Замена испарителя форд фокус 1

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

8 лет

При выключении кондиционера заметил запашек, который начал немного раздражать. Как будто тряпка мокрая прокисла. И решил я помыть радиатор испарителя. Как я понял процедура эта простая, но не дешевая у дилеров.
В магазине AGA был куплен пенный очиститель кондиционера StepUp+заливная трубка.

Подсоединяем баллон, выпускаем всю пену в испаритель, вынимаем трубочку и ждем 10 минут. Потом заводим машину, включаем кондей и рециркуляцию. НЕ дышать той дрянью, которая летает по салону Через 15 минут все выключаем и проветриваем помещение. Итог: больше ничем не воняет. Использованный баллон выкидываем в мусор, а шланг оставляем до следующего года.

цитата:

. НЕ дышать той дрянью, которая летает по салону .

И много "летает" ? Салон посде этого чистить надо ?

цитата:

пенный очиститель кондиционера StepUp

а точно пенный? я один раз пользовался ЛиквиМули, он был аэрозольный. Здорово помог тогда, еще на алмере.
Должно быть пена за 10 минут распадается, иначе в салон влетит эта химикалия.
А запах теперь как? А вот еще интересно, когда вынимается фильтр салона то испаритель видно?

То, что летает не видно, чистить не надо.

То grigorij

Точно пенный, пена распадается и вытекает жидкостью, запаха теперь никакого, разбирать ничего не надо. Если вынуть фильтр салона, испаритель не видно.

Скажите кто знает, а у 1.8 движка дренажная трубка там же располагается , или еще хитрее запрятана? и в каком магазине есть такой очиститель,а то я что то не встечал нигде такого, может конечно не обращал внимания.

цитата:

Скажите кто знает, а у 1.8 движка дренажная трубка там же располагается , или еще хитрее запрятана? и в каком магазине есть такой очиститель, а то я что то не встречал нигде такого, может конечно не обращал внимания.

По идее должен быть там же. Покупал все в AGA.

Вопросы:
1. Применял ли его кто-нибудь и с каким результатом?
2. На ощупь не могу найти, где на фокусе воздухозаборник системы рециркуляции?

Спасибо за ответы!

P.S. Воздухозаборник в ногах у переднего пассажира

Трубка отдельно, стоит 109 рублей, баллон с жижей стоит у них сейчас 192 рубля. Ссылок нет, просто покупал вчера.

Как-то заметил, что при включенном климат контроле в салоне появляется легкий кисловатый запах. Первый раз обратил внимание на это весной, когда стало теплеть. Сейчас во влажные дни и жару постоянное явление. Машина прошла 5000км. Нормально ли это?

Это не нормально и как правило такой эффект даёт влажный или намокший салонный фильтр (почему влажный - это уже другой вопрос) в котором размножаются бактерии во влажной и благоприятной для них среде. Опасно для здоровья направлять поток обдува в лицо человеку.

Если оставшуюся влагу после работы кандея в испарителе не высушивать то там образуется плесень Вот она и воняет Перед там как поставить авто на ночную стоянку после выключения кондея дай поработать вентилятору на второй скорости 3-5 мин , испаритель просохнет

Я уже гдето писат в одном из последних автомир есть статья про кондей и средство его очистки самостоятельно (балончик)там сказано что после обработки еше год всякая дрянь небудет скапливаться.
САМ НЕПРОВЕРЯЛ.

Испробовал аналогичную технологию на FF 1.8 седан. Сверху к трубке не подлезть, лучше из ямы. Я делал это во время замены передних колодок на подъемнике. вообщем на 1.8 и защитой картера шериф штуцер хорошо видно и у него пластиковый наконечник. наконечник снимаем и суем до упора шланг. вначале пойдет плохо-давим, там небольшое искривление трубки.

значит по той же схеме выдавливаем пену и оставляем шланг на месте и подставляем ведро. через минуту все сливается грязно желтым потоком.
вынимаем шланг и ставим пластиковый оконечник.

далее машину на прогон с рециркуляцией и кондером. запах химии в салоне - бюююяя.

кроме того я купил освежитель салона, который рекомендуется использовать вместе с очистителем. значит опускаем бардачек(газлифт справа отщелкиваем влево и штыри в разные стороны вытаскиваем из под пластика. бардачек опускается. если система рециркуляции включена, то перед нами открытое забрало воздухозаборника за бардачком. туда распыляем наш аэрозоль предварительно взболтав. на коврик постелите газеты или пленку, т.к. на коврик потечет. очиститель и освежитель можно задействовать в одном цикле.

вот. потом все проветриваем. обязательно. вообщем получилось вместе с заменой салонного угольного фильтра просто горный воздух. приятно черт возьми

8 лет

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Особенности работы кондиционера:
1. Если уличная температура меньше +4 градуса Цельсия то кондиционер не включается.
2. Кондиционер включается автоматически если переключатель обдува установлен в положении "лобовое стекло", при чем если выполняется п. 1.

Finis'ы запчастей системы кондиционирования:
2 x Кольцо уплотнительное трубки кондиционера на конденсоре - 4 189 236
2 x Кольцо уплотнительное трубки кондиционера на компрессоре - 6 671 099
Конденсор (радиатор кондиционера) - 1 671 708
Трубопровод высокого давления (2 трубки от компрессора) - 1 330 200

Добрый День! вот недавно ездил на заправку кондиционера,так мастер когда начал заправлять сказал что пробоина где то большая( давление сразу падает) прошелся по трубкам ничего,в итоге дует с самого компрессора,но защиту его не снимали. Может это и правда компрессор накрылся?

Уходит фреон из испарителя!ФФ1. подскажите где он стоит?: за печкой под бардочком, или за центральной панелью? Может кто сталкивался?

MATOLA
Не вводите в заблуждение,под крылом находиться осушитель.
Anton2324
Испаритель находиться под центральной консолью,подлезть к нему реально только сняв панель,металический каркас панели можно не снимать, а чтобы совсем его снять.нужно запастись большим терпением, соединяется он с трубками обжимом , без специнструмента самому нереально сделать герметичное и подвижное соединение.

Перестал работать кондиционер. После осмотра в гараже выяснилось,
перетёрлась втулка трубопровода кондиционера. Может кто подскажет
как снять повреждённую и соостветственно поставить новую.

5 июня 2010

У меня проблема, которую я пока не могу решить. Кондиционер работает нормально, если на улице температура градусов до 20 (приблизительно, специально не замерял). В жаркую погоду кондиционер сначала работает, минут через 15-20 начинает тупить. Начинает идти тёплый, даже горячий воздух, такой же как и с отключенным кондиционером. Начинает тупить, глохнуть двигатель, даже на нормальном ходу. Приходится выключать кондиционер и тогда машина едет. При этом в машине жара. Это сильно напрягает. Двигатель 1,8. Обороты двигателя при включении кондиционера чуть увеличиваются, то есть нормально работает. Датчик температуры постоянно на середине, двигатель не перегревается. Обороты в нормальном режиме не скачут. Каждый год я езжу на фирменный сервис. Пробовал разные. Они ничего не находят. Иногда промывают решетку, радиатор или заряжают кондиционер. Вроде профилактики. Может что с какими-нибудь датчиками, заслонками, которые в жаркую погоду начинают глючить? Помогите. Что может быть и сколько может стоить ремонт?

Подскажите пожалуйста Может не работать кондей из-за неисправного датчика включения вентиляторов. Не включаются сами вентиляторы . Вентиляторы рабочие. При заведённом двигателе когда включаю кнопочку кондея .. счёлкает под капотом,лампочка загорается,слегка падают обороты.. а холод не идёт.. при этом всё заправленно под завязку ..

Всем приветик.
Скажу сразу. У меня форд фокус сша 2000г.в. двигатель split port 2.0L.
Не давно ремонтировал систему кондиционирования. Проблема заключалась в том, что когда нажымаешь кнопочку включения, она загоралась, но ничего не происходило. После тчательного осмотра (необходим подъемник или яма) было выявлено что потек шланг от компрессора в осушителю. Так как небыло давления в системе копрессор не включался. От сюда сделал вывод что нужно поменять шланг. Посмотрев по магазинам скако он стои и скока его ждать решил изготавливать. Был взят шланг высокого давления с внутреннем диаметром 8 мм (как и стоял). А так же изготовлены новые штуцеры. Шланг опресовываеться в штуцеры (или на оборот не велите казнить за. ) проверяеться на герметичность с помошью воздуха в ванночке и опля все готово. Ставим шланг обратно. Обязательно нужно поменять все резиновые колечки.
так как обычно шланги протекают из за того что не выдерживают высокого давления, которое обычно возникает от особо грязного радиатора, был тчательно промыт радиатор. (ора задиатора соответственно). Единственное нужно мыть очень аккуратно, что бы не погнуть пластинки радиатора. Обычно это делаеться не особо мощным керхером.
После того как все готово к заправке, начинаем ее самую. (Для тех кто не знает) Один клапан находиться с переди, около пешетки радиатора, Второй клапан находиться под передним левым крылом. У кого стоят подкрылки придеться немного повозиться. (я их оттягивал, нолностью не снимал).
Фреон идет 134. по массе ~0.75кг.
После заправки, проверяем все на утечку. Если все ок, включаем кондиционер и радуемся жизни в жаркие дни.

1. Слейте хладагент из системы воздушного кондиционирования. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 412-00.

Все автомобили

2. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-03.

3. Используя специальный инструмент, отсоедините шланги для охлаждающей жидкости от корпуса отопителя.

4. Опустите автомобиль.

5. Снимите панель приборов. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 501-12.

6. Используя специальный инструмент, отсоедините магистрали для хладагента от сердцевины испарителя (нагнетательный трубопровод показан снизу).

Отбракуйте уплотнительные кольца круглого сечения.

7. Выверните левые и правые болт крепления внутренней поперечной балки. Снимите заглушки.

8. Снимите правые воздуховоды.

9. Выверните правые болты крепления внутренней поперечной балки.

Открепите жгут электропроводки от внутренней поперечной балки.

10. Снимите левые воздуховоды

11. Отсоедините центральную коробку соединений (CJB) от внутренней поперечной балки.

12. Выверните левые болты крепления внутренней поперечной балки.

Открепите жгут электропроводки от внутренней поперечной балки.

13. Снимите воздуховод.

Открепите жгут электропроводки от внутренней поперечной балки.

14. Снимите левый и правый кронштейн внутренней поперечной балки (показана правая сторона).

15. Снимите вентиляционные воздуховоды задней ниши для ног.

16. Открепите жгут электропроводки от корпуса отопителя.

17. Выверните гайку крепления корпуса отопителя со стороны пассажира.

18. Выверните гайку крепления корпуса отопителя со стороны водителя.

19. Выверните правую гайку крепления корпуса отопителя.

20. Снимите корпус отопителя.

Выверните левую гайку крепления корпуса отопителя.

Установка

Все автомобили

ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, применяемая при жалобах на плохую вентиляцию салона или запотевание окон.

1. Снимите облицовку заднего бампера. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 501-19.

2. Снимите крышку принудительного отвода воздуха (показана левая сторона).

1. Надавите на зажим блокировки на раме принудительного отвода воздуха и открепите раму.
2. Надавите на внутреннюю часть дефлектора принудительного отвода воздуха.
3. Освободите зажим на крышке принудительного отвода воздуха в нижней части и открепите крышку.

3. Установите новую крышку принудительного отвода воздуха.

4. Повторите шаги 2 и 3 для правой стороны автомобиля.

5. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые уплотнительные кольца круглого сечения магистралей хладагента.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нанесите на уплотнительные кольца круглого сечения магистралей хладагента чистое охлаждающее масло.

1. Слейте рабочую жидкость из системы воздушного кондиционирования (A/C). За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 412-00.

2. Поднимите и подоприте автомобиль. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.

3. Снимите правый брызговик (колесо показано снятым для ясности).

4. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Закройте магистрали хладагента заглушками, чтобы исключить проникновение грязи.

Используя специальный инструмент, рассоедините магистраль хладагента.

Отбракуйте уплотнительные кольца круглого сечения.

5. Отсоедините магистраль хладагента от панели колесной арки.

6. Опустите автомобиль.

Автомобили с двигателем 2.0L Duratec RS

7. Снимите шланг воздухозабора.

8. Отсоедините расширительный бачок охладителя наддувочного воздуха от перегородки и расположите его сбоку.

Все автомобили

9. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Закройте магистраль хладагента и сердцевину испарителя заглушками, чтобы исключить проникновение грязи.

Используя специальный инструмент, отсоедините магистраль хладагента от сердцевины испарителя.

Отбракуйте уплотнительные кольца круглого сечения.

10. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Закройте магистраль хладагента заглушками, чтобы исключить проникновение грязи.

Снимите магистраль хладагента жиклера испарителя.

Отбракуйте уплотнительные кольца круглого сечения.

11. Используя специальный инструмент, снимите жиклер испарителя.

Пропустите специальный инструмент внутрь трубопровода и вденьте внутрь жиклера испарителя.
Поверните специальный инструмент по часовой стрелке и вытяните наружу жиклер испарителя.