Замена колодок ручника bmw e46

Обновлено: 06.07.2024

2 Отсоедините с помощью щипцов переднюю возвратную пружину, пружину со следами коррозии или ослабленную пружину замените.

3 Немного сожмите пружину торцевым ключом на 5 мм, поверните на угол 90° (1/4 оборота) и снимите нажимную пружину с тормозной колодки.

4 Аналогичным образом снимите пружину с другой тормозной колодки.

5 Разъедините обе тормозные колодки вверху и снимите вниз.

6 Проверьте легкость хода замка, при необходимости снимите его. Для этого потяните элемент -1- назад, выдавите палец -2- и снимите элемент -3- с троса.

Обязательно заменяйте тормозные колодки на обеих сторонах.
1 Слегка смажьте скользящие поверхности и палец замка смазкой “Molykote-Paste-G”.

2 Соедините вверху замок с пальцем -2- с тросом привода тормоза.

3 Проверьте движение механизма регулировки тормозных колодок -1-, слегка смажьте резьбу смазкой “Molykote”. Отверните назад резьбовой элемент.

4 Установите механизм регулировки тормозных колодок внизу между тормозными колодками. Соедините возвратную пружину -2- (пружина меньшего диаметра) с тормозными колодками. 3 – верхняя возвратная пружина.

5 Вставьте на место тормозные колодки. Вверху тормозные колодки должны войти в пазы (стрелки на иллюстрации) замка.

6 Прижмите две пружины сжатия торцевым ключом на 5 мм и одновременно поверните на угол 90°. В закрытом положении маркировка на головке винта стоит, как показано на иллюстрации.

7 С помощью щипцов для тормозной пружины соедините верхнюю возвратную пружину.

8 Тормозные колодки (стрелки на иллюстрации) должны прилегать к опоре скобы тормоза.

9 Установите на место тормозной диск и заднее колесо.
10 Отрегулируйте стояночный тормоз, обратитесь к Разделу Регулировка стояночного тормоза.

Если тормозные колодки стояночного тормоза заменялись, их необходимо приработать на дороге с неинтенсивным движением транспорта следующим образом. Двигаясь со скоростью 40 км/час, осторожно затяните стояночный тормоз так, чтобы ощущалось легкое торможение. При сохранении скорости движения затяните тормоз на один зубец и проедьте так около 400 м. Отпустите тормоз и дайте ему охладиться. Рекомендуется этот процесс повторять один раз в три месяца независимо от замены тормоза, так при этом удаляется ржавчина, которая может образоваться на фрикционной поверхности, и продукты износа.

Всем привет и с прошедшими майскими праздниками, сейчас я расскажу вам как я с пользой их провел!
На выпавшие выходные решил съездить по проведывать родных, а за одно и поменять задние тормоза которые катались в багажнике почти месяц.

Скажу сразу мороки ни какой не было все отлично открутилось и снялось.

Далее снимаем колодки ручника и все пружинки

Теперь все отчищаем от грязи и собираем в обратной последовательности

Сложность установки колодок в том, что тяжело возвести пружины и вставить в пазы направляющие с пружинками

Все работы благополучно закончены и в итоге я имею вкруг новые тормоза.
Ремонтируйте свою машину самостоятельно лучше вас ни кто не сделает! Всем спасибо кто осилил все картинки и пока!

-Textar92055603 Диск тормозной вентилируемый, "PRO"

-Textar92072403 Диск тормозной вентилируемый, "PRO"

-Jp Group1463600610 Колодки тормозные дисковые передние, комплект(скрипят, поменял)

Тросы привода стояночного тормоза и все подвижные элементы тормоза должны иметь легкий ход.

1 Ослабьте по одному болту крепления на каждом заднем колесе.
2 Поднимите и установите на подставки заднюю часть автомобиля.

3 Снимите вверху крышку рычага стояночного тормоза -1- и выньте ее вперед через рукоятку.

СТО для регулировки стояночного тормоза применяют специальный инструмент BMW-341030. Он представляет собой два находящихся друг в друге торцевых ключа, которые установлены на два размера: контргайки и регулировочной гайки. Если указанного инструмента наличии нет, необходимо снять центральную консоль, обратитесь к Разделу Снятие и установка центральной консоли.

4 Ослабьте две контргайки и два регулировочных винта (стрелки на иллюстрации) тросов привода стояночного тормоза. Тросы полностью ослабьте.

5 Полностью выверните по одному болту крепления на каждом заднем колесе. Проверните колесо так, чтобы отверстие было вертикально внизу. Посветите фонариком в отверстие, в нем должна быть видна регулировочная гайка.

Колесо снимать не следует, как это показано на иллюстрации.

6 Вращением регулировочной гайки -1- отверткой -2- сделайте так, чтобы колодки стояночного тормоза прилегали к барабану и колесо больше не могло вращаться. После этого поверните назад регулировочную гайку на 10 зубцов. Если регулировочная гайка на левой стороне автомобиля вращается по направлению стрелки, тормозные колодки прилегают к барабану. На правой стороне отвертка вращается в противоположном направлении.

7 После регулировки проверьте, свободно ли вращаются колеса, при необходимости отверните еще регулировочные гайки. Колеса должны обязательно свободно вращаться.
8 Отрегулируйте тросы привода тормоза. Для этого затяните рычаг тормоза на четыре зубца и наверните регулировочные гайки на тросы так, чтобы задние колеса могли еще равномерно вращаться от руки. Отпустите рычаг тормоза и проверьте, свободно ли вращаются колеса. При необходимости повторите регулировку.
9 Полностью отпустите рычаг тормоза.
10 Включите зажигание, контрольная лампочка стояночного тормоза не должна загораться.
11 Затяните рычаг тормоза на один зубец. Торможения на задних колесах быть не должно. В противном случае повторите регулировку тормоза. Контрольная лампочка стояночного тормоза может загореться.
12 Затяните рычаг тормоза на два зубца. Контрольная лампочка должна теперь загореться. В противном случае соответствующим образом подогните контакт включения на рычаге тормоза.
13 Выключите зажигание.
14 Затяните контргайки, удерживая при этом регулировочные гайки.
15 Установите центральную консоль, если она снималась, обратитесь к Разделу Снятие и установка центральной консоли.
16 Опустите автомобиль на колеса.
17 Вверните два болта крепления на задних колесах и затяните их моментом 100 Н•м.

Видео про "Регулировка стояночного тормоза" для BMW 3 (E46)

Замена колодок ручника на BMW 3 E46 Как подтянуть ручник BMW Е46 \ How to pull up the BMW E46 handbrake Обзор, стояночный тормоз BMW e46, ремонт в 50 $

Снятие и установка колодок стояночного тормоза BMW 3 (E46)

Снятие и установка колодок стояночного тормоза

1 - рычаг стояночного тормоза
2 - крышка
3 - контргайка
4 - регулировочная гайка

5 - болт
6 - выключатель стояночного тормоза
7 - трос привода стояночного тормоза

1 - трос привода
2 - болт
3 - опора
4 - тормозная колодка
5 - замок
6 - палец

7 - регулировочный винт
8 - нижняя стяжная пружина
9 - верхняя стяжная пружина
10 - пружина сжатия
11 - штифт

1 Снимите задний тормозной диск.

4 Аналогичным образом снимите пружину с другой тормозной колодки.

5 Разъедините обе тормозные колодки вверху и снимите вниз.

2 Соедините вверху замок с пальцем -2- с тросом привода тормоза.

7 С помощью щипцов для тормозной пружины соедините верхнюю возвратную пружину.

8 Тормозные колодки (стрелки на иллюстрации) должны прилегать к опоре скобы тормоза.

Видео про "Снятие и установка колодок стояночного тормоза" для BMW 3 (E46)

Замена колодок ручника на BMW 3 E46 Замена задних тормозных дисков и колодок на BMW 3 e46 m43 Замена колодок ручника на БМВ

Наконец-то я добрался до замены задних тормозных дисков. Передние я поменял давно, но так и не сделал фотоотчёт.

В этот раз оставшегося аккумулятора на телефоне хватило чтобы сделать несколько фоток. Правда не очень качественные, т.к. дело было поздно вечером.

Нам понадобятся:
1. Шестигранники на 6 и на 7
2. Ключ гаечный или головки с трещеткой и рычагом на 16. Силовая отвертка-шлиц. небольшой молоток.
3. Балонник (секретки)
4. Хороший домкрат, и подставки под машину.
5. WD-40, щетка с латунной или аллюминиевой "щетиной".

1. Ослабляем гайки на колесе
2. Домкратим машину, не забыв поставить упоры под колёса - а то уедет без вас. Не забываем, что надо будет снять ручник! иначе тормозной диск вы не снимите!
3. Снимаем колесо, берем отвертку, впихиваем её промеж диска и колодки, и отжимаем поршень суппорта. Это необходимо сделать, иначе потом будет проблемно ставить суппорт на место вместе с новыми колодками и дисками. Так же, лучше сразу снять прижимную пружинку, которая немного притягивает суппорт ближе в торону ступицы. Её просто можно отжать отверткой.
4. Берем щетку и чистим от грязи и ржавчины вокруг ступицы (на фото указано жёлтым цветом). И заливаем это место WD-40 после чистки.

5. Теперь открываем резиновые пробочки (там где красные стрелки на фото), всё чистим щеткой и заливаем все болты (указаны стрелками) WD-40.

6. Берем шестигранник на 7 и выкручиваем напрявляющие суппорта (указаны красными стрелками на фото выше). Снимаем суппорт и кладем его на что-нить, а не вешаем на шланге! Это вредно для тормозных шлангов! Колодки тоже вытаскиваем, и анализируем их износ (не клинит ли суппорт, был ли перегрев и т.д.)

7. Далее берем ключ на 16 или головку, и откручиваем скобу суппорта (болты указаны зелёными стрелками на фото выше). Снимаем её, чистим в ней посадочные места для колодок.

8. Теперь надо снять тормозной диск. Для этого берем шестигранник на 6, и откручиваем фиксирующий болт (Указан голубой стрелкой).

9.Берем молоток и легонько обстукиваем тормозной диск (места ударов обведены розовым). Так вы ослабите сцепление прикипевшего диска к ступице, и ослабите немного прижим колодок ручника (не забыли его отпустить?)

10. Далее диск просто надо потянуть на себя, либо можно ударить молотком изнутри диска, там где стоял тормозной суппорт. У меня всё снялось легко.

11. Как только сняли диск - можно осмотреть состояние тормозных колодок ручника, чуть их подвести (там шестерёнка такая есть ). Ну и всё можно далее собирать.

12. Сборка простая: Сначала чуть ступицу смазываете температурной смазкой (чтоб потом диск тормозной сильно не прилип), Потом ставите тормозной диск, фиксируете его болтом, потом ставите и прикручиваете скобу суппорта, потом ставите внешнюю тормозную колодку в скобу, а внутреннюю колодку в суппорт (на ней ещё спец-пружинки есть), и теперь ставите и прикручиваете сам суппорт к скобе.

Проверьте затяжку всех болтов! Это всё же тормоза.

Вот собственно такие диски с колодками я себе ставил:

После установки, необходимо "обкатать" тормозные диски. Приблизительно первых 200-300км на это хватит. Главное во время обкатки не тормозить резко, и не залетать в лужи после торможений! Во время обкатки тормоза работают хуже - с дисков снимается внешний защитный аллюминизированый слой:

Если диски не обкатывать, то как правило на них появляются дорожки, биение, и прочие неприятные вещи.

Вот вроде бы и всё. Делов около час-полтора на обе стороны задних колёс - зависит от качества подготовки и инструмента.

Только уже на СТО поменял, а так бы сэкономил 2000-3000 руб.

Комплект из 2-х штук, доставка в регионы Почтой РФ.

Там, кстати, в комментариях предложен хороший способ как обойтись без молотка.

Дедушка Намто
Значит будет ещё один

Кстати, все суппорта у меня стоят BMW-АТЕ - печатки нашёл

Читайте также: