Замена катушки зажигания на шкода рапид

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Изучаем особенности обслуживания и оцениваем ремонтопригодность Skoda Rapid. Этот автомобиль - один из лучших по части проведения ТО своими силами.

Лифтбек Rapid набирает популярность и вот-вот выйдет на первое место по продажам среди сородичей, обогнав нынешнего лидера — Октавию. Чтобы сделать автомобиль привлекательным и внешне, и по начинке, и по цене, разработчики сделали беспроигрышный ход — позаимствовали многие решения у других автомобилей концерна Volkswagen: платформу у Поло Седана, часть узлов у Фабии, внешность у Октавии.

Сливная пробка двигателя 1.4 — как у собрата 1.6. Сливная пробка коробки DSG — под шестигранник «на 10

ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ И МАСЛЯННОГО ФИЛЬТРА: ТРОЕ ИЗ ЛАРЦА

Rapid для российского рынка доступен с тремя бензиновыми двигателями — это атмосферники 1.2 и 1.6 и турбомотор 1.4. Они хорошо известны по другим моделям концерна. Все — с цепным приводом ГРМ, который не требует обслуживания.

Корпус воздушного фильтра расположен за АКБ, слева. Верхняя крышка закреплена четырьмя саморезами. Интервал замены элемента — 30 000 км.

Алгоритм замены свечи такой же, как на моторе 1.2. Отличие лишь в креплении декоративной крышки катушек: две защелки спереди и две направляющие сзади.

Корпус воздушного фильтра расположен за мотором. Верхняя крышка закреплена пятью саморезами. Для большего удобства при замене фильтра снимите шланг вентиляции с клапанной крышки. Он просто надет на штуцер.

Двигатель не влияет на компоновку подкапотного пространства. У всех моторов одинаково неудобная заливная горловина для масла. Она с внутренними порогами, поэтому смазку нужно заливать очень медленно, чтобы не переливалась через край.

Заливная пробка механической коробки идентична сливной и находится на корпусе дифференциала за правым приводом.

Сливная пробка для антифриза не предусмотрена. Жидкость рассчитана на весь срок службы моторов. В случае вынужденного слива придется снимать нижний патрубок радиатора.

На выбор российским покупателям предлагаются три коробки передач: пятиступенчатая механика, шестиступенчатый автомат и семиступенчатый робот DSG. Замена масла регламентирована только для автомата — через каждые 60 000 км. В других агрегатах оно залито на весь срок службы. Но никто не застрахован от ремонта, который подразумевает слив масла.

Механическая коробка дружит с моторами 1.2 и 1.6. Инженеры все же позаботились о простоте замены масла: есть привычные заливная и сливная пробки. Заливное отверстие по совместительству еще и контрольное. Нормальный уровень масла — по его кромку.

Сапун коробки DSG играет роль и заливного отверстия: он закрыт простым колпачком и расположен под корпусом воздушного фильтра.

В сервисе для этого используют специальные емкости и шланги, но можно обойтись и обычным шприцом для коробок. Нужно только сделать для шланга наконечник под отверстие с трубкой. Справедливости ради отмечу, что такая неудобная схема применяется и другими производителями.

У моторов 1.6 и 1.4 механизм стопора ролика-натяжителя расположен удобно. Для блокировки подойдет даже гвоздь.

Коробка DSG идет в паре только с турбодвигателем 1.4. Заменить в ней масло намного проще, чем в гидромеханическом автомате: есть обычная сливная пробка снизу, а заливают масло (в объеме 1,9 л) через сапун сверху.

ЗАМЕНА АКБ, ФИЛЬТРОВ И ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ: ВСЕ, ЧТО КРОМЕ

Так выглядит заводской съемник катушек зажигания. Рукастые автовладельцы изготавливают его аналог из тяпок или больших вилок.

Механизм регулировки стояночного тормоза перешел от Фабии. Доступ к нему зависит от комплектации машины. На машинах без подлокотника достаточно вынуть прямоугольную нишу за рычагом. А при наличии подлокотника придется помучиться — у него труднодоступные крепления. Даже после снятия подлокотника придется частично демонтировать и немного приподнять центральную консоль и ухитриться подлезть к механизму регулировки. Без острой нужды соваться туда не нужно.

Фильтр салона расположен в ногах переднего пассажира, слева (как в Фабии и Поло Седане). Интервал замены — 15 000 км.

Выносной топливный фильтр стоит справа от бака. Интервал замены — каждые 60 000 км. При его снятии сервисмены не стравливают давление в топливной системе. На количестве пролитого бензина это никак не сказывается. На фильтре есть стрелка направления установки, но и без этого невозможно поставить его неправильно. На кузове он закреплен пластиковым хомутом.

Топливные магистрали закреплены на фильтре быстросъемными хомутами. Чтобы снять их, нажимаем на язычки. Соединения быстро забиваются грязью, поэтому сначала пошатайте их из стороны в сторону, чтобы не сломать

У Рапидов с двигателем 1.6 передние тормоза такие же, а сзади барабанные. Для замены задних колодок специнструмент уже не нужен.

Менять тормозную жидкость просто — штуцеры расположены удобно. Обновлять ее нужно каждые два года.

Крепления патрубка к турбине мотора 1.4. Шланг системы вентиляции снимаем, сжав с двух сторон рифленые части кольца.

Доступ к лампам в правой фаре свободный, а слева все опять же зависит от мотора. На машинах с моторами 1.2 и 1.4 аккумулятор сдвинут немного вперед, и это съедает часть свободного пространства. Благо, лампы и их патроны имеют простую фиксацию. Если вам совсем не хватает места для маневров, снимите батарею. Вынимать фару не вариант — без демонтажа бампера этого не сделать.

Галогеновые лампы в передних противотуманках меняем снаружи. Сначала снимаем окантовку, а затем и сами фары. Чтобы получить доступ к лампочкам в заднем фонаре, его придется демонтировать, что не потребует особых навыков.

Для корректной оценки Рапида мы исключили замену масла в DSG — ведь это второй вид автоматической коробки из доступных для машины. К тому же операция менее трудоемкая, чем в случае гидромеханического собрата. Таким образом, Rapid набрал 10,1 балла. Самые явные недостатки: замысловатый процесс снятия катушек зажигания на всех моторах и трудоемкая замена масла в шестиступенчатом автомате. Но даже с такими недочетами Skoda Rapid — один из лучших народных автомобилей по части обслуживания своими силами.

Недавно проводил ремонт суппортов передних, тряс подвеску немножко переднюю, менял мембрану клапана ВКГ и добрался еще до катушек зажигания😁😁 а вот до драйва никак руки не доходят (((
Так что напишу сначала о ремонте Катушек зажигания Skoda Rapid CFNA 105лс. 2014г., погнали

Проблема такова — неровно работает мотор, есть вибрация при работе и они чувствуются, когда сидишь за рулем (не троит, это слабее и видео приложу в конце поста), еще иногда бывает вздрагивает на холостых (похоже на то, когда человеку холодно и его пробирает кратковременный озноб)

Короче, думал как то связанно с картерными газами, а в частности проблемы с мембранной ВКГ 🤔🤔 поменял — результата не дало 😑😒
Дальше решил проверить Катушки на прострел и соответственно свечи — катушки в норме, но кроме резинок, а вот свечи говорят о том, что есть нарушение в топливно воздушной смеси… ну мне так кажется 😄 я приложу фотки свечек, а Вы мне подскажите — прав или нет 😉

Блин, опять куча блаблабла. Все, ремонт! ☝🏻💪🏻

Снимаем катушки (не сфоткал как, но там легко) вот этим ключиком

Вот они красавицы 😄

Берем катушки в руки и видим одну защелку, чтобы открыть — нужно сжать/свести вместе конец катушки и отверткой освободить язычок защелки

Дальше самое сложное… нужно качающими движениями снять металлическую часть с катушки.
ВАЖНО! не снимайте верхнюю резинку, она останется на металлической части.
Чтобы было легче снять, я сначала отверткой развел верхнюю часть катушки (ту которую Вы сжимали), а потом вставил болтик, это конкретно облегчит Вам съем, поскольку в металлической части есть пазики, в которых сидит резинка (их 2 штуки параллельно расположенные друг от друга)
И еще, я ооооочень советую работать в перчатках прорезиненных! сохраните свои руки, а иначе закоцаете 😉

как итог — у вас катушка разбирается на 2е части

После того, как Вы разобрали катушку, то увидите резиновый наконечник, который нужно аккуратно снять (он сидит на герметике, так что ничего не нужно крутить)
Берем тонкую шлицевую отвертку и начинаем потихоньку ей как бы прорезать по контуру между пластиковой частью катушки и резиновой частью наконечника, там герметик и как только вы подберетесь под кромку наконечника, то также аккуратно начинаете проводить отвертку по всему диаметру наконечника (надеюсь понятно объяснил 😂😂)

тут я уже подлез под наконечник, не утапливайте сразу всю отвертку, а проводите ее аккуратно под резинкой по всему диаметру. Провели один круг, далее заведите поглубже итд

Сливная пробка двигателя 1.4 — как у собрата 1.6. Сливная пробка коробки DSG — под шестигранник «на 10

ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ И МАСЛЯННОГО ФИЛЬТРА: ТРОЕ ИЗ ЛАРЦА

У моторов 1.6 и 1.4 механизм стопора ролика-натяжителя расположен удобно. Для блокировки подойдет даже гвоздь.

ЗАМЕНА АКБ, ФИЛЬТРОВ И ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ: ВСЕ, ЧТО КРОМЕ

Менять тормозную жидкость просто — штуцеры расположены удобно. Обновлять ее нужно каждые два года.

Для корректной оценки Рапида мы исключили замену масла в DSG — ведь это второй вид автоматической коробки из доступных для машины. К тому же операция менее трудоемкая, чем в случае гидромеханического собрата. Таким образом, Rapid набрал 10,1 балла. Самые явные недостатки: замысловатый процесс снятия катушек зажигания на всех моторах и трудоемкая замена масла в шестиступенчатом автомате. Но даже с такими недочетами Skoda Rapid — один из лучших народных автомобилей по части обслуживания своими силами.

Захотите купить модель на вторичке, имейте в виду: гнаться за рестайлинговой версией нет смысла. Обновление семнадцатого года принесло только чуть другие бамперы.

Skoda Rapid

Годы выпуска — 2012–2020
Рестайлинг — 2017 г.
Цены — от 300 000 до 600 000 рублей

Даже удивительно, что автомобиль не стал суперхитом у нас. Средненькие продажи можно объяснить так: чехи два года занимались локализацией модели, в итоге в Россию Rapid пришел аккурат перед кризисом четырнадцатого года и не успел раскрутиться. А жаль, модель вышла неплохой.

Наш Рапид мы взяли в Automama. Это розничная сеть автомобилей с пробегом, где каждый автомобиль проходит тщательную проверку и диагностику. В Automama можно купить авто с гарантиями и получить онлайн честную информацию о его состоянии. А я честно расскажу вам, какой Рапид выбрать, если вы нацелены на покупку именно этой модели.

Кузов не ржавеет, салон не ветшает

Претензий по поводу ржавчины к этому Рапиду пока нет, но опыт других Шкод постарше показывает, что со временем краска будет слезать пластами.

С салоном все хорошо, старится он пристойно. Правда, в базовых комплектациях ставили дешевенькие кресла, их отделка недолговечна. Рычаг коробки сделан из самых простых материалов, он затирался даже на новых машинах. Поэтому определять пробег по этой детали салона нельзя.

Самый большой минус по кузову — двери. В них может скапливаться вода — дренажные отверстия надо проверять и прочищать. Иначе двери начнут попросту гнить.

Три цилиндра или турбо?

Кузов лифтбек — вроде бы просто мечта! Смотрится как седан, а в плане практичности — почти универсал.

Ручка, робот, автомат?

А вот у моторов 1.6 нет преселективов, а есть старый-добрый автомат от Aisin Warner. Для спокойствия можно врезать дополнительный теплообменник, но, в принципе, достаточно регулярной замены масла. Регулярной — это через 60–80 тысяч км. Хотя сервисная книжка вообще не знает такой процедуры!

Подвески и рулевое — без проблем

Передняя подвеска здесь от старой Фабии, а задняя — от Октавии теперь уже позапрошлого поколения. Поэтому сзади колея сразу на 4 см шире, чем спереди. Вот такая особенность! Амортизаторы могли бы ходить подольше, особенно задние. Впрочем, иногда и сотню тысяч отрабатывают. Ходимость ступичных подшипников тоже зависит от состояния дорог, по которым ездит машина.

Был один забавный косячок при сборке. В первые полтора года после начала выпуска модели инженеры Шкоды сбились с ног в поисках того, что же так гаденько поскрипывает в передней подвеске, причем только зимой. Оказалось, втулки стабилизатора. Просто на конвейере закладывали мало смазки и ее вымывало реагентами. Потом смазки стали класть намного больше, а заодно сменили сырье.

В рулевом управлении стоит электрогидравлический усилитель. Если вдруг рейка начнет постукивать — это обычно впервые происходит зимой, не надо сразу искать новую. Подтяжки может хватить на долгий срок.

Итак, брать Рапид можно и даже нужно! С турбомотором и преселективом риск будет больше, а цена ошибки выше. От варианта 1.2 советую отказаться. Дело не только в мощности: за редким исключением трехцилиндровые Шкоды обычно брали не пенсионеры, а таксопарки. Мы-то знаем, какие огромные пробеги машины с шашечками накатывают за год-два.

Про коробки мы сказали яснее некуда: преселектив стал крепче, но неидеален, а вот автомат даже лучше механики. И еще один совет: гнаться за рестайлинговой машиной нет смысла. Обновление семнадцатого года принесло только чуть другие бамперы. Плюс боковые поворотники переехали на зеркала. Решение спорное — на передних крыльях меньше шансов их расколотить.

Комментарии к теме Замена свечей зажигания Skoda Rapid

Вроде денсо, позиционирование как хороший качественный бренд, а ролик сняли смешной, на 1.41 разговор про динамометрический ключ, а крутит деятель простой трещоткой, да и в окончании видно, что либо у него голова соскочила, либо сорвал резьбу - легче пошла трещотка. Печалька.

Здравствуйте скажите пожалуйста алмера2001 дз черная как можно обучит если негорит чек и если вообще чек

Владимир вопрос на засыпку, почему на свечах резьба в масле,а по внешнему виду свеча исправна, спасибо за ответ.

Добрый день Скажите мне отрегулировали Клапана с объемом двигателя 1.6, а двигатель на самом деле 1.4. Вопрос есть разница 1.6 и 1. 4 и какие признаки

Люди которые спорят обычно сами никогда не меняли сами свечи. Они сидят и пишут всякую хрень. Диванные генералиссимусы б..ть. Умничают, а как дашь в руки инструмент так сразу язык в жопу.

Менять по регламенту и не умничать. Бывают нюансы (состояние двигателя, заправились говном), но если всё нормально - меняйте по регламенту.

Умник,я сам проверял,зделал на газ зорзор 1мм,не тянет афто,зделал 0,8мм не тянет,и зделал 06 просто сам удивился,просто летит 2114.

Пробег на моем ОМ651 857000, о чем вы вообще? Да он мало ремонтопригоден, да там куча проблем с ЕГР (желательно его грохнуть в зародыше). Но если вы не водятел и следите за машиной, не допускаете тупых ошибок типа завести с толкача, то он будет служить. Меняйте масло каждые 10000, используйте проверенные запчасти, в идеале оригинал (да дорого, но вы купили мерседес) И да пробег у меня был скручен когда я его покупал, но почитали и нашли реальный пробег.

может не маркетинг поборол, а дороги побороли (ну кто хотел)? а еще я на этой штуке возил пеноблоки под 800 кг (без задних сидений), чуть подвеску не сломал ;) лючек родной до сих пор. расход 5,7 через 12 лет. машинка топ по соотношениям всего. осталось только aux прикрутить.

У меня пробку на блоке на такой ядерный герметик на заводе сжают, что 99% владельцев срывают грани. Заводская болезнь двигателя. Через радиатор сливается только 50% жидкости. Вот не знаю что делать.

Читайте также: