Замена коренного сальника тойота корона

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

У себя в гараже.
Процесс: Разбираем, снимает, вытаскиваем, вставляем и собираем обратно.
Где находится если это коренной-между коробкой и ДВС, если все-таки передний, то за шкивом с другой стороны.

А если серьезно, ищи сальник, стоить должен копейки. определяй, где бежит, если все-таки коренной, снимаем коробку, подеваем отверткой сальник. смазываем свой, вставляем на место, берем подходящую головку. пропихиваем до конца.

Если передний, то проще. снимать коробку, соответственно, не нужно.

Масло с коробки от масла в ДВС отличить сможешь?, м.б, что проблема не в коренном.
И машина какая?

klevcov , не знаю какой. масло менял на сто мастер сказал что коренной. Predator , а разница есть какая коробка. у меня автомат. и как определить какой? масла отличаю.

alexlag87 , посмотри если подтеки масла увидишь в районе коробки значит бежит задний сальник. Если масло спереди сопливит где шкив коленвала то значит передний.

AXEL_FOLEY , подтекает внутри, на расстоянии почти вытянутой руки (от бампера). как раз где соединяется двиг и коробка. течет прямо со стыка.

мне в личку написали за 5 поменяют, предполагаю что ценик конский, как думаете? и вообще примерно сколько работа стоит. или может кто осмелится помочь самому поменять.

alexlag87 , 5 это много. 601080 позвони,мастера Михаил зовут.

alexlag87 , самому гемор менять,это надо коробку снимать,а там не все так просто как на классике. Если б пердний менять,то можно и самому,а так не варик)))

например на переднеприводном ТАЗе замена данного сальника стоит от 2000 до2500 в зависимости от СТО , фраза"я например оцениваю замену в 1500 максимум, это край краев. " меня скажем улыбнула видимо Тойота ну очень дешевый авто

alexlag87 , за 1500 тут никто не возьметься.
Как ты можешь оценить данную работу если ты в первом посте дал понять что не соображаешь в авто?

klevcov , я же написал как

на самом деле думаю что не так. НО не 5 тыров же стоит.

alexlag87 , ахахах)))
НУ ИНОГДА ПРОСТО СМЕШАТ - Я ОЦЕНИВАЮ В 1500.
цена работы от 4х тыс. и то, что у тебя монопривод. был бы полный больше бы попросили.
а так корячитья за 1500 коробку снимать не варик

Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!

Осим хаим!

alexlag87 ,
Да уж. Тот же вкладыш стоит рублей 100, а чтоб его поменять просят 10 000
Оборзели СТОшники
Не горюй! Этот сальник, если его вовремя не поменять, выпьет из тебя крови на большую сумму На механике может и был бы смысл самому заморочиться сделать, но вот на АКПП, чёт я очкую. Хотя - не боги горшки обжигают!

Не то что бы вы мне не нравитесь. Просто я был бы совершенно не против, если бы вы внезапно скончались

alexlag87 , Вобще Predator , верно сказал, кто умеет проблем не будет, но не упомянул про пару моментов, придется сливать масло с коробки, сама акпп тяжелая сцука, а двоим там геморно лазить, в добавок есть риск первый раз снимая закосячить гидромуфту (вроде так называется, поправьте кто помнит точное название).

Цена за снять/поставить от 4 т.р. божеская, раньше хорошие мастера брали от 6 т.р., конечно есть кто и за 2-2.5 возьмется, но качество. (есть у нас у форумчанина горький опыт, до сих пор ищет как кикдаун сделать)

Автор темы нехера не разбирается и цены определяет. Ты как я понял еще малоопотный автовладелец, откуда знаешь сколько работа стоит? Читаю вот таких деятелей посты и думаю - повозился бы этот белоручка под машиной поуши в масле, голова в песке, в глазах песок, под ногтями грязь, домой приходишь жена шарахается . и это лишь часть прелестей, не говоря о травмоопасности этого занятия ---- наверно после этого не стал бы писать чушь о 1500руб. Хочешь кататься - умей и саночки возить. А дорго . садись в автобус и копи бабки.
Не вздумай дешевый сальник брать, лучше оригинал.

Toboliac76 , Что так сердито то ?Обычно спокойнее и взвешеннее пишешь.
Если уж хочешь обьяснить человеку,за что такие деньги,разложи технологию замены.
Так ,мол,и так,нужно подвешивать ДВС,снимать приводы,подрамник с подвесками,АКПП тяжелая,есть риск помять планшайбу.
И тогда он поймет,что -почем.
А то,что ты грязный домой приходишь-это признак низкой культуры производства.
И эту работу ты сам себе выбрал.Со всеми минусами !

Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!

Осим хаим!

объясняю процесс на собств. опыте
клюнул в свое время на низкий ценник и рекомендации знакомых, у которых знакомые знакомых. короче для устранения подкапывания масла со шва картер- мкпп ниссан ноут, был приобретен сальник (испанский дубль) за 170р., и енот был загнан мной на "типо сто" за заправкой лукойл в гаражах ул. Матросова 1/1. цена вопроса была 2.5тыр., в других профильных СТО ломили от 4,5-5.5тыр.(токио-авто) до 7,5тыр. (официалы восток-моторс).
(МКПП-монопривод. )
проблема масла была устранена оперативно:утром поставил, после обеда забрал. сальник не пригодился, виновником течи оказлся болт непонятного назначения, недовкрученный в картер около маховика, о чем мне был предоставлен фотоотчет с мобильника.
все бы хорошо, но после проведенной операции трогание с места стало проблемой, машин дрыгается, как припадочный.. мастером было заявлено, что двиг всего на трех подушках, потому дрыгается.. бред короче..
П.С. извините за оффтоп, но мож кто в курсе, как можно решить эту проблему? А то неудобно перед хозяйкой авто, хотел помочь, а получилось..

Сцепление регулировок не имеет(судя по мануалу), поставить его как-то криво вроде нереально на данном авто.. есть какой-то путь избавления от дерганья кроме замены сцепления? и если менять, на что внимание обращать(типо какие-нить метки шлицы-маховик и т.д)? Сам неоднократно менял сцепление на разноприводных ВАЗ, всегда успешно, а сейчас полным чайнеком себя чуствую..

5000 за работу - это нормально.
Но на Витц можно и за 4 наверное. коробочка то пушинка.
Если капает не сильно - забей и езди так. Только почаще следи за уровнем масла.

Накопишь денег - поменяешь.

Toboliac76 , в клубах белоручек увидишь. я к ним не отношусь.

сегодня тесть объяснил че да как, так да, согласен, что моментов много. (((( я то подумал снял коробку, маховик и вот он сальник.

Chairman , он также сказал )))

каюсь, не оценил не знал. за 1,5 я сам бы не взялся.

тут припалил еще, что за ночь уже не одно пятно под машиной, а два рядышком это че, оба сальника под замену?

Вчера менял сальник вариатора и заодно, раз уж снимали коробку, то и задний сальник коленвала. Менял на СТО по московскому тракту, 118, за Колумбом автостоянка. Загнал машину в 10 утра, готово было к 7 вечера. Оба сальника были дубовыми - поменял не зря. За работу отдал 5,5 тыс. руб. Дорого, конечно, но сам в гараже я бы вряд ли справился с этой работой. Ребята адекватные. Все запчасти и расходники мастер покупал сам. Всё было в наличии. Масло для вариатора - 5,5 л; сальник вариатора, сальник коленвала, 2 фильтра вариатора, прокладка поддона вариатора. Кроме этого поменял топливный фильтр,воздушный фильтр, масляный фильтр ДВС и поменял масло ДВС. В общем, машину почти приготовил к зимнему сезону.

Не то что бы вы мне не нравитесь. Просто я был бы совершенно не против, если бы вы внезапно скончались

Привет всем, нужен совет! Как самому поменять коренной сальник? Масло устал заливать. На сотке слышал берут 4 рубля за работу - дорого. Ну и за одно подскажите как тоже самому регулировать клапана ( хочу поменять м/с колпачки).

так коробку надо полностью снимать.
или так открутил пару болтов (примерно) выпресовал сальник, вставил новый .
коробку на место, и в путь

такая тема уже была там все разжевано и проглочено
КОРОБКУ СНИМАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО И МАХОВИК И ПРИВОДА И ПРОДОЛЬНУЮ БАЛКУ
4 РУБЛЯ КОПЕЙКИ ДЛЯ ТАКОЙ РАБОТЫ

такая тема уже была там все разжевано и проглочено
КОРОБКУ СНИМАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО И МАХОВИК И ПРИВОДА И ПРОДОЛЬНУЮ БАЛКУ
4 РУБЛЯ КОПЕЙКИ ДЛЯ ТАКОЙ РАБОТЫ

слушай дружище, я новичок 2 дня на этом форуме сижу, к тому же с телефона, читаю, много чего интересного нашёл, но вот про сальник как менять не встречал, скинь ссылку плиз

ну почему, можно резаком прорезать все, отпилить вал, и все ) ничего снимать не надо )))

а за ссылочку тоже буду благодарен. ибо такая же беда практичсеки

Я в воскресенье менял масло отражающие колпачки не снимая впуска, вообще ни чего не снимая, просто тупа на улице.
С 2 часов дня я начал, планировал закончить в 8 вечера. Закончил в половине шестого утра. В семь лег спать, а восемь уже встал на работу.
Эт я к тому, что у меня обьем работ был поменьше, чем тебе предстоит.
4 рубля, это реально копейки за это, при условие что ты не шаришь в двиге.
Советую попутно сделать капиталку, потому как если собрался менять коренной, значит собрался долго ездить, а это значит делай капиталку. Поверь, это реально самый лучший вариант.

Вы чё хотите сказать, что для того, чтоб уронить на пол движок (или вытянуть сверху) надо и коробку доставать? Чё просто нельзя маховик открутить, а коробас оставить?

По теме: 4 рубля это нормальная цена! Когда я интересовался, мне 6,5 цену загадывали! Хорошо, что не полез, оказался в поряде.

Существует два способа замены сальника коленвала Toyota Corona/Caldina. Для передней детали они различаются в зависимости от наличия или отсутствия установленного масляного фильтра на блоке цилиндра, а для задней – присутствия держателя.

Диагностика пригодности кальника

Определить необходимость в замене можно лишь во время профилактического осмотра двигателя. Наличие течи рядом с коленвалом указывает на неисправность сальника, вызванную износом или другими причинами.

Следует внимательно отнестись к поиску места протечки. Иногда масляный след может оставить другая рабочая жидкость в одной из ключевых деталей автомобиля.

Как повысить срок эксплуатации сальников?

В этом поможет знание о причинах появления течи

Высокая степень износа. Спустя 100 тысяч километров пробега один из сальников наверняка ждет неисправность. Ее вызовет продолжительная вибрация деталей Toyota Corona/Caldina во время активной эксплуатации транспортного средства.
Некачественный сальник. Если материал, из которого изготовлена деталь, имеет заводские дефекты, то само собой она выйдет из строя намного раньше, чем качественная запчасть.
Простой автомобиля во время холодов. Низкие температуры негативно влияют на материал сальника. Они делают его более грубым, меняют форму и как следствие приводят к появлению мест течи.
Ошибочные действия в ходе установки. Установка сальника без знания алгоритма и ключевых нюансов часто приводит к неприятным последствиям.
Возникновение неисправности двигателя. Высокое давление работающего двигателя часто выбивает сальник из положенного места. Появившаяся брешь и ведет к протечке.
Течь масляного фильтра. Сальники принято менять вместе с неисправным масляным фильтром.

Некоторые из перечисленных причин невозможно предупредить. Другие позволят своевременно избавиться от предпосылок течи.

Узнать о подробностях алгоритма замены сальников коленвала Toyota Corona/Caldina вы сможете из следующей инструкции:

Для того, чтобы заменить сальник коленчатого вала, вам совсем не нужно отдавать автомобиль на Станцию Технического обслуживания, всё выполняется легко в гаражных условиях.
Вообще, существует несколько способов для замены, один подходит когда у вас нет фильтра масляного, соответственно второй способ подходит когда он присутствует.

Проверка сальника на пригодность

Понять нужна ли замена сальника можно только осмотрев деталь - двигатель.
Если вдруг вы обнружили, что по периметру разлито масло, тем более около коленчатого вала, тогда скорее всего беда случилось с сальником. Возможно просто пришло время, а возможно и другие причины повлияли.

Главное условие не торопиться, и внимательно осмотреть место, где протекает. След от масла оставляет не только сальник, возможно это ложный сигнал и проблема кроется в другом.
Возможно ли увеличить срок эксплуатации сальников?

Здесь вам поможет маленькая инструкция ниже.
Для того, чтобы увеличить срок эксплуатации, вам нужно помнить, что больше ста тысяч километров он не сможет прослужить дольше. Сальник выйдет из строя и начнёт передавать вибрации на остальные детали и они будут подвержены поломке.
- Сальник не очень качественный, от сомнительного производителя. Экономить на заменяемых деталях нельзя, вещдь как известно "Скупой платит дважды", поэтому будет лучше, его вы купите хороший расходный материал.
-Эксплуатация или простой автомобиля на холоде. Мороз и низкие температуры негативно влияют на деталь, поэтому он может загрубеть, деформироваться, и скорее всего будет обнаружена течь.
-Не выполнение рекомендаций производителя. Как правило если идти против алгоритма, выполнять действия в порядке котором вы хотите, может навредить детали.
- Масляный фильтр вышел из строя. Скорее всего, вам нужно заменить вместе с сальником и масляный фильтр.

Юзал поиск, но особо ничего не нашел.
Требуется замена коренного сальника коленвала, который м\у двигателем и коробкой. Мотор 4E-FE.
Так вот вопрос: при скидывании коробки дексрон из нее выльется? И выльется ли масло из двига?
Дексрон свежий, не охота было бы менять.

Просят за работу 4т.р. Помоему многовато. Кто что думает?
И сколько примерно будет стоить этот сальник?
На экзисте ковырялся, не нашел. Плохо искал.

сальник от 150р и выше. за работу обычно просят от трех. чтобы снять автомат полюбому снимать привода. дексрон выльется. заренее слейте. хотя на таком моторе проще снять сам двигатель.

Я вот на механике собираюсь его менять. 4тыр на мехнанике явно много. Я думаю,раза в 2 подешевле. Масло из двигла,насколько я знаю,не выльется. А сальник на экзисте брал предыдущий владелец. Дешевле 500 оригинал,как он мне сказал.

Чтобы снять коробку, надо опускать либо снимать двигатель. Т.к. она в лонжерон упрется. Времени на работу около 4-5 часов. Параллельно хорошо бы поменять:
(для мкпп) - диск, корзину и выжимной,
- масло в коробке (один хрен выльется).

4 тысячи за работу - нормально.

ААААА
4рубля =( мля
Тоже попал на эти затраты. 2 дня движение под 150 км\ч убило окончательно сальник, который и так сачился :(
Гаража нет, теперь придется платить такие бабки

Масло не выльется, но лучше слить легче снимать. Я сам делал два раза работы вдвоем на день, если есть книжка все просто. 4 рупи очень дорого однако, сальник оригинал 90311-75009

Нет, там хорошо видно, по что по периметру сальника мокро.
Так а ск-ко примерно фильтр для дексрона стоит.

Ну поддон снизу мотора, а сальник сбоку. думаю трудновато будет перепутать. Смотрели "спецы" в автосервисе, надеюсь не попутали.
Да и сам вместе с ними глядел, бежит чуть выше по уровню, чем находится поддон.
Пожалуй заеду в гараж, гляну еще разок чего там.

Сальник вы не увидите. "снизу из-под мотора". Там вы увидите только выступ на блоке вокруг сальника. И стыковку поддона к нему. По этому стыку и течет масло.

Лечится:
1. Снять поддон.
2. Очистить поддон и блок в месте соприкосновения.
3. Промазать герметиком.
4. Установить и через часов 6 ехать домой и на стоянку до завтра, чтобы герметик встал.

Слева видно углубление на поддоне, которое течет.

Соединяется оно с обоймой сальника (деталь 11381). Сам сальник (11381A - OEM90311-75009) течет редко.

Читайте также: