Замена катализатора вольво s60

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Наличие катализатора в выхлопной системе автомобиля полезно до тех пор, пока он исправен. Как только каталитический нейтрализатор перестает нормально функционировать, у владельцев Вольво Эс 60 (VOLVO S60) начинаются проблемы:

существенно увеличивается потребление топлива;
мотор теряет свою динамичность и тяговитость;
автомобиль хуже заводится, даже может периодически глохнуть;
электроника выбивает ошибку Check Engine и мотор переходит в аварийный режим работы.

Как решить проблему?

Самым простым решением была бы установка нового катализатора. Но, учитывая его стоимость, и то, что он быстро выйдет из строя из-за низкого качества топлива – это не самый приемлемый вариант. В таком случае нужно вырезать катализатор и навсегда избавить себя от хлопот, которые с ним связаны.

Особенности удаления катализатора?

Каталитический нейтрализатор – это не просто металлическая часть выхлопного тракта, которую можно удалить и проблем станет меньше. Все намного сложнее. Катализатор связан с двумя лямбда-зондами, которые подают сигналы на ЭБУ автомобиля, а он программно их обрабатывает. Именно из-за этого, вырезание катализатора является достаточно сложной задачей, которую смогут реализовать только подготовленные специалисты. Процесс удаления каталитического нейтрализатора заключается в следующем:

физическое вырезание этого элемента из выпускного тракта;
монтаж вместо него универсального катализатора или пламегасителя;
установка механических или электронных обманок лямбда-зондов;
перепрошивка ЭБУ автомобиля Вольво Эс 60 (VOLVO S60) под стандарт ЕВРО-2.

Где можно вырезать катализатор?

Компания SVS Выхлоп специализируется на ремонтных работах выхлопных систем автомобилей Вольво Эс 60 (VOLVO S60). Мы быстро продиагностируем все элементы выхлопного тракта и, если выявится проблема с катализатором, вырежем его. По желанию клиента взамен неисправного узла может быть установлен оригинальный катализатор, универсальный или пламегаситель с обманками лямбда-зонда. Все работы проводятся профессиональными механиками, которые обслужили не один десяток машин с нерабочими катализаторами.

Parts

Volvo S60 2012, engine Gasoline 2.0 liter., 180 h. p., Front drive, Automatic — observation

Comments 15

Даунпайп без ката — 20-25к + обманка 1000р или прошиться сразу и отключить лямбды и никакой головной боли по поводу ката) у меня кстати не больно то сильнее вонять начала)

Была у меня BMW E34, на пробеге 300 решил удалить кат. Потом пожалел, он был чистый, расход масла был не большой. На Вольво думаю, что тоже рановато, если масло ведрами не жрет.

Масло поджирает в заводских допусках в остальном порядок

Ну и не надо ничего трогать. Когда начнутся проблемы, тогда и поменять или удалить. А оригинал конечно космос стоит.

Интересное решение с удовольствием прочитал о Magnaflow

На вольво клубе есть машины у которых на 600 тыс. родной катализатор стоит. Вырезать не стоит однозначно, это будет дико вонючая банка. Лучше ставить новый или искать "бу" или "не оригинал".

Вырезать кат и ставить обманки я не буду это экономия на себе уже и колхоз, посмотрел по ценам на 77volvo 90250 руб. оригинальный кат будет стоить, что в принципе сносно для приобретения в обозримом будущем

Да, главное чтобы еще чт0-то на сотку не отрыгнуло вместе с катом, на таком пробеге это реально. На таких пробегах к сожалению много дорогих узлов находится в зоне риска.
Я по этой причине сейчас и думаю, что делать дальше. Добавив 300 к можно купить машину с пробегом в 3 раза меньше.

Я размышлял на эту тему, но… вторичный рынок авто это кот в мешке с одной стороны, пробег у другой машины может быть и меньше в километрах, но если она по пробкам стояла то это в моточасах гораздо больше пробег. Кто где ездил при продаже вряд ли расскажет (если конечно это не хороший знакомый или друг). Новая S60/XC40 это 2+млн… хочется конечно, но 2+млн для выполнения функции доставки из А в Б. не знаю, на S60 2G на комфорт грех жаловаться. А так по авто уже сделано:
-Новые муфты распредвалов
-Новая ВКГ
-Новый маслоохладитель в комплекте с трубками вход/выход
-Тормозные колодки и диски перед и зад
-Адсорбер
-Моторчик печки
-Помыты радиаторы (полное снятие)
-Продезинфицирован и заправлен кондей
-Свежий аккумулятор
-По ходовке работы провели рычаги заменили (не критично, но все-же)
-ГРМ и ролики недавно поменяны
Все что вспомнил, кроме обвеса и ручки акпп Polestar
Запчасти оригинал (кроме муфт INA, но это тоже самое)
Машина нравится поэтому так заморачиваюсь))

Все что у тебя поменяно кроме муфт в определенном смысле это расходники. Самые головные траты впереди.
Вот те примерный списочек что может отрыгнуть:
1) Радиатор кондея, нет совместимого в отличие от радиатора двигателя, цена 45 000
2) Компрессор кондея 45000
3) Генератор 35000
4) Бензонасос 30000
5) На пробеге в 200 есть вероятность "что коробка" потребует ремонта в силу естественного износа, минимальная стоимость ремонта около 70-80 тысяч если будет "легкий" вариант
6) Замена мск, на этом пробеге они как правило уже усыхают, замена в нормальном сервисе толкьо со съемом головы, это около 80 000.
7) На нашем двигателе изначально "дефектные поршни", и если не париться с "маслом" масложер будет конкретный каждые 70-80 тыс. Если совместить ремонт с колачаками это около 150 тыс.

Это я так просто на вскидку.
Конечно же, сразу в момент это все не сдохнет, но будет ли тебе легче, если придется каждые полгода вваливать в "неплановые" ремонты машины по сотке?
Я с момента покупки машины с завода, с каждой поломкой утешал себя мыслью, что вот теперь то точно все окей, и каждый раз на то что-то находилось, то туда то сюда, и это не 10-15 тысяч ремонта. Потом просто привык что это машина регулярно требует вваливания не маленького баблишка, если конечно на нем не за хлебом ездить с пробегами в 5-10 тыс км в год.
Я еще забыл написать про замки дверей, которые на нашей машине не разборные, и замена одного замка это около 20 тысяч. Нет, конечно можно побегать и поискать дешман сервис, который рискнет тебе его "вскрыть отогнуть" и попытаться поменять замок. Но все "адекватные" сервисы будут предлогать только поменять на новый. Служит замок в среднем 3-4 года. Вот так 4 замка по кругу в дверях это 80 косарей. Я 2 уже поменял.

В полгода по сотке это самый оптимистичный вариант, главное чтобы не в месяц по сотке.
Генератор уже ремонтировался. А вот с мск и поршнями сложнее и тут видимо нужно подходить с суммой от 200к чтобы сразу поршневую и мск махнуть в один заход. Какой плюс из всего этого? Машина своя, знаем, что где и как и сколько примерно. Какие альтернативы? Поменять свою машинку на "ящик пандоры" с вторички и возможно поиметь еще большую головную боль, второй вариант новая из салона, как по мне уж проще свою довернуть да даже за 300к и ездить дальше, но это как по мне вариант

Я может и ошибаюсь, но "своя" машина это машина которая у тебя с салона, у тебя же судя по всему точно такая же купленная "б.у." Так чем в твоем случае она отличается от другой такой же б.у?

Тем, что авто куплено у хорошего человека единственного владельца с полностью прозрачной историей)
Я упоминал если б/у с вторичного рынка от знакомых/друзей (история машинки максимально прозрачна) то вопросов нет

Я почти уверен, что на таком пробеге он уже начал разрушаться, у меня на 167000 уже нехилое было углубление в нем, может в двигатель попадать, а это оч плохо. Удалить его и забыть, вот мое мнение

Профессиональное удаление катализатора на VOLVO S60 (Вольво Эс 60)

Некорректно работающий катализатор может стать существенной проблемой для вашего автомобиля. Это проявляется в:

Кроме перечисленных признаков, о том, что катализатор неисправен будет предупреждать горящий индикатор на панели приборов автомобиля.

Как решить проблему

Если при обслуживании автомобиля было выявлено, что его катализатор неисправен, есть два варианта решения: ремонт, удаление катализатора и установка вместо него пламенегасителя.

Ремонт предусматривает замену нерабочего катализатора новым. Стоимость катализатора зачастую может составлять 20…25% от общей стоимости подержанного автомобиля, поэтому ремонт – это достаточно дорогая процедура. Уменьшить расходы на ремонт, правда не очень существенно, можно за счет установки не оригинального катализатора, а универсального.

Удаление катализатора с его заменой пламенегасителем будет стоить в разы дешевле, и кроме этого, улучшит некоторые характеристики Вольво Эс 60:

увеличивается мощность мотора на 10…15% (он перестает задыхаться);
двигатель лучше заводится (не глохнет после пуска);
снижается потребление топлива;
на дороге автомобиль ведет себя более динамично.

Переход на пламенегаситель предусматривает установку в выхлопную систему автомобиля вместо забитого катализатора пламенегаситель. Он представляет собой цилиндрический элемент, внутри которого расположены специальные перегородки, которые создают сопротивление потоку отработанных газов, понижая их температуру.

Где заказать услугу?

Компания SVS предлагает выполнить замену неисправного катализатора на пламенегаситель. У нас работает профессиональная команда механиков, которые выполнят эту процедуру всего за 3-4 часа. Наши услуги включают:

диагностику ошибок, которые выдает ЭБУ;
программное отключение катализатора;
механическое удаление блока катализатора;
установка на его место пламенегасителя;
перепрошивка ЭБУ;
установка лябда-обманок.

После удаления неработающего катализатора на автомобиле, Ваша машина преобразится. Она приобретет былую резвость и динамичность при разгоне, будет потреблять меньше топлива. Мы гарантируем высокое качество работ, на все услуги предоставляем гарантию.

Замена катализатора на пламегаситель Вольво (Volvo) в нашем автосервисе предполагает следующие операции:

Подьём автомобиля Вольво на стенде, первичный осмотр и подготовка к работе
Удаление старого катализатора на Вольво
Подбор пламегасителя под необходимые параметры Volvo
Установка пламегасителей и сопутствующих узлов (креплений, обманок и т.п.)
Настройка ЭБУ: прошивка или перепрошивкапод нормы выхлопа (например, евро 2)
Тестирование выхлопной системы

Чтобы дело не кончилось серьезной поломкой и длительным ремонтом, приходится ездить в сервис на прочистку. Первое время это помогает, но в итоге катализатор выходит из строя и всеравно требуется его замена.

Стоит отметить, что эта услуга весьма дорогостоящая. В некоторых сервисах ее стоимость доходит до 100 000 рублей. Такими были цены в дилерских (официальных) автосервисах Вольво Москвы в конце 2017 - начале 2018 года (по нашей оценке).

Тем автовладельцам, кто не хочет переплачивать, мы предлагаем не простую замену каталитического нейтрализатора, а установку вместо него пламегасителя на Вольво.

Внимание: Процедура замены никак не сказывается на эксплуатации машины и не влияет на срок службы ее узлов и агрегатов.

Наши профессиональные мастера с большим опытом работы проведут работы по удалению катализатора, замене гофры глушителя и монтажу пламегасителя за несколько часов (за один визит в сервис). Мы гарантируем, что вы забудете о проблемах с катализатором навсегда.

Цены на удаление катализатора Вольво, установку пламегасителя и ремонт гофры глушителя

В стоимость работ для Volvo входит цена используемых запчастей и работа специалистов.

Снять старый и установить новый катализатор - 2.000 ₽
Установка пламегасителя - 2.000 ₽
Пламегаситель (запчасть) - 1.000 ₽
Механическая обманка - 3.000 ₽
Электронный контроллер - 3.000 ₽
Прошивка Евро 2- 5000 ₽
Замена гофры на Вольво с запчастями - 4.000 ₽

Даём гарантию 3 года на все работы и запчасти!

Забитый катализатор в Вольво (Volvo): почему это происходит и что с этим делать?

Чаще всего катализатор в Вольво выходит из строя: засоряется, забивается, деформируется и даже горит из-за:

Стоит отметить, что даже на новом автомобиле Вольво катализатор нужно будет менять через 30 - 40 тысяч километров пробега, если заправляться топливом сомнительного качества.

Перед началом работ наши сотрудники проведут тщательную диагностику машины, чтобы выявить истинную причину неисправности выхлопной системы Volvo.

Берём в работу практически все модели Вольво:

120 Series - 120 Серия
140 Series - 140 Серия
164
240 Series - 240 Серия
260 Series - 260 Серия
300 Series - 300 Серия
440
460
480
66
740
760
780
850
940
960
C30 - Си-30
C70
Laplander - Лаплендер
P1800 - П-1800
P1900 - П-1900
S40 - С-40
S60 - С-60
S60 Cross Country - С-60 Кросс Кантри
S70 - С-70
S80 - С-80
S90 - С-90
V40 - В-40
V40 Cross Country - В-40 Кросс Кантри
V50 - В-50
V60 - В-60
V60 Cross Country - С-60 Кросс Кантри
V70 - В-70
V90 - В-90
V90 Cross Country - С-60 Кросс Кантри
XC40 - Икс-Си-40
XC60 - Икс-Си-60
XC70 - Икс-Си-70
XC90 - Икс-Си-90

Удалим катализатор и установим пламегаситель на автомобилях Volvo с различным объёмом двигателя и c любым пробегом.

Выгоды от замены катализатора на пламегаситель в Вольво (Volvo)

Правильно установленный пламегаситель не дает выхлопной системе перегреваться, продлевая срок службы вашего Вольво
Улучшается шумоизоляция как в салоне авто, так и снаружи за счет установки шумополглащающих наполнителей
Вы существенно экономите своё время: теперь не нужно посещать сервис так часто, как прежде

Важно: установка пламегасителя в Volvo полностью легальна в России, поскольку показатели выхлопной системы не превышают допустимых в нашей стране норм.

Звоните и приезжайте на замену катализатора и установку пламегасителя!

У всех современных автомобилей стоит катализатор, главной целью работы которого считается регулировка токсичного уровня выхлопных газов. На скорость его выхода из строя влияют качество топлива или удары.

Калькулятор расчёта замена катализатора volvo s60

Признаки поломки механизма

На необходимость замены катализатора указывают следующие признаки:

Мощность двигателя уменьшается, авто плохо поддается разгону.
Возрастает общий расход бензина.
Наличие посторонних звуков или скрежет.
Мигание лампочки, которая говорит о необходимости выполнения диагностики мотора.

Починить фильтр невозможно из‐за его технически сложной конструкции, поэтому всегда осуществляется его замена на оригинальный или сертифицированный аналог. Замену нельзя назвать дешевой процедурой. Оригинальные катализаторы очень дорогие, так как внутренние соты из керамики в нем обрабатываются редкими металлами: платина, родий, палладий.

Устранение поломки и замена на сертифицированную запчасть

От оригинальных сертифицированные не отличаются по конструкции, но для обработки сот в них применяют другие металлы. По функциональности универсальный фильтр уменьшает токсичность выхлопа.

Специалисты в рамках замены выполнят следующие работы:

Установят пламегаситель для снижения шума в фильтр.
Перепрошьют двигатель или установят обманку лямбда‐зонда.

В автосервисе DDCAR замена катализатора Volvo S60 выполняется квалифицированными мастерами. Все работы, которые включены в прайс‐лист, осуществляются по доступной цене. При необходимости заменить дефектные запчасти мастера помогут выбрать и приобрести оригинальные комплектующие. Мы специализируемся на удалении катализатора и сажевого фильтра, знаем стандарты технологического процесса и особенности конструкции и расположения нейтрализатора. Перед началом ремонта выполняется комплексная диагностика. Чтобы подсчитать конечную стоимость проводимых работ, на сайте есть калькулятор. Автосервис DDCAR работает каждый день. Чтобы воспользоваться услугой, оставьте заявку на сайте или позвоните по телефону.

Читайте также: