Замена испарителя кондиционера ларгус
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Как снять и прочистить испаритель кондиционера Лада Ларгус
Испаритель снимается для замены при неисправности.
Испаритель установлен в блоке системы отопления и кондиционирования салона
Испаритель изготовлен из алюминиевых трубок с наружным оребрением.
Проходя по трубкам испарителя, кипящий хладагент активно поглощает тепло из воздуха, обдувающего наружную поверхность трубок.
Воздух охлаждается и подается в салон автомобиля.
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву
Ключом на 13 откручиваем болты 3, рисунок 1, крепления и отсоединяем трубку 1, соединяющую компрессор с испарителем (короткая часть) и трубку 2, соединяющую конденсатор с испарителем, от блока испарителя.
Устанавливаем на трубки заглушки
Во время этих операций нужно не допускать повреждения трубок!
Снимаем панель приборов, описано в статье – Как снять панель приборов Лада Ларгус
Снимаем вентилятор отопителя
Ключом Torx T-20 откручиваем два самореза
Снимаем держатель трубок радиатора
Ключом Torx T-20 откручиваем винт
Снимаем трубки радиатора отопителя
Ключом Torx T-20 откручиваем саморез и отжимаем три фиксатора
Вынимаем радиатор отопителя
Ключом Torx T-20 откручиваем три самореза в нижней части отопителя
Таким же инструментом откручиваем два самореза с левой стороны отопителя
Откручиваем саморез, расположенный в углублении ниже дополнительного резистора вентилятора отопителя
Откручиваем саморез в передней части отопителя
Отжимаем две защелки в передней части
Отжимаем одну защелку в задней части отопителя
Разъединяем левую и правую части корпуса отопителя
Отклеив поролоновый уплотнитель, снимаем щиток испарителя
Вынимаем испаритель из правой части корпуса отопителя
Шестигранником на 4 откручиваем два винта
Снимаем пластину и редуктор
Трубки испарителя уплотняются в редукторе резиновыми кольцами
Если кольца деформировались, то заменяем их
Устанавливаем испаритель в обратном порядке
- перед установкой доливаем в испаритель компрессионное масло в количестве согласно таблице в статье – Как выгрузить и загрузить хладагент системы кондиционирования Лада Ларгус;
- перед установкой блока испарителя уплотнительные кольца заменяем новыми. На уплотнительные кольца наносим масло компрессорное Sanden SP-10;
- момент затяжки болтов трубок 8 Нм
После этого нужно выполнить вакуумирование системы и загрузить хладагент R134a, норма загрузки – 475±35г.
Проверяем систему кондиционирования на отсутствие утечек хладагента и проверяем работоспособность системы.
Обслуживание испарителя кондиционера
В испарителе, при работе кондиционера, конденсируется влага из воздуха, а в сырости быстро размножаются споры грибка, плесени и опасные микробы. Все это может вызвать заболевания дыхательных путей человека.
Чтобы уменьшить риск для здоровья рекомендуется раз в год очищать испаритель.
Для выполнения работы потребуются препарат для очистки автокондиционера со шлангом-удлинителем, компрессор.
Во избежание повреждения радиатора при выполнении следующей операции не подавайте давление воздуха выше 3—4 бар.
Продуваем радиатор системы охлаждения и конденсор со стороны моторного отсека сжатым воздухом из компрессора.
Через решетки радиатора и бампера промываем с наружной стороны конденсор водой под минимальным давлением, чтобы не повредить его ячейки.
Повторно продуваем конденсор сжатым воздухом.
Эта процедура дает эффект только при регулярном выполнении.
В некоторых случаях приходится повторять процедуру несколько раз, особенно если конденсор длительное время не чистили.
Чтобы было удобнее работать, можно снять передний бампер.
При очень сильном загрязнении конденсора (когда он, например, забит затвердевшей грязью) можно снять радиатор системы охлаждения.
Допускается вымывать грязь из сот конденсора мягкой малярной кистью.
Энергично встряхиваем баллон с препаратом для очистки кондиционера и, удерживая баллон вертикально, обрабатываем испаритель пеной через трубку для слива конденсата.
Во время выполнения следующей операции в салоне автомобиля не должно быть людей и домашних животных!
Включаем систему кондиционирования, устанавливаем максимальную скорость вращения электровентилятора климатической установки и закрываем все стекла.
Как снять и прочистить испаритель кондиционера Лада Ларгус
Испаритель снимается для замены при неисправности.
Испаритель установлен в блоке системы отопления и кондиционирования салона
Испаритель изготовлен из алюминиевых трубок с наружным оребрением.
Проходя по трубкам испарителя, кипящий хладагент активно поглощает тепло из воздуха, обдувающего наружную поверхность трубок.
Воздух охлаждается и подается в салон автомобиля.
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву
Ключом на 13 откручиваем болты 3, рисунок 1, крепления и отсоединяем трубку 1, соединяющую компрессор с испарителем (короткая часть) и трубку 2, соединяющую конденсатор с испарителем, от блока испарителя.
Устанавливаем на трубки заглушки
Во время этих операций нужно не допускать повреждения трубок!
Снимаем панель приборов, описано в статье – Как снять панель приборов Лада Ларгус
Снимаем вентилятор отопителя
Ключом Torx T-20 откручиваем два самореза
Снимаем держатель трубок радиатора
Ключом Torx T-20 откручиваем винт
Снимаем трубки радиатора отопителя
Ключом Torx T-20 откручиваем саморез и отжимаем три фиксатора
Вынимаем радиатор отопителя
Ключом Torx T-20 откручиваем три самореза в нижней части отопителя
Таким же инструментом откручиваем два самореза с левой стороны отопителя
Откручиваем саморез, расположенный в углублении ниже дополнительного резистора вентилятора отопителя
Откручиваем саморез в передней части отопителя
Отжимаем две защелки в передней части
Отжимаем одну защелку в задней части отопителя
Разъединяем левую и правую части корпуса отопителя
Отклеив поролоновый уплотнитель, снимаем щиток испарителя
Вынимаем испаритель из правой части корпуса отопителя
Шестигранником на 4 откручиваем два винта
Снимаем пластину и редуктор
Трубки испарителя уплотняются в редукторе резиновыми кольцами
Если кольца деформировались, то заменяем их
Устанавливаем испаритель в обратном порядке
- перед установкой доливаем в испаритель компрессионное масло в количестве согласно таблице в статье – Как выгрузить и загрузить хладагент системы кондиционирования Лада Ларгус;
- перед установкой блока испарителя уплотнительные кольца заменяем новыми. На уплотнительные кольца наносим масло компрессорное Sanden SP-10;
- момент затяжки болтов трубок 8 Нм
После этого нужно выполнить вакуумирование системы и загрузить хладагент R134a, норма загрузки – 475±35г.
Проверяем систему кондиционирования на отсутствие утечек хладагента и проверяем работоспособность системы.
Обслуживание испарителя кондиционера
В испарителе, при работе кондиционера, конденсируется влага из воздуха, а в сырости быстро размножаются споры грибка, плесени и опасные микробы. Все это может вызвать заболевания дыхательных путей человека.
Чтобы уменьшить риск для здоровья рекомендуется раз в год очищать испаритель.
Для выполнения работы потребуются препарат для очистки автокондиционера со шлангом-удлинителем, компрессор.
Во избежание повреждения радиатора при выполнении следующей операции не подавайте давление воздуха выше 3—4 бар.
Продуваем радиатор системы охлаждения и конденсор со стороны моторного отсека сжатым воздухом из компрессора.
Через решетки радиатора и бампера промываем с наружной стороны конденсор водой под минимальным давлением, чтобы не повредить его ячейки.
Повторно продуваем конденсор сжатым воздухом.
Эта процедура дает эффект только при регулярном выполнении.
В некоторых случаях приходится повторять процедуру несколько раз, особенно если конденсор длительное время не чистили.
Чтобы было удобнее работать, можно снять передний бампер.
При очень сильном загрязнении конденсора (когда он, например, забит затвердевшей грязью) можно снять радиатор системы охлаждения.
Допускается вымывать грязь из сот конденсора мягкой малярной кистью.
Энергично встряхиваем баллон с препаратом для очистки кондиционера и, удерживая баллон вертикально, обрабатываем испаритель пеной через трубку для слива конденсата.
Во время выполнения следующей операции в салоне автомобиля не должно быть людей и домашних животных!
Включаем систему кондиционирования, устанавливаем максимальную скорость вращения электровентилятора климатической установки и закрываем все стекла.
Конденсатор: А – ресивер-осушитель
В правую часть конденсатора встроен ресивер-осушитель, который имеет фильтр для очистки хладагента от примесей.
Замену радиатора кондиционера можно провести самостоятельно, однако последующую заправку кондиционера, если у вас отсутствует специальное оборудование, лучше проводить на СТО.
Установить автомобиль на рабочее место (или двухстоечный подъемник), затормозить стояночным тормозом и отсоединить клемму провода "массы" от АКБ (ключ "на 10").
Выгрузить хладагент из системы кондиционирования автомобиля. (см. тут)
Примечани: если система разгерметизирована в следствии сквозной коррозии её деталей, то и разряжать её нет необходимости.
Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы.
Снять передний бампер (см. тут)
Отсоединить элементы крепления воздухоотражателя (дефлектора) 1, рисунок 5-1, (отвертка, насадка Torx Т30). Снять воздухоотражатель.
Отвернуть болт 2, рисунок 5-2, крепления трубопровода 1, соединяющего конденсатор с компрессором и болт 4 крепления трубопровода 3, соединяющего конденсатор и испаритель (головка "на 13", вороток и удлинитель).
Отсоединить трубопроводы от конденсатора.
Снять уплотнительные кольца с трубок
Установить на трубопроводы и в отверстия конденсатора технологические заглушки.
Внимание. Не допускать повреждения трубопроводов системы кондиционирования воздуха.
Отсоединить конденсатор в четырёх точках крепления, рисунок 5-3 (отвертка плоская, либо головка "на 7").
Приподняв конденсатор с правой стороны, выводим кронштейн конденсатора из держателя на радиаторе системы охлаждения. Аналогично выводим кронштейн с левой стороны конденсатора.
Снять конденсатор с автомобиля.
Перед установкой долить в конденсатор компрессорное масло в количестве согласно таблице 5-1 (масло компрессорное Sanden SP-10, ёмкость мерная).
Завести конденсатор в проем рамки радиатора и установить его опоры в места крепления в корпусе радиатора, рисунок 5-3 (отвертка плоская).
Извлечь заглушки из трубопроводов и конденсатора, установить на трубопроводы новые уплотнительные кольца. На уплотнительные кольца нанести масло компрессорное Sanden SP10.
Заменить уплотнительные кольца трубок новыми.
Присоединить трубопроводы к штуцерам конденсатора и закрепить болтами, рисунок 5-2.
Момент затяжки болтов крепления трубопроводов - 8 Н.м (0,8 кгс.м) (головка "на 13", вороток и удлинитель).
Установить воздухоотражатель, рисунок 5-1.
Установить передний бампер
Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом (хладагент R134a, норма загрузки - 475 ± 35 г).
Проверить систему кондиционирования на отсутствие утечек хладагента (детектор-течеискатель).
Система кондиционирования воздуха состоит из следующих основных элементов: компрессора, конденсатора, испарителя и трубопроводов. Устройство системы кондиционирования воздуха показано на рисунке 2-1.
ОБЩИЙ ВИД НА ФОТО
1 – трубопровод высокого давления; 2 – клапан для заправки и выпуска хладагента в трубопроводе высокого давления; 3 – задняя часть трубопровода низкого давления; 4 – передняя часть трубопровода низкого давления; 5 – клапан для заправки и выпуска хладагента в трубопроводе низкого давления; 6 – демпфер; 7 – компрессор; 8 – трубопровод высокого давления, соединяющий компрессор и конденсатор; 9 – конденсатор; 10 – ресивер; 11 – датчик давления
Общая схема работы контура системы кондиционирования и вентиляции показана здесь
1 – шкив с электромагнитной муфтой; 2 – вывод проводов электромагнитной муфты; 3 – задняя крышка; 4 – корпус; 5 – передняя крышка
Компрессор поршневого типа. Компрессор создает необходимое для работы системы кондиционирования давление и обеспечивает циркуляцию хладагента. Компрессор устанавливается на двигателе под генератором. Крутящий момент на вал компрессора передается от коленчатого вала поликлиновым ремнем через электромагнитную муфту.
А – ресивер-осушитель
Конденсатор за счет теплообмена с окружающим воздухом охлаждает газообразный хладагент, с высокой температурой и под высоким давлением, конденсирует его в жидкий хладагент. Конденсатор устанавливается на рамку радиатора перед радиатором системы охлаждения.
Испаритель охлаждает и осушает воздух в салоне автомобиля за счет теплообмена с хладагентом. Блок испарителя устанавливается в корпус отопителя перед радиатором отопителя.
Ресивер-осушитель предназначен для аккумулирования хладагента в жидком состоянии, отделения от него влаги и возможных механических частиц. Ресивер-осушитель смонтирован на конденсаторе. В ресивер встроен съемный фильтр-осушитель.
Трубопроводы связывают элементы климатической установки между собой посредством фланцевых соединений.
2.6 Терморегулирующий вентиль
Для регулирования подачи хладагента из конденсатора в испаритель, перед испарителем устанавливается терморегулирующий вентиль (ТРВ).
2.7 Датчик давления
Датчик давления (ДД) установлен в трубопровод, соединяющий компрессор и конденсатор. ДД дает сигнал на ЭБУ ЭСУД на выключение / включение компрессора при отклонении (повышении или понижении) давления от рабочей величины.
2.8 Блок управления отоплением, кондиционированием и вентиляцией
Управление системой кондиционирования осуществляется при помощи блока управления отоплением, кондиционированием и вентиляцией (БУ), расположенном в нижней части центральной консоли панели приборов. Расположение и назначение органов управления БУ показано на рисунке 2-2.
1 - рукоятка управления направлением воздушного потока; 2 - кнопка включения кондиционера; 3 - рукоятка управления рециркуляцией; 4 - рукоятка управления скоростью воздушного потока; 5 - рукоятка управления температурой воздушного потока
Внимание.
Работы с системой кондиционирования воздуха должен производить только персонал, прошедший соответствующее обучение.
При выполнении работ допускается применять стандартизированное оборудование и инструмент, функционально аналогичные указанному в руководстве, применение которых обеспечивает требуемую производительность, безопасность и качество работ.
При проведении на автомобиле любых видов работ, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования, произвести полную выгрузку хладагента с последующей загрузкой системы. Работы по выгрузке, загрузке и по обнаружению утечек хладагента производить в соответствии с инструкциями по эксплуатации на сервисное оборудование и детектор-течеискатель.
Загрузку хладагента при неработающем двигателе выполнять через контур высокого давления. Масса заправляемого в систему хладагента (R134a) составляет 475 ± 35 г. При неполной загрузке системы хладагентом, дозагрузку выполнять при работающем двигателе и включенной системе кондиционирования через контур низкого давления газообразным хладагентом.
Для предотвращения повреждения заправочного оборудования или травмы, категорически запрещается открывать вентили на контуре высокого давления (красный сервисный шланг) при загрузке хладагентом работающей системы кондиционирования. Все работы с хладагентом выполнять в очках с боковой защитой.
При замене элементов системы кондиционирования не допускается снимать технологические заглушки со штуцеров до того, пока каждый из элементов не будет подготовлен к подключению. Следует соблюдать осторожность при снятии технологических заглушек со штуцеров узлов системы кондиционирования во избежание травмирования, так как они заполнены под давлением газообразным азотом.
Внимание. При замене любого из элементов системы кондиционирования (конденсатор, испаритель и т.д.) обязательно заменять уплотнительные кольца.
При проведении сварочных работ на автомобиле в непосредственной близости от элементов системы кондиционирования - выполнить полную выгрузку хладагента из системы.
Меры безопасности при работе с системой кондиционирования
Общие требования
При проведении работ по техническому обслуживанию климатической системы и при обращении с хладагентом следует строго соблюдать технику безопасности.
Все работы с климатической системой автомобиля должен проводить персонал, прошедший соответствующее обучение.
Следует напомнить, что все современные автомобильные климатические системы заправлены хладагентом R134a; температура кипения которого при нормальном атмосферном давлении равна — 26,5‘С.
Особенно следует отметить, что хладагент не имеет запаха и цвета, он тяжелее воздуха и поэтому вытесняет кислород, под воздействием близкого пламени или сильного теплового источника хладагент может разложиться на смертельно опасный газ фосген.
При несоблюдении мер безопасности попадания хладагента на пол или в смотровую яму, возникает опасность отравления людей, при этом ничего не будет свидетельствовать о наличии данной опасности.
В случае отравления парами хладагента пострадавшего сразу же следует вывести на свежий воздух и вызвать скорую помощь. При непосредственном попадании хладагента на кожу или слизистую глаз, может произойти обморожение, пострадавший участок необходимо промыть большим количеством воды, протереть кожу чистым вазелином и срочно вызвать скорую помощь.
Особые меры предосторожности
1. Запрещается работа и обращение с хладагентом без защитных очков и перчаток.
2. Запрещается производить выпуск пара из системы кондиционирования в воздушное пространство, особенно где имеется наличие пламени, или в непосредственной близости от работающей системы зажигания и топливной системы автомобиля.
3. Запрещается закрывать клапан кондиционера во время работы.
4. Запрещается производить паяльно-сварочные работы мягкими или твердыми припоями заполненных хладагентом частей климатической системы.
Также следует учесть, что при проведении окрасочных работ и сушки лакокрасочного покрытия температура в сушильной камере не должна превышать 80*С.
Данное требование обусловлено тем. что при нагревании в климатической системе сильно повышается давление, что может привести к срабатыванию на компрессоре предохранительного клапана.
5. Соблюдайте осторожность во время работы в непосредственной близости от испарителя и конденсатора. Так, например, при неосторожном обращении с ребрами конденсатора могут возникнуть серьезные порезы.
Читайте также: