люфтить. Таким образом, при приведении вала в движении сочленение сначала проходит этот самый люфт и лишь затем входит в зацепление.
Проверка проводится просто: на нейтральной передаче производится проворачивание одного из сочленений карданного вала, если одновременно с этим в движение приходит и соседняя часть, то крестовина цела. В зависимости от количества сочленений, процедура повторяется нужное количество раз.

Более качественной является стендовая диагностика – она показывает неисправность крестовин уже на ранних этапах их износа. Тогда как ручной метод позволяет определить поломку уже постфактум.

Снятие крестовины карданного вала на Nissan Murano 3.5

В нашем сервисе снятие крестовин осуществляется исключительно на снятом карданном валу. Есть мнение, что можно это осуществить и на установленном кардане, но это крайне неудобно и затягивает процедуру. Поэтому мы сначала снимаем карданный вал с автомобиля. Как правило, эта процедура занимает от 15 до 30 минут.
Далее мастера сервиса переходят непосредственно к снятию крестовин. Для начала снимаются стопорные кольца при использовании специальных съемников. Потом можно приступать к выпрессовке крестовины из вилки. Делается это при помощи специального съемника. На этом этапе важно все сделать так, чтобы не повредить вилку.
После того, как одна часть крестовины выпрессована из вилки, в другой вилке останется вторая часть крестовины. Она выпрессовывается подобным способом.

Самое важное при проведении этих операций – это наметить положение сочленений относительно друг друга. Иначе при обратном монтаже вы получите дисбаланс вала.

Установка новой крестовины карданного вала

Установка новой крестовины осуществляется в обратном порядке. Однако эта процедура ничуть не проще снятия. Дело в том, что при установке велика вероятность повреждения игольчатых подшипников, расположенных в крестовине. Они достаточно хрупкие и при малейшем неверном движении могут быть испорчены. Поэтому мы рекомендуем ни в коем случае не заниматься заменой крестовины самостоятельно. Лучше всего в данной ситуации обратиться к профессионалам.
И, разумеется, обратная установка производится в положения, в котором находились крестовины до снятия. В противном случае вы рискуете разбалансировать карданный вал, что приведет к еще более серьезным последствиям.

Важный этап этих работ – это запрессовка чашек. Она осуществляется при помощи специального пресса, который гарантирует правильное положение чашек в пазах.

Запрессовка чашек крестовины


Наши мастера уделяет особое внимание запрессовке чашек крестовины, ведь при малейшем перекосе их вся работа пойдет насмарку. Для профессиональной и максимально точной запрессовки используется целая совокупность различного оборудования. Процедура эта технологически сложна, поэтому требует большого внимания и высокой квалификации от исполнителя.
Для того, что правильно запрессовать чашку, новую крестовину нужно поместить в максимально близкое положение к уже установленной чашке. И после этого одевается вторая чашка. Процедура эта должна проводиться с максимальной точностью, поскольку на кону стоит балансировка карданного вала.

Нюансы монтажа крестовин

Итак, исходя из нашего опыта, мы можем выделить несколько основных тонкостей при произведении монтажа крестовин карданного вала:

Особенности сборки

Существует и несколько тонкостей, касающихся обратной сборки карданного вала. Этот элемент крайне важен для комфортного и эффективного использования автомобиля, а это значит, что сборка должна проводиться максимально профессионально.

  1. В процессе сборки недопустимо нанесение повреждений чашкам карданного вала и самой крестовине. Это очень тонкие элементы, работать с которыми следует очень осторожно и аккуратно, соблюдая все правила. Разумеется, лучше всего с этим справятся профессионалы.
  2. Обратная сборка осуществляется только с соблюдением меток, указывающих на исходное положение составных частей кардана, относительно друг друга.
  3. По окончании сборки обязательным условием является проверка кардана на балансировочной установке. Именно поэтому самостоятельная замена крестовин может быть фатальной для узла в целом, ведь кустарно найти малейшие отклонения от оси просто невозможно.

Балансировка кардана после замены крестовин на Ниссан Мурано 3.5 литра

Все составные части карданного вала находятся в постоянном вращении вокруг собственной оси. Соответственно, этот узел должен проходить обязательную проверку на соблюдение баланса. Если будут найдены малейшие отклонения, необходимо произвести балансировку вала.

И проверка и балансировка производятся на специальном станке, который работает по аналогии с шиномонтажным балансировочным станком. Осуществляется балансировка при помощи специальных грузов, которые устанавливаются в точки дисбаланса.

Проверка на соблюдение баланса проводится как на освобожденном от нагрузке кардане, так и при нагрузке на один из концов узла. Затем груз переносится на другую оконечность вала. Затем операции повторяются на кардане, повернутом на 180 градусов по оси. Именно это позволяет нашим специалистам восстанавливать баланс до десятых миллиметра.

Цены на замену крестовин

Почему вам стоит обратиться именно к нам?

Существует несколько причин того, почему вам нужно обратиться именно к нам:

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Nissan Murano , ремонт карданных валов Nissan Murano , дифференциал Nissan Murano

4. Карданный вал (модель с приводом на две оси)

Проверка общего технического состояния заднего карданного вала

1. Произвести визуальный осмотр поверхности заднего карданного вала на предмет трещин, нарушения целостности поверхности, следов механической деформации или иных повреждений. В случае их выявления задний карданный вал подлежит замене.

2. Произвести визуальный осмотр технического состояния подвесного подшипника. На его поверхности не должно быть трещин или иных следов механических повреждений. При вращении заднего карданного вала подвесной подшипник должен вращаться свободно без заеданий и шума (скрежета или писка).

Подвесной подшипник разборке не подлежит.

3. Установит индикатор часового типа так как показано на рисунке. При этом измерительная игла индикатора должна опираться о поверхность заднего карданного вала.

4. Вращая задний карданный вал проверить величину радиального биения последнего.

5. Если величина осевого биения превышает предельно допустимую величину, то задний карданный вал подлежит замене.

6. Следуя описанной ниже последовательности действий проверить величину прогиба заднего карданного вала (проверка производиться при снятом заднем карданном вале):

  • установить задний карданный вал в специализированные призмы;
  • установить индикатор часового типа так, как показано на рисунке, при этом игла индикатора должна опираться о поверхность карданного вала;
  • вращая задний карданный вал измерить величину прогиба и сравнить ее с предельно допустимой величиной прогиба. Если величина прогиба превышает предельно допустимые пределы, то задний карданный вал подлежит замене;

7. Перемещая фланец относительно заднего карданного вала определить величину перемещения последнего и сравнить с требуемой величиной. Если измеренная величина превышает предельно допустимые значения, то задний карданный вал подлежит замене.

Подвижное соединение заднего карданного вала разборке не подлежит.

Схема размещения установочных меток на заднем карданном валу

*Перед транспортного средства*

Расстояния (А и В) измеряются от средней линии крестовин и до нанесенной метки. Расстояние (А) равно 506,5 мм, а расстояние (В) равно 497,5 мм.

Общее устройство, снятие и установка заднего карданного вала транспортного средства

Общее устройство заднего карданного вала

*Перед транспортного средства*

  1. Задний карданный вал в сборе
  2. Верхняя скоба подвесного подшипника
  3. Клипса
  4. Нижняя скоба подвесного подшипника

Снятие и установка заднего карданного вала транспортного средства

Снятие заднего карданного вала

1. Установить рычаг управления коробкой передач в нейтральное положение, а затем ослабить рычаг стояночной тормозной системы.

2. Нанести установочные метеки на вилку карданного вала и фланца. Метки наносить на переднем и заднем конце карданного вала. Метки наносить с одной стороны.

Метки наносить только краской. Запрещается наносить метки деформацией поверхности.

3. Ослабить затяжку крепежных гаек верхней и нижней крепежной скобы подвесного подшипника.

*Перед транспортного средства*

4. Отвинтить крепежные болты и гайки заднего карданного вала.

5. Отвинтить крепежные гайки верхней и нижней крепежной скобы подвесного подшипника.

6. Снять задний карданный вал в сборе с транспортного средства.

Если карданный вал был поврежден при его снятии, транспортировке или установке, то он подлежит замене новым.

7. Снять клипсу с верхней и нижней крепежной скобы подвесного подшипника.

Установка заднего карданного вала

Установку заднего карданного вала производить в последовательности обратной снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:

Замена крестовин карданного вала требуется в том случае, когда они вышли из строя. Это сопровождается:

  • посторонними шумами в районе кардана,
  • вибрациями,
  • разбалансировкой вала и т.д.


Процедура эта достаточно сложная и требует для своего выполнения наличия определенного набора инструментов и оборудования. Причем, чем современнее и универсальнее оборудование, чем выше квалификация мастеров, тем быстрее будет произведена эта процедура.

Сама проблема заключается в том, что крестовины карданного вала на заднеприводных и переднеприводных автомобилях находятся в состоянии постоянной нагрузки. Разумеется, это рано или поздно приводит к необходимости замены данных компонентов вала.
Располагаются крестовины в местах сочленения составных частей карданного вала. Основная их задача – обеспечение максимальной подвижности сочленений без потери подвижности вала.
Оптимальный вариант замены этих комплектующих – это визит в специализированную мастерскую, работающую с карданными валами. Примером такой мастерской может служить наш автосервис.

Диагностика крестовин

Разумеется, для того, чтобы определить, что именно крестовины пришли в негодность, необходимо будет провести диагностику карданного вала. Производится она, как со снятием с автомобиля (на стенде), так и без снятия с транспортного средства. В первом случае диагностика будет проводиться на специальном стенде.

Подобный неприятный звук получается в том случае, когда разбитые крестовины начинают люфтить. Таким образом, при приведении вала в движении сочленение сначала проходит этот самый люфт и лишь затем входит в зацепление.
Проверка проводится просто: на нейтральной передаче производится проворачивание одного из сочленений карданного вала, если одновременно с этим в движение приходит и соседняя часть, то крестовина цела. В зависимости от количества сочленений, процедура повторяется нужное количество раз.

Более качественной является стендовая диагностика – она показывает неисправность крестовин уже на ранних этапах их износа. Тогда как ручной метод позволяет определить поломку уже постфактум.

Снятие крестовины карданного вала на Nissan Murano 3.5

В нашем сервисе снятие крестовин осуществляется исключительно на снятом карданном валу. Есть мнение, что можно это осуществить и на установленном кардане, но это крайне неудобно и затягивает процедуру. Поэтому мы сначала снимаем карданный вал с автомобиля. Как правило, эта процедура занимает от 15 до 30 минут.
Далее мастера сервиса переходят непосредственно к снятию крестовин. Для начала снимаются стопорные кольца при использовании специальных съемников. Потом можно приступать к выпрессовке крестовины из вилки. Делается это при помощи специального съемника. На этом этапе важно все сделать так, чтобы не повредить вилку.
После того, как одна часть крестовины выпрессована из вилки, в другой вилке останется вторая часть крестовины. Она выпрессовывается подобным способом.

Самое важное при проведении этих операций – это наметить положение сочленений относительно друг друга. Иначе при обратном монтаже вы получите дисбаланс вала.

Установка новой крестовины карданного вала

Установка новой крестовины осуществляется в обратном порядке. Однако эта процедура ничуть не проще снятия. Дело в том, что при установке велика вероятность повреждения игольчатых подшипников, расположенных в крестовине. Они достаточно хрупкие и при малейшем неверном движении могут быть испорчены. Поэтому мы рекомендуем ни в коем случае не заниматься заменой крестовины самостоятельно. Лучше всего в данной ситуации обратиться к профессионалам.
И, разумеется, обратная установка производится в положения, в котором находились крестовины до снятия. В противном случае вы рискуете разбалансировать карданный вал, что приведет к еще более серьезным последствиям.

Важный этап этих работ – это запрессовка чашек. Она осуществляется при помощи специального пресса, который гарантирует правильное положение чашек в пазах.

Запрессовка чашек крестовины


Наши мастера уделяет особое внимание запрессовке чашек крестовины, ведь при малейшем перекосе их вся работа пойдет насмарку. Для профессиональной и максимально точной запрессовки используется целая совокупность различного оборудования. Процедура эта технологически сложна, поэтому требует большого внимания и высокой квалификации от исполнителя.
Для того, что правильно запрессовать чашку, новую крестовину нужно поместить в максимально близкое положение к уже установленной чашке. И после этого одевается вторая чашка. Процедура эта должна проводиться с максимальной точностью, поскольку на кону стоит балансировка карданного вала.

Нюансы монтажа крестовин

Итак, исходя из нашего опыта, мы можем выделить несколько основных тонкостей при произведении монтажа крестовин карданного вала:

Особенности сборки

Существует и несколько тонкостей, касающихся обратной сборки карданного вала. Этот элемент крайне важен для комфортного и эффективного использования автомобиля, а это значит, что сборка должна проводиться максимально профессионально.

  1. В процессе сборки недопустимо нанесение повреждений чашкам карданного вала и самой крестовине. Это очень тонкие элементы, работать с которыми следует очень осторожно и аккуратно, соблюдая все правила. Разумеется, лучше всего с этим справятся профессионалы.
  2. Обратная сборка осуществляется только с соблюдением меток, указывающих на исходное положение составных частей кардана, относительно друг друга.
  3. По окончании сборки обязательным условием является проверка кардана на балансировочной установке. Именно поэтому самостоятельная замена крестовин может быть фатальной для узла в целом, ведь кустарно найти малейшие отклонения от оси просто невозможно.

Балансировка кардана после замены крестовин на Ниссан Мурано 3.5 литра

Все составные части карданного вала находятся в постоянном вращении вокруг собственной оси. Соответственно, этот узел должен проходить обязательную проверку на соблюдение баланса. Если будут найдены малейшие отклонения, необходимо произвести балансировку вала.

И проверка и балансировка производятся на специальном станке, который работает по аналогии с шиномонтажным балансировочным станком. Осуществляется балансировка при помощи специальных грузов, которые устанавливаются в точки дисбаланса.

Проверка на соблюдение баланса проводится как на освобожденном от нагрузке кардане, так и при нагрузке на один из концов узла. Затем груз переносится на другую оконечность вала. Затем операции повторяются на кардане, повернутом на 180 градусов по оси. Именно это позволяет нашим специалистам восстанавливать баланс до десятых миллиметра.

Цены на замену крестовин

Почему вам стоит обратиться именно к нам?

Существует несколько причин того, почему вам нужно обратиться именно к нам:

Читайте также: