Замена контактной группы замка зажигания опель астра g
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Зимой началась проблема — машина в один прекрасный момент переставала заводиться. зажигание включалось, а стартер крутиться не хотел. Никак. Даже не щелкало втягивающее. Пару месяцев я мучался, периодически прося кого-нибудь толкнуть машину, чтобы завестись.
Порыскав на драйве и астраклубе, я нашел, что причина скорее всего в контактной группе замка зажигания. Купил на экзисте немецкую Hans Pries (кат. номер 205 656 755), на что потратил 70000 бел. руб (чуть меньше 5 $).
Замена контактной группы не такая тривиальная задача, как казалось. Нормальных мануалов в интернете не нашел, всю информацию собирал по крупицам, по сему решил сделать отчет (сразу предупреждаю — буду использовать чужие фото из разных источников, так как своя камера разрядилась в момент замены).
1. Снимаем верхний и нижний кожухи рулевой колонки.
Тут ничего сложного, руль снимать НЕ НАДО. поворачиваем руль, достаем заглушки, откручиваем 2 самореза. Верхний кожух снят.
Под верхним кожухом есть два болта, (под отвертку TORX 20), откручиваем их + 1 в нижнем кожухе (отверстие под него смотри в пол) и снимаем нижний кожух.
Замена контактной группы выключателя (замка) зажигания
Вас потребуется ключ ТОРХ Т20.
4. …и нижнюю части кожуха рулевой колонки (см. Снятие и установка кожуха рулевой колонки).
5. Выдвиньте отверткой замок фиксатора колодки жгута проводов контактной группы выключателя (замка) зажигания…
7. …и отсоедините колодку от контактной группы.
8. Выверните два болта крепления контактной группы к замку зажигания…
Для наглядности показано на снятой рулевой колонке.
Так расположены болты крепления контактной группы к замку зажигания.
9. …и снимите контактную группу.
Обратите внимание на маркировку контактной группы. Новую контактную группу приобретайте с аналогичной маркировкой.
10. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Вынуть личинку замка; Повернуть ключ в первое положение, сверху нажать в отверстие на запор личинки, и вынимаем личинку наружу! Больше не трогать, ключ не вынимать, в другие положения не крутить! Снять контактную группу; Снять разъём контактной гр.
Аналогичное видео
Похожее видео сейчас не найдено, пожалуйста, обновите страницу или зайдите позже.
замок зажигания
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
Ну вот. пришло тепло, а с ним и нестабильная работа двигателя. Но в этой теме хочу написать что с приходом тепла вернулась проблема замка. Сегодня первый по-настоящему теплый день и опять подклинил замок. Кстати именно в этот момент плохо завелась и начало колбасить.
Теперь вопрос: как должен проворачиваться замок? А то у меня надо нажимать на ключ (топить личинку) и только потом поворачивается. Это норма на астре г?
И еще, сегодня опять услышал пощелкивание в районе замка (похоже на треск при замыкании кабеля). В холод этого небыло. Что там коротить может?
Была такая же ф. я с подклиниваем, как и у тебя сразу, как купил машину. На твоем месте я хорошо бы покурил форум и снял бы личинку и чем быстрее тем лучше. Я так стал колом на СТО — доломали кривые руки.
У меня была проблема с подклиниваем из-за стопора — напоминает маленький цилиндрик, а с ламельками(латунными пластинками) было все впорядке. Когда разберешь и покрутишь с ключем личинку в руках — то сразу поймешь в чем проблема.
И еще похоже у тебя проблема с контактной группой — я когда разбирался с замком снял и ее(она находиться с противоположной стороны замка), и когда ставил на место 2 контакта — то умудрился их поменять местами, что проявилось потуханием панели при пуске мотора. Так что если будешь ее снимать, обязательно запомни как все стояло.
Если, что пиши. Удачи.
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
Перебрать движок самому. — не просто, но реально.
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
Перебрать движок самому. — не просто, но реально.
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
Ну вот, собрал все назад, после промывки и смазки ключик ходит отлично.
Итак:
1 Откручиваем винт снизу на колонке:
2 Выворачиваем руль влево, пока не увидим декоративную заглушку. Вынимаем её (поддел ногтем) и выкручиваем винт.
3 Выворачиваем руль вправо, пока не увидим другую заглушку. Далее аналогично.
4 Откидываем фиксатор колонки и откручиваем пластиковую накладку (1 болт) —————————————————————————————
5 Я скинул клему с аккумулятора, но при осторожной работе — не обязательно.
6 Снимаем кожух колонки (верх) —————————————————————————————
7 Выкручиваем два винта по бокам (держат низ кожуха)
и
8 Снимаем низ кожуха ———————————————————————————————-
9 Снимаем правый подрулевой переключатель (две защелки):
. 9 а — аккуратно снимаем декоративную накладку с личинки замка:
10 Вставляем ключ и проворачиваем в положение 1
11 Сверху в пластиковом корпусе замка есть отверстие (ближе к валу руля, в итоге я туда ввернул саморез). Нажимаем туда: вязальной спицей, тупым шилом, тонкой отверткой. И тянем за ключ — выходит целый замок
12 На задней части замка из личинки торчит пальчик. Топим его тупым предметом (я работал сломанным шилом и обточеным от заусенцев). Проворачиваем личинку так чтоб этот палец вынять через паз — увидите где. Там только одно место.
13 Вынимаем личинку. Только осторожно — могут повыпадать ламельки.
14 Дальше по ситуации — у кого что сломано (главное не перепутать местами ламельки и не потерять пружинки).
Я не увидев ни одного заусенца просто все разобрал, вымыл в керосине и WD. Смазал литолом и собрал назад. Г. вымылось изрядно.
В итоге на ключ давить не надо — сам втягивается при прокручивании. Одно но. Я так и не понял как я умудрился сломать фиксатор замка (на который шилом надо надавливать) . Случилось это когда замок назад в колонку засовывал — так что осторожней Потом задумавшись о цене замка в голове промелькнула мысль о саморезе (пункт 11)
P.S. Делал в соответствии с мануалом. Вследствии обратил внимание что пункты 4, 5, 7, 8, 9 не обязательны
Часть фото мои (которых нету в мануале), часть выдрана с мануала
И еще вопрос по зажиганию: контактная группа разбирается, или нет? А то сегодня не успел. Искать сразу другую, или разбирать опять колонку? На последнем фото видно как подплавился пластик корпуса.
Зимой началась проблема — машина в один прекрасный момент переставала заводиться. зажигание включалось, а стартер крутиться не хотел. Никак. Даже не щелкало втягивающее. Пару месяцев я мучался, периодически прося кого-нибудь толкнуть машину, чтобы завестись.
Порыскав на драйве и астраклубе, я нашел, что причина скорее всего в контактной группе замка зажигания. Купил на экзисте немецкую Hans Pries (кат. номер 205 656 755), на что потратил 70000 бел. руб (чуть меньше 5 $).
Замена контактной группы не такая тривиальная задача, как казалось. Нормальных мануалов в интернете не нашел, всю информацию собирал по крупицам, по сему решил сделать отчет (сразу предупреждаю — буду использовать чужие фото из разных источников, так как своя камера разрядилась в момент замены).
1. Снимаем верхний и нижний кожухи рулевой колонки.
Тут ничего сложного, руль снимать НЕ НАДО. поворачиваем руль, достаем заглушки, откручиваем 2 самореза. Верхний кожух снят.
Под верхним кожухом есть два болта, (под отвертку TORX 20), откручиваем их + 1 в нижнем кожухе (отверстие под него смотри в пол) и снимаем нижний кожух.
Замена контактной группы выключателя (замка) зажигания
Вас потребуется ключ ТОРХ Т20.
3. Снимите верхнюю…
4. …и нижнюю части кожуха рулевой колонки (см. Снятие и установка кожуха рулевой колонки).
5. Выдвиньте отверткой замок фиксатора колодки жгута проводов контактной группы выключателя (замка) зажигания…
6. …нажмите на фиксатор…
7. …и отсоедините колодку от контактной группы.
8. Выверните два болта крепления контактной группы к замку зажигания…
Для наглядности показано на снятой рулевой колонке.
Так расположены болты крепления контактной группы к замку зажигания.
9. …и снимите контактную группу.
Обратите внимание на маркировку контактной группы. Новую контактную группу приобретайте с аналогичной маркировкой.
10. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Вынуть личинку замка; Повернуть ключ в первое положение, сверху нажать в отверстие на запор личинки, и вынимаем личинку наружу! Больше не трогать, ключ не вынимать, в другие положения не крутить! Снять контактную группу; Снять разъём контактной гр.
Аналогичное видео
Похожее видео сейчас не найдено, пожалуйста, обновите страницу или зайдите позже.
Замена контактной группы выключателя (замка) зажигания
Вас потребуется ключ ТОРХ Т20.
4. …и нижнюю части кожуха рулевой колонки (см. Снятие и установка кожуха рулевой колонки).
5. Выдвиньте отверткой замок фиксатора колодки жгута проводов контактной группы выключателя (замка) зажигания…
7. …и отсоедините колодку от контактной группы.
8. Выверните два болта крепления контактной группы к замку зажигания…
Для наглядности показано на снятой рулевой колонке.
Так расположены болты крепления контактной группы к замку зажигания.
9. …и снимите контактную группу.
Обратите внимание на маркировку контактной группы. Новую контактную группу приобретайте с аналогичной маркировкой.
10. Установите детали в порядке, обратном снятию.
замок зажигания
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
Ну вот. пришло тепло, а с ним и нестабильная работа двигателя. Но в этой теме хочу написать что с приходом тепла вернулась проблема замка. Сегодня первый по-настоящему теплый день и опять подклинил замок. Кстати именно в этот момент плохо завелась и начало колбасить.
Теперь вопрос: как должен проворачиваться замок? А то у меня надо нажимать на ключ (топить личинку) и только потом поворачивается. Это норма на астре г?
И еще, сегодня опять услышал пощелкивание в районе замка (похоже на треск при замыкании кабеля). В холод этого небыло. Что там коротить может?
Была такая же ф. я с подклиниваем, как и у тебя сразу, как купил машину. На твоем месте я хорошо бы покурил форум и снял бы личинку и чем быстрее тем лучше. Я так стал колом на СТО — доломали кривые руки.
У меня была проблема с подклиниваем из-за стопора — напоминает маленький цилиндрик, а с ламельками(латунными пластинками) было все впорядке. Когда разберешь и покрутишь с ключем личинку в руках — то сразу поймешь в чем проблема.
И еще похоже у тебя проблема с контактной группой — я когда разбирался с замком снял и ее(она находиться с противоположной стороны замка), и когда ставил на место 2 контакта — то умудрился их поменять местами, что проявилось потуханием панели при пуске мотора. Так что если будешь ее снимать, обязательно запомни как все стояло.
Если, что пиши. Удачи.
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
Перебрать движок самому. — не просто, но реально.
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
Перебрать движок самому. — не просто, но реально.
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
Ну вот, собрал все назад, после промывки и смазки ключик ходит отлично.
Итак:
1 Откручиваем винт снизу на колонке:
2 Выворачиваем руль влево, пока не увидим декоративную заглушку. Вынимаем её (поддел ногтем) и выкручиваем винт.
3 Выворачиваем руль вправо, пока не увидим другую заглушку. Далее аналогично.
4 Откидываем фиксатор колонки и откручиваем пластиковую накладку (1 болт) —————————————————————————————
5 Я скинул клему с аккумулятора, но при осторожной работе — не обязательно.
6 Снимаем кожух колонки (верх) —————————————————————————————
7 Выкручиваем два винта по бокам (держат низ кожуха)
и
8 Снимаем низ кожуха ———————————————————————————————-
9 Снимаем правый подрулевой переключатель (две защелки):
. 9 а — аккуратно снимаем декоративную накладку с личинки замка:
10 Вставляем ключ и проворачиваем в положение 1
11 Сверху в пластиковом корпусе замка есть отверстие (ближе к валу руля, в итоге я туда ввернул саморез). Нажимаем туда: вязальной спицей, тупым шилом, тонкой отверткой. И тянем за ключ — выходит целый замок
12 На задней части замка из личинки торчит пальчик. Топим его тупым предметом (я работал сломанным шилом и обточеным от заусенцев). Проворачиваем личинку так чтоб этот палец вынять через паз — увидите где. Там только одно место.
13 Вынимаем личинку. Только осторожно — могут повыпадать ламельки.
14 Дальше по ситуации — у кого что сломано (главное не перепутать местами ламельки и не потерять пружинки).
Я не увидев ни одного заусенца просто все разобрал, вымыл в керосине и WD. Смазал литолом и собрал назад. Г. вымылось изрядно.
В итоге на ключ давить не надо — сам втягивается при прокручивании. Одно но. Я так и не понял как я умудрился сломать фиксатор замка (на который шилом надо надавливать) . Случилось это когда замок назад в колонку засовывал — так что осторожней Потом задумавшись о цене замка в голове промелькнула мысль о саморезе (пункт 11)
P.S. Делал в соответствии с мануалом. Вследствии обратил внимание что пункты 4, 5, 7, 8, 9 не обязательны
Часть фото мои (которых нету в мануале), часть выдрана с мануала
И еще вопрос по зажиганию: контактная группа разбирается, или нет? А то сегодня не успел. Искать сразу другую, или разбирать опять колонку? На последнем фото видно как подплавился пластик корпуса.
Прикрепленные изображения
Opel astra g ремонт контактной группы замка зажигания
Замена контактной группы опель астра g
Зимой началась проблема — машина в один прекрасный момент переставала заводиться. зажигание включалось, а стартер крутиться не хотел. Никак. Даже не щелкало втягивающее. Пару месяцев я мучался, периодически прося кого-нибудь толкнуть машину, чтобы завестись.
Порыскав на драйве и астраклубе, я нашел, что причина скорее всего в контактной группе замка зажигания. Купил на экзисте немецкую Hans Pries (кат. номер 205 656 755), на что потратил 70000 бел. руб (чуть меньше 5 $).
Замена контактной группы не такая тривиальная задача, как казалось. Нормальных мануалов в интернете не нашел, всю информацию собирал по крупицам, по сему решил сделать отчет (сразу предупреждаю — буду использовать чужие фото из разных источников, так как своя камера разрядилась в момент замены).
1. Снимаем верхний и нижний кожухи рулевой колонки.
Тут ничего сложного, руль снимать НЕ НАДО. поворачиваем руль, достаем заглушки, откручиваем 2 самореза. Верхний кожух снят.
Под верхним кожухом есть два болта, (под отвертку TORX 20), откручиваем их + 1 в нижнем кожухе (отверстие под него смотри в пол) и снимаем нижний кожух.
Замена контактной группы выключателя (замка) зажигания
Вас потребуется ключ ТОРХ Т20.
4. …и нижнюю части кожуха рулевой колонки (см. Снятие и установка кожуха рулевой колонки).
5. Выдвиньте отверткой замок фиксатора колодки жгута проводов контактной группы выключателя (замка) зажигания…
7. …и отсоедините колодку от контактной группы.
8. Выверните два болта крепления контактной группы к замку зажигания…
Для наглядности показано на снятой рулевой колонке.
Так расположены болты крепления контактной группы к замку зажигания.
9. …и снимите контактную группу.
Обратите внимание на маркировку контактной группы. Новую контактную группу приобретайте с аналогичной маркировкой.
10. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Вынуть личинку замка; Повернуть ключ в первое положение, сверху нажать в отверстие на запор личинки, и вынимаем личинку наружу! Больше не трогать, ключ не вынимать, в другие положения не крутить! Снять контактную группу; Снять разъём контактной гр.
Аналогичное видео
Похожее видео сейчас не найдено, пожалуйста, обновите страницу или зайдите позже.
замок зажигания
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
Ну вот. пришло тепло, а с ним и нестабильная работа двигателя. Но в этой теме хочу написать что с приходом тепла вернулась проблема замка. Сегодня первый по-настоящему теплый день и опять подклинил замок. Кстати именно в этот момент плохо завелась и начало колбасить.
Теперь вопрос: как должен проворачиваться замок? А то у меня надо нажимать на ключ (топить личинку) и только потом поворачивается. Это норма на астре г?
И еще, сегодня опять услышал пощелкивание в районе замка (похоже на треск при замыкании кабеля). В холод этого небыло. Что там коротить может?
Была такая же ф. я с подклиниваем, как и у тебя сразу, как купил машину. На твоем месте я хорошо бы покурил форум и снял бы личинку и чем быстрее тем лучше. Я так стал колом на СТО — доломали кривые руки.
У меня была проблема с подклиниваем из-за стопора — напоминает маленький цилиндрик, а с ламельками(латунными пластинками) было все впорядке. Когда разберешь и покрутишь с ключем личинку в руках — то сразу поймешь в чем проблема.
И еще похоже у тебя проблема с контактной группой — я когда разбирался с замком снял и ее(она находиться с противоположной стороны замка), и когда ставил на место 2 контакта — то умудрился их поменять местами, что проявилось потуханием панели при пуске мотора. Так что если будешь ее снимать, обязательно запомни как все стояло.
Если, что пиши. Удачи.
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
Перебрать движок самому. — не просто, но реально.
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
Перебрать движок самому. — не просто, но реально.
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
Ну вот, собрал все назад, после промывки и смазки ключик ходит отлично.
Итак:
1 Откручиваем винт снизу на колонке:
2 Выворачиваем руль влево, пока не увидим декоративную заглушку. Вынимаем её (поддел ногтем) и выкручиваем винт.
3 Выворачиваем руль вправо, пока не увидим другую заглушку. Далее аналогично.
4 Откидываем фиксатор колонки и откручиваем пластиковую накладку (1 болт) —————————————————————————————
5 Я скинул клему с аккумулятора, но при осторожной работе — не обязательно.
6 Снимаем кожух колонки (верх) —————————————————————————————
7 Выкручиваем два винта по бокам (держат низ кожуха)
и
8 Снимаем низ кожуха ———————————————————————————————-
9 Снимаем правый подрулевой переключатель (две защелки):
. 9 а — аккуратно снимаем декоративную накладку с личинки замка:
10 Вставляем ключ и проворачиваем в положение 1
11 Сверху в пластиковом корпусе замка есть отверстие (ближе к валу руля, в итоге я туда ввернул саморез). Нажимаем туда: вязальной спицей, тупым шилом, тонкой отверткой. И тянем за ключ — выходит целый замок
12 На задней части замка из личинки торчит пальчик. Топим его тупым предметом (я работал сломанным шилом и обточеным от заусенцев). Проворачиваем личинку так чтоб этот палец вынять через паз — увидите где. Там только одно место.
13 Вынимаем личинку. Только осторожно — могут повыпадать ламельки.
14 Дальше по ситуации — у кого что сломано (главное не перепутать местами ламельки и не потерять пружинки).
Я не увидев ни одного заусенца просто все разобрал, вымыл в керосине и WD. Смазал литолом и собрал назад. Г. вымылось изрядно.
В итоге на ключ давить не надо — сам втягивается при прокручивании. Одно но. Я так и не понял как я умудрился сломать фиксатор замка (на который шилом надо надавливать) . Случилось это когда замок назад в колонку засовывал — так что осторожней Потом задумавшись о цене замка в голове промелькнула мысль о саморезе (пункт 11)
P.S. Делал в соответствии с мануалом. Вследствии обратил внимание что пункты 4, 5, 7, 8, 9 не обязательны
Часть фото мои (которых нету в мануале), часть выдрана с мануала
И еще вопрос по зажиганию: контактная группа разбирается, или нет? А то сегодня не успел. Искать сразу другую, или разбирать опять колонку? На последнем фото видно как подплавился пластик корпуса.
5. Снимите модуль подрулевых переключателей (см. Замена модуля подрулевых переключателей).
8. Отожмите отверткой язычок фиксатора выключателя…
9….и снимите выключатель (замок) зажигания в сборе с контактной группой и противоугонным устройством.
10. Снимите с корпуса рулевой колонки фиксатор выключателя.
Поврежденный фиксатор замените.
11. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Замена контактной группы выключателя (замка) зажигания
Вас потребуется ключ ТОРХ Т20.
4. …и нижнюю части кожуха рулевой колонки (см. Снятие и установка кожуха рулевой колонки).
5. Выдвиньте отверткой замок фиксатора колодки жгута проводов контактной группы выключателя (замка) зажигания…
7. …и отсоедините колодку от контактной группы.
8. Выверните два болта крепления контактной группы к замку зажигания…
Для наглядности показано на снятой рулевой колонке.
Так расположены болты крепления контактной группы к замку зажигания.
9. …и снимите контактную группу.
Обратите внимание на маркировку контактной группы. Новую контактную группу приобретайте с аналогичной маркировкой.
10. Установите детали в порядке, обратном снятию.
замок зажигания
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
Ну вот. пришло тепло, а с ним и нестабильная работа двигателя. Но в этой теме хочу написать что с приходом тепла вернулась проблема замка. Сегодня первый по-настоящему теплый день и опять подклинил замок. Кстати именно в этот момент плохо завелась и начало колбасить.
Теперь вопрос: как должен проворачиваться замок? А то у меня надо нажимать на ключ (топить личинку) и только потом поворачивается. Это норма на астре г?
И еще, сегодня опять услышал пощелкивание в районе замка (похоже на треск при замыкании кабеля). В холод этого небыло. Что там коротить может?
Была такая же ф. я с подклиниваем, как и у тебя сразу, как купил машину. На твоем месте я хорошо бы покурил форум и снял бы личинку и чем быстрее тем лучше. Я так стал колом на СТО — доломали кривые руки.
У меня была проблема с подклиниваем из-за стопора — напоминает маленький цилиндрик, а с ламельками(латунными пластинками) было все впорядке. Когда разберешь и покрутишь с ключем личинку в руках — то сразу поймешь в чем проблема.
И еще похоже у тебя проблема с контактной группой — я когда разбирался с замком снял и ее(она находиться с противоположной стороны замка), и когда ставил на место 2 контакта — то умудрился их поменять местами, что проявилось потуханием панели при пуске мотора. Так что если будешь ее снимать, обязательно запомни как все стояло.
Если, что пиши. Удачи.
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
Перебрать движок самому. — не просто, но реально.
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
Перебрать движок самому. — не просто, но реально.
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
Ну вот, собрал все назад, после промывки и смазки ключик ходит отлично.
Итак:
1 Откручиваем винт снизу на колонке:
2 Выворачиваем руль влево, пока не увидим декоративную заглушку. Вынимаем её (поддел ногтем) и выкручиваем винт.
3 Выворачиваем руль вправо, пока не увидим другую заглушку. Далее аналогично.
4 Откидываем фиксатор колонки и откручиваем пластиковую накладку (1 болт) —————————————————————————————
5 Я скинул клему с аккумулятора, но при осторожной работе — не обязательно.
6 Снимаем кожух колонки (верх) —————————————————————————————
7 Выкручиваем два винта по бокам (держат низ кожуха)
и
8 Снимаем низ кожуха ———————————————————————————————-
9 Снимаем правый подрулевой переключатель (две защелки):
. 9 а — аккуратно снимаем декоративную накладку с личинки замка:
10 Вставляем ключ и проворачиваем в положение 1
11 Сверху в пластиковом корпусе замка есть отверстие (ближе к валу руля, в итоге я туда ввернул саморез). Нажимаем туда: вязальной спицей, тупым шилом, тонкой отверткой. И тянем за ключ — выходит целый замок
12 На задней части замка из личинки торчит пальчик. Топим его тупым предметом (я работал сломанным шилом и обточеным от заусенцев). Проворачиваем личинку так чтоб этот палец вынять через паз — увидите где. Там только одно место.
13 Вынимаем личинку. Только осторожно — могут повыпадать ламельки.
14 Дальше по ситуации — у кого что сломано (главное не перепутать местами ламельки и не потерять пружинки).
Я не увидев ни одного заусенца просто все разобрал, вымыл в керосине и WD. Смазал литолом и собрал назад. Г. вымылось изрядно.
В итоге на ключ давить не надо — сам втягивается при прокручивании. Одно но. Я так и не понял как я умудрился сломать фиксатор замка (на который шилом надо надавливать) . Случилось это когда замок назад в колонку засовывал — так что осторожней Потом задумавшись о цене замка в голове промелькнула мысль о саморезе (пункт 11)
P.S. Делал в соответствии с мануалом. Вследствии обратил внимание что пункты 4, 5, 7, 8, 9 не обязательны
Часть фото мои (которых нету в мануале), часть выдрана с мануала
И еще вопрос по зажиганию: контактная группа разбирается, или нет? А то сегодня не успел. Искать сразу другую, или разбирать опять колонку? На последнем фото видно как подплавился пластик корпуса.
Замена контактной группы выключателя (замка) зажигания
Вас потребуется ключ ТОРХ Т20.
4. …и нижнюю части кожуха рулевой колонки (см. Снятие и установка кожуха рулевой колонки).
5. Выдвиньте отверткой замок фиксатора колодки жгута проводов контактной группы выключателя (замка) зажигания…
7. …и отсоедините колодку от контактной группы.
8. Выверните два болта крепления контактной группы к замку зажигания…
Для наглядности показано на снятой рулевой колонке.
Так расположены болты крепления контактной группы к замку зажигания.
9. …и снимите контактную группу.
Обратите внимание на маркировку контактной группы. Новую контактную группу приобретайте с аналогичной маркировкой.
10. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Опель астра замена контактной группы замка зажигания
Особенности конструкции, проверка, снятие, установка, замена замка зажигания на автомобиле Опель Астра Н
Выпуск с 2004 г.
3- И 5-ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК | СЕДАН | УНИВЕРСАЛ
Бензиновые двигатели DOHC объемом: 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 л
Замена контактной группы выключателя (замка) зажигания
Вам потребуется ключ ТОРХ Т20.
4. …и нижнюю части кожуха рулевой колонки (см. Снятие и установка кожуха рулевой колонки).
5. Выдвиньте отверткой замок фиксатора колодки жгута проводов контактной группы выключателя (замка) зажигания…
7. …и отсоедините колодку от контактной группы.
8. Выверните два болта крепления контактной группы к замку зажигания…
Для наглядности показано на снятой рулевой колонке.
Так расположены болты крепления контактной группы к замку зажигания.
9. …и снимите контактную группу.
Примечание. Обратите внимание на маркировку контактной группы. Новую контактную группу приобретайте с аналогичной маркировкой.
10. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Опель астра замена контактной группы замка зажигания
Вас потребуется ключ ТОРХ Т20.
4. …и нижнюю части кожуха рулевой колонки (см. Снятие и установка кожуха рулевой колонки).
5. Выдвиньте отверткой замок фиксатора колодки жгута проводов контактной группы выключателя (замка) зажигания…
7. …и отсоедините колодку от контактной группы.
8. Выверните два болта крепления контактной группы к замку зажигания…
Для наглядности показано на снятой рулевой колонке.
Так расположены болты крепления контактной группы к замку зажигания.
9. …и снимите контактную группу.
Обратите внимание на маркировку контактной группы. Новую контактную группу приобретайте с аналогичной маркировкой.
10. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Opel Astra H manual
5. Снимите модуль подрулевых переключателей (см. Замена модуля подрулевых переключателей).
8. Отожмите отверткой язычок фиксатора выключателя…
9….и снимите выключатель (замок) зажигания в сборе с контактной группой и противоугонным устройством.
10. Снимите с корпуса рулевой колонки фиксатор выключателя.
Поврежденный фиксатор замените.
11. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Замена контактной группы опель астра g
Зимой началась проблема — машина в один прекрасный момент переставала заводиться. зажигание включалось, а стартер крутиться не хотел. Никак. Даже не щелкало втягивающее. Пару месяцев я мучался, периодически прося кого-нибудь толкнуть машину, чтобы завестись.
Порыскав на драйве и астраклубе, я нашел, что причина скорее всего в контактной группе замка зажигания. Купил на экзисте немецкую Hans Pries (кат. номер 205 656 755), на что потратил 70000 бел. руб (чуть меньше 5 $).
Замена контактной группы не такая тривиальная задача, как казалось. Нормальных мануалов в интернете не нашел, всю информацию собирал по крупицам, по сему решил сделать отчет (сразу предупреждаю — буду использовать чужие фото из разных источников, так как своя камера разрядилась в момент замены).
1. Снимаем верхний и нижний кожухи рулевой колонки.
Тут ничего сложного, руль снимать НЕ НАДО. поворачиваем руль, достаем заглушки, откручиваем 2 самореза. Верхний кожух снят.
Под верхним кожухом есть два болта, (под отвертку TORX 20), откручиваем их + 1 в нижнем кожухе (отверстие под него смотри в пол) и снимаем нижний кожух.
Замена контактной группы выключателя (замка) зажигания
Вас потребуется ключ ТОРХ Т20.
4. …и нижнюю части кожуха рулевой колонки (см. Снятие и установка кожуха рулевой колонки).
5. Выдвиньте отверткой замок фиксатора колодки жгута проводов контактной группы выключателя (замка) зажигания…
7. …и отсоедините колодку от контактной группы.
8. Выверните два болта крепления контактной группы к замку зажигания…
Для наглядности показано на снятой рулевой колонке.
Так расположены болты крепления контактной группы к замку зажигания.
9. …и снимите контактную группу.
Обратите внимание на маркировку контактной группы. Новую контактную группу приобретайте с аналогичной маркировкой.
10. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Вынуть личинку замка; Повернуть ключ в первое положение, сверху нажать в отверстие на запор личинки, и вынимаем личинку наружу! Больше не трогать, ключ не вынимать, в другие положения не крутить! Снять контактную группу; Снять разъём контактной гр.
Аналогичное видео
Похожее видео сейчас не найдено, пожалуйста, обновите страницу или зайдите позже.
замок зажигания
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
Ну вот. пришло тепло, а с ним и нестабильная работа двигателя. Но в этой теме хочу написать что с приходом тепла вернулась проблема замка. Сегодня первый по-настоящему теплый день и опять подклинил замок. Кстати именно в этот момент плохо завелась и начало колбасить.
Теперь вопрос: как должен проворачиваться замок? А то у меня надо нажимать на ключ (топить личинку) и только потом поворачивается. Это норма на астре г?
И еще, сегодня опять услышал пощелкивание в районе замка (похоже на треск при замыкании кабеля). В холод этого небыло. Что там коротить может?
Была такая же ф. я с подклиниваем, как и у тебя сразу, как купил машину. На твоем месте я хорошо бы покурил форум и снял бы личинку и чем быстрее тем лучше. Я так стал колом на СТО — доломали кривые руки.
У меня была проблема с подклиниваем из-за стопора — напоминает маленький цилиндрик, а с ламельками(латунными пластинками) было все впорядке. Когда разберешь и покрутишь с ключем личинку в руках — то сразу поймешь в чем проблема.
И еще похоже у тебя проблема с контактной группой — я когда разбирался с замком снял и ее(она находиться с противоположной стороны замка), и когда ставил на место 2 контакта — то умудрился их поменять местами, что проявилось потуханием панели при пуске мотора. Так что если будешь ее снимать, обязательно запомни как все стояло.
Если, что пиши. Удачи.
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
Перебрать движок самому. — не просто, но реально.
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
Перебрать движок самому. — не просто, но реально.
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
Ну вот, собрал все назад, после промывки и смазки ключик ходит отлично.
Итак:
1 Откручиваем винт снизу на колонке:
2 Выворачиваем руль влево, пока не увидим декоративную заглушку. Вынимаем её (поддел ногтем) и выкручиваем винт.
3 Выворачиваем руль вправо, пока не увидим другую заглушку. Далее аналогично.
4 Откидываем фиксатор колонки и откручиваем пластиковую накладку (1 болт) —————————————————————————————
5 Я скинул клему с аккумулятора, но при осторожной работе — не обязательно.
6 Снимаем кожух колонки (верх) —————————————————————————————
7 Выкручиваем два винта по бокам (держат низ кожуха)
и
8 Снимаем низ кожуха ———————————————————————————————-
9 Снимаем правый подрулевой переключатель (две защелки):
. 9 а — аккуратно снимаем декоративную накладку с личинки замка:
10 Вставляем ключ и проворачиваем в положение 1
11 Сверху в пластиковом корпусе замка есть отверстие (ближе к валу руля, в итоге я туда ввернул саморез). Нажимаем туда: вязальной спицей, тупым шилом, тонкой отверткой. И тянем за ключ — выходит целый замок
12 На задней части замка из личинки торчит пальчик. Топим его тупым предметом (я работал сломанным шилом и обточеным от заусенцев). Проворачиваем личинку так чтоб этот палец вынять через паз — увидите где. Там только одно место.
13 Вынимаем личинку. Только осторожно — могут повыпадать ламельки.
14 Дальше по ситуации — у кого что сломано (главное не перепутать местами ламельки и не потерять пружинки).
Я не увидев ни одного заусенца просто все разобрал, вымыл в керосине и WD. Смазал литолом и собрал назад. Г. вымылось изрядно.
В итоге на ключ давить не надо — сам втягивается при прокручивании. Одно но. Я так и не понял как я умудрился сломать фиксатор замка (на который шилом надо надавливать) . Случилось это когда замок назад в колонку засовывал — так что осторожней Потом задумавшись о цене замка в голове промелькнула мысль о саморезе (пункт 11)
P.S. Делал в соответствии с мануалом. Вследствии обратил внимание что пункты 4, 5, 7, 8, 9 не обязательны
Часть фото мои (которых нету в мануале), часть выдрана с мануала
И еще вопрос по зажиганию: контактная группа разбирается, или нет? А то сегодня не успел. Искать сразу другую, или разбирать опять колонку? На последнем фото видно как подплавился пластик корпуса.
Читайте также: