Замена катушки зажигания приора 16 клапанов

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Чтобы поехать, нужно завестись! Катушка зажигания автомобиля Приора стоит не дорого. Цена ее на ВАЗ 2170 от 2000+ рублей. На некоторых машинах это больная деталь, постоянно выходит из строя. На Приору с двигателем 16 клапанов есть около 4-5 аналогов этой детали.

Читайте статью до конца и узнаете как проверить работоспособность, и какая лучше. Запуск двигателя автомобиля Лада Приора – непростая процедура, в которой задействованы сразу несколько деталей и агрегатов. При этом дежурный запуск двигателя осуществляется очень быстро. В это время проходит несколько маленьких подпроцессов, и один из них – создание первой искры, для воспламенения топливо-воздушной смеси.

Штатная заводская катушка – артикул и цена

Катушка зажигания на Приору 16 клапанов изготавливается фирмой Bosch. Артикул – 2112-3705010-10, цена – 2 300 рублей. Если постараться, можно найти деталь Бош на автомобиль Приора и подешевле.

Основные неисправности

Устройство и принцип работы

Итак, запуск двигателя начинается с поворота ключа в замке зажигания. Одновременно с этим ток должен поступить на свечи, они дают искру для топливо воздушной смеси, которую подкачивает насос, стартер начал прокручиваться, заставляя коленвал начать двигаться. Но аккумулятор работает с низковольтным электрическим током.

Производители и цены аналогов — какие катушки зажигания лучше на приору

Никто, даже автоВАЗ, не обещает, что аналог проработает так же долго, как штатная модель. На рынке предлагается достаточное количество вариантов. Придется достаточно долго определять, какая лучше. Приоре 16кл подойдут следующие комплектующие:

СОАТЭ (пр-во г. Старый Оскол) (артикул 2112-3705010-12), цена – 1 200 рублей.
МЗАТЭ-2 (артикул 59.3705), цена – 1 000 рублей.
Пекар Priora 2112-3705010-10 – 1100 рублей.
Fenox IC16085 (STK) – 1 300 рублей.

Проверка работоспособности: как проверить катушки зажигания на Приоре

Прежде чем приступать к замене катушек зажигания, обязательно нужно сделать проверку для этого осмотрите их. Недопустимы трещины, сколы, иные повреждения на ее корпусе. Если Вы видите, что пластмасса повреждена, значит, деталь перегрелась, ее нельзя эксплуатировать дальше.

Ответ на вопрос о том, как проверить элемент системы зажигания Приоры на 16 клапанов, не ограничивается только осмотром. Сначала нужно поменять их местами и посмотреть, появились ли перебои в другом цилиндре. Если перебои есть, проблема в катушке. Есть несколько способов с использованием приборов. Для работы нужно:

А теперь проверяем элемент системы зажигания на Приоре мультиметром. Для этой и дальнейшей работы с комплектующими подойдут модели АЗ-1 или МД-1. Для этого:

Помните, что обмотка данной запчасти не меняется, а вот наконечник можно спокойно поменять. Чаще всего ремонт ограничивается обычной заменой – для того, чтобы быть полностью уверенным в герметичности детали.

Снятие и установка катушки на Приоре

Для того чтобы поменять элемент системы зажигания в двигателе на 16 клапанов, проделайте следующие шаги:

Ехал с семьей по городу за покупками, как вдруг затроила тачка, загорелся чек. Рядом был лада сервис. Зашёл, спросил, вышел парень со сканером, пропуски грит во 2 и 1 цилиндре, вероятно форсунки засорились или катушки сдохли из-за плохого бенза. Я говорю, давай починим, а он типа по записи все на неделю вперёд занято. Взял телефон, сказал перезвоню и уехал. Бабок за микро диагностику не взяли. Доехал до магаза, купил катушку и свечной ключ (так как от 14-км старый неподходит), со скидкой вышло 1100 рублей. Доехал до дома, начал разбирать.

Дергал фишки и определил, что не работает 1 цилиндр. Но тут ждал сюрприз, нужна хитрожопая головка с торцевым ключем, чтоб снять катушку.

Стал во дворе у водил спрашивать, головок нет ни у кого. Благо у меня в посёлке сервис есть крупный, делают все и всем. Попросил головку, после подборов дали головку е8, под этот гребанный винт. Заодно и катушку махнули сразу до кучи за спасибо. В следующий раз если к ним поеду, то с меня пиво. Катушку поставил вот такую

Работы на 5-10 минут. Напрягает ток то, что это уже вторая катушка за полгода. До этого во втором цилиндре летела. Есть версия, что я сам виноват, бенза было на нуле, ехал заправляться как раз. Мусор может какой со дна бака прошёл в форсунку и убило катушку. Хотя все фильтра и сеточка заменены недавно, свечи тоже новые. Короче во всем виноват Лукойл со своими баллами дополнительными за 40 литров )) Тянул до последнего, чтоб 40 л вошло. А вышло вон как. Чек кстати так и горит, сброс клеммы не помог. Правда после замены проехал ток один км, может потом мозги сами ошибку исправят. Решил на будущее бак так не сушить, хрен с ним, буду лить 35 литров, из-за 30 лишних балов не стоит машину гробить.

В прошлый раз я рассказывал, как чистил свечи. Как я именно делал это, можно посмотреть тут.

Последний раз я менял свечи еще 21 301 км назад и уже весьма ощутимо ухудшилась тяга. Решил я значит поставить свои восстановленные свечи.

Снимаю 1-ую катушку…

Снимаю 2-ую катушку…

Снимаю 3-ью катушку…

Ну слава богу хоть 4-ая здоровая!

Еще полтора года назад, я видел микро трещинку на одной из катушек. Запись об этом можно посмотреть тут. Но тогда не придал этому значения, закрутил все обратно и поехал колесить. На тот момент пробег составлял 52 104 км.

Спустя еще год, я опять меняю свечи. Три катушки уже начинают умирать. Увеличиваются трещины, появляется заметно сильный рыжий налет. Запись тут. Пробег составил 72 083 км.

Посмотрел я на катушки, повертел их, почистил от рыжего налета/пыли, поставил восстановленные свечи, собрал все обратно и поехал.

Буквально через 2 недели, ночью, одна из катушек передала привет! Машина затроила, заморгал чек. Заглушил, завелся, троение пропало. Однако на следующее утро катушка окончательно померла и такая фишка не срабатывала, двигатель все троил.

И вот спустя полтора года, с момента появления первой микро трещинки, катушки окончательно померли. Мне не понятен рыжий налет. Откуда и от чего он образуется? Свечные колодцы изнутри покрыты этим налетом, свечи и катушки "засраны".

Естественно было принято решение менять все 4 катушки, не смотря на живую 4-ую катушку. Заодно решил поставить и новые свечи. На этот раз решил попробовать заводские АУ17ДВРМ. На зиму пойдут и побюджетнее.

На контактах новых катушек непонятная белая смазка. Не знаю для чего она, наверное для защиты контактного соединения. Излишки протер.

Установил все на машину, поездил немного, погас чек. Троить теперь перестала, заводится в легкую. Посмотрим на дальнейшую эксплуатацию.

На восстановленных свечах я проехал 750 км. По ощущениям машина ведет себя как на новых свечах. Их состояние после 750 км можно посмотреть ниже:

Состояние заводских катушек:

Теперь есть одна запасная катушка. Надеюсь она не пригодится еще пять лет…

Итог:
— катушка зажигания LADA Dеталь: 4х750 руб = 3000 руб,
— свечи зажигания LADA Dеталь (АУ17ДВРМ): 230 руб.

Запчасти

Лада Приора Седан 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 29

От ваз 2112 подайдут к Приоре?

Я вот фигею от спецов! Которые ни хрена не знают, но учат! На стыке изолятора и корпуса возникает поле от коронного разряда, которое притягивает масляный туман, пыль и грязь . Под действием температуры налет из загрязнений впекается и образует потемнение, которое воспринимается как результат пробоя. Даже не пробоя, а прорывов газов из цилиндра. Хотя свеча реально герметична.

P. S. Лично резал такие свечи под металлической частью нет ничего! Изолятор белый и герметичный!

Не менее 6 комплектов свечей поменял на машине до ее продажи. На всех были такие жёлтые пояски. Сразу смекнул, что это не "пробой". Спасибо тебе за разжеванное разъяснение.

Почему катушки полопались? У меня такая же беда.Закатал в двойную термоусадку, пока езжу так.

Просто от времени видимо. Если не лень БЖ почитай, я там вроде описывал. С каждым годом всё хуже и хуже становились. По итогу все 4 поменял)

Поменяю я пожалуй на неделе катушки :) пока где-нить в 300 км от магазина не затроила :)

Вывод прост: нехрен экономить на спичках (на свечах), менять надо через 15 тыс. на АУ17ДВРМ, а на незнамо что… Желтые пояски на изоляторах выше шестигранников — пробой (негерметичность), газы при сжатии прорываются наружу… "Излишки" спец-смазки с катушек зря удалили, не лишняя она там… Про "очистку" (комментарии к предыдущему посту не возможны): вот "прокаливать" точно не стоило, этот метод прошлого века от малограмотных или для экстренных военно-полевых условий… После такой операции — свечи сразу в мусорку…

Обычно свечи у меня ходят не более 20 000 км. Т.е DENSO Q20TT и NGK №11 хуже чем АУ17ДВРМ?
По счет изоляторов на свечах. Получается свеча бракованная и она пропускает газы?
А может ли быть такое, что я слабо свечи закрутил?
Что за смазка там используется? Может раз в год ее обновлять? Излишки убрал снаружи катушки, внутри оставил все как есть.

Прошу прощения. Каким то образом в записи стоит запрет на комментарии. Хотя я его не ставил. Ну значит не зря их я заменил.

Про DENSO и NGK: не хуже, но намного дороже (за то же самое) и не факт, что не контрафакт ("NGK" мне попадались). Негерметичность (фактически — брак) с любыми может приключиться. С Энгельсскими и Bosch (хотя, по сути это одно и то же) — не было у меня, тьфу-тьфу. Свечи затягивать надо без фанатизма, чтобы только шайба слегка деформировалась (кстати, она одноразовая, поэтому если выкрутил свечу, то лучше её (свечу) заменить). Очень туго затянутую свечу, которую не выкручивали 40-50 тыс. или больше, можно уже и не выкрутить без повреждения головки блока (резьбы), поэтому "долгоиграющие" свечи с драгметаллами актуальны на оппозитных моторах, когда для их замены нужно снять ДВС. Высокотемпературная инертная паста, применяется для смазки свечных наконечников и катушек зажигания для избежания стекания высоковольтных разрядов, а также как защитная смазка для полимеров, защищает внутренности катушки от конденсата, масла и других бед, не дает привариться резине к изолятору свечи… Штука полезная… Из-за масла в колодцах не загоняйтесь, у Вас не так много (видел полные), а переклеивать на новый "Локтайт" не дёшево, просто убирать ветошью время от времени.

Про свечи все понял.
Какую высокотемпературную инертную пасту посоветуете? Ее в магазине можно приобрести? Буду периодически катушки обрабатывать, что бы дольше служили.

А из-за чего катушки померли? Может просто банально за 5 лет пластмасса иссохла и потрескалась?

При многочисленных, а иногда даже в случае незначительных пропусков зажигания, двигатель может работать нестабильно, появятся плавающие обороты, машина может дергаться на ходу и т.д. Чтобы определить, какой именно из цилиндров неисправен, необходимо попеременно с каждого из них снимать штекер питания катушки, точнее — отсоединять его на некоторое время.

Если в случае отсоединения одного из цилиндров перебои в работе все равно присутствуют, значит именно в нем и кроется причина. Зачастую, именно катушку зажигания одного из цилиндров приводит к описанным выше последствиям. И чтобы ее заменить, понадобится следующий инструмент:

Головка на 10 мм
Удлинитель
Трещотка или маленький вороток

Порядок снятия и установки катушки зажигания на автомобиле Лада Приора с 16-клапанным двигателем

Так как подавляющее большинство автомобилей оснащается именно 16-клапанными моторами, то и весь процесс будет показан именно на данном силовом агрегате.

Также, отсоединяем клапан продувки адсорбера, отогнув немного в сторону фиксатор его крепления. Находится этот клапан с правой задней стороны крышки (по ходу движения авто).

Теперь можно снимать декоративную крышку двигателя, так как больше ее ничего не держит.

При помощи головки с трещоткой отворачиваем болт крепления нужной нам катушки, как это показано на фото ниже.

И вынимаем после этого данную деталь из свечного колодца.

Так как катушка сидит довольно плотно, то придется приложить как минимум среднее усилие, чтобы извлечь ее оттуда. И чтобы до конца ее освободить, достаточно еще отсоединить штекер с проводами питания, предварительно нажав на фиксатор-защелку.

И отсоединить его до конца, как это наглядно видно ниже на фото.

Теперь можно брать новую заведомо исправную катушку зажигания и производить установку в обратной последовательности. Цена на катушку для Приоры составляет от 900 до 2000 рублей в зависимости от производителя.

Установка производится в обратной последовательности, после чего подсоединяем штекер на место и запускаем двигатель, чтобы проверить его работу. Если все нормально, то ставим на место кожух, клапан продувки адсорбера и пробку заливной горловины. На этом замена данной детали системы зажигания закончена! Остались вопросы, задаем в комментариях, обсудим вместе.

Головка на 10 мм
Удлинитель
Трещотка или маленький вороток

Порядок снятия и установки катушки зажигания на автомобиле Лада Приора с 16-клапанным двигателем

Теперь можно снимать декоративную крышку двигателя, так как больше ее ничего не держит.

И вынимаем после этого данную деталь из свечного колодца.

И отсоединить его до конца, как это наглядно видно ниже на фото.

Оставьте ответ Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Лайфхак: катушка зажигания автомобиля Приора на 16 клапанов ее цена и устройство

Штатная заводская катушка – артикул и цена

Основные неисправности

Устройство и принцип работы

Производители и цены аналогов — какие катушки зажигания лучше на приору

СОАТЭ (пр-во г. Старый Оскол) (артикул 2112-3705010-12), цена – 1 200 рублей.
МЗАТЭ-2 (артикул 59.3705), цена – 1 000 рублей.
Пекар Priora 2112-3705010-10 – 1100 рублей.
Fenox IC16085 (STK) – 1 300 рублей.

Проверка работоспособности: как проверить катушки зажигания на Приоре

Снятие и установка катушки на Приоре

Для того чтобы поменять элемент системы зажигания в двигателе на 16 клапанов, проделайте следующие шаги:

Автомобиль поставьте ровно, фиксируя его ручным тормозом.
Поднимите капот и снимите минус с АКБ.
Разденьте мотор, достав его пластмассовый защитный кожух.
Найдите нужную Вам запчасть, а затем подведенную к ней колодку проводов.
Зажмите фиксатор колодки проводов и отключите питание.
При помощи 10-го ключа отверните болт, который крепит деталь к металлу.
Аккуратно достаньте катушку, стараясь двигать ее вертикально. Было бы обидно навредить проводке в самый последний момент.
Извлеките неисправную запчасть, вместо нее поставьте новую. Заверните болт крепления, подключите колодку проводов и накиньте минус на АКБ. Проверьте работоспособность.

Катушка зажигания приора 16 клапанов: какая лучше

Основные неисправности

Несколько слов о выборе катушек

По отзывам специалистов и владельцев, катушка зажигания всего подходит фирмы BOSCH. Стоимость её примерно 1500 рублей, но она того стоит. Такие изделия продаются обязательно в индивидуальной упаковке жёлтого цвета. Оригинальные катушки этой фирмы способны прослужить более 100 тысяч км пробега.

Любой современный автомобиль и Лада Приора в частности состоит из кузова, как формообразующей платформы и множества агрегатов и систем, особым образом установленных в этот кузов, которые в совокупности создают индивидуальную модель машины. Одна из таких систем — это система зажигания.

От правильной ее установки, высокого качества деталей и достаточной совместимости с другими объектами автомобиля зависит устойчивый запуск и четкая, бесперебойная работа всего двигателя. Ведь именно через элементы этой системы — катушки зажигания и свечи подается высоковольтный импульс в виде искры для поджига впрыскиваемого в камеру цилиндра топлива.

Система зажигания на Приоре отличается от привычной традиционной схемы карбюраторных моделей. На старых машинах стояла одна катушка зажигания, а непосредственным распределением импульсов на свечки зажигания занимался трамблер, который еще требовалось правильно настроить. На инжекторных моделях машин с электронным впрыском топлива для каждого цилиндра имеется своя, индивидуальная катушка зажигания, которая подает импульс на свою свечку, для своего цилиндра.

Управляет всем процессом ЭБУ, электронное бортовое устройство, напрямую от которого сигнал идет на КЗ. Для того, чтобы правильно руководить процессом впрыска и вовремя подавать сигнал на электрический импульс ЭБУ использует данные со следующих датчиков:

ДПК — учитывая положение коленчатого вала двигателя он подает импульс в ЭБУ;
датчик фаз — он сигнализирует о положении распредвала, профессионалы называют его датчиком синхронизации;
тахометр — с него на ЭБУ поступает сигнал с какой частотой вращается коленвал;
ДМРВ — за счет измерения расхода воздуха через воздушный фильтр, определяет нагрузку на двигатель в данный момент времени;
ДТОЖ — определяет температуру двигателя;
ДТ — датчик детонации, его показания влияют на угол опережения зажигания.

При стандартных условиях по сигналу ЭБУ цилиндры работают в следующем цикле — 1 — 3 — 4 — 2.

То есть импульс на искру поступает в тех цилиндрах, в которых заканчивается цикл сжатия, перед открытием клапана впрыскивается топлива и идет разряд, происходит детонация и цикл продолжается.

Катушка зажигания в общей системе зажигания играет роль преобразователя низковольтного напряжения от бортовых систем питания, аккумулятора или генератора, в высоковольтное. Конкретно на Приоре, она по сигналу ЭБУ генерирует высоковольтный электрический импульс на свече зажигания.

Конструктивно индивидуальная катушка зажигания отличается от общей КЗ:

Первичная обмотка, через которую протекает постоянный ток, находится внутри вторичной обмотки.
Внутри первичной обмотки находится внутренний сердечник, а внешний — вокруг вторичной обмотки.
Высокое напряжение, до 40 кВт, которое образуется во вторичной обмотке, передается на свечку зажигания не с помощью высоковольтных проводов, как на карбюраторных машинах, а через наконечник, который состоит из стержня высокого напряжения, пружины и оболочки, имеющей изолирующие свойства. Кроме того стоит диод, для быстрого отсекания высоковольтного импульса.

Какой-то единой, унифицированной маркировки индивидуальные катушки зажигания не имеют. У каждого производителя есть своя система обозначения электронных деталей. Поэтому надо исходить из того, какие КЗ пользуются у владельцев Приоры наибольшим спросом. Одним из самых востребованных брендов является BOSCH. Эти катушки зажигания имеют маркировку — 0 221 504 473 (встречаются также 0 221 504 461). Считается, что такие катушки должны без отказов проходить 100 тысяч километров, хотя по факту это не всегда так. На форумах много негативных высказываний по поводу частого отказа именно этого прибора.

Очень часто это происходит из-за большого количества контрафактных запасных частей на автомобильном рынке. Достаточно поинтересоваться сколько стоит катушка зажигания на Приору. Цена в 1150 рублей не самая высокая, а крупным оптом их продают по 850 рублей за штуку. Конечно это лакомый кусок для дельцов из гаражных мастерских.

Интересен в этом смысле опыт, которым делится один из специалистов, специально изучавший этот больной вопрос. Он рассказывает, чем отличается оригинальная ИКЗ от поддельной. Была у него Приора, как проверить катушку зажигания привел нам примеры:

Устройство и принцип работы

Поэтапная процедура замены КЗ на автомобиле Лада Приора своими руками приведена в видеоинструкции ниже (автор — канал IZO)))LENTA).

У Лады Приора есть все, что необходимо для удобства использования автомобиля:

стремительные линии кузова;
отличный дизайн;
большой набор опций;
высокая проходимость;
привлекательная цена.

Но все же иногда у Приоры, как и у любого другого транспортного средства, приходят в негодность узлы и агрегаты. Ремонт можно проводить на СТО, а можно и своими силами.

Иногда у авто Лада Приора начинает троить двигатель, другими словами, мотор выполняет свои функции не на полную мощность. Причина такого поведения кроется в катушке электрозажигания. Система зажигания у данной машины необычная. Каждая свеча имеет свою катушку, следовательно, их 4. Значит, и зажигание может тормозиться в четыре раза чаще, чем на других авто. Как только одна катушка вышла из строя, связанный с ней цилиндр перестает работать. В индивидуальных катушках зажигания любого цилиндра не требуется регулировка, так как в них нет подвижных частей. В авто Приора ЭБУ сообщает водителю о неисправности, следит за распределением и моментом образования искры. В цилиндрах, в которых заканчиваются такты сжатия, происходит искрообразование. Точные импульсы в ЭБУ подаются с датчиков положения коленчатого и распределительного валов, после этого блок управления выявляет последовательное срабатывание катушек зажигания. Информация, передаваемая в систему, позволяет управлять всем процессом:

частотой вращательных движений коленчатого вала;
нагрузкой двигателя, потреблением воздуха;
температурой охлаждающей жидкости;
положением коленчатого и распределительного валов;
детонацией.

При проблемах с катушками нужно обращаться за помощью к специалисту. Для проверки катушки зажигания на Приору нужен специальный инструмент — мультиметр.

Производители и цены аналогов — какие катушки зажигания лучше на приору

СОАТЭ (пр-во г. Старый Оскол) (артикул 2112-3705010-12), цена – 1 200 рублей.
МЗАТЭ-2 (артикул 59.3705), цена – 1 000 рублей.
Пекар Priora 2112-3705010-10 – 1100 рублей.
Fenox IC16085 (STK) – 1 300 рублей.

Проверка работоспособности: как проверить катушки зажигания на Приоре

Что представляет собой катушка зажигания (КЗ)

Система на Приоре различается с известной схемой, устанавливаемой на карбюраторные авто. На прежних машинах монтировалась катушка, сигналы импульсов распределялись трамблером, имеющим необходимую настройку. Модели с инжектором, в которых имеется электронная система впрыска топлива, на любой цилиндр устанавливается отдельная катушка, подающая искру только на свою свечу.

Весь процесс находится под контролем бортового электроустройства, чей сигнал сразу поступает на катушку. Для грамотного руководства процессом, ЭБУ пользуется определенными данными:

датчик расположения коленвала передает импульсные сигналы в ЭБУ;
фазовый – дает сигнал о положении распредвала. Специалисты обозначают его синхронизаторным датчиком;
тахометр – подает сигналы о частоте оборотов коленвала;
ДМРВ – измеряет воздушный расход, выдает нагрузочное значение на мотор в установленный временной интервал;
ДТОЖ – температурный индикатор мотора;
ДТ – датчик детонации.

Если условия стандартные, то ЭБУ контролирует работу цилиндров в режиме 1 – 3 – 4 – 2. Проще говоря, импульс появляется в тех цилиндрах, где завершено сжатие, до открытия клапана подается топливо и поступает разряд, наступает детонирование и продолжение рабочего цикла. Попробуем разобраться, как проверить катушку зажигания на приоре.

Снятие и установка катушки на Приоре

Для того чтобы поменять элемент системы зажигания в двигателе на 16 клапанов, проделайте следующие шаги:

Читайте также: