Замена грм опель виваро
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Замена ГРМ Опель Виваро в сервисах Москвы - 3000 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля Vivaro 1, 1 [рест.], объёма двигателя и других особенностей.
Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.
На последнюю модификацию Vivaro устанавливаются двигатели: (2.0 L1H1 MT (117 л.с.), 2.0 CDTI L2H1 MT (114 л.с.), 2.0 L2H1 MT (117 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 MT (90 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 MT (114 л.с.), 2.0 CDTI L2H1 MT (90 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 Easytronic (114 л.с.), 2.0 CDTI L2H1 Easytronic (114 л.с.), 2.5 CDTI L2H1 MT (146 л.с.), 2.5 CDTI L2H1 MT (114 л.с.), 2.5 CDTI L1H1 MT (114 л.с.), 2.5 CDTI L1H1 MT (146 л.с.), 2.5 CDTI L1H1 Easytronic (146 л.с.), 2.5 CDTI L2H1 Easytronic (146 л.с.), 2.0 L1H1 2700 MT (117 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L1H1 2900 MT (114 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 2900 MT (114 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 2700 MT (114 л.с.), 2.0 CDTI L2H1 MT (114 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L2H1 MT (90 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L1H1 2900 MT (90 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L1H1 2700 MT (90 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 2900 MT (90 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 2700 MT (90 л.с.), 2.0 CDTI L2H1 MT (90 л.с.), 2.0 L2H1 MT (117 л.с.), 2.0 L1H1 2900 MT (117 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L2H1 MT (114 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L1H1 2700 MT (114 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 2700 Easytronic (114 л.с.), 2.0 CDTI L2H1 Easytronic (114 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L1H1 2700 Easytronic (114 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L1H1 2900 Easytronic (114 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 2900 Easytronic (114 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L2H1 Easytronic (114 л.с.), 2.5 CDTI L1H1 2700 MT (146 л.с.), 2.5 CDTI L1H1 2900 MT (146 л.с.), 2.5 CDTI L2H1 MT (146 л.с.), 2.5 CDTI L1H1 2700 Easytronic (146 л.с.), 2.5 CDTI L2H1 Easytronic (146 л.с.), 2.5 CDTI L1H1 2900 Easytronic (146 л.с.))
Приехал на замену цепи Опель Виваро. Двигатель 2х литровый дизель Рено серии M9R.
На магнитные накладки жаба душит деньги тратить, поэтому машины при ремонте закрываю обычным дермантином.
Так как меток ГРМ как таковых у двигателя нет, потребуются фиксаторы для валов. У меня для этого есть набор Licota ATA-2037.
Хотя можно купить только фиксатор шестерен распредвалов (я не искал но думаю найти отдельно можно), фиксатор коленвала без проблем сделает любой токарь, без всего остального можно и обойтись просто будет не так удобно.
Потдомкрачиваем и снимаем переднее правое колесо, снимаем передню часть локера (он из двух частей) и брызговик прикрывающий двигатель.
Через широкую доску упираем в поддон домкрат, слегка приподнимаем двигатель и откручиваем подушки двигателя.
Желательно именно домкрат а не просто подставка, в дальнейшем двигатель придется поднимать и опускать
Теперь снимаем кронштейн подвески двигателя (шесть болтов, по два спереди, посередине и сзади, и четыре болта усилителя кронштейна), при этом придется поднимать или опускать движок для доступа к некоторым болтам.
После того как кронштейн снят появляется более-менее сносный доступ к шкиву помпы, который мешает снять переднюю крышку двигателя. Поэтому пока приводной ремень на месте срываем три болта крепящих шкив, после этого снимаем ремень, полностью откручиваем и снимаем шкив, откручиваем и снимаем натяжной ролик.
Теперь откручиваем шкив коленвала, для фиксации шкива в наборе есть специальный ключ (я просто обожаю такие шкивы когда не приходится чтото то изобретать или разбирать лишнего для того чтобы открутить центральный болт. Кто сталкивался тот меня поймет.).
Остается открутить болты крепящие крышку(помимо болтов по периметру есть болт в середине крышки, там где крепится кронштейн подвески двигателя три отверстия, через два проходят болты кронштейна а в третьем болт крепящий крышку) и оторвать её (приклеена на герметик), я обычно забиваю в разъем нож и постукивая по лезвию прогоняю его по всему периметру где можно подлезть. Если просто чем-то подковыривать можно погнуть крышку.
Вчера менял ремень ГРМ другу и решил воспользоваться случаем и показать что может быть если не менять сальники валов или другие, очень интересная история у него, т.е. уже как год у него текут сальники и машинка не едет, дымность и т.д., решили поменять всё ! Снимаем колесо, подкрылок, защиту двигателя, бампер ы фару с решеткой для удобства, подушку двигателя, кронштейн, защиты ремня, поликлиновый ремень . Поддомкратить двигатель не забываем . Потом выше масляного фильтра откручиваем болт на 13 и стопорим коленвал, в нем есть выемка под стопор . метка ВМТ на шкиве колена должна быть строго в низ а на валах прорезами вертикально, так как у нас провернуло ремень то надо было узнать на сколько, на валах пришлось стопорить ключами один с которых выгнут так как вал впускных клапанов сбит был . Откручиваем шкивы валов 6 болтиков на 10, снимаем, перед этим натяжной ролик надо попустить, снимаем ремень, ролики и беремся к сальникам . меняем все сальники, шкив колена надо открутить стопоря его снизу от поддона в маховик, там есть крышка защитная, снимаем и простой отверткой на 6 передаче стопорим, второй откручивает . меняем сальник . Закручиваем его обратно и проверяем метку. Снова стопорим возле масляного фильтра коленвал, вверху берем уже норм. фиксалор валов и стопорим и их ))) Теперь ставим новые ролики и ремень, начинаем натягивать ремень руками от промежной шестерни на обводной ролик, на шкив выпускных клапанов и потом берем шкив впускных клапанов и вместе с ремнем наживляем, все болты шкивов распредвалов должны быть попущены и по центру отверствий для простоты регулировки, натягиваем ролик, стрелка должна быть по метке пружины ролика (на фото) . Закручиваем 6 болтов на 10 шкивов валов ), собираем всё обратно . Коротко но я думаю вы задумаетесь стоит ли менять сальники при том что может случиться вот такая беда .
П.С. белые метки просто для того что бы знать на сколько проскочил ремень, любопытство ))) а так там ничего не нужно рисовать ))
Замена ремня ГРМ Опель Виваро в сервисах Москвы - 2700 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля Vivaro 1, 1 [рест.], объёма двигателя и других особенностей.
Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.
На последнюю модификацию Vivaro устанавливаются двигатели: (2.0 L1H1 MT (117 л.с.), 2.0 CDTI L2H1 MT (114 л.с.), 2.0 L2H1 MT (117 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 MT (90 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 MT (114 л.с.), 2.0 CDTI L2H1 MT (90 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 Easytronic (114 л.с.), 2.0 CDTI L2H1 Easytronic (114 л.с.), 2.5 CDTI L2H1 MT (146 л.с.), 2.5 CDTI L2H1 MT (114 л.с.), 2.5 CDTI L1H1 MT (114 л.с.), 2.5 CDTI L1H1 MT (146 л.с.), 2.5 CDTI L1H1 Easytronic (146 л.с.), 2.5 CDTI L2H1 Easytronic (146 л.с.), 2.0 L1H1 2700 MT (117 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L1H1 2900 MT (114 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 2900 MT (114 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 2700 MT (114 л.с.), 2.0 CDTI L2H1 MT (114 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L2H1 MT (90 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L1H1 2900 MT (90 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L1H1 2700 MT (90 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 2900 MT (90 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 2700 MT (90 л.с.), 2.0 CDTI L2H1 MT (90 л.с.), 2.0 L2H1 MT (117 л.с.), 2.0 L1H1 2900 MT (117 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L2H1 MT (114 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L1H1 2700 MT (114 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 2700 Easytronic (114 л.с.), 2.0 CDTI L2H1 Easytronic (114 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L1H1 2700 Easytronic (114 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L1H1 2900 Easytronic (114 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 2900 Easytronic (114 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L2H1 Easytronic (114 л.с.), 2.5 CDTI L1H1 2700 MT (146 л.с.), 2.5 CDTI L1H1 2900 MT (146 л.с.), 2.5 CDTI L2H1 MT (146 л.с.), 2.5 CDTI L1H1 2700 Easytronic (146 л.с.), 2.5 CDTI L2H1 Easytronic (146 л.с.), 2.5 CDTI L1H1 2900 Easytronic (146 л.с.))
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система питания и управления двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы
Электросхемы
Толковый словарь
Новый фургон получил современный дизайн, огромное количество новых технологий и стал гораздо экономичнее своего предшественника.
Самыми важными достоинствами данного автомобиля, безусловно, являются его универсальность и многообразие конфигураций. Начать можно хотя бы с того, что предлагается на выбор как минимум 11 вариантов цветов окраски кузова (и это лишь небольшая часть возможностей). Фургон доступен в двух вариантах колесной базы (и соответственно длины), а также с разной высотой кузова. В результате объем полезного грузового пространства может составлять от 5,2 м3 до 8,6 м3, что позволяет поставить рядом три стандартных европалеты. Ну а если груз не помещается в кузов целиком, одну из задних дверей можно оставить открытой, зафиксировав ее под углом 90°.
Читайте также: