Замена контактной группы замка зажигания фольксваген поло
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Примерно годика три назад была такая проблема: поварачиваешь ключ, а машина не заводица, ноль внимания, стартер не крутит. но это не всегда. а так, изредко. Но потом вообще перестала заводица! Проблему решил быстро заменой контактной группы. Febi другой группы не было!
прошло 2 года и проблема начала повторяца. я недолго думая, помня что поставил галимую febi, покупаю оригинальную контактную группу и меняю. думаю, уж этой на долго хватит. Езжу и радуюсь, не прошло и пару недель как изредко такая проблема иногда опять проскакивать начала.
Проблему решаю открывая капот и отвёрткой при включеном зажигании замыкаю, как я понимаю, втягивающее и стартер (вроде так ) Машина заводица))))) потом может неделю всё супер быть. а потом через раз такая фигня повторяеца. не понимаю в чём дело.
кто сталкивался ?? какие идеи .
epson
Любитель профессионально ремонтировать
HOMELION
Завсегдатай
я тоже склоняюсь к этому.
может какие ниудь ещё идеи есть ?
спи спокойно мой верный пёс .
Зачистить провода идущие с АКБ на: стартер, массу, а также прозвонить провода с контактной группы. ИМХО.
HOMELION
Завсегдатай
Мужики, всем доброго дня и респект!
Примерно годика три назад была такая проблема: поварачиваешь ключ, а машина не заводица, ноль внимания, стартер не крутит. но это не всегда. а так, изредко. Но потом вообще перестала заводица! Проблему решил быстро заменой контактной группы. Febi другой группы не было!
прошло 2 года и проблема начала повторяца. я недолго думая, помня что поставил галимую febi, покупаю оригинальную контактную группу и меняю. думаю, уж этой на долго хватит. Езжу и радуюсь, не прошло и пару недель как изредко такая проблема иногда опять проскакивать начала.
Проблему решаю открывая капот и отвёрткой при включеном зажигании замыкаю, как я понимаю, втягивающее и стартер (вроде так ) Машина заводица))))) потом может неделю всё супер быть. а потом через раз такая фигня повторяеца. не понимаю в чём дело.
кто сталкивался ?? какие идеи .
забыл уточнить что не заводица в 90 процентах когда машина горячая.
на холодную машину такой проблемы не припомню.
какие мыслы у братьев ?
Сисадмин-вагоновод
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Проблему решаю открывая капот и отвёрткой при включеном зажигании замыкаю, как я понимаю, втягивающее и стартер (вроде так ) Машина заводица)))))
andr71
Мастер советчик
Мужики, всем доброго дня и респект!
Примерно годика три назад была такая проблема: поварачиваешь ключ, а машина не заводица, ноль внимания, стартер не крутит. но это не всегда. а так, изредко. Но потом вообще перестала заводица! Проблему решил быстро заменой контактной группы. Febi другой группы не было!
прошло 2 года и проблема начала повторяца. я недолго думая, помня что поставил галимую febi, покупаю оригинальную контактную группу и меняю. думаю, уж этой на долго хватит. Езжу и радуюсь, не прошло и пару недель как изредко такая проблема иногда опять проскакивать начала.
Проблему решаю открывая капот и отвёрткой при включеном зажигании замыкаю, как я понимаю, втягивающее и стартер (вроде так ) Машина заводица))))) потом может неделю всё супер быть. а потом через раз такая фигня повторяеца. не понимаю в чём дело.
кто сталкивался ?? какие идеи .
Всем привет таже проблема,тоже менялась контактная группа,правда давно 2-а года уже прошло, но оригинал,менялся бендикс,менялись втулки правда втягивающую не трогали.После езды по городу или трассе заглушая машину не могу завести до 30 минут ,стартер не крутит,потом что то остывает и заводится если кто решил эту проблему и сообщит что. буду очень благодарен машинка VW Golf 3 1.6 ABU 1994г.
Golf 2 1.8 GU 1988,GOLF 3,1.6 ABU 1994г;SEAT Cordoba 1.4 BXW ;Polo 9N 2002г 1.2 AZQ,Golf Plus 1.6 BSE 2012
Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
4. Снимите нижнюю часть кожуха рулевой колонки (см. Снятие и установка кожуха рулевой колонки).
5. Отверткой отожмите фиксатор…
6. …и отсоедините колодку проводов антенного блока иммобилизатора (для наглядности показано со снятым блоком подрулевых переключателей).
Антенный блок иммобилизатора закреплен на цилиндре замка и не может быть заменен отдельно.
7. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение II. Вставьте стальную проволоку в отверстие рядом с прорезью для ключа зажигания и попадите проволокой в отверстие стопорного рычага внутри замка, а затем, прилагая усилие в направлении, показанном стрелкой, разблокируйте проволокой стопорный рычаг…
Так выглядит стопорный рычаг в разблокированном положении (для наглядности показано на снятом цилиндре замка).
8. …и извлеките цилиндр из корпуса замка рулевой колонки.
Запрещается приводить в действие замок рулевой колонки без цилиндра (личинки), иначе замок заблокируется и его придется заменить.
Для установки цилиндра замка выполните следующие операции.
1. Вставьте ключ в цилиндр замка зажигания и поверните его в положение II.
2. Разблокируйте проволокой стопорный рычаг цилиндра замка.
3. Вставьте цилиндр в корпус замка рулевой колонки.
4. Извлеките проволоку из цилиндра замка и проверьте надежность крепления цилиндра в корпусе замка рулевой колонки.
Сердцевина замка зажигания в автомобилях Фольксваген Поло седан преждевременно выходит из строя — это один из немногих дефектов модели. Вызван рядом причин, в том числе и нарушениями условий эксплуатации. После второго проворота ключа происходит не характерный щелчок в сердцевине.
Выключатель (замок) зажигания с механическим запорным устройством, антенным блоком иммобилизатора, датчиком положения ключа и электрической контактной группой закреплен на корпусе рулевой колонки за рулевым колесом. Электрическая контактная группа выключателя и запорное устройство связаны друг с другом, работают синхронно и приводятся в действие ключом зажигания.
Устранить дефект можно самостоятельно или воспользоваться услугой в сервисном центе. При выборе первого варианта потребуется опыт и навыки в обслуживании технического средства.
Алгоритм разбора с последующим ремонтом
Конструкция замка зажигания: корпус, контактная плата, контактная группа, возвратная пружина, зубья, ключ.
Поэтапный ремонт
Первичная визуальная диагностика, оценка работоспособности, общая проверка функциональности, фиксация дефектов, трещин, повреждений.
Разблокировка – проводится в случае блокировки ключа внутри сердцевины и невозможности его проворота. Самостоятельно устранить данный тип поломки невозможно, так как требуется наличие специального оборудования в СТО для извлечения. Или рассмотреть вариант с полной заменой сердцевины замка зажигания Volkswagen Polo.
Демонтаж – способ ремонта используется в случае невозможности разблокировки в условиях СТО. В последующем будет замена сердцевина новой.
Полная замена замка зажигания – при наличии явных признаков неисправности, дефектов, трещин, повреждений. Тестирование, как завершающий этап, проверка работоспособности, активации цепи на каждом из этапов проворота ключа.
Частичный ремонт замочной скважины возможен при условии отсутствия блокировки ключа внутри сердцевины, когда личинка не зажата возвратной пружиной. Во всех остальных вариантах только полная замена новым оборудованием. Намного проще установить новый замок, нежели разблокировать неисправный.
Характерные причины поломок
- естественный износ вследствие длительной эксплуатации;
- нарушение основных правил использования узла;
- систематическое проникновение внутрь личинки сторонних предметов, мусора, влаги, пыли;
- подгорание контактов контактной платы;
- стороннее механическое повреждение, попытка взлома, удар, авария, столкновение;
- утеря ключей от замка зажигания Volkswagen Polo. Дубликат можно изготовить при условии наличия в конструкции замка специальной шайбы с номером ключа.
Признаки неисправности
Для проворота ключа требуется повышенное усилие. При переходе с первого на второй режимы слышен характерный щелчок внутри сердцевины. Для запуска двигателя Фольксваген Поло седан требуется многократно проворачивать ключ.
Стоимость
Цена замка зажигания оригинального изготовления составляет 3000 рублей и выше. За аналоги запросят на 1000 рублей дешевле. Проведение работ по замене в СТО обойдётся в 5000 рублей с учётом стоимости запчастей и при условии отсутствия сторонних поломок в автомобиле.
Длительность эксплуатации
Средний срок эксплуатации составляет 100 000 км или пять лет, в зависимости от того, что наступит ранее. Временной интервал указан приблизительно, так как на длительность ресурса влияет множество факторов, таких как:
- частота использования;
- качество установки, изготовления;
- соблюдение правил использования водителем;
- наличие влаги, мусора.
Периодическое смазывание замочной скважины специальными оросителями, аэрозолями предотвратит преждевременный износ. Эксплуатируйте сердцевину умеренно.
Вам потребуются: сверло, электродрель (шуруповерт). Выключатель (замок) зажигания прикреплен к рулевой колонке с помощью металлической скобы, зафиксированной двумя болтами с самосрезающимися головками.
Выключатель (замок) зажигания с механическим запорным устройством, антенным блоком иммобилизатора, датчиком положения ключа и электрической контактной группой закреплен на корпусе рулевой колонки за рулевым колесом. Электрическая контактная группа выключателя и запорное устройство связаны друг с другом, работают синхронно и приводятся в действие ключом зажигания.
Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
Иммобилайзер Поло Седан
2. Снимите подушку безопасности
3. Снимите рулевое колесо
4. Снимите нижнюю часть кожуха рулевой колонки
5. Отверткой отожмите фиксатор.
6. . и отсоедините колодку проводов антенного блока иммобилизатора
Антенный блок иммобилизатора закреплен на цилиндре замка и не может быть заменен отдельно.
7. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение II. Вставьте стальную проволоку в отверстие рядом с прорезью для ключа зажигания и попадите проволокой в отверстие стопорного рычага внутри замка, а затем, прилагая усилие в направлении, показанном стрелкой, разблокируйте проволокой стопорный рычаг..
Так выглядит стопорный рычаг в разблокированном положении (для наглядности показано на снятом цилиндре замка).
8. . и извлеките цилиндр из корпуса замка рулевой колонки.
Запрещается приводить в действие замок рулевой колонки без цилиндра (личинки), иначе замок заблокируется и его придется заменить.
Для установки цилиндра замка выполните следующие операции.
1. Вставьте ключ в цилиндр замка зажигания и поверните его в положение II.
2. Разблокируйте проволокой стопорный рычаг цилиндра замка.
3. Вставьте цилиндр в корпус замка рулевой колонки.
4. Извлеките проволоку из цилиндра замка и проверьте надежность крепления цилиндра в корпусе замка рулевой колонки.
5. Подсоедините колодку жгута проводов к антенному блоку иммобилизатора.
6. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.
Снимаем замок зажигания Поло Седан
Вам потребуются: сверло, электродрель.
Выключатель (замок) зажигания прикреплен к рулевой колонке с помощью металлической скобы, зафиксированной двумя болтами с самосрезающимися головками.
2. Снимите подушку безопасности
3. Снимите рулевое колесо
4. Снимите кожух рулевой колонки
5. Снимите подрулевые переключатели
7. Отожмите отверткой фиксатор колодки жгута проводов антенного блока иммобилизатора.
8. . и отсоедините колодку (для наглядности показано со снятым блоком подрулевых переключателей).
9. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика положения ключа в замке зажигания.
10. . и отсоедините колодку.
11. Подденьте отверткой и сдвиньте вниз стопор колодки жгута проводов контактной группы выключателя (замка) зажигания.
12. . и отсоедините колодку от контактной группы.
13. Высверлите головку болта верхнего.
14. . и нижнего креплений выключателя (замка) зажигания и снимите выключатель.
15. Установите выключатель (замок) зажигания и затяните новые болты крепления до отрыва головки.
Читайте также: