Замена грм опель ecotec

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Данный Опель Астра оснащен 1.6 литровым мотором, с индексом Z16XE. Газораспределительный механизм (ГРМ) приводится в действие зубчатым ремнем. Ремнем ГРМ, также, приводится в действие помпа. Ее замена рекомендуется в комплекте с ремнем и роликами, но допускается использование на два срока службы ремня. Мы не рекомендуем экономить, и советуем менять помпу вместе с ремнем.

Замену ремня можно расценивать как работу средней сложности, но она очень ответственна. При обрыве ремня, или его неправильной установке, гнет клапана.

В нашем отчете, поэтапно и подробно, описана замена комплекта ГРМ Astra G 1.6 без помпы.

Инструменты и материалы необходимые для замены ремней

Для замены желательно иметь помощника и такой инструмент:

Колесный ключ.
Торцевая головка 8 мм.
Торцевые головки типа Torx T8, T10, T14, T18.
Биты типа Torx Т30, T50, T40.
Ключ рожково-накидной 15 мм, 13 мм.
Домкрат.
- Пассатижи.
Комплект ремня ГРМ имеет номер: K025499XS — фирмы Gates, аналоги: dayco KTB361, BGA TB9500K.

Приводной ремень, оригинал — GM 6340626 мы установили фирмы Continental, размер 5PK1212.

Также Вам может быть интересной инструкция по замене ремня ГРМ на Opel Astra G с мотором Z18XE.

Периодичность замены ремня ГРМ Opel Astra G

На Астра G первая замена рекомендуется на 60 000 км, каждая последующая до 50 000 км.

Первым делом снимаем воздушную гофру.

Неудобный хомут возле дросселя.

Биткой Т30, откручиваем болт и снимаем корпус воздушного фильтра.

Снимаем верхний кожух ГРМ (головка Е8).

Разбираем низ. Снимаем силовую защиту картера.

Снимаем правое колесо и боковую защиту.

Накидным ключом на 15 отводим, против часовой стрелки, натяжной ролик генератора, и снимаем ремень. Не забудьте проверить все агрегаты приводящиеся этим ремнем.

Головкой Е18 откручиваем шкив коленвала. Чтобы застопорить коленвал, помощник должен включить пятую передачу и нажать на тормоз.

Головкой Е14 откручиваем натяжной механизм приводного ремня.

Открутив один болтик (Е8) снимаем нижний кожух ГРМ.

ГРМ 1 — обводные ролики; 2 — натяжной ролик; 3 — помпа; 4 — коленвал; 5 — распредвалы.

Откручиваем подушку ДВС от кузова.

Снимаем подушку полностью.

Прокручивая коленвал, совмещаем метки ГРМ. Метка коленвала.

Для удобства сборки, ремень метим корректором.

Метим лишь если уверены в правильности меток.

Попускаем ремень, ослабив болт натяжного ролика.

Снимаем ремень. Понадобится отключить датчик распредвала.

Новый комплект ГРМ.

Новый ремень генератора.

Переносим метки на новый ремень.

Перед установкой внимательно ознакомьтесь с инструкцией.

Следите чтоб натяжной ролик стал в зацепление.

Прикручиваем ролики, одеваем ремень.

Натягиваем ремень > Делаем два оборота коленвала > Проверяем метки и натяжку > Если нужно повторяем процедуру натяжки.

Opel Omega B 2.0i 16 клапанов, двигатель X20XEV 1999 год. Замена ремня ГРМ была два месяца назад, ну а сегодня пробила прокладку головки и раз уж снимать ГБЦ попутно опишем процедуру замены ремня ГРМ, роликов и помпы. Аналогично меняется ГРМ и на двигателях C18XE, C18XEL, X18XE, C20XE, C20LET, 20XEJ, если у вас один из перечисленных двигателей вам будет полезна данная статья. Двигатель расположен продольно, поэтому особых проблем с заменой не будет. Процедура снятия и установки ремня заняла у меня примерно час с перерывом на чашечку кофе.

Инструмент и материалы

Нам понадобятся: два обводных и натяжной ролик, сам ремень и если вы меняете по сроку, а не как мы вынужденно то еще и помпа. На фото ролики б\у с пробегом 1000 км, менять их не стали, а вот ремень новый. Мы рекомендуем менять ремень при любом снятии, поскольку его цена несравнима с ценой ремонта головки.

Осмотрим больного.

Двигатель X20XEV Ecotec

История умалчивает о прошлых хозяевах машины. Но вскрытие показала, что большая часть болтов под шестигранник заменена на обычные, часть обломана, расколота передняя защитная крышка и все в таком духе. Наверное, раньше машина обслуживалась в колхозе Светлый путь Ильича, трактористом Петровичем.

Пошаговая инструкция

Шестигранником откручиваем болт, которого здесь нет, и отводим жгуты проводов и трубку расширителя наверх.

Ключом на 15, за болт автоматического натяжителя, прокручиваем последний против часовой стрелки и снимаем сервисный ремешок.

Получается такая картина.

Откручиваем два болта держащих защитную крышку ремня.

Выставляем верхнею мертвую точку

Прокручиваем коленвал головкой на 17. Крутим только по часовой стрелке.

В обратном направлении проворачивать нельзя так как на ремень будет передаваться предельная нагрузка.

На распредвалах метки тоже должны совпасть, если не так проворачиваем коленвал еще на один оборот.

Метка распредвала впускных клапанов.

Метка распредвала выпускных клапанов.

На шкиве есть еще одна метка, на нее внимание не обращаем.

Откручиваем четыре болта шкива коленвала, центральный болт на 17 не трогаем.

Снимаем шкив и видим совпадение меток коленвала.

Откручиваем натяжной ролик и снимаем его вместе с ремнем ГРМ.

Откручиваем обводные ролики. Они принципе одинаковые, но левый ставится бортиком наружу, а правый внутрь. Меняем их на новые.

Замена помпы

Сливаем антифриз и откручиваем три болта держащих помпу. Снимаем водяной насос.

Обратите внимание что на помпе есть отлив, который при установке обратно должен встать в паз на защитном щитке. Если вы поставите ее наоборот, то ремень натянуть будет невозможно. Устанавливаем водяной насос.

Ставим на место натяжной ролик. На блоке есть паз для направляющей ролика. Болт сильно не затягиваем, для последующей регулировки.

Проверяем все метки, распредвал впускных клапанов немного убегает, придется его держать ключом.

Установка нового ремня ГРМ

Ставим на место ремень ГРМ таким образом, чтобы нисходящая ветвь ремня была натянута. Для этого одеваем ремень сначала на коленвал, натяжной ролик, помпу и два обводных ролика. Затем на несколько градусов поворачиваем шкив распредвала выпускных клапанов по часовой стрелки. Одеваем ремень на него наполовину, подводим метку назад. После подводим метку распредвала впускных клапанов и одеваем на него ремешок. Полностью просаживаем его на шкивах, что бы он не торчал ни, с одной стороны.

Вставляем шестигранник на 6 в паз на натяжном ролике и проворачиваем его против часовой стрелки.

До момента как стрелка на нем встанет напротив риске NEW если ремень новый, или USED если старый.

Затягиваем его болт. Проворачиваем коленвал два оборота и проверяем все метки. А так же смотрим на натяжку по стрелочки, в момент проворачивания коленвала она должна быть на против метки. Иногда она немного уходит в ту или иную сторону, это нормально. Если все в норме, заливаем антифриз и кратковременно заводим автомобиль.

Смотрим чтобы натяжка ремня была в норме.

Если все отлично собираем все что разобрали, если нет придется повторить процедуру регулировки. Незабываем поставить ремень генератора и затянуть все болты.

Видео установки ремня ГРМ

На видео ставят ремень на Фронтеру, но поскольку двигатели одинаковые данное видео будет очень полезно.

Теперь вы с легкость можете поменять ремень ГРМ на этом автомобиле. Кстати точно на током авто я прокатался два года и мне очень он понравился, в обслуживании не дорог, все опции, все-таки бизнес класс.

Нам дан автомобиль ореl Астра. Нужно заменить ремень ГРМ на двигателе Z18ХЕ . Эта процедура совсем не из неожиданных, по ТО очень даже обычная процедура для двигателя.

Для того чтобы поменять ремень нам потребуется следующее:

Первое - это ремень и три ролика, они идут в комплекте. Для двигателя Z18ХЕ используем ремень под номером 16 06 306.

В магазине этот комплект вы приобретёте примерно за шесть тысяч рублей. Также есть аналог для этого комплекта стоит он значительно меньше, около трёх тысяч рублей, называется -Соntitесh СТ 975 k3.

Вообще мы должны менять ремень после ста пятидесяти тысяч километров пробега, но в реальной жизни всё сокращается примерно вдвое.

И так приступим к ремонтным работам, конечно же перейдём к перечню инструментов.

Нам нужен набор гаечных ключей, также набор головок, отвёртки и по возможности - специальный фиксатор валов.

Двигатель нужно поддомкратить, перед этим сняв с его защиту и колесо где находится шкив коленчатого вала.

Следующим шагом демонтируем воздушный фильтр.

Затем нам нужно выкрутить натяжитель ремня генератора, затем снимем его и ремень.

Крышку верхнюю газораспределительного механизма снимите.

Покрутите шкив коленвала - это поможет вам правильно поставить метки.

Под маховиком расположена крышка гидравлического механизма, сам маховик и её снимем. Теперь проверьте, метка выставленная на шкив коленчатого вала совпадает с меткой на кожухе, если да, то вы всё делаете правильно.

Опору снимите и теперь мы можем снимать ремень.

Демонтируем мы и датчик коленчатого вала.

Теперь мы попробуем демонтироваться натяжитель ремня гидровлического механизма, не расстраивайтесь если в первого раза этого не получится.

Помпу снимаем, она крепится с помощью трёх болтов. Выкручиваются они без осложнений.

Кстати, вам не помешает подготовить себе какую-нибудь ёмкость, когда вы будете менять помпу и менять антифризную жидкость её может вылиться достаточное количество.

Установите ремень, посмотрите совпадают ли ваши метки. Когда всё встало на места прокрутите двигатель, ремень должен быть хорошо натянут. А метки должны совпасть.

Поговорим о замене ремня ГРМ для автомобиля Опел Астра Н 1.8 Ecotec . Менять если следует после ста пятидесяти тысяч километров пробега . Но всё-таки не полагайтесь на инструкцию, вспомните про состояние дорог и проверяйте уже после девяноста тысяч километров пробега. Сейчас мы расскажем вам как легко заменить ремень Гидравлического механизма. Выполните всё в точности по инструкции, а собирайте всё в обратной последовательности.

Для начала мы снимем корпус воздушного фильтра, там расположен ещё и кожух ремня, его также снимаем.

Демонтируем: ремни агрегатов(приводные) и ролик натяжения.

Воспользуйтесь домкратом, и приподнимите двигатель внутреннего сгорания, а подушку верхнего двигателя снимаем.

Поговорим о замене ремня ГРМ для автомобиля Опел Астра Н 1.8 Ecotec . Менять если следует после ста пятидесяти тысяч километров пробега . Но всё-таки не полагайтесь на инструкцию, вспомните про состояние дорог и проверяйте уже после девяноста тысяч километров пробега. Сейчас мы расскажем вам как легко заменить ремень Гидравлического механизма. Выполните всё в точности по инструкции, а собирайте всё в обратной последовательности.

Для начала мы снимем корпус воздушного фильтра, там расположен ещё и кожух ремня, его также снимаем.

Демонтируем: ремни агрегатов(приводные) и ролик натяжения.

Воспользуйтесь домкратом, и приподнимите двигатель внутреннего сгорания, а подушку верхнего двигателя снимаем.

Демонтируйте колесо и подкрылок.

Теперь вам нужно проставить метки гидравлического механизма .

Коленчатый вал прокручивайте по часовой стрелки . На распределительных валах отметки должно смотреть лицом друг к другу, а метка на коленвале должна совпасть с выступом на блоке.

Теперь вам понадобится специальное приспособление для фиксации валов, если такого не имется - воспользуйтесь просто болтом и шайбой.

Теперь берем шестигранник отжимаем натяжной ролик, после ремень гидравлического механизма скиньте.

Нижепредоставленое видео поможет вам выполнить работу без затруднений.

Инструменты которые потребуются:

Ключи с гловкой Е, домкрат, брусы деревянные, ремень новый . Потрудитесь и сэкономьте свои деньги.

У вас могут возникнуть такие сложности

1 Совместить выступи прааивльно.
1. И сложности с заменой болтов, их нужно затягивать с усилием.
Теперь вам нужно проставить метки гидравлического механизма .

Коленчатый вал прокручивайте по часовой стрелки . На распределительных валах отметки должно смотреть лицом друг к другу, а метка на коленвале должна совпасть с выступом на блоке.

Теперь вам понадобится специальное приспособление для фиксации валов, если такого не имется - воспользуйтесь просто болтом и шайбой.

Теперь берем шестигранник отжимаем натяжной ролик, после ремень гидравлического механизма скиньте.

Нижепредоставленое видео поможет вам выполнить работу без затруднений.

Инструменты которые потребуются:

Ключи с гловкой Е, домкрат, брусы деревянные, ремень новый . Потрудитесь и сэкономьте свои деньги.

У вас могут возникнуть такие сложности

1 Совместить выступи прааивльно.
1. И сложности с заменой болтов, их нужно затягивать с усилием.
Читайте также: