Замена грм ремня шкода октавия тур акл

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

На Skoda Octavia Tour (A4 лифтбэк) с двигателем 1.9 TDI интервал замены газораспределительного ремня составляет 150 000 км. Осмотр состояния приводного ремня необходимо производить каждые 60 000 км. Во время замены роликов и ремня ГРМ рекомендуется также заменить и водяной насос (помпу).

Во время работы по замене ремня газораспределительного механизма необходимо внимательно осматривать состояние всех узлов привода. Поменять ремень ГРМ и помпу на Октавии Тур своими руками возможно лишь имея опыт в подобных работах. Также для самостоятельной работы понадобится иметь весь необходимый инструмент, описанный ниже в фотоотчете.

Какой комплект ГРМ, помпу, ремень и ролик генератора выбрать для Octavia Tour 1.9 дизель?

Комплект ГРМ

ПроизводительАртикулЦена, руб.
Оригинал
VAG 38198119E13820
Аналоги
INA 5300082106580
CONTITECH CT1044K17710
SKF VKMA012518020


Какой ремень ГРМ лучше

Ассортимент различных ремней ГРМ достаточно широк. В зависимости от торговой марки отличается как ценой, так и качеством. Но лучшим ремнем считается .
Подробнее

Помпа

ПроизводительАртикулЦена, руб.
Оригинал
VAG 38121011A5200
Аналоги
INA 5380006101565
HEPU P5492300
SKF VKPC816232610


Какую помпу поставить на авто

Обычно выбор водяной помпы для автомобиля основывают на нескольких параметрах — материал или форма крыльчатки и производителе. Самой эффективной является.
Подробнее

Ролик приводного механизма

ПроизводительАртикулЦена, руб.
Оригинал
VAG 38903315C7490
Аналоги
STELLOX 0340142SX1710
BSG BSG906150232975
INA 5330081303875

Ремень генератора и агрегатов

ПроизводительАртикулЦена, руб.
Оригинал
VAG 38903137J1835
Аналоги
DAYCO 6PK1660570
BOSCH 1987947978655
CONTITECH 6PK1660700

При выполнении данной работы из двигателя нужно сливать антифриз. После окончании работы рекомендуем заливать новую жидкость. Объем охлаждающей жидкости — 5,00 литров. Спецификация охлаждающей жидкости — G12 Plus.

Необходимые для работы инструменты

  • Колесный ключ;
  • Домкрат или подъемник;
  • Ключи рожково-накидные на 13 мм и 16 мм;
  • Трещотка с головками на 10 мм; 13 мм; 16 мм и 17 мм;
  • Отвертки "+" и "-";
  • Пассатижи или съемник для евро-хомутов;
  • Шестигранник на 6 мм;
  • 12-лучевая звезда М10;
  • Подпорка под двигатель или домкрат;
  • Емкость для охлаждающей жидкости;
  • Корректор канцелярский;
  • Наждачная бумага;
  • Чистая ветошь.

Как заменить ГРМ и помпу на Skoda Octavia Tour 1.9 TDI

  1. Снимаем верхнюю декоративную крышку с двигателя;
  2. Снимаем патрубок воздухозаборника;
  3. Снимаем правое переднее колесо;
  4. Снимаем нижний воздухозаборный патрубок;
  5. Снимаем приводной ремень;
  6. Снимаем шкив коленвала и натяжной ролик ремня ГРМ;
  7. Снимаем защитные кожухи ГРМ;
  8. Снимаем подушку и кронштейн двигателя;
  9. Снимаем ремень и ролики механизма ГРМ;
  10. Меняем водяной насос;
  11. Устанавливаем новый комплект ГРМ;
  12. Собираем всё в обратном порядке;
  13. После сборки заливаем в двигатель охлаждающую жидкость.

Моменты затяжки болтов

  • Натяжное приспособление для агрегатного ремня — 25 Nm;
  • Натяжной ролик зубчатого ремня — 20 Nm;
  • Средний кожух зубчатого ремня — 10 Nm;
  • Нижний кожух зубчатого ремня — 10 Nm;
  • Ременный шкив коленчатого вала — 10 Nm + 90°;
  • Держатель двигателя на блоке цилиндров двигателя — 45 Nm.


Замена ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ доступным языком. Когда менять ремень, какие признаки замены, что понадобится, чтобы поменять своими руками.
Подробнее


Приступаем к работе по замене ремня ГРМ. Для лучшего доступа нам необходимо снять декоративную крышку двигателя. Откручиваем 3 гайки ключом на 10 мм.


Еще для снятия декоративной крышки необходимо вытащить щуп уровня масла в двигателе.


Далее мы будем снимать пластиковый патрубок воздухозаборника. Снимаем хомут возле бачка омывателя лобового стекла. Выводим провода из паза в патрубке.


Отсоединяем этот воздушный патрубок с другой стороны, сжав пассатижами хомут и сдвинув его в сторону.


Теперь, чтобы была возможность убрать этот патрубок с двигателя, нам необходимо отсоединить две топливные трубки от топливного фильтра и отодвинуть их в сторону. Снимаем воздухозаборный патрубок.


Далее приступаем к высвобождению доступа к двигателю со стороны правого колеса. Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.


За колесом находится еще один воздушный патрубок. Ключом на 10 мм откручиваем крепеж патрубка, а отверткой поддеваем металлическую защелку и отсоединяем патрубок.


С другой стороны патрубок крепится с помощью самозажимного хомута. Стягиваем хомут в сторону пассатижами. Снимаем воздушный патрубок.


Рожково-накидным ключом на 16 мм прокручиваем натяжной ролик приводного ремня и снимаем ремень с двигателя.



Для снятия шкива гидроусилителя руля необходимо открутить три болта. Используем многогранную биту М10.


Далее нам необходимо снять натяжной ролик ремня генератора. Для этого мы откручиваем три болта ключом на 13 мм.


И снимаем шкив коленвала. Многогранной битой на М10 откручиваем болты крепления шкива.


Теперь приступаем к снятию защитных кожухов ГРМ. Верхний кожух крепится с помощью трёх металлических защелок, обозначенных на фото стрелками. Отщелкиваем их и снимаем верхний кожух.


Для откручивания болтов крепления нижнего кожуха ГРМ нам понадобится ключ на 10 мм. Один болт находится под кронштейном подушки двигателя. Выкручиваем его.


И выкручиваем еще четыре болта, обозначенные на фото стрелками. Снимаем нижнюю защиту ГРМ.


Так как двигатель на данном автомобиле работал безупречно, то мы решили не выставлять ГРМ по меткам, а просто установить свои метки корректором на ремне и шкивах ГРМ.


После установки своих меток можно приступать к снятию ремня и роликов ГРМ. Ключом на 13 мм откручиваем натяжной ролик. Но вот открутив ролик снять его не получиться, пока не снимаем кронштейн подушки двигателя.


Для доступа к подушке двигателя нам необходимо сперва снять расширительный бачок системы охлаждения. Выкручиваем два шурупа используя отвертку под "+".


Отодвигаем расширительный бачок и шестигранником на 6мм откручиваем болт крепления бачка ГУРа.


Теперь отодвигаем бачок ГУРа и откручиваем болты крепления подушки к кузову автомобиля. Используем ключи на 13 мм и 16 мм.


Снизу под двигатель устанавливаем подпорку или домкрат.


Ключом на 16 мм откручиваем болты крепления подушки к кронштейну двигателя.


И тем же ключом откручиваем два верхних болта крепления кронштейна к двигателю.


И еще один болт, так же под ключ на 16 мм, откручиваем снизу двигателя.


Теперь свободно откручиваем и снимаем натяжной ролик зубчатого ремня.


Ключом на 13 мм откручиваем и снимаем верхний обводной ролик.


И еще снимаем два обводных ролика механизма ГРМ. Используем ключи на 13 мм и 17 мм.


Сравниваем снятый ремень и ролики ГРМ с новым ремнем и роликами. Переносим метки со старого ремня на новый.


Также нам необходимо заменить водяной насос, поэтому сразу откручиваем крышку расширительного бачка, чтобы антифриз спокойно стёк из двигателя.


Ключом на 10 мм откручиваем 3 болта крепления водяного насоса.


Подставляем под двигатель емкость для охлаждающей жидкости. Снимаем помпу а охлаждающую жидкость ловим в ёмкость.


Осматриваем со всех сторон водяные насосы и сравниваем их.


Очищаем посадочное место на двигателе под установку нового насоса. Устанавливаем новую помпу.


Устанавливаем новый ремень и ролики. Для натяжки ремня нужно специальным ключом прокрутить натяжной ролик. Если такого ключа нет, то можно воспользоваться съемником стопорных колец. Метка натяжки ремня находится на самом ролике (обозначено на фото).


После установки и натяжки ремня проворачиваем двигатель несколько раз. Нам необходимо убедиться, что двигатель крутится свободно. После устанавливаем на место кронштейн двигателя и начинаем сборку всего разобранного в обратном порядке.


Сравниваем снятые ролики и ремень с новыми и устанавливаем новые детали на двигатель.


После окончательной сборки заливаем в расширительный бачок новую охлаждающую жидкость.


Затем затягиваем натяжной ролик и несколько раз проверяем метки, прокручивая коленвал. два оборота коленвала=один оборот распредвала. Это что б вы метку на распредвале не потеряли.






Skoda Octavia 1998, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 17


И по натяжке ролика немного не верная процедура. Нужно ролик перетянуть чтобы мушка ушла за прицел, а на обратном ходу совмещать уже с прицелом. Именно так выставляется хцентрик.



Подробненько.Добавь про то что опору ДВС нужно правильно выставить, а не просто прикрутить


Отличный отчет! Спасибо!


Болты от руки крутил? динамометрическим ключом не пользовался ?



В какой паз зацеп ролика ставится?


Спасибо, добавлю в закладки.




подходит натяжной ролик от нивы- шеви


Замычал натяжителя ремня генератора с гуром…Кто нибудь сталкивался? не хочется целиком покупать.Либо ролик открутить и поменять, либо подшипник в нём…


менял отдельно ролик. ставил такой JP GROUP 1118300100


у самого скоро замена, буду пробовать сам менять.Как я понял после того как поставил новый ремень, нужно провернуть пару раз КВ, и сверить метки?


Да. Ремень с натяжным роликом ставишь, натягиваешь, потом шкив на КВ одеваешь, закручиваешь, сверяешь метки, крутишь КВ и после каждого второго оборота КВ метки на распредвале должны совпадать. И после ещё нужно проверить не сбился ли натяжной ролик .


После покупки б/у машины, все-таки доверяй, но проверяй, ибо это в итоге окупилось бы, ролик натяжения люфтил, от помпы, как оказалось издавались тоже звуки! Хотя уверили, что меняли… :( Сервисмены на натяжном ролике даже не свели прицел с мушкой…
Решил поменять комплект ГРМ: ремень, ролик, помпу:
— Ремень Contitech CT908 — 610 рублей


— Помпа Hepu P 545 — 1 767,23 рублей


— Ролик натяжной SKF VKM 11113 — 1 487,07 рублей


Для сей процедуры еще необходим спец. инструмент:
— Торцевой ключ 12-тигранный, на 19 мм (для проворачивания коленвала)
— И вот такой ключик пришлось сделать для натяжки ролика, т.к. съемником стопорных колец, просто не удобно ужас как!




Для начала сняли облицовку двигателя, она на 5 гайках.
Снять защиту двигателя и боковые пыльники.
Слить охлаждающую жидкость с помощью краника :)


Потом, снять расширительный бачок, и бочек ГУРа (с ГУРа шланги лучше не снимать)


Снимаем ремень вспомогательных агрегатов, стянув ролик и засунуть в совпавшие отверстия сверло или любую шпонку, но не больше 3.5 мм
Теперь нужно вывесить двигатель сняв опоры!
Торцевым ключом на 16 открутить: качальную опору.





Самое сложно — это снять крепление опоры к двигателю, места ужасно мало, но самое сложное — это её оттуда достать на свет божий, только на это ушел час, т.к по книге достают её сверху, а на самом деле она снизу достается и также вставляется, но при этом нужно "играть" подвешенным двигателем, вверх, вниз его.
Тяжеловато так сфоткать когда она еще на двигатели, не подлезть, поэтому сфоткал снятую.
Болты находятся…


теперь можно, а можно и раньше, снять натяжитель вспомогательных агрегатов, держится на трех болтах.


Теперь ничего не мешает выставить зажигание! Не снимая ремень ГРМ, головкой в 12 граней на 19 мм, нужно вращать коленвал пока метки не совпадут.
Тут



Теперь можно снять шкив от ремня вспомогательных агрегатов, открутив 4 болта шестигранником на 6мм.


После шкива нужно снять пыльники, торцевым ключом на 10.


Теперь можно открутить натяжной ролик и снять ремень ГРМ.
Откручиваем компу, на трех болтах, можно шестигранником, можно торцевым или накидным ключом на 10.


Вставляем новую помпу, новый ремень с роликом, ремень лучше одевать снизу. Натягиваем ремень роликом-натяжителем, спец. инструментом и вращая по стрелке (против часовой) пока мушка не сведется с прицелом и затягиваем ролик, устанавливаем все в обратной последовательности, еще 10 раз проверить все метки и нужно уделить внимание опоре, она должна ставиться, как на картинке.


Кто менял ремень до меня, мягко сказать, запортили мне всю опору, сорвали болты и резьбу, так, что теперь не знаю, когда у меня отвалится двигатель! :)))
Нарезал новую резьбу… :( Потерял оригинальность…
Жалко, что тут кол-во картинок ограничено 20-ю.
Всем удачи, надеюсь кому-то помог! :)


Затем затягиваем натяжной ролик и несколько раз проверяем метки, прокручивая коленвал. два оборота коленвала=один оборот распредвала. Это что б вы метку на распредвале не потеряли.






Skoda Octavia 1998, engine Gasoline 1.6 liter., 101 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 17


И по натяжке ролика немного не верная процедура. Нужно ролик перетянуть чтобы мушка ушла за прицел, а на обратном ходу совмещать уже с прицелом. Именно так выставляется хцентрик.



Подробненько.Добавь про то что опору ДВС нужно правильно выставить, а не просто прикрутить


Отличный отчет! Спасибо!


Болты от руки крутил? динамометрическим ключом не пользовался ?



В какой паз зацеп ролика ставится?


Спасибо, добавлю в закладки.




подходит натяжной ролик от нивы- шеви


Замычал натяжителя ремня генератора с гуром…Кто нибудь сталкивался? не хочется целиком покупать.Либо ролик открутить и поменять, либо подшипник в нём…


менял отдельно ролик. ставил такой JP GROUP 1118300100


у самого скоро замена, буду пробовать сам менять.Как я понял после того как поставил новый ремень, нужно провернуть пару раз КВ, и сверить метки?


Да. Ремень с натяжным роликом ставишь, натягиваешь, потом шкив на КВ одеваешь, закручиваешь, сверяешь метки, крутишь КВ и после каждого второго оборота КВ метки на распредвале должны совпадать. И после ещё нужно проверить не сбился ли натяжной ролик .

Замену ремня ГРМ по регламенту Шкода Октавия необходимо производить каждые 60 000 км. А каждые 30 000 км необходимо производить осмотр газораспределительного механизма.

Также при замене ремня рекомендуется менять и помпу. Помпа на данном автомобиле приводится в действие ремнем ГРМ и при выходе из строя может повредить сам ремень. Еще во время работы будет снят приводной ремень и натяжной ролик. При необходимости его тоже можно поменять. Регламентом обусловлено производить проверку состояния приводных ремней каждые 30 000 км.

Выбираем ремень ГРМ для Октавии и все сопутствующие детали

Комплект ГРМ

ПроизводительАртикулСредняя цена, руб.
Оригинал
VAG 06A 198 1194241
Аналоги
Dayco 1995KTB253
Ina 530 0171 102205
Contitech CT908K12240

Насос охлаждающей жидкости (помпа)

ПроизводительАртикулСредняя цена, руб.
Оригинал
VAG 898006B 121 011 Q
Аналоги
Dolz A-1981250
Ina 538 0088 101410
Hepu P5452460

Ремень приводного механизма

ПроизводительАртикулСредняя цена, руб.
Оригинал
VAG06A 260 849 C2537
Аналоги
LYNXauto 6DPK1195685
Bosch 1 987 946 200902
Contitech 6DPK 11951210

Натяжной ролик приводного ремня

ПроизводительАртикулСредняя цена, руб.
Оригинал
VAG06A 903 315 E4523
Аналоги
Gates T381482257
SNR GA357.042277
SKF VKM310112324

Инструменты для работы

  • Колесный ключ;
  • Домкрат или подъемник;
  • Подпорка под двигатель;
  • Ключ на 10 мм, 13 мм, 16 мм, 18 мм;
  • 12-ти гранная головка на 19 мм;
  • Отвертка "+" и "-";
    • Бита шестигранная на 6 мм;

    Как поменять ремни

    • Сверху откручиваем все что мешает доступу к ГРМ.
    • Поддомкрачиваем переднее правое колесо. Снимаем его и подкрылок за ним.
    • Выставляем двигатель на подпорку.
    • Снимаем подушку двигателя.
    • Разбираем механизм приводного ремня (снимаем ремень и ролик).
    • Снимаем защитные кожухи механизма ГРМ.
    • Выставляем двигатель по меткам, делаем свои метки.
    • Снимаем старый ремень и ролик.
    • Осматриваем помпу, при необходимости меняем.
    • Устанавливаем новый ремень и ролик.
    • Проворачиваем два раза двигатель, проверяем метки.
    • Собираем всё в обратном порядке.


    Начинаем производить замену ГРМ на автомобиле Skoda Octavia 1.6


    Снимаем заглушки болтов на декоративной крышки двигателя. На заглушках есть место под отвертку.


    Откручиваем четыре гайки крепления крышки ключом на 10мм.


    Приводной ремень на данном двигателе удобней снимать сверху. Ремень имеет ручейки с двух сторон.


    На выступ натяжного ролика одеваем трубу или ключ подходящего размера и натягиваем ролик на себя. Мы использовали головку на 16мм и удленитель. Снимаем ремень.


    Откручиваем отверткой "+" два шурупа крепления расширительного бачка. Бачок отсоединять от патрубков необязательно, достаточно будет отвести его в сторону.


    Отсоединяем электроразъем и откручиваем бачок гидроусилителя биткой шестигранной на 6мм.


    Отключаем электроразъем от расширительного бачка и вытягиваем с пазов бачка провода.


    Откручиваем болты крепления подушки двигателя к ложерону ключом на 16мм. Лучше болты открутить сразу, а то потом при поддомкрачивании двигателя можно забыть и повредить подушку двигателя.


    Откручиваем и снимаем защиту. Болты под ключ на 13мм.


    Снимаем переднее правое колесо.


    Поддомкрачиваем двигатель или ставим подпорку (если пользуемся подъемником.


    Откручиваем два болта крепления подушки к двигателю ключом на 18мм.


    Вытаскиваем подушку и убираем в сторону.


    Отщелкиваем две защелки крепления кожуха ГРМ.



    Сверху ключом на 16мм откручиваем колт крепления кронштейна.


    Шестигранной биткой на 6мм откручиваем четыре болта крепления шкива коленвала.


    Ключом на 16мм откручиваем снизу два болта крепления кронштейна.


    И снимаем вниз сам кронштейн. Место между лонжероном и двигателем немного и для снятия кронштейна придется его покрутить и даже повернуть градусов на 90.


    Откручиваем четыре болта крепления защитного кожуха ключом на 10мм.


    И еще один крепления среднего кожуха.


    Для снятия средней защитки еще необходимо открутить три болта крепления натяжного ролика приводного механизма. Откручиваем ключом на 13мм.


    Совмещаем метки на распредвале.


    И коленвале. На фото звезда коленвала установлена не в метке, но метка будет именно вверху звезды напротив специального отлива.


    Если двигатель работал устойчиво то можно дополнительно установить свои метки на ремень и звезду распредвала.


    Также и на коленвале рисуем свои метки.


    Ключом на 13мм откручиваем и снимаем натяжной ролик. Снимаем ремень.


    Осматриваем помпу и сальники валов на течи. Проверяем помпу на осевой люфт. При необходимости меняем помпу и сальники.


    Сравниваем ремни и ролики. Переносим свои метки на новый ремень.


    Устанавливаем новый ролик фиксатором в заглушку двигателя.


    Натягиваем ремень. Для натяжки можно воспользоваться гнутым съемником для стопорных колец. Также чтобы увидеть натяжку ремня лучше воспользоваться зеркальцем.


    После натяжки еще раз проверяем правильность меток заводских и наших.


    Прокручиваем двигатель 2 раза и еще раз проверяем натяжку ремня. При необходимости подтягиваем ремень.


    Устанавливаем назад защитные кожухи ГРМ.


    Прикручиваем подушку двигателя.


    Устанавливаем на место бачки и подключаем к ним разъемы.


    Когда ролик ремня генератора был снят мы обнаружили шум в подшипнике ролика. Было принято решение заменить весь натяжной механизм приводного ремня.

    Читайте также: