Замена колодок ручника киа сид

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Замена задних тормозных колодок с электроручником (ЕРВ). Рассказ-мануал.

Привет дорогие форумчане-сидоводы, давненько я не отписывался.
Вчера поменял задние колодки своей машине (с ЕРВ). Решил я это сделать после того, как при прохождении ТО-2, ОД приговорил мне задние колодки и попросил за их замену что-то в районе 6 000 рублей (запчасть + работа), я немного ох. ел, и не показав своего удивления, сказал, что подумаю. Я мож и не автослесарь, но понимаю, что не могут колодки с работой столько стоить. Все, решено - делаю сам, я же "троешный" мотор перебирал. лет так 10 назад, а тут - тормоза. тьфу. как 2 пальца. Много перечитал вариантов замены, собсно их почти нет, и решил попробовать.
Вот, что из этого вышло.
А забыл указать какие колодки ставил, исправляюсь: MANDO MPH39 (583022EA31), х.з. где делают, но на колодках стоит - Корея, чё значат все эти цифири понятия не имею, подбирали в "Кореане", но предупредили, что не уверены подойдут или нет. Для сравнения, да и на всякий случай, сразу привезли оригинальные. Колодки сравнили, посмотрели и сделали вывод, что основание вроде как идентично, но с торцов колодки форма абразивной накладки различается (у оригинала спилы почти до основания, у аналога - как у всех). Эх была,не была - беру на пробу. Ах да, цена: Ориджинал - 3600 рупий, Мандо - 1080 рупий.
Сам процесс не снимал, так что без фото, вы уж извините, я и писать не собирался, ну а как сделал подумал, что нужно. Ведь начитавшись кто и как это делает становится страшно.
Нам понадобятся следующие инструменты и приспособления: машина с колесами, домкрат (любой), "балонник", ключ или головка 10 размера (если честно точно не запомнил), прямые (не гнутые) круглогубцы, музыка, пару баночек пивка, желание и удача.
Сразу оговорка: не каких проводов от суппорта не отсоединял, трубок не откручивал и ничего лишнего не делал.
И так: "Поехали!"
1. Снимаем колесо (напоминаю - ЗАДНЕЕ), здесь все как обычно: домкрат и все такое. ;
2. Снимаем машину с "Ручника";
3. Откручиваем нижний болт суппорта (как на передних колесах), удобнее "накидным" ключом, т.к. немного мешает шланг тормозной системы, я делал ключом с "головкой" через гибкий переходник;
4. ПРИПОДНИМАЕМ суппорт немного вверх, но аккуратно, что бы не оборвать провода и трубки;
5. Аккуратно достаем колодки, смотрим на них и думаем, что им действительно "хана" за 30 000 км пробега, еще немного удивляемся и откладываем в сторону;
6. Берем круглогубцы и начинаем вкручивать цилиндр, как это сделать Вам станет ясно как только вы увидите собственно сам цилиндр. Я вкручивал по часовой стрелке, крутился легко и беззвучно. Крутил, крутил и по истечении какого-то времени появился звук вращающегося электромотора, ну такое жужжание, а я удивился, что цилиндр стоит на месте и почти не утопился в свое нутро. Немного подумав и всадив банку ранее приготовленного светлого, решил попробовать просто его вдавить и - угадал, он легко вошел внутрь. Второе колесо делал так же - крутил до жужжания, потом просто вдавливал, обращаю внимание на то, что ни каких сверх усилий для вдавливания не прилагал;
7. Пробуем вставить "неоригинальные" колодки в их "оригинальные" штатные места, Ура!, Встали! (колодка со звуковым сигнализатором износа ставится с внутренней стороны!);
8. Опускаем суппорт в исходное состояние;
9. Вкручиваем выкрученный нами ранее болт на место;
10. Заводим машину, 5 раз ставим на "ручник" и снимаем с него (при первой постановке электромотор должен дольше обычного прожужжать, потом все как всегда), чередуя с нажатиями на педаль тормоза. Все, молодец!
11. Проверяем: не одевая колесо обратно, пробуем руками покрутить ступицу при снятом "ручнике", крутится - "хорошо", ставим на "ручник", пробуем. не крутится - еще лучше, повторяем эту процедуру еще разок для контроля;
12. Ставим колесо и радуемся, но не сильно, а то, я так разрадывался, что. при контрольном прокате автомобиля по территории гаражного кооператива, услышал страшный, я бы даже сказал УЖАСАЮЩИЙ, грохот сзади. Побледнел. остановился. на лбу проступили капельки холодного пота. "Что же я наделал! Лучше бы к ОД поехал!! Идиот. А-а-а-а-а-а. ". Вторая банка пива (из ранее приготовленных) меня успокоила и напомнила, что с одной стороны забыл протянуть колесные гайки. "А-ха-ха! И правда идиот!"

Вот такой получился офигительный Мануал!
Пробовал на "себе", за порчу Вашего имущества ответственности не несу.
Второй день полет нормальный.
Всем спасибо.

инструкция с фото от Pavlushechka

1.

Ослабеваем колесные гайки и поднимаем машину

2.

Снятое колесо

3.

Отрезаем пластиковый хомут для удобного нажатия защелки (к верху)

4.

Без пластикового хомута

5.

Отжимаем защелку в сторону резинового пыльника (который находится на проводах) при этом фишку немного углубляем и потом снимаем

6.

Фишка снята

7.

Теперь нам понадобится два провода с маленькими клеммами

Длина провода зависит от того от куда вы будите брать питание (нужно 12 в), с переносного аккумулятора либо с того который установлен в машине (я брал который установлен в машине, понадобится с запасом чтоб не был в натяжку 2.5м)
8.

Вид питания электро ручника, подсоединяем провода и подаем напряжение на моторчик, при подачи напряжения суппорт будет сжимать либо разжимать колодки

Если колодки прижимаются то просто нужно поменять полярность на аккумуляторе при этом клеммы с моторчика не отсоединять (делал лично так)
9.

Поршень отводил с помощью отвертки, вставлял между диском и колодкой

10.

Поршень вдавлен, вдавливался легко.

11.

Почистили скобу, и убрали накопившуюся грязь

12.

Чистящее средство, очищает отлично и стоит не дорого, лучше брать 2 баллона

13.

Новые колодки брал у ОД 3650 руб

14.

Вставляем новые колодки

15.

Собираем всё в обратном порядке, при этом проверяем направляющие и пыльники, если нужно то смазываем направляющие и меняем пыльники при необходимости, зажимаем колодки и потом слегка отпускаем чтоб мог крутиться тормозной диск, так же зажимаем пластиковым хомутом пыльник на фишке которую снимали с моторчика для того чтоб провода были в чистоте

16.

Всё собрано и подведено

17.

Затем обрабатываем медным аэрозолем и ставим колесо на место

Вот так я поменял задние колодки (желательно чтоб работали вдвоем так легче)
После того как поменяешь страшного уже не чего нет, после всех процедур поработать ручником минимум 3 раза (делал 5 раз) всё работает в штатном режиме, ни какие лишние лампочки не загорались и до сих пор не горят,

Тросы привода стояночного тормоза заменяйте при их чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза), механических повреждениях и потере подвижности в оболочке.

1. Снимите щит тормозного механизма

2. Подденьте отверткой фиксирующую скобу кронштейна троса стояночного тормоза.

3 ..снимите скобу.

4. . и извлеките оболочку троса из кронштейна его крепления.

5. Выверните болт крепления оболочки троса к продольному рычагу..

6. . отведите кронштейн с тросом от рычага.

7. . и извлеките трос из отверстия в рычаге.

8. Отверните пять гаек шпилек крепления грязезащитного щита с соответствующей стороны.

9. . и снимите грязезащитный щит

10. Выверните болт крепления оболочки троса стояночного тормоза к кузову.

11. Ослабьте затяжку регулировочной гайки механизма стояночного тормоза

12. извлеките троса из кронштейна.

13. . выньте оболочки тросов из кронштейна над глушителем и тросы вместе с уплотнителями из отверстий в кузове.

14. Установите на автомобиль новые тросы привода стояночного тормоза и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

1. Снимите левое заднее колесо.

2. Снимите тормозной диск

3. Подденьте отверткой верхнюю стяжную пружину колодок.

4. . и снимите пружину.

5. Нажмите на тарелку стержня стяжной пружины, проверните ее..

6. . и снимите тарелку вместе с пружиной.

7. Снимите колодки и регулировочное устройство.

8. Снимите разжимное устройство, выведя его из зацепления с тросом стояночного тормоза.

9. Нанесите тугоплавкую смазку на точки контакта колодок стояночного тормоза со щитом тормозного механизма.

10. При необходимости снимите тормозной щит, вывернув пять болтов его крепления.

11. Установите тормозные колодки и все ранее снятые детали в обратном порядке, при этом обратите внимание на то, что верхняя стяжная пружина передней тормозной колодки окрашена в синий цвет а пружина задней колодки - в желтый,

Привет всем кто читает эту машину и тем кто просто заглянул.

После замены передних тормозных колодок и дисков жуткое биение при торможении ушло, но чувствовалось что сзади есть небольшое биение когда торможу.

Едем снова на рынок и берём колодки, за одно сразу покупаю колодки ручника. Приезжаем на рем. зону, скидываю колеса и понимаю что диски в лучшем случае нужно менять, ну или на крайняк проточить на станке.

Снять диски оказалось не так то просто, пришлось бить по диску, (съемника нет к сожалению), но перед этим нужно свести колодки ручника, сводятся они отверткой через специальное для этого отверстие в диске на котором одета резиновая заглушка. Диск можно ещё снять вкрутив болты диаметром 8мм вместо фиксирующих винтов которые на 6мм и вкручивая эти болты снимается диск. После этих танцев я повез диски токарю, за час он мне их обновил и сказал что они были кривые. Дальше снимаем колодки ручника, здесь тоже сложного ничего нет. Забыл добавить что ручник у меня до этого не держал вообще, кто то до меня просто свел колодки до самого минимума.

Чтобы снять сами колодки нужно снять с них (солдатики), а потом верхнюю пружину и колодки можно снять вниз.

После этого я обнаружил что крючок за который тянет трос и разводит колодки заржавел намертво и заклинил (теперь понятно почему кто то свел колодки). Значит снимаю этот крючок, в тисках с молотком я его немного сбил и он начал двигаться, потом я его отпескоструил, вымыл в бензине и капнул каплю синтетики. Теперь он как новый.

Далее берём новые колодки и собираем все в обратном порядке. Когда дошло время ставить новые колодки основные я увидел что мне вместо задних дали передние. Ладно, ставим старые, на днях поменяю на задние.

P. S. Теперь биения нет вообще, ручник держит зверски.

1. Снимите левое заднее колесо.

2. Снимите тормозной диск

3. Подденьте отверткой верхнюю стяжную пружину колодок.

4. . и снимите пружину.

5. Нажмите на тарелку стержня стяжной пружины, проверните ее..

6. . и снимите тарелку вместе с пружиной.

7. Снимите колодки и регулировочное устройство.

8. Снимите разжимное устройство, выведя его из зацепления с тросом стояночного тормоза.

9. Нанесите тугоплавкую смазку на точки контакта колодок стояночного тормоза со щитом тормозного механизма.

10. При необходимости снимите тормозной щит, вывернув пять болтов его крепления.

12. Отрегулируйте привод стояночного тормоза

Доброго времени суток ! 🙂

Сегодня удалось поменять колодки на ручном тормозе. Виной тому один из симптомов, который меня беспокоил, но какой именно скажу ниже…
Скажу сразу, что на иномарках стоят нормальные троса и они растягиваются крайне редко и грешить на них сразу не надо. А так не ведитесь на то, что вам говорят "Менять надо троса", особенно говорить это любят в автосалоне Kia Motors. Почему? Да потому что это удовольствие вам встанет:
1) 2 троса х 7000р = 14 000 руб. (в Exit стоят около 3000 руб. за штуку);
2) Работа по замене 4 000 руб. (в сервисе возьмут 2 000 руб.);
3) Ну и если по грамотному делать, то с заменой тросов стоит заменить колодки, в районе 5 000 руб. (в Exist стоят от 1 200 до 3000 руб.)

Итого развод на 20 000+ руб. )))

Симптомы проблем с ручником, а именно с колодками:
1) Болтается ручка ручника в нижнем положении влево и право, как-будто ослабились болты креплений;
2) Потянули вверх до упора, потом опустили обратно и появился легкий ход с низу до верха. Если поднять коврик в подлокотнике, чаще всего вы увидите то, что у вас не ушли обратно троса и они легли в тоннеле как попало т.е. волной;
3) Потянули вверх до упора, потом опустили обратно и появился легкий ход с низу до верха И ручки не много сам приподнимается вверх (горит лампочка ручника, но колоса вращаются). Тоже самое с тросами что и в п. 2;
4) На малой скорости иногда слышны странные шумы в районе колеса, словно там что-то болтается;
5) Гул на скорости при исправных ступичных подшипниках;
6) Разгон стал дольше чем 3 сек до сотки ))))

У меня со временем появлялись один за одним эти симптомы, грешил что троса, но так как было менять их дорого, один раз в ручную развел колодки и больше ручником не пользовался.

Что меня привело к замене колодок, кроме симптомов, так скажем последняя капля?

Заехав к знакомому на шиномонтаж вытащить саморез, который было хорошо видно, мы решили поднять домкратом авто, зажать ручником колесо (не снимая его) вставить жгутик…и тут я поднял ручник до упора (так как он не блочил колесо на 5-6 щелчках) у меня стал болтаться ручник и заклинило колодки. Я взял железяку, просунул через диск к барабану и ударил молотком, наконец-то колеса стали вращаться. Но тут меня доконала болтанка ручника и стала гореть лампочка стоянки ручного тормоза…

На след день записался в сервис к знакомому, чтобы разобрать барабаны, осмотреть колодки и в лучшем случае отмести миф о замене тросов.

Заехал, подняли авто, сняли колеса, начали выбивать барабаны, так как колодки не развелись внутри до конца. И после того как мы выбили барабаны "ТАДААААМММ" вылетели накладки колодок)))
Со временем клей, на которых сидят накладки осыпался и накладки в одном колесе просто болтались, в другом одна из двух. Но причина, по которой трос не уходил обратно, оказалось в следующем, что все заржавело…когда рукой дергаешь ручник, силы хватает чтобы сдвинуть "петушок" к которому крепится трос в барабане, а вот самому тросу и пружинкам не хватает силы вернуть в исходное положение его и поэтому троса остаются в растянутом состоянии.

Если на Kia Ceed требуется замена задних тормозных колодок, а также и дисков то вовсе не обязательно с такой проблемой обращаться в сервис, ведь у себя во дворе имея в багажнике скромный набор инструмента можно поменять колодки и диски своими руками.

Так для того чтобы снять задний тормозной суппорт и скобу будут нужны ключи на 14 и на 17.
Открутить фиксирующие болты тормозного барабана поможет крестовая отвертка.
Снять прикипевший тормозной диск можно просто постучав по нем молотком.
Меняя барабан/диск заднего тормоза заодно нужно убедится в нормальном состоянии колодок ручного тормоза или поменять заодно и их, ведь на первых Киа Сид стоят два набора колодок одни рассчитаны на обычно торможение, другие на работу ручника. Регулировка ручника на Сид происходит через техническое отверстие в тормозном барабане (плоской отверткой подкручиваем звездочку натяжного механизма).

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Замена задних тормозных колодок КИА СИД/Kia Ceed/Смазка супортов

Замена задних тормозных колодок и дисков Kia Ceed. Колодки тормозные на Киа Сид 3 2k…

Они рассказали, что все заново отрегулировали, сейчас сделают тоже самое при мне. Зы Заодно почистил направляющие основных колодок и оценил их состояние. Если нужно поменять только тормозные колодки, на этом месте ставим новые колодки и собираем все в обратном порядке.

Электрика не было на месте, заставили сделать автомехаником.

Регулировка привода стояночного тормоза

Вернулся, добился того, чтобы в рем. Они рассказали, что все заново отрегулировали, сейчас сделают тоже самое при мне.

Я им сказал, что желательно посмотреть в сам барабан, на что они начали возражать. Поругавшись пол часа, я понял их твердолобость, позвонил в другой салон, в конечной точке маршрута еще км от Москвы. Сказали примем и все посмотрим. Все разобрали, все посмотрели.

Заказал и ждал 3 месяца. Приходят оные, звоню им и узнаю, что ближайшее свободное время для записи еще через месяц.

Огласили цену больше 5 т. Опять же забил, и пока наступило лето, даже не заморачивался, пока морозы не прихватили правое колесо еще раз.

Выбрал время, все приготовил и понеслась работа. И я понял почему 5 тысяч, и почему так неохотно они это делают. Хотя им проще в сотни раз, у них и знания, и оборудование, все располагает. А у меня был нетбук с интернетом, набор запчастей, минус 7 на улице и в гараже не лучше и море энтузиазма.

Начал я в Примерно 18 часов — все готово к работе. Машина подвешена на домкратах, подложены бруски для страховки, найдены интернет подсказки, разложены ключи, термопушка, сигареты. На ручник не ставить. Включить любимое радио, отключить салонные лампочки. Обычным образом поддомкаратить машину, снять колесо в моем случае заднее правое 4.

Торчиком на 14 откручиваем и вынимаем задний винт скобы суппорта. Скобу суппорта немного подттягиваем, чтобы тормозной цилиндр вжался и распустил колодки.

Откидываем скобу вверх и вперед и снимаем колодки тормозного диска. Если нужно поменять только тормозные колодки, на этом месте ставим новые колодки и собираем все в обратном порядке. Теперь нужно снять сам суппорт. Для выкручивания заднего винта нужно отсоединить с одного конца рычаг, не знаю как его правильно звать.

Замена тормозных колодок ручника

Домкрат, балонник, отвертка «-«, клюш на 12, минут свободного времени. Зы Заодно почистил направляющие основных колодок и оценил их состояние.

Ремонт сервис и ТО автомобилей КИА Ceed

Регулировка привода стояночного тормоза Вам потребуются: Поднимите рычаг стояночного тормоза вверх до упора, при этом рычаг должен подниматься на высоту не более 38 мм. Если высота подъема не соответствует этому значению, снимите облицовку тоннеля пола 3.

Если вращением гайки не удается добиться нужной высоты подъема рычага, прокачайте тормозную систему и снимите задние колеса 6 Вставьте отвертку в отверстие.. Отверните гайку регулировочного устройства на Ь щелчков в обратную сторону 9.

Привет всем кто читает эту машину и тем кто просто заглянул.

Чтобы снять сами колодки нужно снять с них (солдатики), а потом верхнюю пружину и колодки можно снять вниз.

Читайте также: