Замена грм ленд крузер
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Как уже писал ранее, предпочитаю, чтобы машина была обслужена полностью. Поэтому через некоторое время после покупки приоткрыл защитные крышки ремня ГРМ, тихо офигел и пошел заказывать комплектующие… Вру, не фигел я, я знал что ремень пора менять когда брал авто…
Так как, в принципе это не очень сложное и рядовое ТО, то не думаю, что кому-то что-то новое расскажу. Поэтому этот пост больше себе на память. Ну и тем, кто решит поменять ГРМ и будет искать артикулы запчастюлек.
Сразу проясню несколько моментов. Теоретически считается, что при каждой замене ремня ГРМ обязательно меняется помпа. По факту, оригинальные помпы ходят очень долго и умирают тоже долго, заранее извещая хозяина о скорой замене. Это не касается не оригинальных помп и откровенно китайских изделий, с чем я уже и столкнулся на предыдущем авто ( Пост www.drive2.ru/l/7758592/ ). Какая стоит на крузере помпа было не известно, соответственно меняем на оригинал или Аисин. Почему Аисин, потому что это оригинал и есть…
Следующий момент: при замене ремня ГРМ очень советуется менять кронштейн вентилятора (Toyota 16307-50012), так называемый "паук". К ГРМ-у он никакого отношения не имеет, только чтобы его поменять нужно фактически до ГРМ всю переднюю часть и разобрать. Меняется он почему-в нем со временем умирает подшипник и вентилятор охлаждения заклинивает или он слетает/кренится и ломает соты радиатора. Он считается неразборным и меняется целиком, китайщина опять же не приветствуется… Фразу "считается неразборным" особо выделю, потому что нашлись умельцы, которые их эффективно чинят, делая разборным и меня подшипники. Надеюсь, об этом будет позже отдельный пост. Его я не приобрел, так как бюджет был сильно ограничен. Но, в принципе, в моем случае это не сильно страшно, почему — объясню в конце.
Сразу оговорюсь, делал не я, делал один очень хороший спец, я стоял за спинкой и с придыханием следил за процессом, периодически бегая в магазин за чаем и плюшками.
Итак, для начала разбирается вся передняя часть мотора: радиатор, патрубки (тосол безжалостно сливается, так как будет меняться), вентилятор вместе с муфтой, приводной ремень, аккумулятор (ну это уже скорее для удобства проведения работ). Ловлю кучу эмоций от грязного радиатора, вызванию друга на авто с большим багажником и бегом на ближайшую мойку.
Через пятнадцать минут мойщик пожалел, что сказал о том, что управится за 5 минут и 100 р… Грязи натекло очень много, но зато теперь радиатор чистый.
Пневматическим шуруповертом сдернуть гайку шкива коленвала не получилось, мастер залез под машину и в какой-то лючок (вроде АКПП) что-то вставил, тем самым заблокировав коленвал, потом при помощи мощного заваренного, чисто русского инструмента гайка была легко отвернута и продолжилась разборка.
Снимаются все ролики приводного ремня, проверяются на предмет замены подгипников, но нет, все в нормальном состоянии. С одного даже успел списать маркировку NSK BD20-15DUL.
Снимаются защитные кожухи ремня ГРМ, в очередной раз офигеваю от его состояния и его выносливости…
Регламентная замена ремня ГРМ Ленд Крузер 200, с бензиновым двигателем (2UZFE) объемом 4.7 литра должна производится каждые 150000 км либо 15 лет эксплуатации. Существует два варианта замены комплекта ГРМ LC200 - с сальниками и без. Дилерский вариант (без сальников) подразумевает замену ремня ГРМ, натяжного и обводного роликов и гидронатяжителя. ВАЖНО ИЗ ОПЫТА. сальники распредвалов и коленвала Land Cruiser 200 имеют ресурс, как правило, в пределах 200.000 км. Поэтому мы настоятельно рекомендуем производить полную замену комплекта газораспределительного механизма, который включает дополнительно сальники распредвалов и передний сальник коленвала. Это позволит избежать расходов на повторную замену ремня ГРМ, связанную с текущими сальниками.
Стоимость комплекта ГРМ Ленд Крузер 200 4.7 бензин :
ролик обводной ремня ГРМ LC200 TOYOTA
гидронатяжитель ремня ГРМ LC200 4.7 TOYOTA
ролик натяжителя ремня ГРМ LC200 TOYOTA
ремень ГРМ LC200 4.7 TOYOTA
сальник коленвала FR LC200 4.7 TOYOTA
сальник распредвала LC200 4.7 TOYOTA
прокладка клапанной крышки LH LC200 4.7L TOYOTA
прокладка клапанной крышки RH LC200 4.7L TOYOTA
Использование ПОЛНОГО комплекта оригинальных запчастей TOYOTA гарантирует беспроблемную работу ГРМ Ленд Крузер 200 в рамках сроков регламентной замены.
TLC 200, 4,6, 1UR-FE двигатель. Стук при запуске автомобиля. Начинается не сразу, а минутки через 1,5-2 после пуска. Во время запуска секундное побрякивание (не всегда). Длится все это около 5-10 минут. После прогрева - тишина. Скатался в местный сервис - говорят заслонка впускного коллектора умирает, но верить в это или нет.. не знаю. Сомневаюсь что это похоже на правду. Может цепь или натяжитель ?
Добрый день. Если уровень масла в двигателе в пределах допустимого, в 99% такой симптом указывает на неисправность гидронатяжителя цепи ГРМ.
Здравствуйте. На Ленд Круизер 200 с мотором 4.6 появился рокот, треск на холостых из ДВС, и при холодном запуске двигателя. Подозреваю, что пора менять цепь и гидронатяжители. Сколько времени занимает вся процедура, и надо ли менять муфты VVT-I при замене цепи ?
Добрый день. В среднем замена гидронатяжителя цепи ГРМ на Тойоте Ленд Круизер 200 4.6 занимает примерно 15 часов. По муфтам VVT-i необходимо провести диагностику, на холодном моторе, когда слышен треск в двигателе. Треск на холодном запуске двигателя может идти как от гидронатяжителя цепи, так и от муфты VVT-i.
Добрый вечер. Подскажите, автомобиль Ленд Крузер 200 бензин 4,6 309л.с., при заводке на холодную двигатель работает тихо, спустя некоторое время, когда температура двигателя достигает примерно 30 градусов, появляется какой-то цокот с левой (по ходу движения) стороны двигателя, примерно через 1-1,5мин, цокот пропадает. Что может быть? Может ли быть проблема в гидронатяжители цепи.
Добрый день. Для начала необходимо провести диагностику. Двигатель необходимо остудить, перед запуском, подключить диагностический компьютер и во время цоканья, исключить с помощью теста муфты VVT-i. Если цокот не прекратится, замена гидронатяжителя цепи.
Здравствуйте,на каком пробеге необходима замена цепи двигатель 4.6 ленд крузер 200, в данное время 190т.км ничего не беспокоит
Добрый день. Пробег цепи ГРМ на тойота 200 с двигателем 1URFE может достигать и более 400000км. Всё зависит от эксплуатации двигателя, расходных материалов и своевременная их замена. Расхождение фаз в газораспределительном механизме напомнит ошибка неисправности на приборной панели. Основная проблема - это не цепь, а треск при запуске холодного двигателя около 15 секунд. Следствие этому, неисправность гидронатяжителя натяжки цепи ГРМ.
На холодную появился шум в двигателе в тойота 200 при заводе двигателя, после нескольких секунд пропадает. Что это может быть ?
Владимир добрый день, на двигателе с объёмом 4.6 5.7 литра тойота ленд круизер 200, есть заводская конструктивная особенность. При износе гидронатяжителя цепи, системы ГРМ спускает давление, при запуске двигателя слышен треск, стук пока не прокачается гидронатяжитель и натянет цепь. Этот симптом опасен для двигателя, в момент треска может произойти перескок цепи ГРМ и нарушить фазы газораспределения, что может привести к встречи поршней с клапанами. Рекомендуем не дожидаться дорогостоящего ремонта, а устранить на этапе проявления. Замена цепи грм на тойота 200 занимает по времени примерно 2 дня.
V образный восьмицилиндровый дизельный двигатель объемом 4,5 литра, представленный компанией Toyota в начале 2007 года был спроектирован специально для внедорожников. Двигатель устанавливался на Toyota Land Cruiser 200, в 2009 году им оснащался обновленный Toyota Land Cruiser 70. На некоторые модификации внедорожников в зависимости от норм законодательства и страны поставки различались не только по мощности, но и по экологическому классу.
В некоторых версиях мощность была ограничена до 200 л/с, а крутящий момент до 430 н/м. Экологический класс для стран Африки был Евро 2, для российского и европейских рынков Евро 4. Именно поэтому на версиях для развитых стран ЕГР отключен на программном уровне, а на двигателе отсутствуют многие элементы этой системы.
Для рынка развивающихся стран комплектация внедорожника была скуднее — тканевая отделка салона, виниловое напольное покрытия, механическая коробка передач. Одним словом — максимальная простота и надежность.
Читайте также: