Замена крестовины кардана на опель омега б
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Случилась такая штука… Задолбал подвесной подшибник, в буквальном смысле слова))) под конец ездил еле еле, так как нужна была машина.Но решил пожалеть омежку, и взятся за ремонт.
перелопатил интернет, драйв, предварительно заглянув под авто и увидев что подшибник отдельно обойма от него отдельно)), нашел что подходит от газели заказал в емексе (Riginal RG3102220207620
опора подвесная в сборе г33022217, 3102931105 ) 300 рублей.На вид очень мощная надежная! По крестовине был вопрос менять или нет…Нашел в инете что подходит от 2101-2107, думаю ну ладно если что пойду куплю.
Забрал подвесной.Полез под авто, гаража нет все делается на парковке, решил снять только заднюю часть кардана, читал что шлицевое соединение закисает намертво! но я свое очень легко выбил. 5 часов и задняя часть кардана у меня в руках!
Повесной в хлам! Крестовина люфтит не подетски чашки разбиты.
пошел в магазин купил крестовину о ваз 300р хола, диаметр чашек 23.08 мм, короче они болтались в пазах кардана, и так их и сяк…
Что делать? Еще нашел кардан, на авторазборке на шиловке, омега 2.0, вроде по экзисту подходит. Поехал покупать взял свою половину кардана примерить.Сняли ребята, померил длина такая же.И тут до меня доходит, кардан то сборе отбалансирован… мне только целиком его менять. забрал кардан поехал ставить ставить. Еще 4 часа и снял переднюю часть кардана). на купленом кардане так и не смог шлицы разработать закис или забит намертво! и вот какая хрень… флянцы то не подходят! они меньше!
расстроился. закидал все в авто и домой думать и мыться.
начал искать Meyle 314 261 1104 чтоб до праздников доставили нашел в экзисте правда за 522 р, но зато 2 дня.
Guest_Diman69_*
кто-нибудь менял крестовину кардана? есть она вообще в продаже?
в продаже её по моему нет, но как литая подходит от всех BMW (в магазине так сказали). А ты уверен что у тебя проблема в крестовине? у меня кардан звенит немного, я думал крестовина, снял его покрутил - оказалось шлицевому п. ез, и ничего сделать нельзя, только кардан другой покупать, вот.
OFFLINE Алескей
LOBRO U167
Размеры крестовины:
24 x 62.5 mm
Ставиться на модели BMW,Mersede, Opel
Приметы выхода из строя кардана (биения по всему кузову в предела 30-40_50-120 км\ч - крестовина, турбина как гул самолета - подвесной, при троганье кому то, кто то держал машину а потом ее пнул - муфта).
Крестовину можно поменять самому, но есть куча нюансов что касаеться замены крестовины на OPEL.
1. Крестовина фальцуеться там нет стопорных колец.
2. Фальцованную крестовину тяжело потом отцентровать без станка на глаз все равно будут биения.
3. При разборке шлицевого соединения поставить метки потом по ним также собрать обратно.
3. Чтобы узнать все ли в порядке к КАРДАНОМ НА 100% его нужно снимать обязательно проверять как крестовину так и шлицевое соединение(оно должно ходить туда сюда и не долно быть ни каких люфтов).
4. Если в шлицевом есть люфт то можно смело искать б\у кардан.
На изношенность крестовины и состоние кардана влияет подвесной ПОДШИПНИК (стопоритьса и сильно гудит ), ОПОРА к нему (в основном провисает) и МУФТЫ (рвет) кардана (а иногда пеньки с..ка откуда-то на дороге беруться).
Терь главный совет ни че ни делай сам лучше ОТВЕЗИ КАРДАН в одну из этих фирм занимающиеся ремонтом карданов.
Появилась вибрация по склону после разгона 180км/ч,проездил 3-4 дня появился толи гул толи жужжание какоето при накате и заставил меня залезть под машину стук в днище при старте.Залез-увидел мёртвые муфты,одна из которых на 5-и болтах,надорваную обойму подвесную,лифт в крестовине,оборванные обе подушки двигателя.Целая только под коробкой прокладка,подставку,хрень в общем резиновая)
Ща фотки закину
С телефона печатаю,не очень удобно
Я это не первый сделал,просто хочу поделиться своим личным опытом а не по наслышке
Кардан снял и разобрал без проблем поскольку месяц назад кувалдой пол дня его метелили,грелись,машиной дёргали,короче разбирали как и все))) разобрали,сказали.
Креставину купил за 300грн на базаре,фирму не смотрел,пофигу мне,дороже все равно денег не было.Размер 64х23.5 мм.
Старую крестовину выжег сваркой,подвесной подшипник при этом не снимал(не смог)))
Остатки выбил полдюймовым отводом от водопроводной трубы)) и молотком.
Заводскую завальцовку сточил полукруглым напильником(на фото слева)
Тут может лучше риску напильником видно,срать от свраки сточил аккуратно болгаркой отрезным кругом по металлу 1.6мм толщиной.
Да,перед тем как разрезать,поставил метки(2 засечки) на каждой половинке кардана чтоб не перепутать при сборке
Примерял пятак-как родной ложиться!))
Запресовывал чашки в тапках при помощи гайки(не люблю долго что то подбирать,что под руку первое попалось то и в ход пошло)))
Блин-на! Какие нахрен тапки?? В тисках запресовывал! Т9 на телефоне рулит так что прошу с пониманием.
Глубину посадки чашек смотрел по краям сточенных заводских вальцев,когда дощёл до них на креставине оставался ещё приличный люфт по этому по чуть чуть допресовывал каждую чашку глубже пока люфт не пропал и растояние от 5-и копеек до края сточенных вальцовок было одинаковое на всех 4-х сторонах.Специальными приборами не мерял,как в анекдоте-на глаз!
Здорова Петро! Да чёт решил "орлом" положить)) приварил две так две решкой))
Полуавтомата под рукой не было-серанул электронном по две точки на каждый пятак и в стойло его! Получилось норм,вибрации нет никакой,гул пропал. Я к чему тему сделал? Не надо бояться! (я первый раз менял) Не надо замарачиваться по поводу спец-инстоумента какого то,как говориться -бери мячу и пиз..ячь! Всем удачи! Не гвоздя не жезла!
FroL, печать Тризуб - типа "Зроблено в Україні "
Привет Димон, давно не виделись.
Блин,размер креста 63х23,5. Есть на каком то форуме чувак меняет только он просто не сварщик наверное как я а слесарь)))он выпиливал дремелем там пазы для стопоров,с одной стороны может и интереснее так только есть минус один-он пишет размер 63х24мм соответственно крест нужно покупать такой по размеру какой и стоит старый иначе эта расточка-мартышкин труд,в варианте с пятаками и сваркой можно выставить как хочешь только не надо забывать что попытка только одна иначе. -3 сотни из кошелька вынь да полож)))
Да,работы полно! Давненько я сюда не заходил))
У меня мобильная версия,не умею тут адресно отвечать 050-65-65-149 запиши мой номер,будешь болдеть маякуй кофе хлебанём где то)
Проехал 1000 км посмотрел-появился маленький люфт в креставине. то ли первый блин комом то ли способ таки говно. может всё таки чуть чуть не држал,по боялся там сальники на чашках раздавить а сейчас вижу смайлу кидает. короче ещё раз по пробую перепресовать сам когда умрёт если не получится тогда точно не стоит страдать этой х. ёй а вести всё в кардансервис!
В общем-то суть проблемы - вибрация по кузову при движении, в особенности при ровно 2000об\м на второй и четвертой передаче, но в последнее время и на других скоростях. Также при снижении скорости будучи на передаче тоже неприятная вибрация и даже кажется как будто биение идёт в руль. Ручку КПП тоже колбасит нормально так, что на нейтрале, что на передаче. При покупке машины(8 месяцев назад) сразу было ясно, что есть люфт в крестовине и видимо он усиливается, учитывая усиление вибраций и последующие поездки на диагностику(месяца 4 назад и буквально 2 недели назад) - все в один голос говорят про крестовину, да я и сам видел, что она щелкает когда крутишь кардан. Муфты кардана при сильном усилии отвёрткой имеют едва заметные трещинки, подвесной вроде в норме. Подушки двигателя меняли обе буквально 5000 назад, да и визуально они целые.
Так вот собственно в чём суть - нужно что-то делать и я вижу 3 варианта:
1. Покупка б\у кардана, желательно под большой фланец - но где взять фланцы - еще один вопрос
2. Покупка б\у кардана под обычный фланец - ну тут хз, менять шило на мыло. кто знает сколько он проживёт
3. Замена крестовины кардана - я склоняюсь к этому варианту, так как если мастер не рукопопк и с опытом подобных манипуляций, то по идее ведь проблем не должно возникнуть
Прошу вас посоветовать мне как лучше поступить, может у кого есть подобный опыт или еще лучше знакомые хорошие мастера в Киеве, с радостью приму контакты мастера Также на крайняк рассмотрю первые 2 варианта
Всем спасибо и удачи!
Готовь ~5000грн. 650 Loebro крестовина, потом ещё перепресовка и балансировка, а потом они скажут кардан старый, шлицевая подубита))
А потом просто купишь кардан как это сделал я)
Всем привет, господа!
Поциент:
Omega B 1997 X20XEV механика.
Кардан вроде как находится по центру автомобиля, поэтому долго определялся и написал именно сюда
В общем-то суть проблемы - вибрация по кузову при движении, в особенности при ровно 2000об\м на второй и четвертой передаче, но в последнее время и на других скоростях. Также при снижении скорости будучи на передаче тоже неприятная вибрация и даже кажется как будто биение идёт в руль. Ручку КПП тоже колбасит нормально так, что на нейтрале, что на передаче. При покупке машины(8 месяцев назад) сразу было ясно, что есть люфт в крестовине и видимо он усиливается, учитывая усиление вибраций и последующие поездки на диагностику(месяца 4 назад и буквально 2 недели назад) - все в один голос говорят про крестовину, да я и сам видел, что она щелкает когда крутишь кардан. Муфты кардана при сильном усилии отвёрткой имеют едва заметные трещинки, подвесной вроде в норме. Подушки двигателя меняли обе буквально 5000 назад, да и визуально они целые.
Так вот собственно в чём суть - нужно что-то делать и я вижу 3 варианта:
1. Покупка б\у кардана, желательно под большой фланец - но где взять фланцы - еще один вопрос
2. Покупка б\у кардана под обычный фланец - ну тут хз, менять шило на мыло. кто знает сколько он проживёт
3. Замена крестовины кардана - я склоняюсь к этому варианту, так как если мастер не рукопопк и с опытом подобных манипуляций, то по идее ведь проблем не должно возникнуть
Прошу вас посоветовать мне как лучше поступить, может у кого есть подобный опыт или еще лучше знакомые хорошие мастера в Киеве, с радостью приму контакты мастера Также на крайняк рассмотрю первые 2 варианта
Всем спасибо и удачи!
Всем привет!
Еще со дня покупки машины на всех СТО в один голос мне говорили про крестовину кардана. Ну щелкала она и щелкала, но со временем стал замечать следующие моменты в поведении машины, которые прямо исходили от крестовины кардана и всего вытекающего(можете взять себе на заметку и если есть такие признаки, то желательно проверить свой кардан от греха подальше):
— сильные вибрации по всей машине при резком разгоне, особенно на первой передаче, второй и четвертой передаче в районе 2000 оборотов очень сильно
— вибрации по рулю и биение вправо-влево при торможении на передаче
— при трогании на первой передаче и задом чувствовалась какая-то расхлябанность и типа щелчки под днищем(схоже с люфтом полуоси)
— общая расхлябанность по подвеске, ощущалось при перегазовках или когда бросаешь сцепление
В общем-то через 3 недели ехать на моря(600км в одну сторону) и с таким карданом ехать точно уже было не вариант. А вариантов мне виделось два:
1. Купить кота в мешке б/у кардан и свапнуть с моим. Но здесь сразу возникал ряд проблем: кардан на 2 литра механику найти практически нереально; неизвестно состояние б\у кардана(и даже если оно хорошее, то как долго оно будет таковым оставаться); даже если взять нормальный кардан, то по совести нужно как минимум заглянуть в шлицевую, поменять подвесной и в общем его обслужить, что вылилось бы в те же деньги.
2. Заменить только проблемные моменты в моём кардане: крестовина, подвесной и муфты. Здесь самой главной проблемой были поиски мастера-карданщика.
Как ни странно даже в столице очень мало толковых сервисов по карданам. Но гугл подсказал мне 2 места: СТО на Троещине и тот же Генстар, в котором я недавно заправлял кондёр. Оба варианта были так себе как минимум из-за того, что карданщики работают по своему графику(ПН-ПТ с 9 утра до 6 вечера), то есть тогда же, когда работаю и я. Можно было бы оставить машину утром и забрать вечером, но СТО находятся в очень неудобных местах и добираться к ним/от них без машины практически нереально. Но тут у нас нарисовались выходные(28 и 29 июня) и я решил заранее позвонить на оба СТО и узнать чё почём. Первое СТО сразу отпало, так как они также как и я отдыхали 4 дня и цены там оказались просто запредельные. В Генстаре ребята работали и я отправился к ним. Приехал я в четверг на диагностику(она кстати бесплатная, то есть СОВСЕМ бесплатная, ни к чему вас не обязывающая). А передо мной в очереди уже висела Омега — меняли муфты кардана. И сейчас я вам покажу фото китайских новых муфт, которые были установлены зимой, то есть около полугода назад(насколько я понял со слов владельца):
Ставили же этому парню уже бу оригинал) Ну после него заехал я, подняли посмотрели и всё как и ожидалось:
муфты оригинальные, но уставшие. кстати в таком же состоянии они были и полгода назад. то есть оригинал действительно сила. решено было не менять их пока что
подвесной подшипник немного просел — под замену. шлицевая чётенько в пыльнике, но решили её также обслужить — снять пыльник и смазать всё хорошенько
заодно глянули подушку коробки — в принципе достаточно таки живая. мастер шатал кардан вверх-вниз, резинка двигалась довольно-таки нормально, трещин почти не было, то есть резина не задубевшая и без скрытых трещин, коробка на ней не прыгает
Ну и далее сама горе крестовина:
И даже такой, казалось бы(мне) небольшой люфт может сделать такие большие проблемы…
В общем на следующий день решено было ехать, так как другого удобного шанса не будет.
Приехал я около 12:30 дня, все подъемники были заняты, прождал где-то до 15:00 и загнали машину:
Процедура заняла около 2.5-3 часов(параллельно еще чинили кардан от крафтера, думаю поэтому и затянулся мой кардан). Пока делать было нечего я пошел нарушать технику безопасности лазить под машиной и рассматривать днище:
Читайте также: