Замена колодок на инфинити

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Ориентировочная стоимость - замена задних тормозных колодок Инфинити EX25

Мы постараемся сделать немного больше, чем Вы оплатите, чуть быстрее и лучше, чем Вы ожидали!

Мы сэкономили на отделах рекламы и маркетинга, кадров и юридическом – их у нас нет. И много еще на чем. Это позволило не экономить на очень важных людях в автосервисе: автомеханиках и автоэлектриках – мы пригласили для Вас самых лучших! Экономьте на ремонте благодаря их знаниям и качеству работ!

Инфинити Партс – технический центр постгарантийного обслуживания. Более 10-ти лет мы занимаемся тюнингом и ремонтом Infiniti. Основной упор сделан на отличное качество работ, честность и человечность в отношениях с клиентами. Результат превзошел ожидания: на сегодняшний день, уже несколько тысяч владельцев Infiniti доверяют нам свои автомобили. Причем, в ремзоне нередко можно заметить и не московские номера – к нам едут из разных регионов России! Не напрасно: за многие годы мы сплотили дружную команду из специалистов высочайшего уровня. Мы способны найти и устранить любые, самые замысловатые неисправности Infiniti. Вы уже помните наизусть телефон эвакуатора, а Ваш сервис разводит руками? Приезжайте! Мы вернем Вас в левый ряд!

Запишитесь на ремонт

К вашим услугам:

Любые виды ремонта

Работа, сделанная профессионалами с удовольствием

Современное оборудование и фирменный инструмент
ТЕХОСМОТР с диагностической картой
Страховка
Бесплатная диагностика Вашего Инфинити на подъемнике *.

*_{- именно так! Совершенно Бесплатная Диагностика ходовой на подъемнике! без хитрых сносок мелким шрифтом!}

Наши преимущества/что вы получаете

Надежность Вашего автомобиля с гарантией
Работа, сделанная профессионалами с удовольствием
Бережное отношение к Вашему времени и средствам
Взвешенные индивидуальные решения для Вас
Приветливые и отзывчивые люди без лишнего пафоса
Строгие стандарты технического обслуживания и ремонта
Возможность лично контролировать процесс
Удобные диваны, чай, кофе со сладостями, Wi-Fi, TV, улыбки на вопросы – бесплатно
Метро Ленинский проспект – 500 метров
Вызов такси

Ориентировочная стоимость ремонта Infiniti

Конечная цена ремонта может зависеть от модификации Инфинити

В стоимость входит чистка и смазка суппортов

Диагностика компьютерная Consult III

Замена ветрового, лобового, заднего и боковых стекол

У нас не самые низкие цены, но самое разумное соотношение цены и качества! Как говорится "почувствуйте разницу".

В боксе, обычно, много машин, поэтому рекомендуем записаться заранее по телефону

Сделали полную чистку салона качественно. Вежливые, культурные люди, сразу озвучили приблизительные сроки. Качеством осталась довольна.

Механик

У меня была замена внутреннего пыльника ШРУСа. Процедура заняла час. Сейчас все отлично работает. Для меня в работнике автосервиса главное — уважение к чужому автомобилю, чтобы обращались, как со своим. Механики вежливые, знают свое дело и…

CARSAR

Обратилась в этот сервис впервые. Приехала с проблемой работы тормозной системы. Всё проверили, выявили причину и за два часа все сделали. А главное НЕ ОБМАНУЛИ. Ни чего лишнего не придумали чтобы взять лишние деньги, ведь перед ними была…

ТГК-Авто

Добрый день! Поцарапал машину, везде говорили про необходимость окраски детали что по цене значительно дороже полировки, однако, по приезду в ТГК авто предложили и сделали полировку, как итог, положительный отзыв с моей стороны, отсутствие…

AV-MOTORS

Скажу просто — отличнейший автосервис. Сделали хороший кузовной ремонт и недорого. Капот изначально думал под замену, но нет — Специалисты починили! Ребята — Мастера своего дела! Теперь буду и ТО у них проходить.
Ну вот не увидел недостатков!

Genser

Хотела поблагодарить за то, что быстро решили проблему с рулем в моем Ниссане и смогла добраться до работы на своем авто, а не такси.

Авто Ремонт

Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.

АвтоДокСервис

Фланец термостата меняли. За один рабочий день все починили. Грамотные слесари, диагносты хорошие, в двигателях разбираются. Цены устроили.

Маршал Кар

В автосервисе всегда, всё по-честному, подскажут, как сделать лучше! Какие детали подходят, какие менять уже нужно! Мастера — молодцы, всё чётко, всё хорошо! Работаю рядом с сервисом, поэтому обратился изначально сюда. Обслуживаюсь здесь лет пять…

Нивюс

Был ремонт свечей, катушек зажигания. Заказывал запчасти. Ремонт занял 4 часа. Понравился сервис, сотрудники уважительно общались со мной.

Эргон

Была замена шруса на автомобиле Шеврале, детали предоставил автосервис. Ремонт сделали достаточно быстро, всю отчетную документацию и гарантию предоставили. Работа мастеров превосходная. Сотрудники общались замечательно, вежливо, профессионально,…

Сколько еще можно проехать на этих колодках, если не заменить?

Изношенными считаются тормозные колодки, где остаточная толщина ферродо (фрикционного материала, а попросту рабочего слоя) составляет 1,5-2,0 мм для передних и 2,0 мм для задних колодок. Это прописано в Руководстве по ремонту Инфинити. Обычно дилеры пишут в рекомендациях остаточную толщину в процентах от толщины новой колодки. Толщина ферродо (рабочего слоя) новой колодки 9-10 мм, в зависимости от модели Инфинити.

Значит, 20% это примерно 2 мм остаточной толщины, при которой необходимо менять колодки.

Итак, 15-20% для передних и 20% для задних колодок - предельная толщина, когда их пора менять.

Визуально колодки с 2-мя мм толщины выглядят, как вполне еще пригодные для эксплуатации. Однако не следует забывать, что они изнашиваются крайне неравномерно. Внутренняя колодка может изнашиваться быстрее, чем внешняя. Также, она может износиться наискосок: одна сторона 1 мм, а другая 0!

В этом случае колодка металлическим основанием коснется тормозного диска. На нем появятся задиры, которые невозможно устранить - только путем замены тормозных дисков. Вот тут экономия оборачивается непредвиденными затратами на замену пары тормозных дисков.

От чего зависит скорость износа колодок?

От манеры езды, от условий (зима/лето, трасса/город и тп), от состояния суппортов, дисков.

Вот, например тормозные диски со стороны колеса:

А вот тот же диск изнутри:

Блестящая полоска - это рабочая площадь диска, все остальное, как наждачная бумага просто стирает колодку. То есть она тормозила узкой кромкой посередине. Понятно, что такая пара диск-колодка не могла эффективно тормозить. В итоге, колодки изнашивались в несколько раз быстрее обычного. Такими становятся диски, если автомобиль долго стоит без движения.

Заклинивание суппорта, из-за коррозии направляющих, приводит к крайне неравномерному и ускоренному износу. При замене тормозных колодок с дисками, может возникнуть проблема с "намертво закисшими" направляющими суппорта. Особенно к этому склонны задние суппорты Инфинити с плавающей скобой. Направляющая суппорта при извлечении может сломаться. Потребуется ремонт суппорта. В нашем техцентре, мастера заранее, после диагностики, но до начала работ, предупреждают клиента о возможных проблемах с суппортом.

Слишком много факторов, чтобы все их учесть и выдать верный ответ. Поэтому все, что меньше 30% меняется! Или остается, но на страх и риск владельца авто.

Итак, при пограничном износе колодок, следует рассчитать примерное расстояние, которое Вы планируете на них проехать. Определиться, готовы ли Вы посетить сервис между плановых ТО для контроля? Соотнести со стоимостью новых тормозных дисков, если вдруг не угадаете, и принять верное и удобное Вам решение о замене колодок.

Меняйте колодки вовремя! Посоветуйтесь с нашими специалистами. Вместе придумаем, как можно сэкономить!

Услышав скрежет металл-по-металлу, любой владелец догадается, что тормозные колодки стерлись окончательно. В этом случае заменой колодок уже не обойтись. Металлическая основа колодки "задирает" рабочую поверхность тормозного диска:

Новые колодки не выровняют эту поверхность. Диски нужно менять.

Как получилось, что колодка стерлась до железа, а владелец ничего не знал? Очень просто. Заржавела и потреяла подвижность направляющая суппорта. Из-за этого наружняя колодка перестала работать, а внутреняя работала "за двоих" и износилась быстрее. Кроме этого сломался язычок, который должен сигнализировать об износе колодок. Такой должен быть:

А в этом случае он сломался:

Это крайний случай. Как определить необходимость замены дисков заранее? Все просто. По мере износа тормозного диска образуется кромка, из-за которой появляется свист, как при торможении, так и при езде.

Эту кромку хорошо видно на свету. Кромка постоянно касается тормозной колодки и издает противный свист. Эти места на колодке хорошо видно - они блестят:

На самом деле это только часть проблемы. С другой стороны (изнутри) такой диск выглядит вот так:

Грязь, летящая из под колес сделала свое дело - на диске появилась выработка. В таком состоянии тормозной диск не может эффективно работать.

Помимо выработки, нередко, причиной замены тормозных дисков становится ржавчина. Чаще задние тормозные диски разъедает ржавчина. Особенно на автомобилях, которые много простаивают. Ржавчина не удалится колодками при езде. Ржавчина как напильник стачивает колодку. Колодка "работает" по узкой полоске чистого металла. Говорить об эффективности тормозов в этом случае бессмысленно. Диски нужно менять, причем менять вместе с колодками.

Сэкономить и поставить неоригинальные диски и колодки Инфинити или только оригинал?

Дело личное. Оригинал реже скрипит. Работает предсказуемо и стабильно. Неоригинальные колодки и диски - лотерея.

На оригинальных тормозных колодках выбито Nissan:

Колодка имеет равномерный состав ферродо и "спуски" для лучшей работы:

Необходимость замены колодок определяется по "свистку" - стальному язычку, который при критическом износе колодок касается диска и свистит. Но мы видели, что язычок иногда ломается. Поэтому лучше довериться профессионалам в сервисе Инфинити Партс. У нас колодки диагностируют не только при каждом ТО, но и при любом удобном случае, когда машина на поъемнике. Диагностика колодок бесплатна. Износ менее 20% - необходимо заменить колодки. Если при этом и диски имеют существенный износ - рекомендуем заменить и диски.

Где менять?

Где попало не годиться! Вот пример: клиент заменил колодки в сервисе "во дворе". Колодки установили неправильно, одна из них выпала из посадочного места и проточила в диске канавку шириной 3 мм и глубиной около 1,5 мм. Мы вовремя заметили, иначе последствия могли быть неприятными:

При замене дисков в нашем техцентре, механики следят за чистотой поверхностей, чтобы диски не "били" впоследствии, удаляют защитную смазку с дисков перед установкой, наносят специальную смазку с медью на посадочные места тормозных колодок.

При замене тормозных дисков и колодок проводится диагностика суппортов в обязательном порядке. Если необходимо суппорт "разрабатывают", удаляя ржавчину, и смазывают направляющие термостойкой смазкой.

Пожалуй тормоза, один из важнейших узлов автомобиля. Как говорится: пусть лучше не едет, чем не тормозит! Поэтому доверять замену тормозных дисков и колодок, обслуживание тормозов в целом, можно только профессионалам.

Итак, предыстория вопроса:
В один прекрасный момент, наслаждаясь процессом вождения авто в местах, до сих пор (и слава Богу) не оборудованных камерами фото- и видеофиксации различных правонарушений, словил себя на внезапном ощущении противно влажной и мокрой … спины ;-), вспотевшей от понимания, что чудом смог сравнять свою скорость с впереди идущим автомобилем, при стандартном, на мой взгляд, наборе факторов — прогнозируемый запас тормозного пути и сухая дорога. Причина банальна — перегрев задних колодок, которые при износе более 50% перегреваются минут через 5 — 7 активной езды (не забываем, что основная работа при торможенении нашего авто выполняется маааленькими задними колодочками).
Далее — мысли а как же быть, а может корч с правильными тормозами и все такое.
Время идет, километры накатывают и, в силу врожденного разгильдяйства, доводим до абсурда — появляется заметная пауза между нажатием на педаль тормоза и ее откликом — износ более 80 %
Корч отложен, бегом в магаз и берем колодки по оригинальному каталогу Infiniti Q50 — D4M60-1BNOA, ждем паузы (затишья) всю неделю льющего как из ведра летнего ливня и на домкрат.

Действие:
С замиранием сердца, в надежде, что японцы не придумали сверх-инновационной схемы суппорта, скидываем колесо и видим стандартную схему ;-)

Прикидываем стандартную головку на 14, отворачиваем против часовой направляющие пальцы и снимаем со скобы плавающий суппорт, при этом очень аккуратно оттирая налипшую грязь и стараясь не стереть родную смазку на последних (при след смене смазка обязательна!)
Начинаем собирать пирог из противоскрипных пластин (гасящих высокочастотную вибрацию в момент прижима колодок к тормозному диску) и понимаем, что .опа, приплыли.
На фото видно наличие на пришедших колодках технологических выступов, отсутствующих на родных и мешающих поставить те самые пластины (геометрия же остальной части идентична "родным")
Маркировка "родных" колодок — AK (Akebono, друзья мои) AP31h
Маркировка пришедшей замены — AK AP55FF
Не беда, включаем точильный станок и стесываем нафиг эти злосчастные выступы, думая (надеясь), что к следующей смене стесанный участок не прикипит к пластинам

Читайте также: