Замена компрессора кондиционера bmw x6
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль BMW X6 , система вентиляции BMW X6 , система кондиционирования BMW X6 , система отопления BMW X6
13. Компрессор
Указания по замене компрессора
Внимание:
- Не подвергать шкив ударам (не бить и не ронять).
- Неисправные компрессоры отсылаются назад только в фирменной упаковке.
Внимание:
При вводе в эксплуатацию нового компрессора обязательно выполнить следующее:
- Выключить кондиционер;
- Привести все дефлекторы на панели приборов в положение "Открыто";
- Запустить двигатель и дать ему поработать до стабилизации оборотов холостого хода;
- Отрегулировать вентилятор минимум на 75 % мощности;
- Включить кондиционер и дать ему поработать минимум 2 минуты при оборотах холостого хода (при более высоких оборотах существует опасность повреждения).
1. Откачиваемый хладагент увлекает за собой рефрижераторное масло, которое собирается в маслоотделителе сервисной установки.
После откачивания хладагент нужно очистить в сервисной установке, т. к. в маслоотделителе еще может находиться жидкая смесь хладагента и масла. В процессе очистки хладагент полностью превращается в газ и в маслоотделителе остается только рефрижераторное масло. Это количество рефрижераторного масла измерить и записать.
2. Оставшееся в компрессоре рефрижераторное масло полностью перелить через наливную горловину в мерный сосуд.
3. Измерить количество слитого из старого компрессора рефрижераторного масла.
4. Новый компрессор уже заправлен на заводе рефрижераторным маслом. Отвернуть пробку заливной горловины и полностью слить из компрессора масло в чистый сосуд.
Примечание:
При установке:
- Заменить уплотнительное кольцо, смазав его рефрижераторным маслом.
- Соблюдать момент затяжки 30 ± 1 Н∙м.
5. Налить в чистый мерный сосуд масло из нового компрессора в том же количестве, которое было слито из старого компрессора, и добавить для верности еще 10 г масла. Перелить масло из мерного сосуда в новый компрессор.
Остаток нового рефрижераторного масла можно вылить в резервуар сервисной установки, см. "Вакуумирование кондиционера" или утилизовать лишнее рефрижераторное масло в установленном порядке.
Рефрижераторное масло очень гигроскопично, поэтому его нельзя хранить в открытых емкостях.
6. Откачанное из сервисной установки и слитое из старого компрессора масло подлежит утилизации в установленном порядке. Повторное использование этого масла запрещено.
7. После установки нового компрессора и перед заправкой кондиционера залить в систему масло в количестве, равном откачанному из старого кондиционера.
Примечание:
При установке если кондиционер остается открытым в течение более 24 часов: заменить бачок/элемент осушителя.
Компрессор кондиционера
Снятие и установка компрессора кондиционера
Внимание:
- Опасность травмирования.
- Высокое давление в контуре хладагента.
- Соблюдать требования техники безопасности при обращении с хладагентом R134a.
- Избегать контакта с хладагентом и рефрижераторным маслом.
- Соблюдать требования техники безопасности при обращении с рефрижераторным маслом.
Внимание:
- Опасность повреждения.
- Запускать двигатель только тогда, когда кондиционер заправлен по всем правилам.
- Соблюдать указания по замене компрессора.
- Соблюдать указания по разборке и замене деталей контура хладагента.
- Если кондиционер остается открытым в течение более 24 часов, заменить элемент осушителя кондиционера.
Примечание:
Норма времени этой операции не включает в себя откачивание хладагента вакуумирование и заправку кондиционера.
1. Снять ремень привода компрессора кондиционера.
2. Снять переднюю панель защиты агрегатов.
3. Снять правый верхний кожух рулевого механизма.
4. Вывернуть болты (1) и снять оба трубопровода хладагента.
Момент затяжки: 21 Н∙м.
5. Заменить уплотнительные кольца. Перед установкой смазать новые кольца рефрижераторным маслом.
6. Отсоединить разъем (2).
7. Вывернуть винты (3).
Момент затяжки: 20 Н∙м.
8. Ослабить винт (1).
Момент затяжки: 20 Н∙м.
9. Опустить автомобиль.
Примечание:
- Зафиксировать компрессор (2) для предотвращения его падения.
- Вывернуть винт (1) сверху и вынуть компрессор (2) движением вверх.
10. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.
Всем Привет!
Кому слишком долго читать смотрите фото и выводы в конце…
С момента покупки машины, примерно год назад, заметил посторонний звук (Шелест, звенящщий металлический звук), у меня было такое на прошлой машине Вольво xc70. Решилась эта проблема переборкой компрессора, заменой пары подшипников и проточкой вала, в этот раз решил пойти тем же путем и не доводить ситуацию до летального исхода. Обратился к тому же мастеру. Начал он с заправки кондиционера, оказалось в системе только половина, что прошлый хозяин с ним делал не понятно… заправили, покатался, звук не ушел и, что самое странное, он то есть, то его нет, но все равно он есть)). Диагностику из-за этого провести сложно, ибо приезжал когда звук пропадал, в итоге приезжаю через пол года, зима была, а фреон куда-то исчез ровно на половину, осмотр выявил течь сальника выходного вала.
Тут я вроде как и обрадовался, сейчас снимем переберем подшипники заменим и все, но это ж БМВ, так просто его не победишь… В общем, заменили сальник, подшипник, там он один оказался и весьма специфический. Все собрали, поставили и… звук лязгающий не ушёл, решаю кататься дальше пока проблема не станет явной и очевидной и она стала очевидной, звук усилился… по диагностике шум был с тыльной стороны компрессора. Опять сняли, разобрали, помыли, перебрали, съездили ещё к одному специалисту, по внешнему виду проблем вообще никаких не должно быть, все в рабочем и очень хорошем состоянии, тефлон присутствовал на всех повехностях, ну и хорошо, собираем, ставим, заправляем, включаем, через минуту компрессор начал сильно тарахтеть, выключил, и так несколько раз, пока не стало понятно, великим умам), что есть еще клапан, который не пропускает фреон по системе и в нем, как оказалось и была основная проблема, толи он засорился частицами тефлона от того, что компрессор был не полностью заправлен, то ли просто кончился…
По итогу снова снимаем, разбираем… внутри все в тефлоне и поверхности поршневого блока в задирах, компрессор приказал долго жить… А я уже нашел новый клапан для него, ценой в 3 р. Ремонтировать компрессор желания не оказалось совсем, бюджет на ремонт уже превысил все границы, могло опять что-то пойти не так, по этому решил купить новый, и ведь говорили мне сразу бери новый… Ремонт мало кто делает и зап частей нет на рынке, но и с этим я справился, а в итоге клапан проглядели, всем кто сталкнется с ремонтом, начинайте с него ибо ломаться в этом агрегате особо нечему… И снова надежда померла последней)))
Посмотрел цену оригинала, от 70р. Дороговато, думаю дальше, на шильдах компрессора стоит логотип Denso и нигде нет клейма БМВ, все понятно… Звоню представителям этой фирмы в СПб, подбирают по каталогу, цена 34 р. Уже гораздо лучше… Но и это еще не в е, устанавливая новый агрегат, нужно промыть систему, а так же желательно сменить фильтр осушитель, о котором вообще мало кто знает и менять его необходимо хотя-бы раз в 100 т. км. Опять же оригинал 7р, который бмв естественно не производит и клейма на нем нет, мале 1,5 р. Вот он и был приобретён. Записываемся на промывку системы, замену осушителя и установку и заправку компрессора.
На фото видно как грязно было в системе и в каком состоянии осушитель. Промывали специальной приблудой кустарного производства, итогом доволен.
Чтобы поменять осушитель, нужно к нему подобраться, думал, что снизу, но там интеркулер, оказалось, нужно вынуть радиатор кондиционера, это просто, достаточно было снять 2 трубки к нему подсоединенные и его вынуть, заодно помыл его. В правой цилиндрической части, снизу есть заглушка и пробка, которая вынимается с помощью болта, далее цепляем осушитель за отверстие и с усилием его вынимаем. Вставляя новый, не нужно его до конца впихивать, иначе он проскочит то место за которое он крепится и придётся обратно его вынимать, а он хрупкий.) крышки оказались разными, старая пластиковая, новая алюминиевая. И еще, пришлось повозиться со стопорным кольцом, оно одноразовое и вынимается через тотальное уничтожение…)). Все это нужно успеть сделать за 30 минут иначе гранулы наберут влаги и осушитель станет непригодным.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль BMW X6 , система вентиляции BMW X6 , система кондиционирования BMW X6 , система отопления BMW X6
13. Компрессор
Указания по замене компрессора
Внимание:
- Не подвергать шкив ударам (не бить и не ронять).
- Неисправные компрессоры отсылаются назад только в фирменной упаковке.
Внимание:
При вводе в эксплуатацию нового компрессора обязательно выполнить следующее:
- Выключить кондиционер;
- Привести все дефлекторы на панели приборов в положение "Открыто";
- Запустить двигатель и дать ему поработать до стабилизации оборотов холостого хода;
- Отрегулировать вентилятор минимум на 75 % мощности;
- Включить кондиционер и дать ему поработать минимум 2 минуты при оборотах холостого хода (при более высоких оборотах существует опасность повреждения).
1. Откачиваемый хладагент увлекает за собой рефрижераторное масло, которое собирается в маслоотделителе сервисной установки.
После откачивания хладагент нужно очистить в сервисной установке, т. к. в маслоотделителе еще может находиться жидкая смесь хладагента и масла. В процессе очистки хладагент полностью превращается в газ и в маслоотделителе остается только рефрижераторное масло. Это количество рефрижераторного масла измерить и записать.
2. Оставшееся в компрессоре рефрижераторное масло полностью перелить через наливную горловину в мерный сосуд.
3. Измерить количество слитого из старого компрессора рефрижераторного масла.
4. Новый компрессор уже заправлен на заводе рефрижераторным маслом. Отвернуть пробку заливной горловины и полностью слить из компрессора масло в чистый сосуд.
Примечание:
При установке:
- Заменить уплотнительное кольцо, смазав его рефрижераторным маслом.
- Соблюдать момент затяжки 30 ± 1 Н∙м.
5. Налить в чистый мерный сосуд масло из нового компрессора в том же количестве, которое было слито из старого компрессора, и добавить для верности еще 10 г масла. Перелить масло из мерного сосуда в новый компрессор.
Остаток нового рефрижераторного масла можно вылить в резервуар сервисной установки, см. "Вакуумирование кондиционера" или утилизовать лишнее рефрижераторное масло в установленном порядке.
Рефрижераторное масло очень гигроскопично, поэтому его нельзя хранить в открытых емкостях.
6. Откачанное из сервисной установки и слитое из старого компрессора масло подлежит утилизации в установленном порядке. Повторное использование этого масла запрещено.
7. После установки нового компрессора и перед заправкой кондиционера залить в систему масло в количестве, равном откачанному из старого кондиционера.
Примечание:
При установке если кондиционер остается открытым в течение более 24 часов: заменить бачок/элемент осушителя.
Компрессор кондиционера
Снятие и установка компрессора кондиционера
Внимание:
- Опасность травмирования.
- Высокое давление в контуре хладагента.
- Соблюдать требования техники безопасности при обращении с хладагентом R134a.
- Избегать контакта с хладагентом и рефрижераторным маслом.
- Соблюдать требования техники безопасности при обращении с рефрижераторным маслом.
Внимание:
- Опасность повреждения.
- Запускать двигатель только тогда, когда кондиционер заправлен по всем правилам.
- Соблюдать указания по замене компрессора.
- Соблюдать указания по разборке и замене деталей контура хладагента.
- Если кондиционер остается открытым в течение более 24 часов, заменить элемент осушителя кондиционера.
Примечание:
Норма времени этой операции не включает в себя откачивание хладагента вакуумирование и заправку кондиционера.
1. Снять ремень привода компрессора кондиционера.
2. Снять переднюю панель защиты агрегатов.
3. Снять правый верхний кожух рулевого механизма.
4. Вывернуть болты (1) и снять оба трубопровода хладагента.
Момент затяжки: 21 Н∙м.
5. Заменить уплотнительные кольца. Перед установкой смазать новые кольца рефрижераторным маслом.
6. Отсоединить разъем (2).
7. Вывернуть винты (3).
Момент затяжки: 20 Н∙м.
8. Ослабить винт (1).
Момент затяжки: 20 Н∙м.
9. Опустить автомобиль.
Примечание:
- Зафиксировать компрессор (2) для предотвращения его падения.
- Вывернуть винт (1) сверху и вынуть компрессор (2) движением вверх.
10. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень привода BMW X6 , ремень привода генератора BMW X6 , ремень привода грм BMW X6 , замена ремня привода BMW X6 , приводной ремень BMW X6 , приводный ремень BMW X6
6. Ремни привода навесного оборудования
Замена ремня привода генератора
Внимание:
Если на приводном ремне обнаружены следы какой-либо рабочей жидкости, необходимо заменить его новым.
Примечание:
Если планируется использовать приводной ремень повторно, необходимо отметить направление его вращения для правильной установки в последующем.
1. Снять кожух вентилятора системы охлаждения.
2. Снять расширительный бачок промежуточного охладителя с опоры и прижать вперед.
Примечание:
Шланги системы охлаждения не отсоединять.
3. Медленно и осторожно сжать до упора натяжитель приводного ремня (1) в направлении стрелки.
Внимание:
Натяжитель приводного ремня находится под воздействием сильной пружины.
4. Вставить приспособление 11 3340 в отверстие (2), зафиксировав натяжитель ремня.
5. Снять ремень привода генератора.
Примечание:
На автомобилях, не оборудованных гидроусилителем рулевого управления, на месте насоса гидроусилителя установлен паразитный шкив (3).
6. Установить ремень привода генератора согласно изображению ниже.
Внимание:
Натяжитель приводного ремня находится под воздействием сильной пружины.
7. Сжать натяжитель в направлении стрелки на рисунке выше, после чего извлечь приспособление 11 3340 из отверстия (2) и медленно отпустить натяжитель (1).
Примечание:
Убедиться в том, что приводной ремень установлен правильно.
8. Собрать двигатель.
Замена натяжителя ремня привода генератора
1. Снять ремень привода генератора.
2. Извлечь стопорный штифт 11 0390.
3. Отвернуть винты (1).
4. Снять натяжитель (2).
5. Установка производится в обратной последовательности.
Замена ремня привода компрессора кондиционера
Внимание:
- Риск повреждений! Отворачивать винты (1) вибрационного демпфера необходимо только после установки в необходимое положение для снятия ремня.
- Если на приводном ремне обнаружены следы рабочих жидкостей, заменить его новым.
- Проворачивать коленчатый вал двигателя за центральный болт в направлении вращения двигателя.
Примечание:
Если планируется повторное использование приводного ремня, необходимо отметить направление вращения для правильной установки ремня в дальнейшем.
1. Снять ремень привода генератора.
Примечание:
Отметить направление вращения ремня привода генератора.
2. Провернуть коленчатый вал двигателя за центральный болт так, чтобы метка (указана стрелкой) находилась в указанном ниже положении.
3. Отвернуть винты (1).
Примечание:
Момент затяжки: 40 Н·м.
Внимание:
Шкив приводного ремня имеет определенное натяжение, которое резко сбрасывается при проворачивании коленчатого вала.
4. Провернуть коленчатый вал двигателя за центральный болт так, чтобы метка (указана стрелкой) находилась в указанном ниже положении.
Примечание:
Отметить направление вращения ремня привода компрессора кондиционера.
Замена компрессора кондиционера BMW 6 серии в Москве: цены в лучших автосервисах и техцентрах Москвы.
Цена: от 2000 руб.
Предложения от автосервисов BMW
Сервисы BMW на карте в Москве
Последние отзывы о компаниях
Хочу выразить огромную благодарность коллективу автосервиса "Богема Механикс" и лично Алексею Германовичу Щукину за оперативный ремонт моего Peugeot 308. Большое спасибо за качество, внимательность, индивидуальный подход. И вкусный кофе! Так держать, всем рекомендую! Если что-то случится - только на Каховку, 30!
Заказывал в этой компании в прошлом году тент для садовой качели, наш совсем износился. Девушка консультант быстро приняла заказ, уточнила все что нужно и кратчайшие сроки мы с семьей любовались новой качелей. Такая маленькая вещь очень меняет все вокруг, рекомендую!
Жирная единица! Позвонил узнать по стоимости ремонта 11.01. В итоге диалог следующий: - Здравствуйте, хотел узнать по стоимости ремонта и подъехать -Узнавайте в другом месте, у меня тут три человека и кинул трубку. Отличный сервис. Крайне не рекомендую. Дополняю отзыв. Общая сумма работ в другом сервисе составит 70 000 рублей.
Отличный сервис , делают весь комплекс ремонтных работ, есть молярный цех, там же находится мойка. В этом здании только с другого торца расположен пункт технического осмотра, можно пройти техосмотр и получить диагностическую карту, оформить полис осаго любой компании. Очень все удобно. Советую!
Самый мерзкий и зачуханный сервис с работниками чумазоидами и директором Денисом которые занимаются полным разводом на дорогостоящий ремонт, при этом еще умудрились поцарапать автов районе крыла, видимо просто по жизни неаккуратные и не чистоплотные.Вообщем остался очень неприятный осадок после посещения.Надеюсь что Денис все таки прочитает и задумается об улучшении.Все мастера в грязных робах-фу мерзость
Когда покупал БМВ, думал в каком сервисе сделать предпродажную диагностику? Этот сервис мне порекомендовала подруга. Она обслуживает там свой Мини Купер. В итоге купил Машину. Там же сделали ТО и устранили замечания в ходе предпродажной диагностики. В целом могу сказать что, приятная и спокойная обстановка.
Читайте также: