Замена колец свечных колодцев сузуки гранд витара

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

да есть у меня мануал. 519р. в гиперавто. только там всё в кратце написано. интереснее людей с опытом послушать после прочтения мануала.
опыт не пропьёшь.

а всю крышку стоит герметиком промазать? или это лишнее? и что может быть? лучше или хуже и на сколько? последствия.

а всю крышку стоит герметиком промазать? или это лишнее? и что может быть? лучше или хуже и на сколько? последствия.

ВЕСЬ двигатель покрой герметиком. и пеной его, сверху.

ну тебе ВСЁ уже написали ж.

да всё понятно :)
поменял прокладку, резинки на колодцах.
резинкибыли дубовые и на герметике.
угол на полукольце прокладки с правой стороны от трамблёра был загнут и выжат. вот так прошлый хозяин прокладку менял :(
очистил всё от герметика, промыл бензин-голошей, вытер и поставил всё без всяких герметиков.
клапан вентиляции картера не нашёл, чтобы там резинку поменять.
оба шланга на клапанной крышке оказались и дубовыми и треснутыми и в масле.
собрал всё кроме шлангов. найду шланги и соберу всё

Не прокатит. На двухлитровых даже новых листок улетит практически со сверхзвуковой скоростью. Возможно СЕЙЧАС у вас нормально вентиляция работает - просто ее переклинило в сильный мороз и все. Как двигло прогрелось клапан отмерз. По хорошему надо снимать и промывать на всякий пожарный.

угу, а то он имеет свойство "зависать" в каком нить положении, то на открытую то на закрытую или как у меня по середине в обе стороны дул.

я его так и не нашел:(
в книжке сморел сморел - нихрена не понятно
под капотом - тем более:)
никакой синей хрени нет там
мож кто сфотает и покажет на V6 ?

в магазине мужик сказал, что всё там есть.
хер с ним. верну резинку, сэкономлю 150р.
с моим клапаном вентиляции картера что-нибудь вообще стоит делать?
в районе клапанной крышки, что ещё стоит поменять? поменял уже оба кольца трамблёра, прокладку под клапанной крышкой, резинки на свечных колодцах, верхний шланг печки (нижний новый с собой вожу на всякий случай. позже поменяю вместе с радиатором и помпой).

ок. спасибо :) у меня epi. всё равно очистителем карбов?
тогда ещё пара вопросов про очистители.
блок дроссельной заслонки стоит очистителем чистить? помогает?
в топливо присадки для очистки фарсунок стоит лить? помогает? расход снижается?
напишите кто пользовался.

позавчера поставил новую оригинальную прокладку и кольца под клапанную крышку. всё затянул, одел, кроме шлангов клапанной крышки. не заводил.
одел сегодня шланги на клапанную крышку.
которые стояли были полопанные. магазины все закрыты сейчас. поэтому поставил шланги от мотоцикла. толстый с заливной горловины радиатора и тонкий от топливного насоса. по размерам они нормально подошли.
надел, прикрутил всё, завёл машину. несколько минут было всё нормально нигде не текло. и началось. тоненькой струйкой побежало масло по площадке крепления трамблёра от правого угла полукольца клапанной крышки.
что делать? герметиком я не пользовался. может на него посадиь? мазать им только углы полуколец надо? на площадку трамблёра, возле этого полукольца клапанной крышки может с трамблёра выбигать масло, там где широкое кольцо трамблёра стоит? или это всё таки только из под крышки бежит?

позавчера поставил новую оригинальную прокладку и кольца под клапанную крышку. всё затянул, одел, кроме шлангов клапанной крышки. не заводил.
одел сегодня шланги на клапанную крышку.
которые стояли были полопанные. магазины все закрыты сейчас. поэтому поставил шланги от мотоцикла. толстый с заливной горловины радиатора и тонкий от топливного насоса. по размерам они нормально подошли.
надел, прикрутил всё, завёл машину. несколько минут было всё нормально нигде не текло. и началось. тоненькой струйкой побежало масло по площадке крепления трамблёра от правого угла полукольца клапанной крышки.
что делать? герметиком я не пользовался. может на него посадиь? мазать им только углы полуколец надо? на площадку трамблёра, возле этого полукольца клапанной крышки может с трамблёра выбигать масло, там где широкое кольцо трамблёра стоит? или это всё таки только из под крышки бежит?

Это бежит масло из отверстия оси коромысел (ты же не менял уплотнительное кольцо на оси коромысел)
Привод трамблера надо было садить на герметик и вокруг этого отверстия помазать.

были TD01W AT 1996; QASHQAI 2010; 3163 2014.

DY3, 2002
3163 AT, 2021, зеленый как УАЗ

ALEX25.Решил тоже поменять прокладку клапанной крышки.С покупки все вокруг было в масле и не поймешь откуда бежит.филтр маслянный и датчик давления тоже в масле.Купил набор прокладок на двигатель,кольцо под трамблер,колечки на свечные колодцы(в пути).Вот забыл на клапан вентиляции картера резинку заказать(вернее не знал).но здесь кто-то писал что можно герметиком обойтись.А теперь сам вопрос:помогите новичку поменять прокладку и резинки.Я то понял все,это поменять,там поменять.А вот бы процесс описать?например клапанную крышку снять ,че надо открутит, снять?над этой крышкой чего тока нет.датчик давления из-за чего сопливит?есть ли там какая прокладка?Маслянный филтьр просто наверно затянуть надо?

ALEX25.Решил тоже поменять прокладку клапанной крышки.С покупки все вокруг было в масле и не поймешь откуда бежит.филтр маслянный и датчик давления тоже в масле.Купил набор прокладок на двигатель,кольцо под трамблер,колечки на свечные колодцы(в пути).Вот забыл на клапан вентиляции картера резинку заказать(вернее не знал).но здесь кто-то писал что можно герметиком обойтись.А теперь сам вопрос:помогите новичку поменять прокладку и резинки.Я то понял все,это поменять,там поменять.А вот бы процесс описать?например клапанную крышку снять ,че надо открутит, снять?над этой крышкой чего тока нет.датчик давления из-за чего сопливит?есть ли там какая прокладка?Маслянный филтьр просто наверно затянуть надо?

датчик давления масла замени на новый.

клапанная крышка:
отсоединяешь отрицательную клему на аккуме. снимаешь защиту с трососиков газа и автомата, отсоединяешь фишки от воздуховода и дроссельной заслонки, шланги вентиляции картера с клапанной крышки.
снимаешь воздушный фильтр и воздуховод, кранштейны воздуховода, трос автомата. снимаешь маслозаливную крышку. откручиваешь клапанную крышку, подцепляешь её, снимаешь, очищаешь от старой прокладки, колец свечных колодцев, герметика. только так, чтобы куски не попали во внутрь двиги. ообезжириваешь керосином, или бензином места где будут резинки. вытираешь сухой чисткой тряпкой. прокладку на крышку, кольца на колодца, крышку на место. крест накрест закрутить болты начиная с центра, только не усердствовать с затяжкой, чтобы не поломать болты. и всё остальное на место прикрутить и подсоединить. завести и посмотреть в течении минут 10 (пока не прогреется) течёт где-нибудь или нет.

Dmitr

Осваивающийся

Помогите советом. Пропала тяга, решил поменять свечи. Когда снял катушку - наконечник в масле. Откуда масло попадает в колодец? электроды свечи не в масле, т. е. масло стекает из колодца. Есть ли какие прокладки в клапанной крышке?

alpachin

Бывает здесь

Ответ: Масло в свечном колодце

Dmitr

Осваивающийся

Ответ: Масло в свечном колодце

Если верить Екзисту такие и мне подходят, только по их схеме я так и не понял где они находятся (менять буду сам). Но мне кажется что это не то что мне нужно.

loomed

Местный

Ответ: Масло в свечном колодце

По схеме действительно не понятно.11179-81402 похоже вот они.

Dmitr

Осваивающийся

Ответ: Масло в свечном колодце

а кто нибудь сам менял их? сложности хитрости какие есть?

Andrey98

Опытный сузуковод

Ответ: Масло в свечном колодце

Что-то я такой темы не видел. В некоторых сервисах соответсвующие работы включают в стоимость замены цепей.Баксы-бакс
Как снять крышки Вы нверное догадаетесь. Смотрите темы по смене цепей.
Вопрос только в том нужно ли снимать маслоотражательные пластины. Они на клепках.
Вообще мне кажется, что при исправной вентиляции масло туда в колодцы попадать не должно.

Maykll

Свой в доску

Ответ: Масло в свечном колодце

пару месяцув назад менял уплотнительные колечки в клапанных крышках, заклепки срубал, "чердаки" промывал, обратно отрпажатели ставил на клепки 4 мм.

darknight

Наш человек

Ответ: Масло в свечном колодце

Может свечи плохо затянуты были?
В какой голове, в левой или правой?
Потеки масла, видно из под уплотнительных колец свечных колодцев в крышке?
По утру, когда холодную заводите, дымит?

Dmitr

Осваивающийся

Ответ: Масло в свечном колодце

Свечи нормально затянуты были, голова левая, средний цилиндр. По утру не дымит, парит немного пока глушак не прогреется.

darknight

Наш человек

Ответ: Масло в свечном колодце

У меня в левой голове(что с пробкой) в среднем колодце немного масла было. Свечка как мне показалось была не сильно затянута. Из-за распорки доступ к ней плохой.
А в целом, свечи были все под замену.
Пропуски зажигания
см первый пост первая картинка, не затянутая свеча подписана.
ИМХО - Может вам поможет, просто замена свечей. Уплотнительные кольца в крышках, из эластичной резины и плотно прилегают. Мало вероятно, что пропускать масло будут.

gudimms

Редкий гость

Менял свечи и обнаружил масло во втором свечном колодце и немного в виде конденсата в остальных. Предполагаю заменить прокладку под клапанной крышкой!
Может кто с этим сталкивался? Подскажите что и как делать? Какие нужны детали?
Кстати обнаружил, что на катушках зажигания (на двух) наконечники (резинки) пробиты и шьют! Кто знает отдельно от катушек они продаются? Если да то плиз их код.

TurboWagon

Бывает здесь

Ответ: Масло в свечных колодцах

А можно поподробнее, что за машина?

gudimms

Редкий гость

Ответ: Масло в свечных колодцах

Сузуки Вагон Р плюс 2000 г.в. 1л. дв К10А
Предполагаю заменить прокладки свечных колодцев и прокладку клапанной крышки.

Navigator omsk

Наш человек

Ответ: Масло в свечных колодцах

менял все это прошлым летом

тебе понадобится прокладка крышки клапанов (в оригинале 2000 рэ) и сальники свечных колодцев (250 рэ шт) 4 штуки
резинки на свечи подходят от тойот, заказывал с нэта рем комплект 4 наконечника, так как идут они только с катушками зажигания (1100 отдал)
от 18ти клапонного таза пробовал мостырить, но пробивает их искрой

ну вот как бы и все что нужно!

Наш человек

Ответ: Масло в свечных колодцах

я колпачки снимал с высоковольтных проводов на двигатель 5А от тоеты.

gudimms

Редкий гость

Ответ: Масло в свечных колодцах

Сегодня решил приобрести все необходимое для ремонта.
Обзвонив несколько магазинов, понял, что на не распространенные машины в наличии ничего нет!
Решил заказать! И ВОТ КАКОЙ ЦЕННИК МНЕ ОЗВУЧИЛИ.
прокладка крышки клапанов (оригинал) 2700р
сальник свечных колодцев (оригинал) 950р. - за шт.
рем комплектов на катушки зажигания нет!
катушка зажигания (оригинал) 6500 (не оригинал) 3500
ВОТ ТАКИЕ ДЕЛА.
ТЕПЕРЬ В ПОИСКАХ ЗАПЧАСТЕЙ ЗА УМЕРЕННУЮ ЦЕНУ.

ddsdds

Опытный сузуковод

Ответ: Масло в свечных колодцах

У меня тоже такое было , менял сам. Прокладку клапанной крышки можно не менять , можно посадить её на герметик ликви молли для чего то там прокладок. Серая туба небольшая, цена 260р кажется. Держит масло отлично ,подходит для масляного поддона тоже.
Кольца заказывал по 60 рублей кажется. Не оригинал.
Наконечники ищи от тойоты 5а. На разборках есть почти всегда . 5а и 5е одни из самых распространеных.

Champ

Ветеран

Ответ: Масло в свечных колодцах

нифика герметик не держит, если прокладка старая и полуцкавшаяся
ставим новую и все

Navigator omsk

Наш человек

Ответ: Масло в свечных колодцах

дорогие запчасти, что за магазин? экзист дешевле в разы!
прокладку ни каким герметиком не заменить! новую, когда ставить будешь обязательно промаж тоненьки слоем герметика

резинки свечных наконечников ни кто ни на каком разборе без катушки не продаст!
могу посмотреть у себя в гараже, оставалось вроде 3 шт 2 новых одна бу

ddsdds

Опытный сузуковод

Ответ: Масло в свечных колодцах

Буду спорить , про герметик. Он какой то специальный , для использования именно как прокладка всяких крышек. Маслостойкий. На том двигателе прокладка ухайдоканная была. При применении герметика подтёки исчезли.
Соглашусь , герметик не замена прокладке. Но мне прокладку не везли больше месяца. Поэтому и пал выбор именно на этот конкретный вид. У знакомого похожая ситуация на тойоте - результат положительный более года. Мне герметик по свойствам и удобству работы очень понравился. И если прокладку заказать дорого либо невозможно быстро , то идеальное решение для такого случая.

Champ

Ветеран

Ответ: Масло в свечных колодцах

базара нет, я тоже герметиком мазал когда старая прокладка стояла
но когда пришла новая и пришло время менять ,то я замучался отскабливать этот герметикЧешу репу.

e_victor

Бывает здесь

Доброе время суток.

Сегодня менял свечи на СТО, сказали что в свечных колодцах есть немного масла, надо менять сальники
Подскажите, плиз, каталожный номерок сальников Неа, не зн

Lex_Reg02

Наш человек

Ответ: Масло в свечных колодцах

e_victor

Бывает здесь

Ответ: Масло в свечных колодцах

А это точно оно "11179-73G00 Кольцо уплотнительное свечного колодца" ?

Edw_WaR

Профи

9 Апрель 2006 2,888 126 63 ПодМосква Езжу на . Solio SWT 2002 MA64S правый руль, японец, K10A 70лс vvti пробег 105300 АКПП, кондишен

Ответ: Масло в свечных колодцах

. Сегодня менял свечи на СТО, сказали что в свечных колодцах есть немного масла, надо менять сальники.

Lex_Reg02

Наш человек

Ответ: Масло в свечных колодцах

e_victor

Бывает здесь

Ответ: Масло в свечных колодцах

Протянули малость, но не факт что масло опять в колодцы не пойдетНе-не-не
Пробег 64 тыщи по одометру

Наш человек

Ответ: Масло в свечных колодцах

Смотри внимательно, у меня на К10А были разные по диаметру сальники с разными кодами.

Lex_Reg02

Наш человек

Ответ: Масло в свечных колодцах

e_victor

Бывает здесь

Ответ: Масло в свечных колодцах

Vagulo

Свой в доску

Ответ: Масло в свечных колодцах

В магазинах этот момент часто не знают и продают новые кольца всем подряд. То есть надо тщательно по номеру кузова смотреть, чтобы кольца были именно на Ваш двигатель.

Крышку тянуть бессмысленно. Я пробовал.
Если кольца уже задубели - они не будут уплотнять лучше, как не тяни. А резьбу выдрать можно. Это ж японская техника, она на определенную силу затяжки рассчитана.

Edw_WaR

Профи

9 Апрель 2006 2,888 126 63 ПодМосква Езжу на . Solio SWT 2002 MA64S правый руль, японец, K10A 70лс vvti пробег 105300 АКПП, кондишен

Ответ: Масло в свечных колодцах

. Крышку тянуть бессмысленно. Я пробовал.
Если кольца уже задубели - они не будут уплотнять лучше, как не тяни. А резьбу выдрать можно. Это ж японская техника, она на определенную силу затяжки рассчитана.

Есть и другое мнение. Всё дело в причине просачивания масла через сальник. Если давление под клапанной крышкой в норме, то даже на задубевших сальниках мало что попадёт в колодцы и даже на японской технике профилактическое подтягивани, а не "от пуза" все проблемы устранит. Если заброс масла произошёл по причине повышенного давления масляных паров под клапанной крышкой - замена будет бессмысленной тратой времени и денег. В общем надо причину понять и по ней действовать.
У меня как раз второй вариант случился: пару лет назад "случайно" при плановой замене масла обнаружил, что щуп только кончиком достаёт до масла, не говоря уж о метках. Полазил-посмотрел. На двигателе всё в норме - без подтеков, а вот из под клапанной крышки по кругу - подтёки. При замене воздушного фильтра увидел масло на фильтре и даже плещется в корпусе. Всё промыл и почистил и стал следить каждый день - за два года больше такого не повторялось. Но про колодцы просто не знал и не полез смотреть - привело к потере недешовой катушки это незнание. В двух центральных колодцах масла было почти доверху. Промыл, прочистил. Прокладки не менял. За два года (смотрю теперь раз в месяц обязательно) в колодцах сухо, масло не "уходит".
Что было - не понятно, либо вентиляция картера забилась кусочком, либо колечки залегли на "минутку"(на это больше думаю).

Хорошо известно, что двигатель и его системы имеют в своей конструкции различные сальники и прокладки, которые обеспечивают необходимое уплотнение в местах соединения отдельных деталей и элементов. Такое уплотнение позволяет герметизировать стыки, что исключает протекание моторного масла и других технических жидкостей.

При этом в процессе эксплуатации автомобиля владелец достаточно часто может столкнуться с тем, что масло все равно начинает подтекать. В ряде случаев смазка активно загрязняет двигатель снаружи, масло попадает в свечные колодцы, вытекает из-под масляного фильтра, текут сальники распредвала или коленвала и т.п.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему масло течет из-под масляного фильтра. Из этой статьи вы узнаете о причинах такой течи масла, а также о доступных способах устранения неисправности.

Важно понимать, что утечки масла не только приводят к повышенному расходу смазочного материала и загрязняют ДВС, но и являются причиной различных сбоев, то есть влияют на работу мотора. Одной из таких распространенных неполадок принято считать проблему, когда обнаруживается масло в свечных колодцах. Далее мы поговорим о том, какая причина попадания масла в свечные колодцы, а также как устранить такую течь своими руками.

Масло в свечных колодцах: причина неисправности и возможные последствия

Отметим, что появление масла в области свечного колодца достаточно распространено на разных ДВС. Далее мы рассмотрим неполадку на примере 16-клапанных моторов, которые устанавливаются на отечественную модель Лада Приора.

Следует отдельно добавить, что такая проблема может возникнуть как на авто с пробегом, так и на практически новых экземплярах. При этом устранить данную неисправность следует незамедлительно, так как попадание масла в колодцы может привести к более серьезным осложнениям.

В том случае, если масло будет присутствовать в свечном колодце, тогда это приводит к размягчению резиновых элементов (изолятор свечей зажигния, высоковольтные бронепровода). В результате возникают пробои искры, пропуски зажигания по цилиндрам, двигатель плохо заводится, троит, теряет мощность. В дальнейшем могут выйти из строя различные элементы системы зажигания (катушка, свечи и т.д.)

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему возникают пропуски зажигания. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах неисправности, а также о способах диагностики и решения данной проблемы.

Итак, вернемся к причинам. Начнем с того, что масло обычно попадает в свечные колодцы через неплотности в области прокладки крышки клапанов или через сальники свечных колодцев. На многих двигателях под клапанной крышкой для герметизации устанавливается резиновая прокладка, также в последнее время широкое распространение получили разные виды герметиков (анаэробные, силиконовые и т.п).

Зачастую протечки масла встречаются на ДВС, где клапанная крышка изначально посажена только на герметик. Другими словами, конструктивно установка прокладки из резины не предусмотрена самим производителем в целях упрощения и удешевления общей конструкции.

Постепенное высыхание герметика, ошибки при его нанесении, а также использование составов низкого качества приводит к тому, что такое уплотнение начинает течь, причем намного быстрее по сравнению с обычной прокладкой. Владельцы модели Приора отмечали случаи, когда масло в колодцах свечей появлялось даже на новых авто. Дело в том, что за время длительного простоя машины в автосалоне герметик успевал попросту рассохнуться.

Самостоятельное устранение течи масла в свечных колодцах

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для нормальной работы системы зажигания даже незначительную утечку, которая приводит к скоплению масла в области колодцев, нужно обязательно устранить. При этом не все водители знают, что делать, если масло в свечных колодцах. Давайте рассмотрим, как убрать масло из свечных колодцев и сделать такой ремонт своими руками.

Сразу отметим, что хотя данная процедура не является сложной, без определенных навыков все равно будет правильно обратиться в сервис и доверить автомобиль специалистам. Если же решать данную проблему самостоятельно, тогда понадобится:

снять впускной коллектор;
демонтировать кожух ремня ГРМ;
снять ремень ГРМ;
произвести снятие клапанной крышки;
вынуть распредвал из постели;

Указанные работы позволят получить свободный доступ и полноценно убрать с элементов и поверхностей старый слой герметика, а также качественно нанести свежий состав. Отметим, что полностью убирать старый герметик нужно обязательно. Любые остатки могут нарушить последующую герметизацию деталей при помощи нового состава. В этом случае весь комплекс работ понадобиться проводить заново.

При этом снимать старый слой герметика необходимо аккуратно, то есть нельзя использовать острые твердые предметы или абразивы. Дело в том, что появление царапин и задиров на привалочных поверхностях может привести к тому, что даже после нанесения свежего герметика добиться герметичности после соединения частей не удастся.

В результате утечка масла будет продолжаться, может появиться дополнительный подсос воздуха и т.д. По этой причине старый герметик снимается химическими средствами-растворителями. Для этого используется ацетон, Уайт-спирит или обычный бензин. Небольшой кусок ткани смачивается в растворителе, после чего поверхность тщательно оттирается от старого герметизирующего состава.

Затем на поверхность клапанной крышки наносится свежий герметик, после чего осуществляется обратная сборка. Что касается самого герметика, для этих целей оптимальным вариантом является анаэробный герметик. Во время сборки также важно учитывать порядок и момент затяжки болтов крепления при установке клапанной крышки.

Полезные советы

Как видно, замена герметика под клапанной крышкой не является сложной процедурой. Главными требованиями можно считать тщательную очистку старого слоя и правильное нанесение свежего герметика на поверхность.

Нанесенный слой должен быть ровным, не допускается прерывание. Также следует отметить, что составом для герметизации нужно обработать и стыки между соединениями свечных колодцев, предварительно удалив оттуда старый герметик.

Добавим, что указанные области, как правило, обильно покрыты герметизирующим составом, что потребует определенных усилий для полноценной очистки таких поверхностей. Для обработки соединений свечных колодцев используется специальный красный герметик, который можно приобрести в автомагазинах.

Если необходим ремонт только одного двигателя, тогда будет достаточно приобрести небольшой тюбик термостойкого герметика. О подборе лучшего герметика для двигателя можно также прочитать в нашей отдельной статье.

Следует отметить, что использование герметика в том случае, если клапанная крышка на конкретном ДВС установлена через резиновую прокладку, является нежелательным. В этом случае необходимо приобрести новую качественную прокладку, после чего производится проверка привалочных поверхностей. Далее новая прокладка крышки клапанов устанавливается на место, после чего клапанная крышка затягивается с учетом порядка и момента затяжки крепежей.

Что в итоге

Как правило, решить проблему масла в свечных колодцах удается с минимальными финансовыми затратами. Даже если приобретать дорогостоящий профессиональный герметик, все равно цена небольшого тюбика остается вполне доступной.

После удаления масла из колодцев для восстановления нормальной работы двигателя может также потребоваться замена свечей зажигания и высоковольтных проводов. Причиной может быть то, что масло в колодцах достаточно быстро размягчает и повреждает резиновую изоляцию.

Добавим, что на начальном этапе в ряде случаев менять свечи не обязательно, однако может возникнуть необходимость произвести отдельную очистку свечей зажигания. Только после удаления загрязнений и нагара силовой агрегат будет работать стабильно и ровно.
Если в процессе нанесения герметика были допущены ошибки, тогда утечка масла может сохраняться и в дальнейшем. Например, анаэробные герметики затвердевают только в том случае, когда нет контакта с воздухом. Получается, если не удается достичь плотного прилегания поверхностей, тогда состав останется жидким и герметизации шва не произойдет.

Почему течет масло из-под прокладки или корпуса крышки клапанов: причины утечек смазочного материала. Как самому убрать течь масла из-под клапанной крышки.

Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок.

Причины утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.д. Доступные способы диагностики и ремонта.

Почему начинает капать или течет моторное масло на стыке двигателя и КПП. Как точно определить причину утечки смазки, способы диагностики и ремонта.

Течь сальника коленвала: как самому определить место утечки. Почему текущий сальник коленвала нужно срочно менять, как поменять передний и задний сальники.

Постепенное или резкое увеличение расхода масла дизельного двигателя. Потенциальные неисправности, диагностика и способы их устранения.

Читайте также: