Замена колодок ниссан блюберд силфи

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Приключилась со мной на днях такая история. Выхожу я утром из дома, завожу машину, прогреваю, ничего не предвещало беды. Трогаюсь, и чувствую что машина как-то тяжело идет. Выключил музыку, приоткрыл окно, слышу, что-то шкребет, благо не далеко от дома отъехал.

Вышел из машины, осмотрел все внимательно, на панели загорелся значок ABS. Оказалось заклинило заднее левое колесо! Причем намертво, получается 3 колеса крутятся, а заднее левое просто тащится по земле. Я развернулся, включил аварийку и потихоньку сам поехал до дома, поскольку эвакуатор стоит дорого и его долго ждать. К моему счастью успел за неделю до этого переобуться с новой зимней шиповки на старую липучку, которая осталась от прежнего хозяина, использую ее в межсезонье, чтоб шипы не убивать когда снега уже мало. Чуть чуть я не доехал до дома, как раздается хлопок сзади, выхожу и вижу, что колесо разорвано в хлам, оно тупо стерлось.

Такая вот печальная картина, ну что поделать, снял колесо, постучал по барабану молотком по кругу, вроде начало крутиться, поставил запаску и доехал до дома. После работы пошел в магазин за смазкой и новыми колодками. Нашел только Кашияму K1167, на коробке указано, что сделано в Японии, даже адрес указан. Про Кашияму читал много негативных отзывов, но выбора не было, машина очень нужна каждый день.

Обошлись они мне в 1200р., дорого конечно, на том же экзисте стоят 800р., но ждать 3 дня никак не вариант. Смазку брал высокотемпературную японскую, 100г за 620р.

Тюбик большой, хватит на долго, скоро буду передние колодки менять, пригодится.

Все как следует почистил щеткой, грязи было прилично, смазал резьбу на распорной планке и все пружинки. Колодки стояли еще родные с Японии, прошли по меньшей мере 150.000) Правда изношены неравномерно, видимо механизм и раньше подклинивал. Износ к моему удивлению примерно 50%, барабаны в порядке.

Поставил новые колодки, собрал я все это дело обратно, прокатился немного, лампочка ABS потухла, в чем была причина заклинивания колеса так и не понял, но сейчас все работает как надо. Многие пишут, что Кашияма свистит с первых километров пути, у меня пока все тихо, надеюсь дальше будет так же. На зад пока поставил 2 шиповки, спереди оставил 2 липучки.

Самое обидное, что собирался в круг менять колодки и тормозуху как только потеплеет, но тепла не дождался, пишлось менять на улице в -8 при сильном ветре, замерз как собака( Такие вот дела, следите за тормозами, чтобы не оказаться на моем месте и избежать таких последствий!

интересующийся

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

интересующийся

Приходишь в магазин и говоришь: "уважаемый продавец, дайте мне, пожалуйста колодки NISSAN 4106095F0A ! нету? а MASUMA MS2435? а GOODWILL 1025F? а AMIWA WD1233S? а KASHIYAMA D1233M? а CONCORD CC4106095F0A? а NIBK (JNBK) PN2435? а KAVO BP6597? а ADVICS SN584P? а TSN 21142? а MANDO MPN04? а Sangsin Brake SP1156? а HSB HP3004? а LYNX BD3409? а AKYOTO AKD1210? а TRW GDB 7043 (у меня выходили 25 000 км, осталась 1/5 часть рабочей поверхности, претензий нет)? а Allied Nippon ADB3972? а Nisshinbo PF-2435 (тойотоводы хвалят)? "
или проще: "а можно всех посмотреть?"

___________________________
Scharnhorst immer voran!

Nissan Bluebird Sylphy, привод FWD, 4 AT, кузов QG10, двигатель QG18 (120 бешеных японских пони).

интересующийся

Scharnhorst,
Да я так и брал, ток три пары взял и все через какое то время скрипят.

С диском все впорядке, и узлами.

Тоесть вот это то что ты перечислил все нормальные?

интересующийся

Моё ЛИЧНОЕ мнение, может отличаться от мнения других участников форума.
Тройка лучших:
1. TRW GDB 7043.
2. Nisshinbo PF-2435.
3. KASHIYAMA D1233M.
Рекомендовал бы проверить состояние антискриповых пластин перед установкой новый колодок, их очистку и нанесение между пластинами высокотемпературной смазки.
Артикул антискриповых пластин именно на мою машину: NISSAN 410804M425, ценник у нас 2000 рублей. У меня стоит "аналог" вырезанный из пластины для глянцевателя.

___________________________
Scharnhorst immer voran!

Nissan Bluebird Sylphy, привод FWD, 4 AT, кузов QG10, двигатель QG18 (120 бешеных японских пони).

интересующийся

Пару месяцев назад поставил передние колодки NiBK-2435 и диски Delphi BG2567. Пропало биение в руль при торможении, нет никакого скрипа и даже суппорта месяц не стучали (сейчас видимо притерлось и опять застучали). Наклеил противоскрипную сеточку идущую в комплекте с колодками, очистил от отложений суппорта, скрипуны и смазал высокотемпературной смазкой пластины и места где колодки соприкасаются с суппортами. Абсолютная тишина при торможении.

Сергей
Редакторы сайта

гуру

Со мной что-то не так? Я поменял передние колодки в 2006 году. С тех пор не менял ни разу - осталось еще порядка двух третей колодок.
Не скрипят, не шумят, никого никуда не бьют.
Езжу каждый день, недалеко, хотя пару-тройку раз в месяц катаюсь на море - это от 150 до 250 км в одну сторону, в зависимости от того в какое место ехать.

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.

интересующийся

В прошалом году заменил тормозные диски ( NIPPARTS ) . Поставил колодки NJBK . Поначалу было все отлично , потом появился скрип , а при эффективном торможении скрежет ,как-будто металл по металлу . Все решилось заменой колодок . Поставил NISSHINBO . Небо и земля . Ни скрипа , ни скрежета , ни вибрации . Цена 1350 р. за комплект .

подмастерье

Я кстати с момента покупки тоже ни разу не обращал внимание на колодки. все здорово, но поскрипывают иногда. какой повод?

подмастерье

мастер

Cказали Спасибо: 1

подмастерье

интересующийся

а что думаете о Hankook Frixa? очень дешево получаются (~450р). типа кевларовая нить используется, корейцы делают

Ну-с приступим-с: Разбор начинаем со снятия колеса (само собой разуметься). Нам открывается вид на барабаны, снять которые возможно без проблем. Ввернув в специальные отверстия болты М8.

Здесь замечу, торопиться не стоит. Перед тем как спрессовывать барабаны нужно свести колодки, иначе можно просто выломать колодки. Колодки сводим через отверстие (см рисунок). Для этого, одной отверткой поднимаем рычаг, второй отверткой крутим храповик вверх.

Маленькое отступление: так же и подтягивается ручник, только крутить надо вниз или просто поднимать рычаг и опускать его. Хотя ручник должен сам подтягиваться если его поднимать и опускать. Но бывает механизм чуток заедает, поэтому автоматически перестает натягиваться и приходится все делать отверткой.

Далее после того как колодки уже не мешают снимаем барабан. Видим перед собой механизм. Первым делом снимаем пружины которые прижимают колодки к заднему щитку. Пружины удерживаются шпильками, которые необходимо повернуть на 90гр., относительно шайбы.

Далее проще всего развести колодки внизу и снять их с упора, ослабив тем самым пружину, и сняв ее.

Теперь снимаем всю конструкцию с тормозного цилиндра. После чего отцепляем трос привода стояночного тормоза. Делается это очень просто, поджимаем пружину и выдергиваем его вверх.

Вот что мы имеем после всего сделанного.

Разбираем имеющуюся конструкцию, снимаем распорную планку, пружину, и механизм автонатяжки с рычагом привода ручника. Для того чтоб снять рычаг привода ручника надо разжать стопорную шайбу, я делал это двумя плоскими отвертками.

Перед сборкой тщательно почистите и смажьте распорную планку. От этого зависит, будет автоматически натягиваться ручник или нет.

Сборка производиться в обратной последовательности. Замечу следующее: планку лучше завернуть до конца, что б было проще собирать. И устанавливать следует дыркой (которая есть на планке) вверх, другую сторону смотрите по прорези, там все просто. Ну или запомните расположение до разборки (из мох наблюдений верхняя сторона планки грязнее нижне).

Зазор между "планкой-колодкой" и "планкой-рычагом" должен быть приблизительно одинаков, если ручник опущен до конца. Для этого и существует гаечка в салоне прям под рычагом ручника, чтобы регулировать этот зазор. Зазор может возникнуть в следствии естественного вытягивания троса.

Натяжка же ручника происходит за счет увеличения длинны самой распорной планки, т.е. увеличивая ее длинну (как в ручную так и автоматически) мы раздвигаем колодки и рычаг одновременно. А если мы будем подтягивать из салона то мы просто напросто создадим нагрузку на тросе и рычаге в то время когда ручник опущен. В принципе криминально в этом ничего нет, но это не верно. Да и за чем чегото делать по своему, если конструкцией и так все предусмотрено. Я по крайней мере вообще ни разу не трогал эту гайку, все манипуляции с подтяжной делал только с распорной планкой.

пс. натягивая из салона ручник мы возвращаемся к принципу тазовского ручника у которых распорка сделана из куска металла.

Дополнение к статье: Поскольку натяжение ручника должно происходить автоматически то ролик должен крутиться сам при поднятии и опускании ручника, но часто этого не происходит, и вследствии не подтягивается автоматически ручник. Для исправления положения придется планку с роликом (особенно резбовую часть) тщательно промыть, и смазать ТОНКИМ слоем высокотемпературной смазки. При сборке механизма планку НУЖНО ставить полностью закрученной. Это облегчает установку барабонов на свое место. И после установки ОБОИХ барабанов просто залезаем в салон, и многократно поднимаем и опускаем ручник с нажатой кнопкой храповика. Из барабанов должны слышатся щелчки, после прекращения щелчков из барабанов (и подниматься он будет значительно ниже), натянуть ручник будет возможно на 3-5 щелчков. Таким образом замена колодок упрощается многократно, не надо мучаться с подтяжкой ручника, он подтягивается автоматически на столько, на сколько это ему необходимо. И эффективность заднего тормоза всегда сохраняется на уроне (только у тех кто сделает вышеописанное, и регулярно пользуется ручником).

Комментарии к статье Замена задних колодок барабанного тормозного механизма.

Было бы совсем супер если бы ты, Ильнур, сказал номера колодок какие ставил и как они себя чувствуют,какой максимальный износ должен быть, при каком пробеге менял. В общем, личные ощущения. Заранее спасибо, дружище! PS - и еще - на вэдовых такие же колодки? Сам пока не менял, но подумываю об этом, пробег на моей сильфи уже 92 тысячи. Да, и еще - я бы при установке барабанов смазал "поясок" на ступице.

日産ブルーバードシルフィ '02 бордово-вэдовый - теперь мы не вместе
日産マイクラ '06 ушла навсегда
日産ノート '12 - синий аквариум
Люди, которым я не нравлюсь, должны постараться принять одну простую вещь: цианид калия

Очень нужная статья и все четко расписано. Тока вот смотрю я на эти фотки, а колодки то еще и не изношеные. Мне кажется рановато ты их сменил! Я свои то же смотрел, за одно прикупил на всякий случай новых, вдруг думаю сменить прийдется, брал Ishimbo кажется так. номер к сожалению не помню((( Но сравнил толщину накладок на старых и на новых, они были практически одинаковы. В итоге отнес колодки в магаз обратно!

И вот еще что. у меня с правого заднего колеса звук идет странный, когда тормозить начинаешь, как будто что то шеркает, я разбирал смотрел, все в норме. На ГТО когда ездил, стенд показал разницу тормозных усилий слева и справа, справа на 90 Н меньше оказалось. Что это может быть?

Фактическая ошибка. Подтягивается ручник гайкой в ручке в салоне. А описанное - это автоматическая разводка колодок. Незнаю почему оно у тебя западает, но как видно из устройства, при каждом нажатии на педаль тормоза, колодки разводятся пока не разойдутся до максимума. Таким образом обеспечивается постоянное расстояние от колодки до барабана при том что колодки истираются.

отличный варинат, Ильнур!

Как он здесь правильно заметил

. Так у меня и вышло. Только выломал я ушки тормозных цилиндров. Напроч, под корень! Пришлось протачивать паз, который получился очень не глубокий. (1-2 мм). Вроде пока не выскочили.

Объясните кто ни будь, можно все таки ручник подтягивать с помощью устройства в самом ручнике в салоне.

Fedos, ошибки тут нет, поверь мне, я уже этот механизм выучил наизусть. Уже не первый раз делаю и даже не второй.
Механизм у всех со временем заедает, это зависит от того как легко у тебя крутится хаповичек. Просто у пружинки не хватает сил провернуть его. А вот на счет того, что подтягивается если нажимать ты ошибаешься, он подтягиватся только тогда когда поднимаешь и непременно опускаешь ручник.
И теперь самое важное, подтягивать из салоне нельзя, это сделано для того чтобы если трос вытянется выберать слабину. Иначе с салона натянешь и на планке рычаг будет сидеть не так как надо, он должен прилегать к планке наравне с колодкой без нагрузки и без зазора. Т.е. если из салона натянешь механизм будет под нагрузкой, что есть не верно.
Вообщем все манипуляции нужно делать только с планкой, хитрые японци не зря придумали ее, а ты предлагаешь как на тазах натягивать ручник, это равносильно тому, что просто приподнять его.

Теперь по колодкам, фотки тут с разных машин. На одной уже пора было менять, а те что новые это мои. Ставил Kashiyama K1167, по сравнению с теми, что стояли эти просто прилипают к барабанам когда ставишь на ручник. Я заметил, что колодки от времени тоже становятся хуже (дубеют чтоли). Те которые стояли у меня были изношены не очень сильно, но держали очень хреново. У второй машины тоже самое.

не могу вставить рисунок в комменты, добавлю к статье, инфу про гайгу для натяжки в салоне.

X-Trail 2011 T31 MR20 CVT 4wd | X-Trail 2008 T31 MR20 CVT 4wd | Было: QASHQAI 2007 J10 MR20 CVT 4WD | 2 Sylphy QG15 2001 и QG18 2002 | Wingroad 2002 Y11 QG15 AT 2wd

Для этого, одной отверткой поднимаем рычаг, второй отверткой крутим храповик вверх.
Маленькое отступление: так же и подтягивается ручник, только крутить надо вниз или просто поднимать рычаг и опускать его

где какой храповик надо крутить, чо-то не могу догнать?

Спасибо за прекрасный сюжет ,только вот зачем менял ,чтобы показать ,ведь у тебя колодки совсем как новые ,чего не скажешь о внутренностях барабана , а колодки требуют замены когда их износ будет равен 1.5 мм( но все равно спасибо)Я тоже решил заменить, а снял барабан и передумал передняя только чуть сносилась ,а вторая как новая .Купленные мной колодки примерил ,а у них толщина такая-же как и у родных так и вернул их в магазин , забрал деньги и был доволен. P.S. "хорошо работает тот механизм , в который меньше лезут.

BlueBird SYLPHY 2001, 1.8Vi 2wd и Белая Десятка-ракета
В этом вашем интернете хрен поймешь, кто прикалывается, а кто реально дебил.

всё-таки , задние колодки Kashiyama K1167 точно подходят нам? В FAQ нашёл номера только передних колодок.
Сегодня купил таки эти колодки за 500 рубчиков, на днях буду ставить самостоятельно, как описано в статье

Приветствую !Вопрос по ручнику мазда 323 S BA 1.5 ,тормаза барабанные ,плохо держит ручник ,правая сторона ещё более мение ,снял кожух защитный над глушителем ,сначала думал там подтягивается ,ну теперь уже знаю что из салона там где ручка ,снял барабан левый и правый -износа нет ни колодок ни барабанов,только мне не понравилась положение планки распределения усилий под глушителем, она не параллельна а левая сторона вперёд выдаётся,да и по визуальному наблюдению ,правый трос где резиночки пыльники ,собраны больше но ни чего не трёт когда без ручника вращяеш колесо,и при постановке на ручник рукой не прокрутиш ,а правая нет стояночного тормоза ,резинка возле левого барабана собрана больше чем на правом,правда возле планки что на фото наоборот резинка собрана больше на правый барабан,Где что натянуть можно?Может сам трос как то возле планки натягивается ?Ну не считая из салона.
Прикрепленные файлы

Опустим процесс поднятия машины на домкрате и снятия колеса.

Откручиваем супорт головкой на 14

Убираем супорт в сторону, чтобы не мешал.

Затем головкой на 19 откручиваем скобу супорта

Убираем скобу в сторону и снимаем старый тормозной диск (нам пришлось прибегать к помощи молотка и WD40, диск прикипел) и смотрим на его состояние.\

Очищаем поверхность контакта от грязи и надеваем новый диск.

Затем прикручиваем скобу супорта, подправляем зажимы на противоскрипных пластинах и смазываем их высокотемпературной смазкой (те поверхности, где будет контакт с металом).

Одеваем супорт (не забывая снять крышечку на бачке главного тормозного), затягиваем болты.

Надеваем и прикручиваем колесо, опускаем машину.

И делаем то же самое с противоположной стороны:

Закрываем крышечку на главном тормозном. Прокачиваем систему. И наслаждаемся результатом.

Выражаю огромное спасибо Сане (sanya) за предоставленную машину, стоянку, инструмент и тормозные диски Brembo 09.5449.14.

А так же JM2260, ака Любимая Супруга, за корррррректировку орфографических и пунктуационных ошибок в статье.

Комментарии к статье Замена передних тормозных дисков

у меня один вопрос: зачем? проточка - 300 руб диск

Птица, как я понял, с пылу с жару. Ещё не отошла от слёта

диск протачивать не надо было. он перекаленный был.
т.е. на холодную тормоза в идеале, как только диски нагревались шла деформация и как следствие биение на тормозах. вроде ничего не переврал

Nissan Sunny FB15 2002 QG15 Боевая машинка, больше не моя.
BMW 528`e39 1998 M52B28 Чорная комфортная машинка, тоже больше не моя.
BMW 325`e46 2002 M54B30 Небольшой самолет

Bluebird Sylphy 2002 1.8VI 2WD QG10
1. Я пережил Западно-Сибирский Слет 2009!
2. Я пережил Мегаслет в Омске 2010!
3. Я пережил Новый Год 2010-2011 в формате Sylphy!
4. Я пережил мегаслет в Томске 2011!
5. Готовлюсь к .
.
100. Я пережил .

Все мои авто ну или почти мои))))
1 - ВАЗ 2106 1981 г.в. с 1981 по 2008 (жалко машину надежная была)
2 - ВАЗ 21073 2003 г.в с 2003 по 2004 г.
3 - MAZDA Demio 1998 г.в. с 2004 г по 2006 г
4 - Nissan Bluberd Sylphy, 2001, QG18 2WD 1,8 л 120 л.с с 2006 г. по 2010 г.
5 - Митсубиши Colt 2004 г.в. с 2008 г по 2010 г
6 - NISSAN TIIDA 2010 г.в. 1,6 МКП 110 л.с Мексиканочка)))
7- МЕЧТАЮ О NISSAN X-TREIL))))

1. Что бы проточить нормально, нужно потратить около суток на дис.
2. Не факт что после этого диск идеально отцентрирован следовательно будет бить и зря потрачены деньги.
3. Не хочется терять время снимая дважды тормозной диск если проточка ему не поможет.

Менял две недели назад тоже тормозные диски отдал 2400 за оба
Было сильное биение при торможение, соответственно и выроботка и неровности на тормозных дисках.

Nissan Bluebird Sylphy 1,8 Vi 2002 QG18DE

С неба рвет хмельная муть
Для чего ему я каюсь?
Скоро верою отмаюсь
Вместо крови в жилах ртуть
(ДДТ Ю.Ю.Шевчук)

А я поменял полгода назад и не жалею, состояние дисков было хуже чем у автора, но не били и были ровные. считаю, что на тормозах не экономят

По этому артикулу один диск или один комплект (спрашиваю, т.к. на фото вижу, КМК, два диска в одной коробке)?

Модель E53 Баварского Вентиляторного Завода

По этому артикулу один диск или один комплект (спрашиваю, т.к. на фото вижу, КМК, два диска в одной коробке)?

Вопрос: когда нужно решаться на проточку либо замену тормозных дисков? Понятно, что при биении или перегреве дисков вопросы другие.
Какова у тебя была ширина по рабочим поверхностям на дисках?
P.S. У новых вроде 22 мм должно быть.

Nissan Bluebird Sylphy 2001 (1.8Vi, QG18DE, 2WD, QG10-022089) + RIF-500 - была по 2014 г.
Сейчас Nissan Teana 2008 Premium.

я решился на проточку дисков тогда, когда возникла необходимость менять тормозные колодки.
Уж очень не хотелось ставить новые колодки на диски, на которых была большая выработка (канавки). А так, проточил диски + новые колодки = красота.

А в оригинале что за диски стоят? Пластины противоскрипные имхо лучше менять да и не смазывают их стрёмно как то тормоза ведь.

Полностью согласен с McWizard на тормозах не экономят.Каюсь сэкономил один раз на колодках, поменял колодки, поставил кашияму, при торможении появился писк и биение. Купил оригинальные колодки и решил проточить диски.Проточка желаемого результата не принесла. Как я понимаю диски кроме проточки нужно еще и балансировать. В конечном итоге поменял тормозные диски на новые. Итог: колодки "Кашияма" 930р.,проточка дисков 300р.,новые диски 2500р., ну и колодки "Хитачи"1300р."ЛЮДИ" не экономьте на тормозных колодках. А смазывать противо скрипные пластины при сборке нужно и не только их, а то занимался на днях Примерой в 12 кузове 2002 года, так большинство резьбовых соединений на столько закисло что отвернуть их без проблем не возможно.

VAZ 2105 1986 г.в.1.3 МКПП - был;
VW PASSAT B2 SINCRO МКПП 1985 г.в.- был;
VW GOLF III 1.8 МКПП 1994 г.в. -был;
NISSAN BLUEBIRD SYLPHY 2001 г.в.2wd.АКПП- был.
MAZDA 6 1.8 МКПП 2006г.в. - есть!

zubilo, а ты попробуй на не смазанных выехать! тебя скрип при торможении в первые десять метров достанет.
Почему я решил их менять Серега уже выше описал (точить бессмысленно). Решил брать Brambo из-за цены. на экзисте они стоили 3100 за пару. а вот оригинал если я не ошибаюсь в районе 4500 р. Когда меняли диски, то я заметил что новый намного тяжелее, думаю эксплуатационные свойства от этого должны быть намного лучше, чем у старого. Эффект почувствовал сразу - не бьет! НО: сильно в пол не торможу ибо в инструкции сказано примерно 200 км проехать в щадящем режиме. иначе повторение моего трабла. а как смотрится. горить и сияеть.

Nissan Bluebird Sylphy, 1.8 Vi, 2002 QG 18 с наклейкой и Xanavi БЫЛ
Lada Priora, хэч, 15'', СС20, черный мат ЁПТТТ. ПРОДАН.
Peugeot 308, 2011 г.в, ГРОМКИЙ ПЫЖ! НЕ ПОШЕЛ!
Subaru Legacy, 2003 г.в, 190 л.с. ЛЕТАЙТЕ САМОЛЕТАМИ СУБАРУ.
ВАЗ 2115, 2006 г.в, была.
Chrysler 300C, 2006 г.в, был
Toyota Corolla Wagon 1998, была
Toyota Corona Premio 1999 есть

Противоскрипные пластины смазывают. Прочитай инструкцию по замене колодок идущую в комплекте. хотя если есть лишние 1400, то я только за.

Я себе заказал новые у мну весь ремкомплект стоит 500р это 8 пластин, причём новые не крашенные а голые метал который по ходу не ржавеет, а вот родные были крашены и их так вспучило что задние колодки я еле молотком выбил, но у вас я смотрю сзади барабаны да и передние скобы немного не такие как у Альмер хотя машины почти одно и тоже В екзисте цена на пластины для Bluebird удручает 2рубля почти.

А я по прежнему не согласен.

Поясню: тормозной диск - очень мощная железяка, из сравнительно твёрдой стали, и навреняка, поэтому его ведёт, при интенсивном торможении в луже.

Именно выделенное ^ является причиной биений и прочего. Но мы не об этом. Ведёт здорово. Причём, я лично смотрел диск в плоскосте на стенде, где было видно, "что да как".

Безусловно - замена это самый короткий путь 100% решения задачи. Но. Он не самый дешёвый.

Адекватная проточка диска даёт прекрасный результат, при 1-2 часах работы в сервисе. Диск точат не снимая со ступицы.
Примерно таким девайсом:

ЗЫ: в регламент осмотра и замены по мануалу эксплуатирования эттот элемент не входит. По идеи его меняю при его выходе из строя (капитальном)

Тормозная система автомобиля нуждается в своевременном проведении диагностики и качественного обслуживания. Без этого невозможно гарантировать безопасность водителя и пассажиров в салоне. Регулярная замена тормозных колодок Nissan Bluebird Sylphy положительно влияет на ресурс тормозных дисков, способствует уменьшению тормозного пути. Но эту процедуру придется доверять специалистам сервисного центра. И на это есть ряд причин.

Калькулятор расчёта замена тормозных колодок nissan bluebird sylphy

Типичные неисправности

Согласно собственным наблюдениям, необходимость замены тормозных колодок возникает вследствие таких причин.

Появление трещин на поверхности металлического основания.
Трещины и глубокие царапины на рабочей поверхности из керамики или органического материала (в зависимости от типа используемой продукции).
Откалывание части рабочей поверхности от основания.
Глубокая деформация поверхности, контактирующей с основанием.

Существует и ряд других типичных поломок, с которыми сталкиваются автомобилисты. На практике многое зависит от стиля эксплуатации машины, климатических особенностей региона, качества производства и материалов в целом.

Без качественных тормозных колодок невозможно добиться высокой безопасности. Поэтому не стоит экономить как на продукции, так и на их установке.

Особенности замены

Последовательность действий при замене тормозных колодок выглядит следующим образом.

Автомобиль подкатывают на подъемник, а затем, используя специальный пульт, поднимают его.
Снимаются все колеса, за которыми расположены изношенные элементы.
Тормозные колодки фиксируются специальными шплинтами, после удаления которых можно безопасно вытащить старый изношенный комплект.
Проводится установка нового комплекта.
Колеса устанавливаются обратно на свое место, затем проводится проверка работоспособности тормозной системы.

Компания DDCAR готова быстро заменить тормозные колодки с компьютерной адаптацией, либо без нее. Используются оригинальные расходные материалы из официального каталога производителя.

Читайте также: