Замена колодок шевроле каптива
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Какие колодки можно поставить на переднюю ось
Согласно оригинальному каталогу General Motors, передним колодкам присвоено два номера:
- 20789468 каталог GM — 4600 рублей;
- 9662 6070 каталог Daewoo — 1750 рублей. Разница между двумя оригиналами не только в цене, но и в качестве. Второй вариант производится на корейских и китайских мощностях, и произведен с менее качественных материалов.
Чтобы не тратиться на дорогие оригинальные колодки, лучше рассмотреть качественные и более дешевые передние колодки:
- MANDO MPD28 — 1150 р;
- LPR 05P1322 — 1450 р;
- SANGSIN SP1204 — 1500 р;
- VALEO 301942 — 1600 р;
- TRW GDB1715 — 3170 р.
Перед заменой колодок важно оценить состояние тормозного диска, так как их ресурс на Каптиве невысок (50-70 тыс.км).
Какие колодки можно поставить на заднюю ось
Задние колодки по оригинальному каталогу пробиваются по номеру GM 96626076, средняя цена которых составляет 4500 рублей. В качестве достойных аналогов следует рассмотреть:
- MANDO MPD29 — 750 р (кстати, в оригинальной упаковке часто лежат колодки данной фирмы, за что вы переплачиваете в 6 раз больше);
- LPR 05P1323 — 800 р;
- KASHIYAMA D9063M — 950 р;
- SANGSIN SP1205 — 960 р;
- ATE 13046057882 — 2000 р.
Рекомендуется ставить передние и задние колодки одинакового производителя для сохранения баланса между усилием передних и задних тормозов.
Как самостоятельно заменить колодки
Передняя ось
Из-за слабой устойчивости к коррозии и загрязнению тормозной системы, большинство владельцев Шевроле Каптива рекомендуют покупать смазку для направляющих тормозов, медный спрей для колодок, антискрипную смазку.
Для замены передних колодок нужен минимальный набор ключей, отвертка.
- Домкрат подставляется под отведенную для него площадку.
- Срываются болты крепления колеса и оно вывешивается для дальнейшего снятия.
- Передний суппорт двухпоршневой, через специальное окно нужно с помощью отвертки хорошо надавить на колодку, чтобы она утопила поршни для дальнейшей установки новых колодок.
- Далее демонтируется суппорт, который крепится двумя болтами. При необходимости смените пыльники направляющих, обязательно очистите поверхность суппорта от ржавчины. Суппорт следует подвязать, во избежание повреждения тормозного шланга.
- Посадочное место колодок — скоба суппорта, в которых они просто лежат. Снимаем старые колодки.
- Если с новыми колодками не предусмотрены противоскрипные пластины, то отсоединяем их от отработанных колодок и переставляем.
- Смазываем направляющие суппортов новой смазкой, а на поверхность колодок, соприкасающейся с поршнями, наносим смазку.
- Все собирается в обратной последовательности. В рабочее положение колодки станут после нескольких нажатий на педаль тормоза.
Самостоятельная замена колодок на задней оси
Тормозные колодки сзади меняются еще проще, чем спереди.
- Нужная сторона вывешивается, снимается колесо, предварительно суппорт очищается от ржавчины и грязи.
- Если не требуется обслуживание направляющих, то полностью откручивается нижний болт, а верхний ослабляется, что бы суппорт отвести вверх.
- Пока суппорт остается на месте, с помощью плоской отвертки колодкой максимально прижимаем поршень суппорта, чтобы было место для новых колодок.
- Суппорт отводится вверх.
- Для снятия старых колодок их нужно вынуть в сторону. На месте остаются противоскрипные пластины. В комплекте с новыми колодками должны быть новые пластины, если их нет, то старые очищаются и на них наносится противоскрипная смазка, так как на изображении видно, что пластина плотно контактирует со скобой суппорта.
- Теперь устанавливаются новые тормозные колодки, после чего сборка проводится в обратной последовательности.
Помимо обычных колодок, приводящихся в действие от педали тормоза, установлены барабанные колодки. Колодкам ручного тормоза присвоен оригинальный номер GM 96626083, средняя стоимость которого в “оригинале” 3300 рублей. Среди аналогов рассмотрите:
- NIPPARTS BP53076 — 1110 р;
- LPR 09750 — 1300 р;
- BOSCH 0986487730 — 1500 р;
- FERODO FSB4006 — 1600 р;
- TRW GS8749 — 1950 р.
Процесс самостоятельной замены барабанных колодок ручника
Дополнительно к стандартному набору инструментов потребуется съемник подшипников, чтобы снять тормозной диск.
- После снятия колеса нужно демонтировать суппорт. Для этого прижимаем колодкой поршень и откручиваем болты скобы суппорта с двух сторон ключом на “15”.
- Тормозной диск держится на ступице с помощью фиксирующего винта. Для снятия нужна насадка “Т30”. Нередко винт разрушается от коррозии, и его необходимо высверливать.
- Устанавливаем съемник, делая упор на гайку ступицы и выпрессовываем диск.
- Для снятия колодок ручника нужно снять пассатижами верхнюю пружину, убрать регулятор разведения колодок и фиксирующие скобы. Нижняя пружина вынимается, поддев отверткой.
- Новые колодки нужно ставить в обратной последовательности. Так как на Шевроле Каптива установлен автоматический ручной тормоз, то нет необходимости самостоятельно выставлять колодки в рабочее положение. Главное правильно собрать механизм.
Подведем итоги
Благодаря простой конструкции, самостоятельна замена передних и задних тормозных колодок на автомобиле Chevrolet Captiva не составит труда при наличии минимального набора инструментов. Важно при каждой замене колодок полностью обслужить тормозные механизмы с обновлением пыльников и смазки. Чтобы во время эксплуатации от тормозов не издавался писк, то обязательно смазывайте пластины противоскрипной смазкой. В случае со снятием тормозного диска, перед его установкой обратно обработайте поверхность ступицы высокотемпературной медной смазкой. В таком случае тормозная система на вашем автомобиле будет работать исправно весь срок эксплуатации.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Chevrolet Captiva , прокачка тормозов Chevrolet Captiva , схема тормозной системы Chevrolet Captiva , ремонт тормозной системы Chevrolet Captiva , неисправности тормозной системы Chevrolet Captiva , нет тормозов Holden Captiva , прокачка тормозов Holden Captiva , схема тормозной системы Holden Captiva , ремонт тормозной системы Holden Captiva , неисправности тормозной системы Holden Captiva
Передние тормозные колодки
Внимание:
- Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
- При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.
Примечание:
Ниже описана замена тормозных колодок с левой стороны. Замена с правой стороны выполняется аналогичным образом.
2. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
3. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.
4. В зависимости от того, с какой стороны мы меняем тормозные колодки, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - влево. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
5. Ключом с головкой на 14 отворачиваем нижний и верхний болты крепления тормозного суппорта. Затем извлекаем эти болты.
Примечание:
При необходимости придерживаем от проворачивания вторым ключом на 17 направляющие пальцы за шестигранник.
Нижний болт крепления тормозного суппорта
Верхний болт крепления тормозного суппорта
6. Далее слегка перемещаем поршни колесных цилиндров внутрь цилиндров. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание:
При вдавливании поршней следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
7. Снимаем тормозной суппорт…
… и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршни можгут полностью выйти из колесных цилиндров.
8. Поддеваем отверткой и затем снимаем наружную…
… и внутреннюю тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
9. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.
10. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины пружинные пластины колодок, а также посадочные места пружинных пластин на скобе-держателе тормозного суппорта.
11. Извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя.
12. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.
Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.
13. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.
14. Устанавливаем предварительно очищенные пружинные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.
Примечание:
Все пружинные пластины тормозных колодок должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.
15. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.
16. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.
Внимание:
Будьте внимательными, чтобы не перепутать тормозные колодки: внутренняя тормозная колодка имеет индикатор износа (см. фото ниже).
17. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльники цилиндров).
18. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента полностью вдавливаем поршни в тормозной суппорт. При отсутствии специального приспособления вдавить поршни можно при помощи рукоятки молотка, как показано ниже.
Примечание:
При вдавливании поршней следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
19. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.
Примечание:
При установке суппорта следим за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен.
20. Очищаем и затем наносим на резьбу болтов крепления тормозного суппорта резьбовой фиксатор (например, Loctite 243). Это позволит в будущем избежать приржавления болтов.
21. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.
22. Затем ключом на 14 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 44 Н·м.
Примечание:
При необходимости придерживаем от проворачивания вторым ключом на 17 направляющие пальцы за шестигранник.
23. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.
24. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
25. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
26. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
27. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Chevrolet Captiva , прокачка тормозов Chevrolet Captiva , схема тормозной системы Chevrolet Captiva , ремонт тормозной системы Chevrolet Captiva , неисправности тормозной системы Chevrolet Captiva , нет тормозов Holden Captiva , прокачка тормозов Holden Captiva , схема тормозной системы Holden Captiva , ремонт тормозной системы Holden Captiva , неисправности тормозной системы Holden Captiva
4. Дисковые тормозные механизмы
Передние тормозные механизмы
Замена тормозных колодок передних тормозов
Процедура демонтажа
1. Проверить уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
2. Если тормозная жидкость находится посередине между максимальной и минимальной отметками, то для продолжения действий тормозную жидкость отливать не следует.
3. Если уровень тормозной жидкости выше середины между максимальным и минимальным допустимым, перед продолжением работ необходимо слить тормозную жидкость до средней линии.
4. Поднять и подпереть автомобиль.
5. Снять колесо и шину в сборе.
Примечание:
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать какой-либо пневмоинструмент для снятия или установки болтов направляющих штифтов. Используйте ТОЛЬКО ручной инструмент.
- Установить гаечный ключ с открытым зевом так, чтобы удерживать направляющий штифт тормозного суппорта в направлении его установочной оси в тормозном суппорте при отворачивании или заворачивании болта направляющего штифта тормозного суппорта. Гаечный ключ с открытым зевом НЕ ДОЛЖЕН касаться тормозного суппорта. В случае касания гаечного ключа с открытым зевом тормозного суппорта при нажатии педали тормоза в тормозной системе возникнет пульсация.
6. Удерживая с помощью нижнего ключа направляющий штифт суппорта тормоза в неподвижном состоянии, снять болт(1) нижнего направляющего штифта суппорта тормоза.
Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
7. Повернуть суппорт тормоза(1)вверх.
8. Установить деревянный брусок или старую тормозную колодку напротив поршней суппорта тормоза.
9. С помощью разжимного инструмента для тормозных колодок или аналогичного инструмента полностью вставить поршни суппорта в отверстия в суппорте.
Примечание:
Отметить расположение датчика предельного износа тормозных накладок для правильной установки.
10. Снять внутреннюю тормозную колодку(1)и наружную тормозную колодку(2).
11. Снять верхнюю и нижнюю пружины(1) тормозных колодок.
12. При установке новых тормозных колодок выбросить пружины.
Процедура установки
Примечание:
При установке новых тормозных колодок установить новые пружины.
1. Установить верхнюю и нижнюю пружины тормозной колодки.
Примечание:
Отметить расположение датчика предельного износа тормозных накладок для правильной установки.
2. Установить внутреннюю тормозную колодку(1)и наружную тормозную колодку(2).
3. Повернуть суппорт тормоза в монтажное положение.
4. Удерживая с помощью нижнего ключа направляющий штифт суппорта тормоза в неподвижном состоянии, установить болт(1)нижнего направляющего штифта суппорта тормоза и затянуть с моментом44Н·м.
5. Установить колесо и шину в сборе.
6. При выключенном двигателе плавно нажать педаль тормоза приблизительно на2/3ее хода.
7. Медленно отпустить педаль тормоза.
8. Подождать15секунд, затем повторять пункты6-7до тех пор, пока педаль тормоза не станет "тугой". Таким образом будут правильно усажены поршни тормозного суппорта и тормозные накладки.
9. Заполнить бачок главного тормозного цилиндра до требуемого уровня.
10. Обкатать тормозные колодки и диски.
Замена переднего тормозного диска
Примечание:
Специальный инструмент:
- J-41013 Комплект для обработки поверхности ротора.
- J-42450-A Комплект для обработки поверхности ступицы колеса.
Процедура демонтажа
1. Поднять и подпереть автомобиль.
2. Снять колесо и шину в сборе.
3. Вывернуть болты(1) кронштейна суппорта тормозного механизма.
Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
4. Снять узел тормозного суппорта с держателем и закрепить его механически толстой проволокой или аналогичным способом.
5. При установке оригинального тормозного диска, отметить взаимное расположение диска со ступицей колеса.
6. Снять болт(1)тормозного диска и тормозной диск.
7. В случае необходимости механической обработки тормозного диска, проверить результаты замеров толщины диска.
Процедура установки
1. В случае установки нового тормозного диска очистить поверхности трения на диске с помощью денатурированного спирта.
2. С помощью комплекта J-42450-A Для обработки поверхности ступицы колеса тщательно очистить прилегающие поверхности фланца оси/ступицы от ржавчины и коррозии.
3. С помощью комплекта J-41013 Для обработки поверхности тормозного диска тщательно очистить прилегающие поверхности тормозного диска и ступицы колеса/фланца оси от ржавчины и коррозии.
Примечание:
При установке оригинального тормозного диска, выставить тормозной диск относительно ступице согласно отметке, сделанной перед демонтажом.
4. Установить тормозной диск.
5. Установить болты(1)тормозного диска и затянуть их с моментом8Н·м.
6. Расположить узел суппорта тормоза с держателем на автомобиле.
7. Установить болты(1)держателя суппорта тормоза и затянуть их с моментом170Н·м.
8. Установить колесо и шину в сборе.
Задние тормозные механизмы
Замена тормозных колодок задних тормозов
Процедура демонтажа
1. Проверить уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
2. Если тормозная жидкость находится посередине между максимальной и минимальной отметками, то для продолжения действий тормозную жидкость отливать не следует.
3. Если уровень тормозной жидкости выше середины между максимальным и минимальным допустимым, перед продолжением работ необходимо слить тормозную жидкость до средней линии.
4. Поднять и подпереть автомобиль.
5. Снять колесо и шину в сборе.
Примечание:
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать какой-либо пневмоинструмент для снятия или установки болтов направляющих штифтов. Используйте ТОЛЬКО ручной инструмент.
- Установить гаечный ключ с открытым зевом так, чтобы удерживать направляющий штифт тормозного суппорта в направлении его установочной оси в тормозном суппорте при отворачивании или заворачивании болта направляющего штифта тормозного суппорта. Гаечный ключ с открытым зевом НЕ ДОЛЖЕН касаться тормозного суппорта. В случае касания гаечного ключа с открытым зевом тормозного суппорта при нажатии педали тормоза в тормозной системе возникнет пульсация.
6. Удерживая с помощью нижнего ключа направляющий штифт суппорта тормоза в неподвижном состоянии, снять болт(1) нижнего направляющего штифта суппорта тормоза.
7. Повернуть суппорт тормоза(1)вверх.
8. Установить деревянный брусок или старую тормозную колодку напротив поршней суппорта тормоза.
9. С помощью разжимного инструмента для тормозных колодок или аналогичного инструмента полностью вставить поршень суппорта в отверстие в суппорте.
Примечание:
Отметить расположение датчика предельного износа тормозных накладок для правильной установки.
10. Снять наружную тормозную колодку(1)и внутреннюю тормозную колодку(2).
11. Снять верхнюю и нижнюю пружины(1) тормозных колодок.
12. При установке новых тормозных колодок выбросить пружины.
Процедура установки
Примечание:
При установке новых тормозных колодок установить новые пружины.
1. Установить верхнюю и нижнюю пружины тормозной колодки(1).
Примечание:
Отметить расположение датчика предельного износа тормозных накладок для правильной установки.
2. Установить наружную тормозную колодку(1)и внутреннюю тормозную колодку(2).
3. Повернуть суппорт тормоза в монтажное положение.
4. Удерживая с помощью нижнего ключа направляющий штифт суппорта тормоза в неподвижном состоянии, установить болт(1)нижнего направляющего штифта суппорта тормоза и затянуть с моментом 44 Н · м.
5. Установить колесо и шину в сборе.
6. При выключенном двигателе плавно нажать педаль тормоза приблизительно на2/3ее хода.
7. Медленно отпустить педаль тормоза.
8. Подождать15секунд, затем повторять пункты6-7до тех пор, пока педаль тормоза не станет "тугой". Таким образом будут правильно усажены поршни тормозного суппорта и тормозные накладки.
9. Заполнить бачок главного тормозного цилиндра до требуемого уровня.
10. Обкатать тормозные колодки и диски.
Замена заднего тормозного диска
Примечание:
Специальный инструмент:
- J-41013 Комплект для обработки поверхности ротора.
- J-42450-A Комплект для обработки поверхности ступицы колеса.
Процедура демонтажа
1. Поднять и подпереть автомобиль.
2. Снять колесо и шину в сборе.
3. Вывернуть болты(1) кронштейна суппорта тормозного механизма.
Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
4. Снять узел тормозного суппорта с держателем и закрепить его механически толстой проволокой или аналогичным способом.
5. При установке оригинального тормозного диска, отметить взаимное расположение диска со ступицей колеса.
6. Снять болт(1)тормозного диска и тормозной диск.
7. Если тормозной диск снимается с трудом, снять заглушку регулятора тормозной колодки стояночного тормоза на лицевой поверхности диска для доступа к регулятору стояночного тормоза.
Примечание:
Ослабить регулятор тормозной колодки стояночного тормоза.
8. В случае необходимости механической обработки тормозного диска, проконтролировать результаты замеров толщины диска.
Процедура установки
1. С помощью комплекта J-42450-A Для обработки поверхности ступицы колеса тщательно очистить прилегающие поверхности фланца оси/ступицы от ржавчины и коррозии.
2. С помощью комплекта J-41013 Для обработки поверхности тормозного диска тщательно очистить прилегающие поверхности тормозного диска и ступицы колеса/фланца оси от ржавчины и коррозии.
Примечание:
При установке оригинального тормозного диска, выставить тормозной диск относительно ступице согласно отметке, сделанной перед демонтажом.
3. Установить тормозной диск.
4. Установить болты(1)тормозного диска и затянуть их с моментом 8 Н · м.
5. Расположить узел суппорта тормоза с держателем на автомобиле.
6. Установить болты(1)держателя суппорта тормоза и затянуть их с моментом 100 Н · м.
7. При необходимости отрегулировать стояночный тормоз.
8. Установить колесо и шину в сборе
Обкатка тормозных колодок и дисков
Внимание:
- Выполняйте пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытайтесь выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.
- Обкатка тормозных колодок и роторов необходима для подготовки тормозных поверхностей к дальнейшей эксплуатации после проведения обслуживания дисковой тормозной системы.
- Эту процедуру необходимо выполнять каждый раз после обработки или замены роторов дисковой тормозной системы, а также каждый раз после замены тормозных колодок.
1. Выбрать ровную дорогу с минимальной плотностью движения.
2. Разогнать автомобиль до скорости 48км/ч.
Примечание:
При выполнении этого действия следует проявлять осторожность во избежание перегрева тормозной системы.
3. Затормозить до полной остановки автомобиля, приложив усилие от среднего до большого. Не допускать блокировки тормозной системы.
4. Повторить действия 2 и 3, доведя количество остановок примерно до 20. Остановки следует делать с интервалами, достаточными для охлаждения, в целях обеспечения надлежащей эффективности обкатки.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Chevrolet Captiva , прокачка тормозов Chevrolet Captiva , схема тормозной системы Chevrolet Captiva , ремонт тормозной системы Chevrolet Captiva , неисправности тормозной системы Chevrolet Captiva , нет тормозов Holden Captiva , прокачка тормозов Holden Captiva , схема тормозной системы Holden Captiva , ремонт тормозной системы Holden Captiva , неисправности тормозной системы Holden Captiva
Задние тормозные колодки
Внимание:
- Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
- При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.
Примечание:
Ниже описана замена тормозных колодок с левой стороны. Замена с правой стороны выполняется аналогичным образом.
2. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
3. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.
4. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
5. Ключом с головкой на 14 отворачиваем нижний и верхний болты крепления тормозного суппорта. Затем извлекаем эти болты.
Примечание:
При необходимости придерживаем от проворачивания вторым ключом на 17 направляющие пальцы за шестигранник.
6. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
7. Снимаем тормозной суппорт…
… и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.
8. Поддеваем отверткой и затем снимаем наружную…
… и внутреннюю тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
9. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.
10. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины пружинные пластины колодок, а также посадочные места пружинных пластин на скобе-держателе тормозного суппорта.
11. Извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя.
12. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.
Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.
13. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.
14. Устанавливаем предварительно очищенные пружинные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.
Примечание:
Все пружинные пластины тормозных колодок должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.
15. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.
16. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.
Внимание:
Будьте внимательными, чтобы не перепутать тормозные колодки: внутренняя тормозная колодка имеет индикатор износа (см. фото ниже).
17. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).
18. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт. При отсутствии специального приспособления вдавить поршень можно при помощи рукоятки молотка, как показано ниже.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
19. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.
Примечание:
При установке суппорта следим за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен.
20. Очищаем и затем наносим на резьбу болтов крепления тормозного суппорта резьбовой фиксатор (например, Loctite 243). Это позволит в будущем избежать приржавления болтов.
21. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.
22. Затем ключом на 14 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 44 Н·м.
Примечание:
При необходимости придерживаем от проворачивания вторым ключом на 17 направляющие пальцы за шестигранник.
23. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.
24. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
25. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
26. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
27. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
Запишись сейчас на техобслуживание Шевроле Каптива
чтобы пройти диагностику по 44 пунктам совершенно бесплатно!
Техническое обслуживание Шевроле Каптива
Мы предоставляем весь комплекс улуг послегарантийного обслуживания и сервиса. Точная диагностика неисправностей и все необходимые регламентные проверки и работы в соответствии с текущим пробегом вашего автомобиля.
Преимущества техобслуживания Chevrolet Captiva в нашем сервисе
Комфортное ожидание
Проведите ожидание технического обслуживания Шевроле Каптива в комфортной клиентской зоне автосервиса, с мягкими диванчиками, телевизором и бесплатным Wi-Fi.
Техобслуживание за 1 час
Сделаем техобслуживание Шевроле Каптива всего за 1 час. Для прохождения ТО небходимо заранее записаться на сервис и согласовать объём необходимых работ с мастером.
Выгода до 50%
Наши цены на ТО Chevrolet Captiva ниже среднего уровня по рынку, поэтому Вы определенно точно сэкономите до 50% в сравнении с ценами дилеров.
Запчасти, масла и тех.жидкости в наличии
Сколько стоит техническое обслуживание Шевроле Каптива ?
Стоимость техобслуживания автомобиля зависит от объема необходимых работ по Вашему желанию или в соответствии с текущим пробегом автомобиля. Ниже приведены примеры наиболее частых наборов ТО.
Базовое ТО Шевроле Каптива
- Замена :
- моторного масла
- масляного фильтра
- воздушного фильтра
- Осмотр кузова
- Осмотр внешних и внутренних элементов авто
- Проверка :
- состояния рулевого управления
- состояния передней подвески
- состояния задней подвески
- состояния тормозной системы
- герметичности узлов и течи жидкостей
- уровня жидкостей автомобиля
- Сброс памяти ошибок
- Обнуление счетчика следующего ТО
Стандартное ТО Шевроле Каптива
- Замена :
- салонного фильтра
- свечей зажигания (4 шт)
- передних тормозных колодок
- моторного масла
- масляного фильтра
- воздушного фильтра
- Осмотр кузова
- Осмотр внешних и внутренних элементов авто
- Проверка :
- состояния рулевого управления
- состояния передней подвески
- состояния задней подвески
- состояния тормозной системы
- герметичности узлов и течи жидкостей
- уровня жидкостей автомобиля
- Сброс памяти ошибок
- Обнуление счетчика следующего ТО
Расширенное ТО Шевроле Каптива
- Замена :
- масла в МКПП
- тормозной жидкости с прокачкой
- масла в ведущем мосту
- топливного фильтра (бензин)
- антифириза
- приводного ремня
- задних тормозных колодок
- салонного фильтра
- свечей зажигания (4 шт)
- передних тормозных колодок
- моторного масла
- масляного фильтра
- воздушного фильтра
- Осмотр кузова
- Осмотр внешних и внутренних элементов авто
- Проверка :
- состояния рулевого управления
- состояния передней подвески
- состояния задней подвески
- состояния тормозной системы
- герметичности узлов и течи жидкостей
- уровня жидкостей автомобиля
- Сброс памяти ошибок
- Обнуление счетчика следующего ТО
Регламент ТО Chevrolet Captiva
| Работа по техобслуживанию Chevrolet | Рекомендация завода производителя | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15000 км | 30000 км | 45000 км | 60000 км | 75000 км | 90000 км | 105000 км | 120000 км | ||
| 1 | Инспекционный сервис | о | о | о | о | о | о | о | о |
| 2 | Компьютерная диагностика неисправностей | о | о | о | о | о | о | о | о |
| 3 | Диагностика ходовой | о | о | о | о | о | о | о | о |
| 4 | Передние тормозные колодки | о | о | о | о | о | о | о | о |
| 5 | Задние тормозные колодки | о | о | о | о | о | о | о | о |
| 6 | Масло в двигателе вместе с фильтром | з | з | з | з | з | з | з | з |
| 7 | Масло в АКПП | о | о | о | з | о | о | о | з |
| 8 | Масло в МКПП | з | |||||||
| 9 | Воздушный фильтр | о | з | о | з | о | з | о | з |
| 10 | Салонный фильтр | з | з | з | з | з | з | з | з |
| 11 | Топливный фильтр | з | з | з | з | ||||
| 12 | Свечи зажигания | з | з | ||||||
| 13 | Жидкость гидроусилителя руля | о | о | о | о | о | з | о | о |
| 14 | Антифриз / Охлаждающая жидкость | о | о | о | о | о | з | о | о |
| 15 | Тормозная жидкость | Замена 1 раз в 2 года | |||||||
| 16 | Приводной ремень с роликом | ||||||||
| 17 | Ремень/Цепь ГРМ | з | |||||||
| 18 | Проверка системы кондиционирования воздуха | Дизбактеризация 1 раз в год | |||||||
Цены на техническое обслуживание Chevrolet Captiva
| Замена масла Captiva | |
| В двигателе Captiva | от 600 |
| В коробке передач Captiva (механической КПП) | от 900 |
| В редукторе Captiva | от 900 |
| В ведущем мосту Captiva | от 900 |
| В АКПП Captiva (автоматической коробке передач) | от 1500 |
| В АКПП Captiva (автоматической коробке передач) со съёмом и установкой поддона и заменой фильтра | от 2500 |
| Замена фильтров Captiva | |
| Воздушного Captiva | от 200 |
| Салонного Captiva | от 630 |
| Топливного Captiva (бензин) | от 900 |
| Топливного Captiva (дизель) | от 1100 |
| Топливного Captiva (погружного) | от 2500 |
| Замена колодок Captiva | |
| Передних тормозных колодок Captiva | от от 700 |
| Задних тормозных колодок Captiva | от от 800 |
| Обслуживание тормозных механизмов Captiva одной оси | от 900 |
Почему вообще стоит обратиться к нам?
20 лет ремонтируем машины
Знаем всё о Chevrolet Captiva
Только опытные мастера
Гарантия качества ТО
Запишись и пройди техническое обслуживание Chevrolet Captiva в Москве
по выгодной цене от 800 рублей за базовое ТО,
чтобы быть уверенным в исправности авто и предотвратить аварийные ситуации.
Наш Chevrolet сервис
Оказываем профессиональные услуги по диагностике и техническому обслуживанию автомобилей Шевроле с 2002 года, благодаря чему накоплен большой опыт ремонта и сервиса всех популярных моделей.
Где пройти техническое обслуживание Chevrolet Captiva в Москве?
Две станции технического обслуживания Шевроле удобно расположены на северо-востоке (СВАО, САО) и на юге Москвы (ЮАО, ЦАО), в районе станций метро Павелецкая, Добрынинская, Тульская и Отрадное, Владыкино, Алтуфьево.
Работаем ежедневно с 9:00 до 21:00 без выходных и праздников.
СТО Chevrolet в Отрадном
СТО Chevrolet на Павелецкой
Даниловский район, 400м от Садового кольца, 1500м от Третьего Транспортного Кольца (ТТК). Заезд с улицы Дубининская 70
Читайте также: