Замена игнитор outlander xl
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Штатные ксеноновые фары Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Штатный ксенон Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL
Навигатор темы
Штатные ксеноновые фары Peugeot 4007. Штатные ксеноновые фары Citroen C-Crosser. Штатные ксеноновые фары Mitsubishi Outlander XL.
Штатный ксенон Peugeot 4007. Штатный ксенон Citroen C-Crosser. Штатный ксенон Mitsubishi Outlander XL.
Ксеноновая лампа Mitsubishi Outlander XL. Ксеноновая лампа Peugeot 4007. Ксеноновая лампа Citroen C-Crosser.
Блок розжига Mitsubishi Outlander XL. Блок розжига Peugeot 4007. Блок розжига Citroen C-Crosser.
Игнитор Mitsubishi Outlander XL. Игнитор Peugeot 4007. Игнитор Citroen C-Crosser.
Штатный ксенон
про ксенон только штатный - умер на 76-й тысяче Control unit, headlamp auto leveling (8634А018) это блок управления автокорректора фар от Denso. Оригинал стоит безумных денег и разборок у нас нет. Подскажите решение.
про ксенон только ?татный - умер на 76-й тысяче Control unit, headlamp auto leveling (8634А018) это блок управления автокорректора фар от Denso. Оригинал стоит безумных денег и разборок у нас нет. Подскажите ре?ение.
Только разборки, других бюджетных вариантов не вижу.
Если только какой-нибудь китай попробовать поискать в нете
Господа, а где в Москве можно отрегулировать штатный ксенон на Пыже 4007.
У ОД был, результатом недоволен. Денег взяли, а нифига не сделали.
Хотелось бы:
- чтобы регулировали по прибору, а не по стенке
- чтобы знали где у нас регулировочные винты, а не пытались крутить все подряд.
Коллеги, а что фары никто не регулирует?
Тогда скажите, вас устраивает как и куда светит штатный ксенон?
1. Мне не нравится, что он светит только на 20 метров от авто.
2. У меня такое впечатление, что обочина освещается метров на 5 дальше, чам дорога.
3. На галогене дорожные знаки всегда освещались фарами, а с ксеноном они как-то всегда в тени.
Автофор и Ситроенсервис в Клубных партнерах
Коллеги, а что фары никто не регулирует?
Тогда скажите, вас устраивает как и куда светит штатный ксенон?
.
У меня Кроссер. За 2,5 года ни разу не регулировал. Причем левая фара 2 раза менялась
Ксенон устраивает полностью. Светит ровно, видимости хватает как в темное, так и в сырую, дождливую/снежную погоду
.
1. Мне не нравится, что он светит только на 20 метров от авто.
2. У меня такое впечатление, что обочина освещается метров на 5 дальше, чам дорога.
3. На галогене дорожные знаки всегда освещались фарами, а с ксеноном они как-то всегда в тени.
1. чем меряли и откуда?
2. обочина подсвечивается ПТФ а не ближним светом. Степень освещенности ближнего света устраивает
3. ну не скажите. смотря какие знаки, как установлены на какой высоте
ЗЫ а может на прежней машине с галогеном у Вас фары были не настроены?
Не в обиду, но тот колхоз, который Вы расписали в красносекте про ДРЛ - это реал КОЛХОЗ: поставить нипоймикакие СМД-кетай-лампы вместо Н3 в ПТФ и подключив их на ДРЛ. Может отсюда надо плясать. Еще раз НЛ
ЗЗЫ Кстати замечаю что уже не первый человек жалуется на настройку -регулировку штатного ксенона на 4007. На кроссерах не было вроде.
Не в обиду, но тот колхоз, который Вы расписали в красносекте про ДРЛ - это реал КОЛХОЗ: поставить нипоймикакие СМД-кетай-лампы вместо Н3 в ПТФ и подключив их на ДРЛ. Может отсюда надо плясать.
Колхоз -- дело добровольное. Ну, а какая связь между ПТФ и ближним?
ПТФ гаснут как только включается ближний, никакого влияния на пучок ближнего света они не оказывают.
У меня претензии в пучку ближнего света, по центру дороги темное пятно, когда тормозишь, вообще, освещено только перед колёсами.
У ОД чуть поправили высоту правой фары и всё, говорят, что остальное так и должно быть. Врут, наверное.
Левая фара вчера начала светить красно-фиолетовым светом. Сначала нормально, а затем постепенно уходит в красноту. Это замена лампы?
Черная кошка перешла дорогу бабе с пустыми ведрами.
Черная кошка перешла дорогу бабе с пустыми ведрами.
Помогите!, при заводе включается ближний свет и после 4-5 секунд начинает тухнуть и гореть красным светом а потом ваще не робит, чо такое?
Дрозд, Pomidor не обязательно. Но если есть лишние деньги, то можно и пару менять
Арсений, мейби блоки розжиига или лампы.
Ксеноновые лампы D1S и D1R
Эти ксеноновые лампы установлены только в заводских условиях, они очень дорогие, как и блоки розжига к ним. Они имеют встроенные помехоподавители, добавочное сопротивление, и много других тонкостей. Как правило они очень долговечны и имеют быстрый пуск. Разница ксеноновой лампы D1S и Ксеноновой лампы D1R состоит в нанесении на ксеноновую лампу, точнее защитную колбу специального металлизированного напыления. Соответственно на лампе D1R это напыление обозначено буквой R от слова рефлекторная, где несложно догадаться что ксеноновая лампа D1S для линзованных фар.
У D1S и D1R напряжение питания 85 вольт, срок службы 2000 часов
Ксеноновые лампы D2S и D2R
Изначальные установки таковы: D2S для линзованной оптики, а D2R для рефлекторной. Но это справедливо только для фар, специально разработанных под ксенон. Если же у Вас возникла необходимость просто поменять лампу, то естественно надо D2S заменить на D2S, а D2R на такую же. Добавим только, что в таких случаях менять лучше парами, чтобы избавиться от того, что фары будут светить по-разному.
Напряжение 85 В. Срок службы 2000 часов
D2S
D2R
Ксеноновые лампы D3S и D3R
Лампы D3S и D3R — это высококачественные оригинальные ксеноновые лампа с экологически чистой колбой. Ксеноновые лампы D3S и D3R не содержит внутри колбы ртуть. Несмотря на это инженерам удалось сохранить технические харатеристики на уровне ламп D1S и D1R и позаботиться о природе.
В основном ксенон D3S и D3R 35W выпускается лишь в одной цветовой температуре 4300К (а если быть точным 4100К согласно официальным данным), только при этой температуре свечения достигается максимальная яркость светового потока.
Ксеноновые лампы D3, как и D1 имеют встроенный игнитор, то есть в связке блок-лампа, высоковольтная часть находится в лампе, а не в блоке в случае с ксеноновой системой D2-D4.
У ламп D3 напряжение питания 42 вольт, срок службы 1500ч.
Ксеноновые лампы D4S и D4R
На смену лампам D2S/R в середине двухтысячных стали приходить лампы D4S и D4R. их стали устанавливать на японские автомобили TOYOTA и LEXUS. Эти лампы отличаются от их предшественниц отсутствием в их составе ртути, за это они и получили свое название D4S XenEco.
Яркость этих ламп чуть меньше чем у D2S и составляет 3050люменов против 3200 у D2S, но экология вносит свои коррективы, т.к. отработанные лампы надо где то утилизировать.Срок службы 1500 часов.
Также, стоит отметить, что ориентация цокольных пазов одиннаковая на лампах D1 и D2, D3 и D4, с индексами S и R соответственно.
Существуют также лампы D1-4 с индексом "С", данная маркировка показывает, что лампа может устанавливатся как в рефлекторную так и в линзовую оптику, тобишь имеет соответствующие пропилы, на цоколе, например D2С или D4С.
Фото цокольных пазов на ксеноновых лампах всех цоколей
Миниатюры
Штатные ксеноновые фары Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Штатный ксенон Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL
Навигатор темы
Штатные ксеноновые фары Peugeot 4007. Штатные ксеноновые фары Citroen C-Crosser. Штатные ксеноновые фары Mitsubishi Outlander XL.
Штатный ксенон Peugeot 4007. Штатный ксенон Citroen C-Crosser. Штатный ксенон Mitsubishi Outlander XL.
Ксеноновая лампа Mitsubishi Outlander XL. Ксеноновая лампа Peugeot 4007. Ксеноновая лампа Citroen C-Crosser.
Блок розжига Mitsubishi Outlander XL. Блок розжига Peugeot 4007. Блок розжига Citroen C-Crosser.
Игнитор Mitsubishi Outlander XL. Игнитор Peugeot 4007. Игнитор Citroen C-Crosser.
Штатный ксенон
про ксенон только штатный - умер на 76-й тысяче Control unit, headlamp auto leveling (8634А018) это блок управления автокорректора фар от Denso. Оригинал стоит безумных денег и разборок у нас нет. Подскажите решение.
про ксенон только ?татный - умер на 76-й тысяче Control unit, headlamp auto leveling (8634А018) это блок управления автокорректора фар от Denso. Оригинал стоит безумных денег и разборок у нас нет. Подскажите ре?ение.
Только разборки, других бюджетных вариантов не вижу.
Если только какой-нибудь китай попробовать поискать в нете
Господа, а где в Москве можно отрегулировать штатный ксенон на Пыже 4007.
У ОД был, результатом недоволен. Денег взяли, а нифига не сделали.
Хотелось бы:
- чтобы регулировали по прибору, а не по стенке
- чтобы знали где у нас регулировочные винты, а не пытались крутить все подряд.
Коллеги, а что фары никто не регулирует?
Тогда скажите, вас устраивает как и куда светит штатный ксенон?
1. Мне не нравится, что он светит только на 20 метров от авто.
2. У меня такое впечатление, что обочина освещается метров на 5 дальше, чам дорога.
3. На галогене дорожные знаки всегда освещались фарами, а с ксеноном они как-то всегда в тени.
Автофор и Ситроенсервис в Клубных партнерах
Коллеги, а что фары никто не регулирует?
Тогда скажите, вас устраивает как и куда светит штатный ксенон?
.
У меня Кроссер. За 2,5 года ни разу не регулировал. Причем левая фара 2 раза менялась
Ксенон устраивает полностью. Светит ровно, видимости хватает как в темное, так и в сырую, дождливую/снежную погоду
.
1. Мне не нравится, что он светит только на 20 метров от авто.
2. У меня такое впечатление, что обочина освещается метров на 5 дальше, чам дорога.
3. На галогене дорожные знаки всегда освещались фарами, а с ксеноном они как-то всегда в тени.
1. чем меряли и откуда?
2. обочина подсвечивается ПТФ а не ближним светом. Степень освещенности ближнего света устраивает
3. ну не скажите. смотря какие знаки, как установлены на какой высоте
ЗЫ а может на прежней машине с галогеном у Вас фары были не настроены?
Не в обиду, но тот колхоз, который Вы расписали в красносекте про ДРЛ - это реал КОЛХОЗ: поставить нипоймикакие СМД-кетай-лампы вместо Н3 в ПТФ и подключив их на ДРЛ. Может отсюда надо плясать. Еще раз НЛ
ЗЗЫ Кстати замечаю что уже не первый человек жалуется на настройку -регулировку штатного ксенона на 4007. На кроссерах не было вроде.
Не в обиду, но тот колхоз, который Вы расписали в красносекте про ДРЛ - это реал КОЛХОЗ: поставить нипоймикакие СМД-кетай-лампы вместо Н3 в ПТФ и подключив их на ДРЛ. Может отсюда надо плясать.
Колхоз -- дело добровольное. Ну, а какая связь между ПТФ и ближним?
ПТФ гаснут как только включается ближний, никакого влияния на пучок ближнего света они не оказывают.
У меня претензии в пучку ближнего света, по центру дороги темное пятно, когда тормозишь, вообще, освещено только перед колёсами.
У ОД чуть поправили высоту правой фары и всё, говорят, что остальное так и должно быть. Врут, наверное.
Левая фара вчера начала светить красно-фиолетовым светом. Сначала нормально, а затем постепенно уходит в красноту. Это замена лампы?
Черная кошка перешла дорогу бабе с пустыми ведрами.
Черная кошка перешла дорогу бабе с пустыми ведрами.
Помогите!, при заводе включается ближний свет и после 4-5 секунд начинает тухнуть и гореть красным светом а потом ваще не робит, чо такое?
Дрозд, Pomidor не обязательно. Но если есть лишние деньги, то можно и пару менять
Арсений, мейби блоки розжиига или лампы.
Ксеноновые лампы D1S и D1R
Эти ксеноновые лампы установлены только в заводских условиях, они очень дорогие, как и блоки розжига к ним. Они имеют встроенные помехоподавители, добавочное сопротивление, и много других тонкостей. Как правило они очень долговечны и имеют быстрый пуск. Разница ксеноновой лампы D1S и Ксеноновой лампы D1R состоит в нанесении на ксеноновую лампу, точнее защитную колбу специального металлизированного напыления. Соответственно на лампе D1R это напыление обозначено буквой R от слова рефлекторная, где несложно догадаться что ксеноновая лампа D1S для линзованных фар.
У D1S и D1R напряжение питания 85 вольт, срок службы 2000 часов
Ксеноновые лампы D2S и D2R
Изначальные установки таковы: D2S для линзованной оптики, а D2R для рефлекторной. Но это справедливо только для фар, специально разработанных под ксенон. Если же у Вас возникла необходимость просто поменять лампу, то естественно надо D2S заменить на D2S, а D2R на такую же. Добавим только, что в таких случаях менять лучше парами, чтобы избавиться от того, что фары будут светить по-разному.
Напряжение 85 В. Срок службы 2000 часов
D2S
D2R
Ксеноновые лампы D3S и D3R
Лампы D3S и D3R — это высококачественные оригинальные ксеноновые лампа с экологически чистой колбой. Ксеноновые лампы D3S и D3R не содержит внутри колбы ртуть. Несмотря на это инженерам удалось сохранить технические харатеристики на уровне ламп D1S и D1R и позаботиться о природе.
В основном ксенон D3S и D3R 35W выпускается лишь в одной цветовой температуре 4300К (а если быть точным 4100К согласно официальным данным), только при этой температуре свечения достигается максимальная яркость светового потока.
Ксеноновые лампы D3, как и D1 имеют встроенный игнитор, то есть в связке блок-лампа, высоковольтная часть находится в лампе, а не в блоке в случае с ксеноновой системой D2-D4.
У ламп D3 напряжение питания 42 вольт, срок службы 1500ч.
Ксеноновые лампы D4S и D4R
На смену лампам D2S/R в середине двухтысячных стали приходить лампы D4S и D4R. их стали устанавливать на японские автомобили TOYOTA и LEXUS. Эти лампы отличаются от их предшественниц отсутствием в их составе ртути, за это они и получили свое название D4S XenEco.
Яркость этих ламп чуть меньше чем у D2S и составляет 3050люменов против 3200 у D2S, но экология вносит свои коррективы, т.к. отработанные лампы надо где то утилизировать.Срок службы 1500 часов.
Также, стоит отметить, что ориентация цокольных пазов одиннаковая на лампах D1 и D2, D3 и D4, с индексами S и R соответственно.
Существуют также лампы D1-4 с индексом "С", данная маркировка показывает, что лампа может устанавливатся как в рефлекторную так и в линзовую оптику, тобишь имеет соответствующие пропилы, на цоколе, например D2С или D4С.
Фото цокольных пазов на ксеноновых лампах всех цоколей
Миниатюры
Штатные ксеноновые фары Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Штатный ксенон Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL
Навигатор темы
Штатные ксеноновые фары Peugeot 4007. Штатные ксеноновые фары Citroen C-Crosser. Штатные ксеноновые фары Mitsubishi Outlander XL.
Штатный ксенон Peugeot 4007. Штатный ксенон Citroen C-Crosser. Штатный ксенон Mitsubishi Outlander XL.
Ксеноновая лампа Mitsubishi Outlander XL. Ксеноновая лампа Peugeot 4007. Ксеноновая лампа Citroen C-Crosser.
Блок розжига Mitsubishi Outlander XL. Блок розжига Peugeot 4007. Блок розжига Citroen C-Crosser.
Игнитор Mitsubishi Outlander XL. Игнитор Peugeot 4007. Игнитор Citroen C-Crosser.
Штатный ксенон
про ксенон только штатный - умер на 76-й тысяче Control unit, headlamp auto leveling (8634А018) это блок управления автокорректора фар от Denso. Оригинал стоит безумных денег и разборок у нас нет. Подскажите решение.
про ксенон только ?татный - умер на 76-й тысяче Control unit, headlamp auto leveling (8634А018) это блок управления автокорректора фар от Denso. Оригинал стоит безумных денег и разборок у нас нет. Подскажите ре?ение.
Только разборки, других бюджетных вариантов не вижу.
Если только какой-нибудь китай попробовать поискать в нете
Господа, а где в Москве можно отрегулировать штатный ксенон на Пыже 4007.
У ОД был, результатом недоволен. Денег взяли, а нифига не сделали.
Хотелось бы:
- чтобы регулировали по прибору, а не по стенке
- чтобы знали где у нас регулировочные винты, а не пытались крутить все подряд.
Коллеги, а что фары никто не регулирует?
Тогда скажите, вас устраивает как и куда светит штатный ксенон?
1. Мне не нравится, что он светит только на 20 метров от авто.
2. У меня такое впечатление, что обочина освещается метров на 5 дальше, чам дорога.
3. На галогене дорожные знаки всегда освещались фарами, а с ксеноном они как-то всегда в тени.
Автофор и Ситроенсервис в Клубных партнерах
Коллеги, а что фары никто не регулирует?
Тогда скажите, вас устраивает как и куда светит штатный ксенон?
.
У меня Кроссер. За 2,5 года ни разу не регулировал. Причем левая фара 2 раза менялась
Ксенон устраивает полностью. Светит ровно, видимости хватает как в темное, так и в сырую, дождливую/снежную погоду
.
1. Мне не нравится, что он светит только на 20 метров от авто.
2. У меня такое впечатление, что обочина освещается метров на 5 дальше, чам дорога.
3. На галогене дорожные знаки всегда освещались фарами, а с ксеноном они как-то всегда в тени.
1. чем меряли и откуда?
2. обочина подсвечивается ПТФ а не ближним светом. Степень освещенности ближнего света устраивает
3. ну не скажите. смотря какие знаки, как установлены на какой высоте
ЗЫ а может на прежней машине с галогеном у Вас фары были не настроены?
Не в обиду, но тот колхоз, который Вы расписали в красносекте про ДРЛ - это реал КОЛХОЗ: поставить нипоймикакие СМД-кетай-лампы вместо Н3 в ПТФ и подключив их на ДРЛ. Может отсюда надо плясать. Еще раз НЛ
ЗЗЫ Кстати замечаю что уже не первый человек жалуется на настройку -регулировку штатного ксенона на 4007. На кроссерах не было вроде.
Не в обиду, но тот колхоз, который Вы расписали в красносекте про ДРЛ - это реал КОЛХОЗ: поставить нипоймикакие СМД-кетай-лампы вместо Н3 в ПТФ и подключив их на ДРЛ. Может отсюда надо плясать.
Колхоз -- дело добровольное. Ну, а какая связь между ПТФ и ближним?
ПТФ гаснут как только включается ближний, никакого влияния на пучок ближнего света они не оказывают.
У меня претензии в пучку ближнего света, по центру дороги темное пятно, когда тормозишь, вообще, освещено только перед колёсами.
У ОД чуть поправили высоту правой фары и всё, говорят, что остальное так и должно быть. Врут, наверное.
Левая фара вчера начала светить красно-фиолетовым светом. Сначала нормально, а затем постепенно уходит в красноту. Это замена лампы?
Черная кошка перешла дорогу бабе с пустыми ведрами.
Черная кошка перешла дорогу бабе с пустыми ведрами.
Помогите!, при заводе включается ближний свет и после 4-5 секунд начинает тухнуть и гореть красным светом а потом ваще не робит, чо такое?
Дрозд, Pomidor не обязательно. Но если есть лишние деньги, то можно и пару менять
Арсений, мейби блоки розжиига или лампы.
Ксеноновые лампы D1S и D1R
Эти ксеноновые лампы установлены только в заводских условиях, они очень дорогие, как и блоки розжига к ним. Они имеют встроенные помехоподавители, добавочное сопротивление, и много других тонкостей. Как правило они очень долговечны и имеют быстрый пуск. Разница ксеноновой лампы D1S и Ксеноновой лампы D1R состоит в нанесении на ксеноновую лампу, точнее защитную колбу специального металлизированного напыления. Соответственно на лампе D1R это напыление обозначено буквой R от слова рефлекторная, где несложно догадаться что ксеноновая лампа D1S для линзованных фар.
У D1S и D1R напряжение питания 85 вольт, срок службы 2000 часов
Ксеноновые лампы D2S и D2R
Изначальные установки таковы: D2S для линзованной оптики, а D2R для рефлекторной. Но это справедливо только для фар, специально разработанных под ксенон. Если же у Вас возникла необходимость просто поменять лампу, то естественно надо D2S заменить на D2S, а D2R на такую же. Добавим только, что в таких случаях менять лучше парами, чтобы избавиться от того, что фары будут светить по-разному.
Напряжение 85 В. Срок службы 2000 часов
D2S
D2R
Ксеноновые лампы D3S и D3R
Лампы D3S и D3R — это высококачественные оригинальные ксеноновые лампа с экологически чистой колбой. Ксеноновые лампы D3S и D3R не содержит внутри колбы ртуть. Несмотря на это инженерам удалось сохранить технические харатеристики на уровне ламп D1S и D1R и позаботиться о природе.
В основном ксенон D3S и D3R 35W выпускается лишь в одной цветовой температуре 4300К (а если быть точным 4100К согласно официальным данным), только при этой температуре свечения достигается максимальная яркость светового потока.
Ксеноновые лампы D3, как и D1 имеют встроенный игнитор, то есть в связке блок-лампа, высоковольтная часть находится в лампе, а не в блоке в случае с ксеноновой системой D2-D4.
У ламп D3 напряжение питания 42 вольт, срок службы 1500ч.
Ксеноновые лампы D4S и D4R
На смену лампам D2S/R в середине двухтысячных стали приходить лампы D4S и D4R. их стали устанавливать на японские автомобили TOYOTA и LEXUS. Эти лампы отличаются от их предшественниц отсутствием в их составе ртути, за это они и получили свое название D4S XenEco.
Яркость этих ламп чуть меньше чем у D2S и составляет 3050люменов против 3200 у D2S, но экология вносит свои коррективы, т.к. отработанные лампы надо где то утилизировать.Срок службы 1500 часов.
Также, стоит отметить, что ориентация цокольных пазов одиннаковая на лампах D1 и D2, D3 и D4, с индексами S и R соответственно.
Существуют также лампы D1-4 с индексом "С", данная маркировка показывает, что лампа может устанавливатся как в рефлекторную так и в линзовую оптику, тобишь имеет соответствующие пропилы, на цоколе, например D2С или D4С.
Фото цокольных пазов на ксеноновых лампах всех цоколей
Миниатюры
Капот-крылья -бампер -фары. Считай :) что там с телевизором кстати, они одинаковые ? Такое чувство что справа переделанный, зеркала без повторителя
Владимир Кондратюк
Дмитрий, и это не все)) ещё куча всяких мелочей
Владимир, не доводилось досконально сравнивать к сожалению. Просто вроде знаю что мотор 2.0 и 2.4 взаимо заменяемые и вроде все крепежи одинаковые под капотом
Владимир Кондратюк ответил Дмитрию
Дмитрий, у нас в группе продавали его , это перевертышь бывший , который востановили и переделали в рест , и вроде был продали не за плохие деньжата
Ryslan, ну зеркала его выдают
Дмитрий, еще я заметил пороги другие и на кладки на дверях) у меня как сказал оф дилер последня партия дореста, следом шли уже рестайлы
Александр, морда мне нравится эта, а тачку продавать и искать рест не вариант, мне моя нравится просто обновить немного хочется
Александр, продать не варик, продать можно а вот найти норм вариант как то не очень легко, мне интересна сама сумма переделки
Как по мне , морща дореста лучше , хотя у самого рест
Николай, мне моя нравится машина , продавать не собираюсь , вот фюзеляж поменял бы на ней , что продать можно еще раз повторяю , только моя машина останется моей только с мордой реста , а вот к чужой придется привыкать и что и как с ней будет не извесно
Ryslan, бери мою, с ней все отлично, но дорого
Александр Аксенов
Телевизор другой, нужно будет вваривать от реста, плюс фары, бампер, капот, крылья, подкрылки, пыльник бампера, если все в оригинале около 60-80
Александр Аксенов ответил Ryslan
Александр, не не не , никаких сварок переварок)))) я думал проще, как на мазде 6 бампер и так по мелочам поменял вот те рестаил, еще решетку поменял вот тебе спорт комплектуха, тут все сложнее , я понимаю что капот фары бампер и крылья разные и планка где замок капота шире , про телевизор был не в курсе , так что рестаил отменяется))))
На вкус и цвет, как говорится. Но то, что у рестайла даже есть прозвище (Jet Fighter Grill) - это факт!
Штатные ксеноновые фары Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Штатный ксенон Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL
Навигатор темы
Штатные ксеноновые фары Peugeot 4007. Штатные ксеноновые фары Citroen C-Crosser. Штатные ксеноновые фары Mitsubishi Outlander XL.
Штатный ксенон Peugeot 4007. Штатный ксенон Citroen C-Crosser. Штатный ксенон Mitsubishi Outlander XL.
Ксеноновая лампа Mitsubishi Outlander XL. Ксеноновая лампа Peugeot 4007. Ксеноновая лампа Citroen C-Crosser.
Блок розжига Mitsubishi Outlander XL. Блок розжига Peugeot 4007. Блок розжига Citroen C-Crosser.
Игнитор Mitsubishi Outlander XL. Игнитор Peugeot 4007. Игнитор Citroen C-Crosser.
Штатный ксенон
про ксенон только штатный - умер на 76-й тысяче Control unit, headlamp auto leveling (8634А018) это блок управления автокорректора фар от Denso. Оригинал стоит безумных денег и разборок у нас нет. Подскажите решение.
про ксенон только ?татный - умер на 76-й тысяче Control unit, headlamp auto leveling (8634А018) это блок управления автокорректора фар от Denso. Оригинал стоит безумных денег и разборок у нас нет. Подскажите ре?ение.
Только разборки, других бюджетных вариантов не вижу.
Если только какой-нибудь китай попробовать поискать в нете
Господа, а где в Москве можно отрегулировать штатный ксенон на Пыже 4007.
У ОД был, результатом недоволен. Денег взяли, а нифига не сделали.
Хотелось бы:
- чтобы регулировали по прибору, а не по стенке
- чтобы знали где у нас регулировочные винты, а не пытались крутить все подряд.
Коллеги, а что фары никто не регулирует?
Тогда скажите, вас устраивает как и куда светит штатный ксенон?
1. Мне не нравится, что он светит только на 20 метров от авто.
2. У меня такое впечатление, что обочина освещается метров на 5 дальше, чам дорога.
3. На галогене дорожные знаки всегда освещались фарами, а с ксеноном они как-то всегда в тени.
Автофор и Ситроенсервис в Клубных партнерах
Коллеги, а что фары никто не регулирует?
Тогда скажите, вас устраивает как и куда светит штатный ксенон?
.
У меня Кроссер. За 2,5 года ни разу не регулировал. Причем левая фара 2 раза менялась
Ксенон устраивает полностью. Светит ровно, видимости хватает как в темное, так и в сырую, дождливую/снежную погоду
.
1. Мне не нравится, что он светит только на 20 метров от авто.
2. У меня такое впечатление, что обочина освещается метров на 5 дальше, чам дорога.
3. На галогене дорожные знаки всегда освещались фарами, а с ксеноном они как-то всегда в тени.
1. чем меряли и откуда?
2. обочина подсвечивается ПТФ а не ближним светом. Степень освещенности ближнего света устраивает
3. ну не скажите. смотря какие знаки, как установлены на какой высоте
ЗЫ а может на прежней машине с галогеном у Вас фары были не настроены?
Не в обиду, но тот колхоз, который Вы расписали в красносекте про ДРЛ - это реал КОЛХОЗ: поставить нипоймикакие СМД-кетай-лампы вместо Н3 в ПТФ и подключив их на ДРЛ. Может отсюда надо плясать. Еще раз НЛ
ЗЗЫ Кстати замечаю что уже не первый человек жалуется на настройку -регулировку штатного ксенона на 4007. На кроссерах не было вроде.
Не в обиду, но тот колхоз, который Вы расписали в красносекте про ДРЛ - это реал КОЛХОЗ: поставить нипоймикакие СМД-кетай-лампы вместо Н3 в ПТФ и подключив их на ДРЛ. Может отсюда надо плясать.
Колхоз -- дело добровольное. Ну, а какая связь между ПТФ и ближним?
ПТФ гаснут как только включается ближний, никакого влияния на пучок ближнего света они не оказывают.
У меня претензии в пучку ближнего света, по центру дороги темное пятно, когда тормозишь, вообще, освещено только перед колёсами.
У ОД чуть поправили высоту правой фары и всё, говорят, что остальное так и должно быть. Врут, наверное.
Левая фара вчера начала светить красно-фиолетовым светом. Сначала нормально, а затем постепенно уходит в красноту. Это замена лампы?
Черная кошка перешла дорогу бабе с пустыми ведрами.
Черная кошка перешла дорогу бабе с пустыми ведрами.
Помогите!, при заводе включается ближний свет и после 4-5 секунд начинает тухнуть и гореть красным светом а потом ваще не робит, чо такое?
Дрозд, Pomidor не обязательно. Но если есть лишние деньги, то можно и пару менять
Арсений, мейби блоки розжиига или лампы.
Ксеноновые лампы D1S и D1R
Эти ксеноновые лампы установлены только в заводских условиях, они очень дорогие, как и блоки розжига к ним. Они имеют встроенные помехоподавители, добавочное сопротивление, и много других тонкостей. Как правило они очень долговечны и имеют быстрый пуск. Разница ксеноновой лампы D1S и Ксеноновой лампы D1R состоит в нанесении на ксеноновую лампу, точнее защитную колбу специального металлизированного напыления. Соответственно на лампе D1R это напыление обозначено буквой R от слова рефлекторная, где несложно догадаться что ксеноновая лампа D1S для линзованных фар.
У D1S и D1R напряжение питания 85 вольт, срок службы 2000 часов
Ксеноновые лампы D2S и D2R
Изначальные установки таковы: D2S для линзованной оптики, а D2R для рефлекторной. Но это справедливо только для фар, специально разработанных под ксенон. Если же у Вас возникла необходимость просто поменять лампу, то естественно надо D2S заменить на D2S, а D2R на такую же. Добавим только, что в таких случаях менять лучше парами, чтобы избавиться от того, что фары будут светить по-разному.
Напряжение 85 В. Срок службы 2000 часов
D2S
D2R
Ксеноновые лампы D3S и D3R
Лампы D3S и D3R — это высококачественные оригинальные ксеноновые лампа с экологически чистой колбой. Ксеноновые лампы D3S и D3R не содержит внутри колбы ртуть. Несмотря на это инженерам удалось сохранить технические харатеристики на уровне ламп D1S и D1R и позаботиться о природе.
В основном ксенон D3S и D3R 35W выпускается лишь в одной цветовой температуре 4300К (а если быть точным 4100К согласно официальным данным), только при этой температуре свечения достигается максимальная яркость светового потока.
Ксеноновые лампы D3, как и D1 имеют встроенный игнитор, то есть в связке блок-лампа, высоковольтная часть находится в лампе, а не в блоке в случае с ксеноновой системой D2-D4.
У ламп D3 напряжение питания 42 вольт, срок службы 1500ч.
Ксеноновые лампы D4S и D4R
На смену лампам D2S/R в середине двухтысячных стали приходить лампы D4S и D4R. их стали устанавливать на японские автомобили TOYOTA и LEXUS. Эти лампы отличаются от их предшественниц отсутствием в их составе ртути, за это они и получили свое название D4S XenEco.
Яркость этих ламп чуть меньше чем у D2S и составляет 3050люменов против 3200 у D2S, но экология вносит свои коррективы, т.к. отработанные лампы надо где то утилизировать.Срок службы 1500 часов.
Также, стоит отметить, что ориентация цокольных пазов одиннаковая на лампах D1 и D2, D3 и D4, с индексами S и R соответственно.
Существуют также лампы D1-4 с индексом "С", данная маркировка показывает, что лампа может устанавливатся как в рефлекторную так и в линзовую оптику, тобишь имеет соответствующие пропилы, на цоколе, например D2С или D4С.
Фото цокольных пазов на ксеноновых лампах всех цоколей
Миниатюры
Читайте также: