Замена гур тойота королла

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Покажем процесс замены жидкости ГУР на Toyota Corolla 1.6 бензин (4A-GE), 1994 года выпуска. Жидкость меняем по причине потемнения. Менять будем методом вытеснения.

Периодичность замены и выбор жидкости

Заводом изготовителем не регламентируется замена жидкости ГУР. Из практики можем порекомендовать менять жидкость раз в три года или 30 тыс. км пробега.

Рекомендуем проверять уровень в расширительном бачке раз в полгода. Он должен быть строго между меток минимум/максимум. В крышке бачка есть метки по уровню на горячем и холодном моторе. Также если уровень упал, перед тем как добавить жидкости обязательно произведите осмотр всей системы на утечки.

Жидкость нужно заливать по спецификации DEXRON II. Для замены нужно 2 литра.

Инструменты и материалы для работы:

емкость на 500 мл;
домкрат;
брус или толстый кусок резины;
ветошь;
большой шприц со шлангом;
пассатижи;
шланг длинной 80 см чуть больше диаметром патрубка обратки на расширительном бачке;
двухлитровая бутылка;
заглушка на штуцер патрубка обратного тока жидкости;
воронка.

Подробности замены в фотоотчете.

Устанавливаем транспортное средство на яму и вывешиваем передние колеса. Вывесить можно поддомкратив под подрамник через брус или толстый кусок резины.

Подкладываем ветошь под патрубки подачи и обратки жидкости. Патрубки будем снимать и чтобы не залить двигатель жидкостью нужно подложить ветошь.

Одеваем шланг на шприц, открываем крышку и забираем жидкость из расширительного бачка.

На патрубке обратки сжимаем хомут с помощью пассатижей и уводим его в сторону. Далее стягиваем патрубок и сразу поднимаем конец вверх чтобы ничего не облить.

Одеваем свой шланг на патрубок обратки чтобы его удлинить. Далее опускаем конец шланга в заранее подготовленную емкость.

Теперь нам нужно заглушить штуцер на расширительном бачке. Пробку можно изготовить из резины.

Вставляем воронку в расширительный бачок и заливаем жидкость.

Крутим руль в крайние положения и тем самым выгоняем старую жидкость из системы. Обязательно следите чтобы в расширительном бачке всегда была жидкость и в систему не попал воздух.

Жидкость прогоняем до тех пор, пока в бутылку не пойдет чистая. Обычно уходит 1.5 литра жидкости на то чтобы прокачать систему. Производим обратную сборку и заливаем жидкость по уровню между минимум/максимум. Далее запускаем двигатель, крутим руль в крайние положения 3-4 раза и глушим. Затем проверяем уровень и при необходимости добавляем жидкость.

У меня на одометре почти 153 тык, жижа в ГУРе почему-то желтоватая, но невоняет. Думаю тоже поменять. А обычный декстрон подойдёт?

Так у тебя просто жёлтая залита наверное. Вообще подойдёт, но жёлтая лучше, она специально для гидрачей, а декстрон больше для автомата.

Миниатюры

Заливать через горловину бачка, прокачивать рулем туда-сюда и смотреть штоб не пузырилось и не пенилось при рабочей температуре движка. Налить по уровню на щупе. Вроде так.

Вообщето в такие Гур-ы заливают обычную АТФ, т.е. декстрон 3 например а можно и 2. А эта жидкость вообще непонятная какаято. Для каких она авто вообще. Типа универсальная. Я бы не рискнул, менял себе залил декстрон 3 как написано в книжке и по совету знающих людей.

Закину сюда тоже без создания новой темы.

Замена жидкости в ГУР - Тойота Королла 120

Принцип тот же что и выше описан.
Поднял передние колеса.
Выкачал шприцом старую жижу.
Снял бачек. Шланги снимаются легко. Чтобы снять бачек надо отжать язычек стопора просунув между корпусом и креплением чтото плоское, я совал ножик.
Внутри грязь. Её надо отмыть. Лучше дома, чтобы потом высушить хорошо. Я побултыхал в нем старую жижу что откачал шприцом и как мог оттер палочкой внутри. В общем до конца не отчистил. Ну да там всас находится высоко ничего страшного.
Ставлю бачек на место. Заматываю пленкой входной штуцер для обратки.
Наливаю новую жидкость.
Подставляю под выходной шланг бутылочку.
Кручу рулем не давая опустошаться бачку, доливая жижу.
Один полный поворот справа налево или наоборот выкачивает бачек почти полностью.
Кручу пока из шланга не пойдет чистая жидкость.

Миниатюры

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.

2. Используя большую спринцовку, удалите из резервного бачка ГУР как можно больше жидкости. Поставьте емкость для сбора жидкости под автомобиль, она понадобится при отсоединении шлангов.

Модели до 2000 года выпуска

Снятие

3. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Снимите правый защитный кожух двигателя.

4. Снимите переднюю часть выпускной системы (см. главу 4А или 4Б).

5. Отсоедините шаровые опоры от поперечных рычагов подвески (см. параграф 5> отверните болты крепления и снимите рулевой механизм с поперечины передней подвески (см. параграф 18), затем отверните , болты крепления и снимите саму поперечину передней подвески (см. рис. 18.9).

6. Ослабив шарнирный и стяжной болты, снимите приводной ремень насоса (см. рис. 19.6).

Рис. 19.6. Ослабьте болты и подвиньте насос к двигателю, затем снимите приводной ремень – модели до 2000 года выпуска

7. Распустите хомут и отсоедините возвратный шланг от насоса ГУР.

8. Используя разрезной накидной ключ и отсоедините питающий трубопровод от насоса ГУР.

Рис. 19.8. Отверните фитинг питающей трубки от насоса ГУР – модели до 2000 года выпуска

9. Отсоедините две вакуумные линии от насоса ГУР.

10. Отверните болты крепления и снимите кронштейн насоса ГУР с блока цилиндров двигателя (см. рис. 19.10) и снимите узел насоса из моторного отсека снизу.

Рис. 19.10. Болты крепления кронштейна насоса ГУР – модели до 2000 года выпуска

11. Теперь можно отделить насос ГУР от кронштейна. Если необходимо, отсоедините шкив приводного ремня. Для его отсоединения отверните гайку крепления шкива, одерживая последний от проворачивания специальным ключом для круглых гаек с отверстиями или вставив какой-либо длинный стержень в одно из отверстий шкива.

Установка

12 Установка насоса ГУР производится в порядке, обратном его снятию, однако следует принять к сведению следующие моменты:

а). Затяните все болты/гайки крепления моментом, предписанным Спецификациями этой главы.

б). Отрегулируйте натяжение приводного ремня, следуя процедуре, описанной в главе 1А или 1Б.

Модели выпуска с 2001 года

Снятие

13. Снимите приводной ремень (см. главу 1А или 1 Б). Отпустите гайки крепления правого переднего колеса, поднимите переднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Снимите колесо и правый нижний защитный кожух двигателя.

14. Отсоедините разъем проводки от контактного датчика давления гидросистемы рулевого управления.

15. Отверните штуцерный болт и отсоедините питающий трубопровод от насоса ГУР. Удалите уплотнительные шайбы с обеих сторон фитинга трубопровода (они соединены друг с другом) и выбросьте их – при установке насоса потребуются новые шайбы.

16. Распустите хомут и отсоедините возвратный шланг от насоса ГУР.

17. Отверните нижний болт крепления, ослабьте верхний болт крепления и снимите насос с двигателя.

Рис. 19.17. Отверните нижний болт крепления (В), ослабьте верхний болт крепления (А) и снимите насос ГУР с кронштейна – модели выпуска с 2001 года

Примечание. Верхний болт крепления полностью не отворачивается; ослабив его, можно снять насос ГУР с кронштейна.

Установка

18. Установка насоса ГУР производится в порядке, обратном его снятию. Затяните болты крепления и штуцерный болт питающего трубопровода моментами, предписанными Спецификациями этой главы.

19. Установите нижний защитный кожух двигателя, колесо и заверните гайки его крепления. Опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса моментом, предписанным Спецификациями.

20. Установите приводной ремень (см. главу 1Аили 1Б).

С 2000 года на Corolla в 120-ом кузове устанавливался электрический усилитель руля (также как и на следующих поколениях Короллы - 140 / 150 и 160 / 170 / 180). Но, на модификациях оснащенных двигателем 1ZZ и с полным приводом (4WD), производитель оставил гидро- вместо электропривода.

В Тойота Королла 120 (Е12 / Е120) с гидроусилителем необходимо периодически менять жидкость, так как ее отсутствие может стать причиной выхода из строя насоса ГУР.

Где расположен бачок

Бачок в котором необходимо менять жидкость/масло расположен в подкапотном пространстве с левой стороны.

Маленькая емкость с двумя трубками. Если в Вашей Тойота Королла она отсутствует, значит на автомобиль установлен электроусилитель

Когда менять

Большинством автовладельцев, жидкость в ГУР меняется при возникновении проблем с рулевым управлением, например: во время поворота руля слышен звук, похожий на трение резины по металлической поверхности.

Но так как у нас во владении автомобиль от производителя надежных транспортных средств - Тойота, то хотелось бы, чтобы автомобиль оставался без проблемным как можно дольше. Поэтому, рекомендуем периодически проверять состояние жидкости гидроусилителя руля каждые 10 000 километров пробега, а менять каждые 40 000 км.

Также необходима и рекомендована замена, если жидкость темно-коричневая или имеет запах гари.

Какую выбрать

В случае с выбором жидкости для ГУР, ситуация намного проще, в сравнении с подбором масла в Тойота Королла 12 для двигателя или коробки передач. Для данных моделей производитель рекомендует лить специальную жидкость для гидроусилителя руля (название указано на пробке заливной горловины бачка ГУР) TOYOTA PSF EH Fluid желтого цвета (номер 08886-01206 или 08886-01115 для холодного климата), или ATF DEXTRON II / III (большинство владельцев заливает масло Декстрон 3).

Сколько лить

Для системы требуется 0.8 литра, но некоторые автовладельцы льют жидкость Т-4, и поэтому, если нету информации о той жидкости, которая была залита ранее рекомендуем при замене делать полную замену с промывкой (потребуется 2 литра).

Замена

Замена жидкости в ГУР Тойота Королла 120 несложная, и займет около 20 минут:

поднять переднюю часть автомобиля (при "вывешенных" колесах, старая жидкость сливается аккуратно, постепенно смещаясь новой);
на заглушеном двигателе снять шланг обратки с бачка, удлинить его и поместить в емкость для слива жидкости (при работающем двигателе, жидкость будет очень быстро выходить);
крутить руль влево-вправо до упора;
по мере уменьшения жидкости - доливать новую до тех пор, пока с шланга обратки не начнет вытекать светлая жидкость;
надеть шланг обратки на прежнее место;
долить до уровня и запустить двигатель;

В первое время после замены может быть слышен гул (в системе воздух), в таком случае нужно крутишь руль до упора в обе стороны, в результате чего воздух выйдет из системы.

Читайте также: