Замена гур на бмв е60 от нивы
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Еще со времен приезда из Москвы я заметил, что после продолжительный езды на горячей машине начинал гудеть насоса ГУР. С недавнего времени звук стал просто ужасающим, насос скрипел, орал, свистел. но надо отдать ему должное работал. Покурив экзист и бмв форум пришел к мнению что тратить очередную десятку честно заработанных тысяч я никак не хочу, а делать что то надо. Благо есть недорогое решение (недорого не значит плохо), насос ГУР от Нивы Chevrolet. Насос там стоит немецкой фирмы ZF, выдает давление 104 бара против 120 у заводского насоса, но такое давление наверное было в далеком 2002 году))).
Вместе с насосом в обязательном порядке сделал промывку системы и заметил ATF на Pentosin. Подробнее об этом можно почитать ТУТ. Там же описано про замену хомутов и сам процесс промывки.
Сам процесс замены не представляет по большому счету ничего сложного. Снимаем корпус воздушного фильтра, откручиваем бачок (шланги пока не снимаем). Далее лезем под машину и откручиваем защиты (в моем случае металлическая и пластиковая). Снимаем входной патрубок (резиновый) и сливаем жидкость. Откручиваем шланг идущий к рейке. Насос крепится на ТРЕХ болтах, хотя в TIS идет речь только о двух.
Два болта находятся сразу за шкивом сверху насоса и один болт сзади насоса. Но перед снятием насоса необходимо снять ремень, для это нужно немного отвести натяжной ролик. Я делал так: рукой тянул ремень вниз, ролик отходил влево и вставлял ответку между роликом и корпусом (кто будет делать по ходу разберетесь), далее снимаем насос с ГУРа.
Сняли насос. Теперь снимаем с него крепления, одно на трех болтах под TORХ, другое на двух, так же под ТОRX. Снимаем шкив, отвернули три болта и держа насос за шкив молоточком тихонько постукиваем по металлическому валу.
В моем случае на машине стоял насос LUK LF-30, бывает еще варианты когда стоит LUK LF-20 (в простонародье плоскопопый и круглопопый). Крепления у них разные. В чем именно разница я до конца не понял, нужно курить форум. В моем случае переднее крепление встало как родное, заднее крепление встало на один болт, т.к. на насосе от Шнивы нет нижнего крепления
Оригинальный насос. На задней части три отверстия под болты. На насосе от шнивы нет нижнего крепления, соответственно крепим кронштейн только на один боковой болт.
Но так как кронштейны сделаны из 3мм стали я думаю, что крепление довольно надежно. Так же в случаи с насосом LUK LF-20 появляются проблемы с трубками, их нужно выгибать, у меня все встало как родное.
Процесс сборки не представляет ничего сложного и прямо противоположен процессу снятия.
Номер для заказа насоса от шнивы: ZF 7691955339 или 2123-3407012
Мне насос обошелся в 2900 рублей. Дополнительно было куплено 3 литра жидкости (2 на промывку и 800 грамм для заполнения системы) и новый бачок.
Все затраты составили около 5000 рублей.
По ощущениям руль стал чуть тяжелее (по мне так стало даже интереснее), но теперь усилие одинакого во всех режимах руления. ГУР не гудит.
Все удачи и ровных дорог.
Нужно менять насос гура,и соответсвенно бачок,бачок заказал вот только пришёл на днях,теперь думаю заодно и насос поменять т.к он только на оборотах работает,сказали от нивы Шевроле подходит,ещё есть аналог от Пассата Б3(1991-1993г вып).
Может кто менял подскажет какой лучше поставить.
Я тебе щас столько могу написать - что уши завянут, а если мне еще помогут (а мне помогут), вообще про марку шевроле забудешь :-) ДА. подходит. НО, тебе оно не надо. Бери насос от е39. P.S. Тема про насос от ШНИВЫ не раз здесь обсуждалась, для спортивного интереса можешь найти и почитать.
P.S. фото - зачет. и цвет нравится, хоть я вообще только классику люблю.
Начинаю помогать Неките ))))) Какя нива. У тебя-же БМВ вот оригинал и ставь Так как скупой платит дважды. Да и еще вопрос. На фотке М5 ты на нее насос гура от нивы собрался ставить?
Поддержу Nekit и Maxon. Смысла колхозить в этом случаи нет. Машине урон.
Ответ на комментарий № 3 пользователя maxon485111 :
Да нет конечно не на неё))
Спасибо за инфу,буду брать в оригинале.
не слушал бы этих богачей и поставил бы от шнивы. все один в один и нет проблем
Ответ на комментарий № 6 пользователя zerkalo86 :
может уж сразу лучше Ниву целиком купить?
Ответ на комментарий № 7 пользователя AAI :
Нам с тобой как "богачам" легко рассуждать, мы ведь эти нивы-шнивы каждые выходные для поездки на дачу берём
Ответ на комментарий № 8 пользователя Timka :
"Мы не настолько богаты. чтобы покупать дешевые вещи"(читай запчасти)
Остин уважаемый,а скажи кто и как определил,что насос только на оборотах работает?Почему приговорили насос ,может рейка или просто промыть систему? Сдается мне манометр на магистраль не вешали,просто кто-то с умным видом сие изрек.
Ответ на комментарий № 7 пользователя AAI :
воткнул вчера этот насос. не заметил никакой разницы. цена 100 долларов
В смысле нет разницы? Не качающий насос от бумера не хуже нового от Нивы? Тогда ты просто выкинул 100 долларей.
Ответ на комментарий № 12 пользователя omega :
+1))) Серёга зачёт У меня есть такой от тоёты! 100 пудово разницы никакой!!
Ответ на комментарий № 12 пользователя omega :
Гыыы :-D прям как в Еврейском анекдоте. Не примите за оскорбление.
Ответ на комментарий № 12 пользователя omega :
ваш сарказм не уместен. раз уж когда то имели опрометчивость "лохануться" (извиняюсь за мой французский) на покупке дорого оригинала, рад за вас. не экономит только дурак. я считаю свои мани. разницы нет с полностью исправным насосом. автор просил обьективного мнения а не обсерания тех или иных.
Ответ на комментарий № 15 пользователя zerkalo86 :
Разница в них все-же есть. Я честно говоря не помню точного давления который выдает насос, но с уверенностью скажу что, от шнивы выдает на 15-10 бар меньше. И если (ТУТ ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО) сравнивать НОВЫЙ, оригинал и НОВЫЙ шнивовский, то разница по "тяжести" руля все-же будет, не сильная, но будет. Как это влияет на рейку? Возможно и никак, но наша позиция в том что лучше ставить насос "родной" и это должен быть не обязательно оригинал. Лично я менял года помоему два назад (фирму не помню), но стоил он чуть подороже шнивовского (5 рублей) - все в норме. Не экономит только дурак. - Согласен с этим, но экономить тоже надо по уму. Ибо существует и другая пословица: скупой платят дважды, дурак трижды, а лох всегда. P.S. Здесь не кому не навязывают свое мнение. Здесь дают советы обычные люди и советы эти могут быть в корне разные. Я ничего не имею против твоего мнения по этой теме, человек иньересующийся этим, должен прочитать и сделать для себя вывод, что он будет покупать, ставить, делать. И внимание не обращай особо, тут все подколоть или пошутить любят :-D (в хорошем смысле) роботов здесь нэма. С уважением.
Зеркало скажи ,а вариант Б/У не рассматривался или ремкомплект? Сарказм может и неуместен,только преобретать заведомо не то, что нужно. Я лично ,прошел через подобный самострой и не рекомендовал бы даже в теории подобные инсталяции ,кроме финансовых потерь ожидать нечего. А зачем надо было менять "полностью исправный насос" .
Ответ на комментарий № 17 пользователя omega :
Б\у в качестве насоса гура звучит не очень. этож лотерея. а про рем комплект первый раз слышу. что там можно заменить. откручивается только редуционный клапан. вроде. могу я конечно себе позволить и оригинал воткнуть но не увидел смысла. шнивовский насос фирмы ZF от немцев. от оригинала отличие в давлении 120 бар против 104 на руле никак не отразилось. если и есть разница то очень не заметная. аналоги не понятных фирм тоже мутная история. поменял насос так как он загудел, плюс оказался люфт на шкиву. ZF между прочим тоже поставляет запчасти на конвеер бмв, на бачке гуре у меня красуется сия надпись. коробка тож от них. видить на заводе нивы тож решили закосить и поставить забугорных деталек. только цены для них со скидкой.
Согласен,ЗФ считай оригинал,а насчет Б/У попробую не согласиться. Ремкомплект на насос ГУР стоИт порядка 300-350 р такой суммой можно рискнуть,даже если не поможет, потеря минимальна.Я в свое время брал Б/У , цена вопроса --рубль,так что я доволен,хотя мой насос(дизель) довольно дефицитен,просто когда покупаешь запчасть -- глаза дома не забудь.
Ответ на комментарий № 18 пользователя zerkalo86 :
Замену ГУРа удобнее всего производить на яме. Начинаем со снятия ремня кондиционера, отведя натяжной ролик.
После этого отводим натяжной ролик главного ремня и снимаем его.
Далее снимаем промежуточный ролик, который перекрывает доступ к одному из болтов крепления кронштейна гидроисилителя.
Откручиваем шланг от бачка и сливаем ATF в предварительно подготовленную емкость. Когда жидкость вытечет, прокручиваем шкив для полного удаления остатков из насоса. Поднимаем шланг выше и фиксируем.
После этого снимаем трубку с обратного клапана. Чтобы не сливать жидкость из рулевой рейки фиксируем трубку как можно выше. Откручиваем крепления кронштейнов гидроусилителя (один болт сзади и два спереди).
После чего аккуратно снимаем сам ГУР, не откручивая его шкив. Получается следующая картина:
После этого растачиваем отверстие в заднем кронштейне для свободного закручивания болта и устанавливаем ГУР на место.
Замену ГУРа удобнее всего производить на яме. Начинаем со снятия ремня кондиционера, отведя натяжной ролик.
После этого отводим натяжной ролик главного ремня и снимаем его.
Далее снимаем промежуточный ролик, который перекрывает доступ к одному из болтов крепления кронштейна гидроисилителя.
Откручиваем шланг от бачка и сливаем ATF в предварительно подготовленную емкость. Когда жидкость вытечет, прокручиваем шкив для полного удаления остатков из насоса. Поднимаем шланг выше и фиксируем.
После этого снимаем трубку с обратного клапана. Чтобы не сливать жидкость из рулевой рейки фиксируем трубку как можно выше. Откручиваем крепления кронштейнов гидроусилителя (один болт сзади и два спереди).
После чего аккуратно снимаем сам ГУР, не откручивая его шкив. Получается следующая картина:
После этого растачиваем отверстие в заднем кронштейне для свободного закручивания болта и устанавливаем ГУР на место.
3D-King
ПРИВЕТ ВСЕМ!
Вот, начитавшись форумов, подумав - решил ставить себе насос ГУР от Шевролет-Нивы всеми любимой фирмы ZF. Прошу откликнуться тех, кто ставил или кому ставили ТАКОЙ НАСОС!
Воспросы:
1. Если переставлять сам насос - что нужно будет дорабатывать? (доп отверстия, другие болты. )
2. Какую жижу в него положено и какую лучше залить? (с учетом авто BMW E39)
3. Какие отличия от родного и LUK?
4. Хочу менять сам, что понадобиться для этого? (яма, какие ключи)
5. Если не трудно, опишите очередность процесса снятия старого насоса.
Razvedchik
Виталик
ПРИВЕТ ВСЕМ!
Вот, начитавшись форумов, подумав - решил ставить себе насос ГУР от Шевролет-Нивы всеми любимой фирмы ZF. Прошу откликнуться тех, кто ставил или кому ставили ТАКОЙ НАСОС!
Воспросы:
1. Если переставлять сам насос - что нужно будет дорабатывать? (доп отверстия, другие болты. )
2. Какую жижу в него положено и какую лучше залить? (с учетом авто BMW E39)
3. Какие отличия от родного и LUK?
4. Хочу менять сам, что понадобиться для этого? (яма, какие ключи)
5. Если не трудно, опишите очередность процесса снятия старого насоса.
1.ХЗ
2.АТФ или Пентусин,последнее рекомендуется заливать в БМВ
3.Наверно такие же как если сравнить "гумно и авсяную кашу")))
4.Домкрат и обычный набор ключей.
5.Снимаеш или скидываеш ремень,откручиваеш пару болтов снимаеш два хомута и вуаля насос у вас в руках.
Читайте также: