Замена кпп ситроен ксантия
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
9.1.2 Привод механизма переключения передач - общая информация и регулировка / Citroen Xantia
Привод механизма переключения передач - общая информация и регулировка
При наличии подозрений на нарушение функционирования привода механизма переключения, следует произвести его демонтаж и оценить степень износа компонентов (см. Снятие и установка компонентов привода переключения передач). При установке компонентов на место не забудьте смазать все опорные поверхности.
Если переборка и смазывание привода не приводят к исправлению ситуации, автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания с целью диагностики состояния собственно коробки передач.
Заметим, что возможность корректировки длины тяг привода переключения передач следует рассматривать лишь как превентивную меру, не предназначенную для компенсации износа компонентов. Регулировка длины тяг производится при их замене (см. ниже).
Номинальные значения длин тяг привода переключения передач
1 — Коленчатый рычаг/крепление к переднему подрамнику
2 — Крепление рычага переключения передач
3 — Тяги выбора передач (длина 100 ± 1 мм)
4 — Тяга переключения передач (длина 245 ± 1 мм)
Порядок выполнения
1. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса автомобиля, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Доступ к тягам привода переключения передач крайне ограничен, однако возможен как через верх, так и из-под автомобиля.
2. Действуя через двигательный отсек, либо из-под автомобиля, измерьте длину каждой из тяг привода переключения передач. Сравните результаты измерений с номинальными значениями (см. иллюстрацию Номинальные значения длин тяг привода переключения передач).
Расстояние следует измерять между центрами шаровых шарниров тяг.
3. В случае необходимости выполнения регулировки ослабьте контргайку и, поддев рычагом, аккуратно высвободите соответствующую тягу из своих шатровых шарниров на трансмиссии. Корректировка длины тяги производится путем вращения ее наконечника в соответствующую сторону. Контрольные размеры снимаются между центрами шарниров. Закончив корректировку, запрессуйте тягу обратно в приемные гнезда своих шарниров, затем прочно затяните контргайку.
4. По завершении регулировки удостоверьтесь в исправности функционирования механизма переключения: каждая из передач должна включаться свободно, причем ничто не должно мешать возврату рычага в нейтральное положение.
9.1.1 Ручная коробка переключения передач
Ручная коробка переключения передач Сборка коробки переключения передач (КПП) помещена в литой алюминиевый картер, приболченный к левому торцу двигателя. В состав сборки входят механизмы собственнокоробки передач, а также дифференциал главной передачи. Вращение передается от коленчатого вала дв.
9.1.2 Привод механизма переключения передач - общая информация и регулировка
Привод механизма переключения передач - общая информация и регулировка Общая информация При наличии подозрений на нарушение функционирования привода механизма переключения, следует произвести его демонтаж и оценить степень износа компонентов (см. Снятие и установка компонентов привода переключен.
9.1.3 Снятие и установка компонентов привода переключения передач
Снятие и установка компонентов привода переключения передач Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. 2. Отдайте гайку и извлеките осевой болт крепления тяги переключения передач.
9.1.4 Замена сальников
Замена сальников Сальники приводных валов ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Взведите стояночный тормоз и подоприте противооткатными башмаками задние колеса. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите соответствующее переднее колесо. 2. Слейте трансмиссионное масло (см.
9.1.5 Проверка исправности функционирования, снятие и установка датчика-выключателя огней заднего хода
Проверка исправности функционирования, снятие и установка датчика-выключателя огней заднего хода Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Управление функционированием огней заднего хода осуществляется при помощи ввернутого сверху в картер трансмиссии датчика-выключателя плунжерного типа. В случа.
9.1.6 Снятие и установка привода спидометра
Снятие и установка привода спидометра Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Привод спидометра расположен в задней части коробки передач, вблизи точки входа в дифференциал пра.
9.1.7 Снятие и установка коробки передач
Снятие и установка коробки передач Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подоприте задние колеса противооткатными башмаками, взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите оба передних колеса и крышку доступа с подзора арки левого колеса.
9.1.8 Капитальный ремонт РКПП - общая информация
Капитальный ремонт РКПП - общая информация Капитальный ремонт РКПП требует от исполнителя высокого уровня квалификации, так как предполагает необходимость точного выставления множества зазоров путем подбора регулировочных шайб и дистанционных втулок. Кроме того, внутренние компоненты коробки пер.
9.1.12 Замена трансмиссионного масла
Замена трансмиссионного масла На некоторых моделях для выворачивания и затягивания заливной/ контрольной и сливной пробок потребуется специальный ключ квадратного сечения (спрашивайте в фирменных магазинах автомобильных аксессуаров). ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слив трансмиссионног.
1. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.
2. Отдайте гайку и извлеките осевой болт крепления тяги переключения передачк основанию рычага переключения.
3. Аккуратно поддев отверткой, высвободите три тяги из своих шаровых шарниров на трансмиссии. Отсоедините тягу переключения от оси коленчатого рычага и извлеките ее из-под автомобиля.
4. Снимите пластмассовый защитный колпачок с болта крепления коленчатого рычага к подрамнику.
5. Выверните осевой болт коленчатого рычага и извлеките его вместе с шайбой.Снимите коленчатый рычаг с соединительной тягой (штоком переключения) и извлекитесборку из-под автомобиля. Снимите дистанционную и осевые втулки с центральнойчасти коленчатого рычага.
6. Проверьте все компоненты привода на наличие признаков износа и механическихповреждений. Особое внимание следует уделить состоянию осевых втулок и шаровыхшарниров тяг. Замените дефектные и изношенные компоненты. В случае необходимостипроизведите демонтаж рычага переключения передач (см. далее).
7. Высвободите защитный чехол рычага из панели центральной консоли.
8. Затем открутите рукоятку и снимите чехол с рычага.
9. Отдайте крепежные гайки, снимите крепежную пластину, опустите вниз рычаг выбора и извлеките его из-под автомобиля.
10. Оттяните от основания рычага переключения нижний защитный чехол, затем отсоединитекрепежную пластину рычага и поднимите верхний защитный чехол, обеспечив тем самымдоступ к поворотному шарниру рычажной сборки. Проверьте компоненты сборки наналичие признаков износа и механических повреждений, оцените состояние защитныхчехлов, замените дефектные детали. В случае необходимости рычаг может быть отделенот своего основания после снятия стопорного кольца.
Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Перед установкой проверьте правильность установки длины тяг привода переключения передач, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Привод механизма переключения передач - общая информация и регулировка);
b) Не забудьте смазать специальным составом (см. Спецификации) поворотный шарнир рычага переключения, а также шаровые шарниры тяг привода и осевые втулки коленчатого рычага;
c) Проследите за правильностью посадки и надежностью фиксации защитных чехлов рычага переключения;
d) Проследите за соблюдением требуемых усилий затягивания осевых болтов коленчатого рычага и рычага выбора, проверьте надежность сочленения шаровых шарниров.
1. Подоприте задние колеса противооткатными башмаками, взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите оба передних колеса и крышку доступа с подзора арки левого колеса.
2. Слейте трансмиссионное масло (см. Замена трансмиссионногомасла).Вверните на место сливную и заливную/контрольную пробки и затяните их с требуемымусилием.
3. Отпустите вентиль регулятора давления и переведите подвеску в положение LOW.
4. Снимите приводные валы (см. Главу Приводные валы).
5. Снимите батарею с поддоном и опорной пластиной (см. Главу Электрооборудованиедвигателя).
6. Снимите кожух воздухоочистителя и/или впускной воздуховод (см. Главу Системы питания и выпуска).
7. Снимите резервуар гидравлической жидкости (см. Главу Единая гидравлическаясистема).
8. Отсоедините трос газа от корпуса дросселя/ТНВД.
9. На бензиновых моделях снимите корпус дросселя (см. Главу Системы питания и выпуска).
10. В зависимости от комплектации снимите компоненты с левой стороны головкицилиндров, включая вакуумный резервуар и клапан стабилизации оборотов холостогохода.
11. При соответствующей комплектации отдайте крепежные гайки и сдвиньте в сторонугидравлический модулятор ABS. Снимите кронштейн крепления модулятора.
12. Высвободите из фиксаторов с передней стороны силового агрегата всасывающие и возвратные трубки гидравлической системы, отсоедините трубки от насоса (см. Главу Единая гидравлическая система). Сразу же закупорьте открытые концы трубок с целью предотвращения попадания в систему грязи.
13. Отболтите регулятор гидравлического давления и распределитель подачи жидкости от передней стенки двигателя и подвяжите сборку проволокой в стороне, либо уложите на подходящую подпорку.
14. Отсоедините от коробки передач всю электропроводку, включая шины заземленияи питание датчика-выключателя огней заднего хода.
15. Отсоедините трос привода спидометра/электропроводку датчика скорости.
16. Поддев отверткой с плоским жалом, аккуратно высвободите три тяги привода переключения передач из своих шаровых шарниров на трансмиссии.
17. Снимите направляющую троса, металлический кронштейн и датчик ВМТ.
18. В двигательном отсеке высвободите сердечник и оболочку троса из опорногокронштейна. Отсоедините трос от верхней части картера трансмиссии.
19. При соответствующей комплектации вверните крепежные болты и снимите пластмассовыйкронштейн с верхней части трансмиссии.
20. Отболтите и снимите кронштейн троса привода спидометра.
21. Подоприте двигатель домкратом (с целью распределения нагрузки проложите междуголовкой домкрата и поддоном картера деревянный брусок), либо вывесьте силовойагрегат при помощи лебедки или поперечной балки.
22. Подоприте домкратом трансмиссию (опять-таки через деревянный брусок) и слегкасдвиньте ее в сторону радиатора.
23. Отдайте центральную гайку левой опоры силового агрегата, снимите шайбу.
24. Выверните два болта крепления сборки кронштейна опоры к кузову автомобиля. Снимите кронштейн. Если кронштейн приварен, отдайте гайки (не забудьте про шайбы) и снимите резиновую подушку опоры.
25. Снимите дистанционную втулку и выверните шпильку.
26. На моделях со сцеплением “вытяжного” типа (см. Главу Сцепление) выбейте палец/выверните крепежный болт.
27. Снимите рычаг выключения с верхнего конца оси вилки выключения с целью обеспечения свободы вращения последней для высвобождения выжимного подшипника при отделении коробки передач от двигателя.
28. Пометьте положение оси вилки выключения относительно картера РКПП.
29. Выверните крепежные болты и снимите с трансмиссии пластину нижней крышки маховика.
30. Выверните болт крепления трансмиссии с задней стороны блока цилиндров.
31. Примите весь вес коробки передач на домкрат, затем выверните болты креплениякартера трансмиссии к двигателю. Постарайтесь запомнить установочное положениекаждого из болтов и фиксируемых ими кронштейнов. Еще раз удостоверьтесь, чтоничто не мешает демонтажу коробки.
32. Вывернув крепежные болты, сдвиньте домкрат с установленной на нем коробкойпередач влево, снимая сборку трансмиссии с направляющих штифтов , затем наклонитекоробку дифференциалом вверх с целью отделения ее от подрамника.
33. Опустите домкрат и извлеките сборку РКПП из-под автомобиля. Извлеките свободнопосаженные направляющие штифты и уберите их в надежное место.
34. На моделях со сцеплением “вытяжного” типа нанесите еще одну маркировку положения вилки выключения сцепления относительно картера РКПП. Обратите внимание на угол, под которым развернута вилка. данная маркировка поможет правильным образом ввести вилку в зацепление с выжимным подшипником при установке трансмиссии.
Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Шлицы первичного вала РКПП перед установкой должны бытьсмазаны тугоплавкой смазкой (постарайтесь не допустить попадания смазки на фрикционныйдиск сцепления;
b) Проследите за тем, чтобы были установлены все направляющиештифты;
c) На моделях со сцеплением “вытяжного” типа перед установкой разместите выжимной подшипник таким образом, чтобы нанесенная на нем метка в виде стрелки указывала вверх (пазы вилки выключения должны оказаться повернуты вперед по двигателю); добейтесь совмещения нанесенный в процессе демонтажа посадочных меток оси (вилка должна оказаться развернут приблизительно под 60° к поверхности картера). При этом выжимной подшипник должен гарантированно войти в зацепление с вилкой при установке трансмиссии. При правильном зацеплении вилки с подшипником метка на оси вилки должна оказаться совмещенной с нанесенной на картере;
d) Перед вворачиванием шпильки левой опоры силового агрегата не забудьте смазать ее резьбу фиксирующим герметиком. Затягивание шпильки должно быть произведено с требуемым усилием;
e) Весь прочий крепеж также затягивайте с требуемым усилием.
f) Не забудьте заменить сальники приводных валов (см. Заменасальников). Описание процедур установки приводных валов приведено вГлаве Приводныевалы;
g) Не забудьте отрегулировать педаль сцепления (см. Главу Сцепление);
h) В заключение, залейте в коробку передач необходимое количествотрансмиссионного масла требуемого сорта (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
9.1.7 Снятие и установка коробки передач / Citroen Xantia
Снятие и установка коробки передач
Порядок выполнения
1. Подоприте задние колеса противооткатными башмаками, взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите оба передних колеса и крышку доступа с подзора арки левого колеса.
2. Слейте трансмиссионное масло (см. Замена трансмиссионного масла). Вверните на место сливную и заливную/контрольную пробки и затяните их с требуемым усилием.
3. Отпустите вентиль регулятора давления и переведите подвеску в положение LOW.
4. Снимите приводные валы (см. Главу Приводные валы).
5. Снимите батарею с поддоном и опорной пластиной (см. Главу Электрооборудование двигателя).
6. Снимите кожух воздухоочистителя и/или впускной воздуховод (см. Главу Системы питания и выпуска).
7. Снимите резервуар гидравлической жидкости (см. Главу Единая гидравлическая система).
8. Отсоедините трос газа от корпуса дросселя/ТНВД.
9. На бензиновых моделях снимите корпус дросселя (см. Главу Системы питания и выпуска).
10. В зависимости от комплектации снимите компоненты с левой стороны головки цилиндров, включая вакуумный резервуар и клапан стабилизации оборотов холостого хода.
11. При соответствующей комплектации отдайте крепежные гайки и сдвиньте в сторону гидравлический модулятор ABS. Снимите кронштейн крепления модулятора.
12. Высвободите из фиксаторов с передней стороны силового агрегата всасывающие и возвратные трубки гидравлической системы, отсоедините трубки от насоса (см. Главу Единая гидравлическая система). Сразу же закупорьте открытые концы трубок с целью предотвращения попадания в систему грязи.
13. Отболтите регулятор гидравлического давления и распределитель подачи жидкости от передней стенки двигателя и подвяжите сборку проволокой в стороне, либо уложите на подходящую подпорку.
14. Отсоедините от коробки передач всю электропроводку, включая шины заземления и питание датчика-выключателя огней заднего хода.
15. Отсоедините трос привода спидометра/электропроводку датчика скорости.
16. Поддев отверткой с плоским жалом, аккуратно высвободите три тяги привода переключения передач из своих шаровых шарниров на трансмиссии.
17. Снимите направляющую троса, металлический кронштейн и датчик ВМТ.
18. В двигательном отсеке высвободите сердечник и оболочку троса из опорного кронштейна. Отсоедините трос от верхней части картера трансмиссии.
19. При соответствующей комплектации вверните крепежные болты и снимите пластмассовый кронштейн с верхней части трансмиссии.
20. Отболтите и снимите кронштейн троса привода спидометра.
21. Подоприте двигатель домкратом (с целью распределения нагрузки проложите между головкой домкрата и поддоном картера деревянный брусок), либо вывесьте силовой агрегат при помощи лебедки или поперечной балки.
22. Подоприте домкратом трансмиссию (опять-таки через деревянный брусок) и слегка сдвиньте ее в сторону радиатора.
23. Отдайте центральную гайку левой опоры силового агрегата, снимите шайбу.
24. Выверните два болта крепления сборки кронштейна опоры к кузову автомобиля. Снимите кронштейн. Если кронштейн приварен, отдайте гайки (не забудьте про шайбы) и снимите резиновую подушку опоры.
25. Снимите дистанционную втулку и выверните шпильку.
26. На моделях со сцеплением “вытяжного” типа (см. Главу Сцепление) выбейте палец/выверните крепежный болт.
27. Снимите рычаг выключения с верхнего конца оси вилки выключения с целью обеспечения свободы вращения последней для высвобождения выжимного подшипника при отделении коробки передач от двигателя.
28. Пометьте положение оси вилки выключения относительно картера РКПП.
29. Выверните крепежные болты и снимите с трансмиссии пластину нижней крышки маховика.
30. Выверните болт крепления трансмиссии с задней стороны блока цилиндров.
31. Примите весь вес коробки передач на домкрат, затем выверните болты крепления картера трансмиссии к двигателю. Постарайтесь запомнить установочное положение каждого из болтов и фиксируемых ими кронштейнов. Еще раз удостоверьтесь, что ничто не мешает демонтажу коробки.
32. Вывернув крепежные болты, сдвиньте домкрат с установленной на нем коробкой передач влево, снимая сборку трансмиссии с направляющих штифтов , затем наклоните коробку дифференциалом вверх с целью отделения ее от подрамника.
33. Опустите домкрат и извлеките сборку РКПП из-под автомобиля. Извлеките свободно посаженные направляющие штифты и уберите их в надежное место.
34. На моделях со сцеплением “вытяжного” типа нанесите еще одну маркировку положения вилки выключения сцепления относительно картера РКПП. Обратите внимание на угол, под которым развернута вилка. данная маркировка поможет правильным образом ввести вилку в зацепление с выжимным подшипником при установке трансмиссии.
Порядок выполнения
Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Шлицы первичного вала РКПП перед установкой должны быть смазаны тугоплавкой смазкой (постарайтесь не допустить попадания смазки на фрикционный диск сцепления;
b) Проследите за тем, чтобы были установлены все направляющие штифты;
c) На моделях со сцеплением “вытяжного” типа перед установкой разместите выжимной подшипник таким образом, чтобы нанесенная на нем метка в виде стрелки указывала вверх (пазы вилки выключения должны оказаться повернуты вперед по двигателю); добейтесь совмещения нанесенный в процессе демонтажа посадочных меток оси (вилка должна оказаться развернут приблизительно под 60° к поверхности картера). При этом выжимной подшипник должен гарантированно войти в зацепление с вилкой при установке трансмиссии. При правильном зацеплении вилки с подшипником метка на оси вилки должна оказаться совмещенной с нанесенной на картере;
d) Перед вворачиванием шпильки левой опоры силового агрегата не забудьте смазать ее резьбу фиксирующим герметиком. Затягивание шпильки должно быть произведено с требуемым усилием;
e) Весь прочий крепеж также затягивайте с требуемым усилием.
f) Не забудьте заменить сальники приводных валов (см. Замена сальников). Описание процедур установки приводных валов приведено в Главе Приводные валы;
g) Не забудьте отрегулировать педаль сцепления (см. Главу Сцепление);
h) В заключение, залейте в коробку передач необходимое количество трансмиссионного масла требуемого сорта (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
Читайте также: