Замена грм киа сид d4fb
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
И так начнем: Сливаем моторное масло из двигателя
Снимаем декоративную крышку двигателя, снимаем приводной ремень агрегатов, отключаем и снимаем генератор, снимаем верхнюю крышку над катушками зажигания, откручиваем катушки и вынимаем их, выкручиваем все болты крепления клапанной крышки
Далее сливаем антифриз из системы, нужно слить 5 литров (как сливал антифриз, можно посмотреть в другой записи в моем бж)Сливаем антифриз
После слива антифриза, откручиваем крепление водяного насоса, и вынимаем его, прокладку я оставил ту же (недавно ее менял, она в хорошем состояние)
Теперь снимаем ранее открученную клапанную крышку и видим следующую картину, цепь растянулась, и прилично.
Теперь необходимо установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка). Для этого нужно включить нейтральную передачу и ключом на 22 (удобно использовать трещетку с головкой) проворачивать шкив коленвала по часовой стрелке до совмещения метки на шкиве с меткой на боковой крышке двигателя. Метки на распредвалах будут смотреть друг на друга
Теперь откручиваем шкив коленчатого вала, один сидит в салоне, включает четвертую передачу, и держит тормоз, другой в этот момент откручивает болт крепления шкива, важно после ослабления болта еще раз проверить метки, и снимаем шкив, как видно на фотографии сальник пробегает, его под замену
Теперь приступаем к откручиванию болтов передней крышки двигателя, так как все болты разные, я рисунком выкладывал расположение болтов крепления крышки, чтобы при сборке не запутаться.
Крышка сидит на герметике, поэтому нужно приложить немного усилий с помощью деревянного брусочка, чтобы крышка отошла, и вуаля видим старую цепь. Гидронатяжитель стопорим куском проволоки, и откручиваем его. При снятие старой цепи, впускной распредвал я поддерживал ключом, чтобы под усилием клапанов он не провернулся и не сбил метки
Одеваем цепь по выделенным звеньям и меткам на распредвалах, и метка на коленвалу, после этого ставим правый башмак, следом левый башмак, и ставим на место новый гидронатяжитель (на нем есть чека) после того как прикрутили новый гидронатяжитель, еще раз проверяем все метки, и выдергиваем чеку из гидронатяжителя. По всей цепи шприцом налил моторного масла, чтобы первый запуск для цепи был легче. Далее прикрутил шкиф коленвала, и прокрутил цепь на два круга, для проверки точности меток
Меняем два вот таких уплотнительных кольца, когда читал форумы и смотрел видео по замене цепи грм, некоторые говорили, что вот такие уплотнительные кольца не могли найти, но я их нашел.
На передней крышке двигателя избавляемся от старого герметика и наносим новый. Ставим новый сальник коленвала и устанавливаем на место переднюю крышку двигателя
Устанавливаем на место шкив коленвала, опору двигателя, водяной насос, генератор, одеваем приводной ремень
Как заливал новый антифриз и прокачивал систему можно посмотреть так же в прошлой записи в моем борт журнале Заливаем новый антифриз
На всю работу ушло 5 часов.
После первого запуска двигателя с новой цепью, сразу заметна другая работа двигателя, а когда двигатель прогрелся было слышно только стрекотание форсунок.
Закрываем гараж и на тест драйв. Машина стала просто неузнаваемой. При резких разгонах двигатель стал намного тише работать, даже на холостом ходу его едва слышно. Результатом очень доволен. Просто бешеный разгон, так вот они какие 122 л.с)))
Спасибо всем кто читает мой борт журнал, надеюсь он интересен для вас!)
Всем добра! И побольше драйва!)
Запчасти
KIA Ceed 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 145
Всем здоровья!
Поменял цепь ГРМ, день ездил всё норм, на следующей день поехал на работу, затраил мотор проехав немного остановился, проверил свечи и оказалась на первом цилиндре отошёл модуль, вечером я услышал стук в моторе, не понятный стук, глухой тук тук тук на маленьких оборотах от 1000до2000 потом его не слышно, всё кого я спрашивал что это за звук, мне говорили что это норма, так должно быть, съездил на диагностику, компьютер тоже показал что всё хорошо, и с утра на холодную этого стука нету, вот как то так, кто то говорил что это поршневая, пугают капеталкой
поменял цепь, метки выставил, всё собрал. Прошло недели 2, уже кататься не могу со странными звуками, похожими на стук клапанов. Их слышно только на 1 и 2 передаче от 1 до 2т оборотов. Что с этим делать?
Цепь натянута норм?
поменял цепь, метки выставил, всё собрал. Прошло недели 2, уже кататься не могу со странными звуками, похожими на стук клапанов. Их слышно только на 1 и 2 передаче от 1 до 2т оборотов. Что с этим делать?
Перекладка поршней, капиталить скоро надо.
У тебя в списке 2 вида колец уплотнительных, одно ставится возле помпы, а остальные куда?
Там под списком показано каких два кольца покупать резиновых, они на каналы идут на фото видно, а медное я уже не помню куда ставил))
Кто может подсказать по такому вопросу, у меня машина 2008 года (дорестайл) двигатель уже от рестайла, есть ли разница в цепи натяжителе и т.д. у двигателей дорестайла и рестайла? Я пока сам заметил разницу в свечах и в л.с.
Нет разницы, если стоит такой же двигатель G4FC
Тогда с чего на рестайлах появились еще 4 л.с?
После ceeda ed первого сида, вышел рестайлинг, там на моторе чо то переделано с выпускным коллектором кажется и чо то ещё, и оттуда 4 л.с прикатило. Система грм там одинаковая должны быть, по каталогу можешь проверить.
dima11011994
Кто может подсказать по такому вопросу, у меня машина 2008 года (дорестайл) двигатель уже от рестайла, есть ли разница в цепи натяжителе и т.д. у двигателей дорестайла и рестайла? Я пока сам заметил разницу в свечах и в л.с.
Натяжитель в рестовом моторе доработанный. Исключает перескок цепи.
243000 т. В двиге не крутили ни одного болта. Ни стука ни звона. Масло Comma 5 w -30 X-Tech. Замена 7.5 т. Км.
Заменил у свой машинки цепочку ГРМ.
Чем больше разбирал, тем больше восхищался корейцам. Всё сделано удобно.
Никаких сюрпризов не было (у соседа "китаец". у его машинки сюрприз-при замене ГРМ, вывернутый болт упирается в балку и нереально его вытащить, пока двигатель не поднимешь).
Так вернёмся к Кия.
Болт на коленвале можно открутить с помощью простой приспособы. Пластина с болтом, которым цепляется за спицу шкива, упирается на торцовую головку 22 и выворачиваем болт.
Никаких молотков не нужно, для снятия передней крышки двигателя. Там производители заранее предусмотрели эту процедуру и сделали в крышке два отверстия с резьбой М6. Выворачиваете болты крепления крышки и их же вворачиваете в эти отверстия. Крышка сама отходит от блока. Эти отверстия находятся: одно под помпой, а другое напротив, под натяжителем цепи.
1. Генератор 2. Шкив водяного насоса 3. Кронштейн опоры двигателя 4. Автоматический натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования 5. Шкив коленчатого вала 6. Шпонка 7. Водяной насос 8. Крышка цепи привода ГРМ
Для выполнения данной операции снятие двигателя не требуется.
1. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.
3. Отвернуть болты крепления в последовательности, указанной на рисунке. Затем снять крышку головки блока цилиндров (А).
4. Снять кронштейн крепления опоры двигателя.
• Подставить под двигатель домкрат.
• Отвернуть болты и гайки крепления и снять кронштейн опоры двигателя [А], как показано на рисунке.
5. Отвернуть болты крепления и снять генератор [А].
6. Отвернуть болты крепления и снять шкив водяного насоса [А].
7. Отвернуть болты крепления и снять опорный кронштейн двигателя (А), как показано на рисунке.
8. Отвернуть болты крепления и снять автоматический натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования (А).
10. Отвернуть болт крепления [В] и снять шкив коленчатого вала [А], как показано на рисунке.
Используя специальное приспособление (фиксатор 09231-2А100) (А), зафиксировать положение коленчатого вала, при снятии шкива.
11. Вывернуть заглушку [А], затем отвернуть гайку крепления звездочки топливного насоса высокого давления (В).
При отворачивании гайки ТНВД (топливного насоса высокого давления), использовать специальный стопор (см. выше). Перед установкой заглушки, установить новое уплотнительное кольцо.
12. Отсоединить шланг возврата топлива (А) и патрубок высокого давления [В].
13. Отвернуть болты крепления топливного насоса высокого давления (А), и отсоединить топливные шланги (В, С].
14. Установить специальное приспособлении (09331-2АООО) [А] на звездочку ТНВД, завернув его по часовой стрелке, как указано на рисунке.
15. Отвернуть три болта крепления (В) крышки приводной цепи ГРМ.
16. Установить специальное приспособление (09331-2А000) (А] на крышку приводной цепи ГРМ, завернув три длинных болта крепления (В).
17. Зафиксировать положение съемника ТНВД (А) и фиксатора приводной звездочки (С) двумя стопорными болтами (D],
18.Провернуть болт (Е) по часовой стрелке до отсоединения ТНВД.
19. Снять специальное приспособление (09331-2АООО), после снятия ТНВД.
20. Установить специальное приспособление (09200-38001, 09200-1СООО), как показано на рисунке.
21. Отсоединить патрубок системы промежуточного охлаждения воздуха (интеркулера) (А).
22. Отвернуть болты крепления и снять компрессор системы кондиционирования.
23. Убрать домкрат из-под масляного поддона двигателя.
24. Снять масляный поддон (А).
Для снятия масляного поддона, необходимо использовать специальное приспособление (09215-ЗС000), как показано на рисунке выше.
Установить специальное приспособление между масляным поддоном и рамкой лестничного типа, используя пластиковый молоток.
После прохождения специальным приспособлением 2/3 по периметру, необходимо извлечь приспособление и снять масляный поддон. 25. Отвернуть болты крепления и снять маслоприемник (В).
26. Отвернуть болты крепления и снять крышку приводной цепи ГРМ (А).
После снятия крышки приводной цепи ГРМ и масляного поддона, необходимо удалить остатки герметика.
Перед снятием автоматического натяжителя, необходимо установить в отверстие в корпусе стержень (диаметр 2.5 мм), после сжатия натяжителя.
 |
29. Снять направляющую цепи (А), как показано на рисунке.
30. Снять приводную цепь ГРМ (А), как показано на рисунке.
Перед снятием, необходимо сжать натяжитель и установить стержень (диаметром 2.5 мм) в отверстие в корпусе.
31. Отвернуть болты крепления и снять автоматический натяжитель цепи (А).
32. Снять рычаг цепи [А) и, отвернув болты крепления, снять направляющую цепи (В).
33. Снять приводную цепь ГРМ (А) вместе со звездочкой привода ТНВД (В) и звездочкой коленчатого вала (С).
34. Отвернуть болты крепления и снять водяной насос (А).
35. Отвернуть болты крепления и снять корпус приводной цепи ГРМ (А).
Для выполнения данной операции необходимо снять двигатель с автомобиля.
36. Снять звездочки распределительных валов.
Удерживая распределительный вал разводным ключом (А), отвернуть болт крепления звездочки распределительного вала (С) используя торцовый ключ (В), как показано на рисунке.
Быть осторожным, чтобы при отворачивании болтов крепления не повредить распределительный вал и толкатели клапанов.
1. Установить звездочку привода распределительного вала и затянуть болт крепления с требуемым моментом затяжки. При затягивании болта крепления, удерживать распределительный вал разводным ключом (см. Рисунок выше). Момент затяжки: 68.6 - 73.5 Нм.
2. Установить корпус приводной цепи ГРМ с новой прокладкой. Затянуть болты крепления с моментом затяжки:
3. Установить водяной насос и затянуть болты крепления с моментом затяжки 19.6 - 24.5 Н • м.
4. Установить ТНВД, подсоединить шланги и затянуть болты крепления моментом затяжки 14.7 19.6 Н•м.
5. Подсоединить возвратный шланг (А) и патрубок высокого давления (В). Моменты затяжки 24.5-28.4 И м и 6.9- 10.8 Н м, соответственно.
Не использовать повторно патрубок высокого давления.
6.Установить шпонку в хвостовик коленчатого вала. Шпонка должна находиться напротив установочной метки, как показано на рисунке. В этом положении, поршень первого цилиндра находится в ВМТ на ходе сжатия.
7. После установки приводной цепи со звездочками ТНВД (В) и коленчатого вала (С). Установить звездочку привода на вал ТНВД.
Установочная метка на звездочке ТНВД должна совпадать с меткой на корпусе приводной цепи, как показано на рисунке.
8. Затянуть предварительно гайку крепления приводной звездочки ТНВД.
9. Установить рычаг приводной цепи и направляющую. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 9.8 - 11.8 Н•м.
10. Установить автоматический натяжитель приводной цепи [А], затем извлечь стержень [В] Момент затяжки болтов крепления: 9.8 - 11.8 Н•м.
11. Совместить установочные метки (А) на приводных звездочках распределительных валов с вертикальной осевой валов, как показано рисунке.
Установочные метки на звездочках распределительных валов должны совпадать с метками нанесенными на звенья приводной цепи.
13. Установить направляющую приводной цепи (А), как показано на рисунке. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 9.8 -13.7 Н•м.
14. Установить рычаг и направляющую приводной цепи ГРМ. Затянуть болты крепления моментом затяжки 9.8 - 11.8 Н•м.
15. Установить автоматический натяжитель приводной цепи ГРМ. Затем извлечь стопорный стержень. Затянуть болты крепления моментом затяжки 9.8 - 11.8 Н•м.
16. Установить и затянуть гайку крепления звездочки привода ТНВД (А]. Момент затяжки 64.7 74.5 Н•м.
Используя специальное приспособление, зафиксироватьположение коленчатого вала [см. выше). 17. Нанести, равномерным слоем на поверхность разъема крышки приводной цепи ГРМ, герметик.
Необходимо использовать герметик марки LOCTITE 5900. Перед нанесением герметика, убедиться, что поверхность разъема чистая и сухая. Устанавливать крышку приводной цепи ГРМ необходимо в течение 5 минут, после нанесения герметика.
Герметик необходимо наносить на расстоянии 3 мм от края крышки.
18. Установить крышку приводной цепи ГРМ (А). Затянуть болты крепления с моментом затяжки 19.6 - 26.5 Н м (В, С, F] и 9.8 - 11.8 Н•м (D, Е]
19. Используя специальное приспособление (09231-2АООО, 09231 -Н1100) (А), установить новую уплотнительную манжету, как показано на рисунке.
20. Установить маслоприемник. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 19.6 - 26.5 Н•м, гайки крепления - 9.8 - 11.8 Н•м.
21. Нанести на поверхность разъема масляного поддона равномерным слоем специальный герметик.
Необходимо применять герметик марки LOCTITE 5900 Проверить и убедиться, что поверхность разъема масляного поддона чистая и сухая. Герметик необходимо наносить на расстоянии 3 мм от края. Сборку производить в течение 5 минут после нанесения герметика.
После установки, выждать не менее 30 минут, перед заполнением системы смазки моторным маслом. Перед сборкой нанести герметик в стык между крышкой и корпусом, как показано на рисунке.
1. Крышка приводной цепи, 2. Стык, 3. Корпус цепи, 4. Задняя пластина
22. Установить масляный поддон. Затянуть болты крепления моментом затяжки 9.8 - 11.8 И м.
23. Подставить под масляный поддон домкрат.
24. Снять специальное приспособление с переходником, удерживающее двигатель.
25. Установить шкив коленчатого вала. Затянуть болт крепления шкива моментом затяжки 225.6 -245.2 Н•м.
Перед затягиванием болта крепления шкива, установить специальное приспособление, фиксирующее- положение коленчатого вала.
26. Установить автоматический натяжитель ремня привода вспомогательногооборудования.Затянуть болты крепления с моментом затяжки 25.5 - 30.4 Н•м.
27. Установитькронштейн крепления двигателя (А). Затянуть болты крепления моментом затяжки 42.2-53.9 Н•м.
28. Установить шкив водяного насоса. Затянуть болты крепления моментом затяжки 9.8 -11.8 Н•м.
29. Установить генератор. Затянуть болты крепления моментом затяжки 38.2-58.8 Н•м.
30. Установить кронштейн опоры двигателя (А]. Затянуть болты и гайки требуемым моментом затяжки: гайка (D) - 63.7 - 83.4 Н•м, болт (В) и гайка (С) - 49.0 - 63.7 Н•м.
31. Убрать из-под масляного поддона домкрат.
Перед установкой нанести на крышку герметик марки LOCTITE 5900.
Проверить и убедиться в том, что поверхность разъема крышки с головкой чистая и сухая.
Нанести герметик на расстоянии 3 мм от края крышки. Сборку производить в течение 5 минут после нанесения герметика.
Не заполнять систему смазки двигателя моторным маслом в течение 30 минут после установки крышки.
Нанести герметик в указанные на рисунке стыки.
1. Стык, 2. Герметик
33. Установить форсунки.
34. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.
1. Снимите ремень привода навесного оборудования.
2. Снимите топливные форсунки.
3. Снимите крышку головки цилиндров (А).
4. Снимите кронштейн опоры двигателя.
1) Установите домкрат под масляный поддон двигателя.
Проложите деревянный брусок междудомкратом и масляным поддоном.
2) Снимите кронштейн (А) опоры двигателя.
5. Снимите генератор (А).
6. Выверните болты и снимите шкив водяного насоса (А).
7. Снимите кронштейн (А) опоры двигателя.
8. Выверните болты и снимите механизм автоматического натяжения (А) ремня привода навесного оборудования.
10. Выверните болт (В) и снимите шкив(А) коленчатого вала.
Для фиксации маховика перед выворачиванием болта крепления шкива коленчатого вала, после снятия стартера установите специальный инструмент SST( стопор 09231-2А100) (А).
11. Снимите пробку (А) с крышки цепи привода газораспределительного механизма и отверните гайку(В)крепления звездочки топливного насоса высокого давления.
• При отворачивании гайки крепления звездочки топливного насоса высокого давления исполmзуйте специальный инструмент SST (стопор 09231 2А100).
• Перед вворачиванием пробки (А) замените уплотнительное кольцо.
12. Снимите шланг (А) возврата топлива и трубку (В) высокого давления.
13. Выверните болты крепления топливного насоса высокого давления (А) и снимите шланги подачи топлива (В и С).
14. Установите специальный инструмент SST (стопор звездочки топливно-
го насоса высокого давления 09231 2А000) (А) на звездочку и вверните его, вращая почасовой стрелке.
15. Выверните три болта крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма.
16. Установите специальный инструмент SST (съемник звездочки топливного насоса высокого давления 09231-2А000) (А) на крышку цепи и закрепите его тремя длинными болтами (В).
17. Установите съемник топливного насоса высокого давления (А) и стопор звездочки (С) и закрепите стопор двумя болтами (D).
18. Вращайте болт (Е) по часовой стрелке до снятия топливного насоса высокого давления.
19. После снятия топливного насоса высокого давления снимите специальный инструмент SST (09231-2А000).
20. Для поддержки двигателя установите специальный инструмент SST (09200-38001 и 09200-1С000) с переходником и зацепите его за кронштейн для подъема двигателя.
21. Снимите трубку промежуточного охладителя надуваемого воздуха (Л).
22. Снимите компрессор системы кондиционирования воздуха.
23. Снимите домкрат, поддерживавший двигатель.
24. Выверните болты и снимите масляный поддон (А).
Чтобы исключить повреждение привалочной поверхности масляного поддона используйте специальный инструмент SST(09215-ЗС000).
Для отделения масляного поддона не используйте специальный инструмент SSTв качестве рычага, так как это приведет к повреждению инструмента.
- Вставьте специальный инструмент SSTмежду масляным поддоном и опорной плитой коренных подшипников коленчатого вала и ударяйте капроновым молотком по специальному инструменту в направлении стрелки, показанной на рисунке
• После того, как специальный инструмент SST войдет между масляным поддоном и опорной плитой коренных подшипников коленчатого вала, ударяйте капроновым молотком по специальному инструменту так, чтобы инструмент переместился на 2/3 по периметру под дона, затем снимите специальный инструмент.
25. Снимите маслозаборную трубку с сетчатым масляным фильтром (В).
26. Выверните болты и снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма (А).
Очистите привалочные поверхности крышки цепи привода газораспределительного механизма и масляного поддона Если на уплотняемой поверхности останутся любые загрязнения или моторное масло, моторное масло может просочиться даже после применения герметика.
Перед снятием механизма автоматического натяжения цепи, после вдавливания плунжера в механизм натяжения вставьте блокирующий штифт (В) (стальной провод диаметром 2,5 мм).
Перед снятием механизма автоматического натяжения цепи, после вдавливания плунжера в механизм натяжения вставьте блокирующий штифт (В) (стальной провод диаметром 2,5 мм).
34. Выверните болты и снимите водяной насос (А).
35. Выверните болты и снимите (А) картер цепи привода газораспределительного механизма. Для снятия картера цепи привода газораспределительного механизма требуется снятие двигателя.
36. Снимите звездочку распределительного вала.
1) Гаечным ключом, установленным на шестигранник (А), зафиксируйте распределительный вал от проворачивания и вторым гаечным ключом (В) выверните болт (С) крепления звездочки распределительного вала.
Соблюдайте осторожность, чтобы гаечным ключом не повредить головку цилиндров и толкатели клапанов.
При установке цепи не требуется снятие двигателя.
1. Установи те звездочку распредели • тельного вала и закрепите болтом, затянув ею требуемым моментом.
1) Вверните болт (С) крепления звездочки распределительного вала.
2) Гаечным ключом, установленным на шестигранник (А), зафиксируйте распределительный вал от проворачивания и вторым гаечным ключом (В) затяните болт (С) крепления звездочки распределительного вала.
Момент затяжки : 68,6-73,5 Н • м
2. Установите картер (А) цепи привода газораспределительного механизма. Для установки картера цепи привода
газораспределительного механизма требуется снятие двигателя.
- болт В: 24,5-30,4 Н-м -болт С: 18,6-27,5 Н 'М
- болт Е: 25,5-34,3 Н • м
3. Установите водяной насос (А). Момент затяжки: 19,6-24,5 Н*м
4. Установите топливный насос высокого давления (А) и подсоедините шланги (В и С).
Момент затяжки: 14,7-19,6 Н*м
Не используйте повторно трубку высокого давления.
6. Поверните коленчатый вал до совмещения выемки шкива коленчатого вала с установочной меткой на картере цепи привода газораспределительного механизма, при этом поршень 1 -о цилиндра установится в ВМТ в такте сжатия.
7. Установите цепь -А- со звездочкой топливного насоса высокого давления (В) и звездочкой коленчатого вала (С), затем установите звездочку топливного насоса высокого давления на вал насоса.
Установочная метка звездочки топливного насоса высокого давления должна быть совмещена с установочной меткой на картере цепи привода газораспределительного механизма.
5. Установите шланг (А) возврата топлива и трубку высокого давления (В).
8. Предварительно затяните гайку крепления звездочки топливного насоса высокого давления.
11. Совместите метки (А) звездочек распределительных валов с вертикальной линией, проходящей по центру коленчатого вала.
Звездочка топливного насоса высокого давления > звездочка левого распределительного вала > звездочка правого распределительного вала
Установочная метка каждой звездочки должна быть совмещена с установочной меткой (цветное звено цепи) цепи привода газораспределительного механизма.
16. Затяните гайку (А) крепления звездочки топливного насоса высокого давления. Момент затяжки: 64,7-74,5 Н • м
При затягивании гайки крепления звездочки топливного насоса высокого давления, после снятия стартера установите специальный инструмент SST (стопор 0923 / -2А100) (А).
17. Нанесите слой герметика на привалочную поверхность крышки цепи привода газораспределительного механизма.
• Перед нанесением герметика убедитесь. что привалочные поверхности чистые и сухие.
• Без разрывов нанесите слой герметика диаметром 3 мм.
18. Установите крышку (А) цепи привода газораспределительного механизма. Момент затяжки:
- болт (В, С, F): 19,6-26,5 Н*м
19. Специальным инструментом SST (09231-2А000.09231-Н1100) (А) установите передний сальник коленчатого вала.
21. Нанеси те слой герметика на прива лочную поверхность масляного поддона.
• Герме I м: LOCTITE5900
' Перед нанесением герметика убедитесь, что привалочные поверхности чистые и сухие.
• Без разрывов нанесите слой герметика диаметром Змм.
• Устанавливайте масляный поддон не позднее чем через пять минут после нанесения герметика.
После установки масляного поддона подождите не менее 30 минут перед заливкой в двигатель моторного масла.
22. Установите масляный поддон (А) и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.
23. Установите домкрат под масляный поддон двигателя.
24. Снимите специальный инструмент SST (09200-38001 и 09200-1С000) с переходником использовавшийся для поддержки двигателя.
25. Установите шкив (А) коленчатого вала и закрепите его болтом (В). Момент затяжки: 225,6-245,2 Н • м
Для фиксации маховика перед затягиванием бота крепления шкива коленчатого вала, после снятия стартера установите специальный инструмент SST (стопор 09231-2А100) (А).
26. Установите механизм автоматического натяжения (А) ремня привода навесного оборудования.
Момент затяжки: 25,5-30,4Н*м
27. Установите кронштейн (А) опоры двигателя. Момент затяжки: 42,2-53,9 Н • м
28. Установите шкив водяного насоса (А) и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.
29. Установите генератор (А) и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.
Момент затяжки: 38,2-58,8 Н*м
30. Установите монтажный кронштейн (А) опоры двигателя.
- гайка D: 63,7-83,4 Н • м -болт В: 49,0-63,7Н*м
- гайка С: 49,0-63,7 Н • м
31. Снимите домкрат, поддерживавший двигатель.
• Перед нанесением герметика убедитесь. что привалочные поверхности чистые и сухие.
• Без разрывов нанесите слой герметика диаметром Змм.
• Устанавливайте крышку головки цилиндров не позднее чем через пять минут после нанесения герметика.
• После установки крышку головки цилиндров подождите не менее 30 минут перед заливкой в двигатель моторного масла.
• Перед установкой крышки головки цилиндров нанесите герметик на зону Т-образного соединения.
При снятии цепи привода газораспределительного механизма не требуется снятие двигателя.
1. Снимите с двигателя переднюю (А) и центральную (В) крышки.
2. Ослабьте болты крепления водяного насоса и направляющего ролика ремня привода навесного оборудования.
3. Отверните болт регулировки положения генератора (А) так. чтобы ослабилось натяжение ремня привода навесного оборудования,
4. Снимите ремень привода генератора (А).
5. Снимите с двигателя генератор (А).
6. Ослабьте гайки крепления правого переднего колеса. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на опоры. Снимите правое переднее колесо.
Цепь привода газораспределительного механизма: 1 - цепь привода газораспределительного механизма; 2 - направляющая цепи; 3 рычаг натяжителя цепи; 4 - автоматический натяжитель цепи; 5 крышка цепи; 6 - направляющий ролик ремня привода навесного оборудования; 7 - прокладка водяного насоса; 8 - водяной насос; 9 - шкив водяного насоса; 10 - шкив коленчатого вала
Чтобыдвигательненаклонился, поддержите его домкратом.
8. Снимите кронштейн генератора (В).
9. Снимите кронштейн (А) опоры двигателя.
10. Выверните болты и снимите шкив водяного насоса (А).
11. Выверните болты и снимите водяной насос (А). Аккуратно соберите вытекшую охлаждающую жидкость.
13. Отсоедините разъем от катушки зажигания (А) и шланг вентиляции (В).
12. Снимите направляющий ролик ремня привода навесного оборудования (А)
15. Снимите катушку зажигания (А).
14. Отсоедините шланг вентиляции картера PCV(А) и шланг вентиляции PCSV(В).
16. Выверните болты крепления крышки головки цилиндров (А).
17 Выверните болты и снимите крышку (А) головки цилиндров и прокладку (В). Не используйте повторно снятую прокладку.
18. Снимите боковую крышку.
19. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения выемки на шкиве с установочной меткой шкалы на нижней крышке цепи привода газораспределительного механизма.
20. Выверните болт (А) и снимите шкив с коленчатого вала (В).
22. Совместите установочные метки на звездочках распределительных валов с верхней поверхностью головки цилиндров, при этом поршень I -о цилиндра будет установлен в ВМТ в такте сжатия.
I) Убедитесь, что 8 это время установочный штифт коленчатого вала находится вверху.
Краской нанесите метки (3 места) совмещения на цепь привода газораспределительного механизма и звездочки распределительных валов (2 места) и звездочку коленчатого вала.
23. Снимите гидравлический механизм натяжения (А).
Перед снятием механизма натяжения, специальным инструментом или сталы1ым стержнем, вставленным в отверстие (В), зафиксируйте поршень механизма на тяжения отведенном положении.
24. Снимите рычаг натяжителя цепи (А) и направляющую цепи (В).
25. Снимите цепь привода газораспределительного механизма (А).
21. Выверните болты и снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма (А).
Звездочки, гидравлический механизм натяжения, направляющая цепи и рычаг натяжителя цепи
1. Проверьте зубья звездочек распределительных валов и коленчатого вала на отсутствие аномального износа, трещин или повреждений.
2. Проверьте поверхность контакта рычага натяжителя цепи и направляющей цепи на отсутствие аномального износа, трещин или повреждений.
3. Проверьте ход толкателя гидравлического механизма натяжения и функционирование храпового механизма.
Ремень привода навесного оборудования, направляющий и натяжной ролики
1. Проверьте направляющий ролик ремня на отсутствие вытекания смазки, неравномерного вращения или вибрации при вращении.
2. Проверьте ремень привода навесного оборудования на отсутствие аномального износа.
3. Проверьте шкивы на отсутствие вибрации при вращении, отложений масла и грязи в канавках, предназначенных для ребер ремня.
• Не перегибайте, не перекручивайте и не выворачивайте наизнанку ремень привода навесного оборудования.
• Исключите попадание на ремень привода навесною оборудования масла, воды и пара.
1 Совместите установочные метки на звездочках распределительных валов с верхней поверхностью головки цилиндров, при этом поршень 1-о цилиндра будет установлен в ВМТ в такте сжатия.
1) Убедитесь, что в это время установочный штифт коленчатого вала находится вверху.
2) Установите направляющую (А) цепи привода газораспределительного механизма и закрепите ее болтами.
3) Установите цепь привода газораспределительного механизма на звездочки, при этом совместите все ранее нанесенные метки.
Последовательность установки: звездочка коленчатого вала > направляющая цепи > звездочка распределительного вала впускных клапанов > звездочка распределительного вала выпускных клапанов
2. Установите рычаг (А) натяжителя цепи и закрепите болтом.
3. Установите гидравлический механизм натяжения (А) и достаньте стальной стержень (В).
Убедитесь, что коленчатый и распределительные валы находятся в положении ВМТ.
4. Установите крышку цепи привода газораспределительного механизма (А).
1) Перед установкой снимите остатки герметика с привалочных поверхностей блока цилиндров и крышки цепи,
2) Нанесите равномерный слой герметика THREE BOND 1282В на пригоночные поверхности крышки цепи привода газораспределительного механизма. водяного насоса и масляного насоса, атакжеслой герметика THREE BOND 1217Н на остальные места.
Ширина слоя герметика: 3,5-4,5 мм
3) Нанесите слой герметика THREE BOND 1217Нна поверхность между головкой цилиндров и блоком цилиндров и в течение 5 минут установите крышку цепи привода газораспределительного механизма (А).
Ширина слоя герметика: 3-5 мм
4) Совместите установочный штифт блока цилиндров и отверстие масляного насоса. Момент затяжки:
- болты М12:18,6-23,5 Н • м
После установки в течение 30 минут не проворачивайте коленчатый вал двигателя и не оказывайте давление на крышку цепи привода газораспределительного механизма.
6. Установите шкив коленчатого вала (А). Моментзатяжки: 127,5-137,3 Н*м
5. Специальным приспособлением SST (09455-21200) установите сальник цепи (А).
При установке шкива коленчатого вала снимите стартер и установите специальное приспособление SST (09231-2В100).
При установке шкива коленчатого вала имейте в виду, что метка на шкиве должна находиться снаружи.
7. Установите боковую крышку.
8. Установите переднее правое колесо.
9. Перед установкой крышки головки цилиндров снимите остатки герметика с привалочных поверхностей крышки
цепи привода газораспределительного механизма и верхней поверхности головки цилиндров
10. После нанесения слоя герметика THREE BOND 1217Н на прокладку крышки головки цилиндров, в течение 5 минут установите крышку. Ширина слоя герметика: 2,0-2,5 мм
11. Установите крышку головки цилиндров (А) с новой прокладкой (В).
14. Подсоедините шланг вентиляции картера PCV (А) к крышке головки цилиндров и шланг вентиляции PCSV(B).
15. Подсоедините электрический разъем катушки зажигания (А) и шланг вентиляции (В).
16. Установите направляющий ролик ремня привода навесного оборудования (А) и закрепите болтом, затянув его требуемым моментом.
Момент затяжки: 42,2-53,9 Н*м
17. Установите водяной насос (А).
19. Установите кронштейн (А) опоры двигателя.
Момент затяжки: 29,4-41,2 Н • м
20. Установите кронштейн генератора.
Момент затяжки: 19,6-26,5 Н*м
21. Домкратом поддержите двигатель в сборе с коробкой передач и установите кронштейн опоры двигателя (А) и провод соединения с «массой- (В).
- болт (D) и гайка (Е): 49,063,7 Н«м
22. Установите генератор (А) и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом. Момент затяжки:
- болт М10: 29,4-41,2 Н • м
23. Установите ремень привода навесного оборудования (А).
24. Вращая регулировочный болт (А), отрегулируйте натяжение ремня привода навесного оборудования.
Натяжение ремня привода навесного оборудования:
- нового: 931,6-1029,7 Н
- бывшего в употреблении: 637,4-735,5 Н
Перед началом движения обязательно установите переднюю и централы/ую крышки.
Читайте также: