Замена грм датсун он до 8 клапанов
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту).
Если снимаете ремень привода ГРМ не для замены, маркером пометьте направление его вращения. При сборке его следует установить в соответствии с меткой.
6. Торцовым ключом на 17 мм поворачиваем коленчатый вал до совмещения меток на шкиве распределительного вала с меткой на задней крышке ремня привода ГРМ.
Это положение будет соответствовать положению коленчатого вала в ВМТ такта сжатия первого цилиндра (см. рис., с. выше). Вращать коленчатый вал за болт шкива распределительного вала не допускается. При выполнении следующей операции коленчатый вал можно удерживать шлицевой отверткой за зубчатый венец маховика, вынув резиновую заглушку, установленную в верхней части картера сцепления. На автомобиле с МКП болт шкива коленчатого вала можно отвернуть, если помощник включит высшую передачу и нажмет педаль тормоза. Но при этом коленчатый вал может немного повернуться. Поэтому необходимо повторно убедиться в совпадении всех меток.
7. Торцовым ключом на 17 мм с удлинителем отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала и снимаем шкив.
12. Снимаем ремень привода ГРМ.
1. Надеваем новый ремень, прокладывая его ветви в соответствии с рисунком (см. выше), и убеждаясь, что метка на зубчатом шкиве коленчатого вала расположена напротив прилива, выполненного на корпусе масляного насоса.
2. Надеваем ремень на шкив распределительного вала так, чтобы передняя ветвь была натянута. Не давая ремню ослабнуть, надеваем его на шкив насоса и на ролик натяжителя.
3. Съемником для стопорных колец поворачиваем натяжитель в направлении стрелок до совмещения меток на нем.
. и ключом на 15 мм затягиваем болт его крепления моментом 33,2— 41,2 Н м (3,4—4,2 кгс-м).
4. Если при этом распределительный вал повернулся, то ослабляем Затяжку ремня и переустанавливаем его, повернув неправильно установленный распределительный вал (допустимое несовпадение меток в пределах одного зуба шкива распределительного вала).
5. Провернув коленчатый вал на два оборота (за венец маховика или завернув в вал болт крепления шкива), убеждаемся по совпадению меток, что взаимное положение валов не нарушено. При необходимости совместив метки, повторяем установку ремня.
6. После совмещения всех меток, устанавливаем снятые с автомобиля детали на место.
Видео по теме "Datsun on-Do, me-Do. ЗАМЕНА ПРИВОДА ГРМ ДВИГАТЕЛЯ С АВТОМАТИЧЕСКИМНАТЯЖИТЕЛЕМ"
Лада Гранта - газовый упор капота за 200 рублей своими руками. Infiniti 5.6 Direct Injection Timing chain marks Remove and Replace the Serpentine Belt on a 2013 Nissan Versa SV
Приветствую!
Сегодня я была в увлекательном месте! Но сначала как я туда добиралась.
Проснувшись утром, я первым делом вспомнила, что у меня сегодня запланировано много дел, и нужно не валяться в кроватке, а вставать и начинать трудится.
Ничего не предвещало беды, я как обычно собралась, спустилась к своей машинке, чтобы поехать в сервис СТО. По пути, я решила по быстренькому заскочить на заправочку и подлить в свою ласточку немножко бензинчика.
Все шло своим чередом, выезжая от заправки, я как и запланировано, помчала к месту своего назначения. Как вдруг, откуда не возьмись, на дороге появился бардюр!
Да да, вот такой я лох, что не заметила при повороте бардюр, и благополучно въехала в него. (Вы спросите как? Да легко! Это же я! А я могу все😁)
(На фото можно видеть результат моей судьбоносной встречи с коварным камушком!)
Раздался, как мне показалось, оглушительный стук, и я не долго думая, сразу педальку тормоза в пол! Благо сзади никого не было, а то я чувствую, бардюром бы не отделалась.
Меня так знатно тряхнуло, но собравшись, я первым делом набрала своего любимого и созналась в том, что я натворила. Он как мог успокаивал меня ( сам то на работе и тоже за рулём), спасибо ему за это!😘
На мое счастье, как раз мимо приезжал эвакуатор, и добрый дяденька помог мне поменять колесо на запаску, чтоб я спокойно могла доехать до СТО.
И вот я, уже маленько отошла от трясучки и волнения, потихонечку, покатила к мастеру, давно меня заждавшему.
И теперь к самой замене.
В СТО мастер проверил клапана, поменял ремень ГРМ, поменять ремень генератора. Я думала он будет менять ещё и помпу с сальниками, но они оказались в порядке и замены не требовали.
Как умная девушка, я конечно же заранее, купила ремень ГРМ, марка Gates. Ремень генератора этой же марки.
На все про все по времени у меня ушло около часа.
И наконец-то, со спокойной душой, я покинула мастера и умчала домой☺️
По регламенту требуется заменить ремень ГРМ и ролик после пробега 75 тыс км или прошествии 60 месяцев. Так как я несколько раз в год проверяю ремень визуально, то был уверен в его исправности, тем более что 75 тысяч выпало на зиму и мне лень было заниматься этим вопросом.
Не понимаю почему многие дрищут и меняют его на 40-50-60 тысячах…
Главное для исправного функционирования ремня это исправность натяжного ролика и отсутствие масла на самом ремне. Могут конечно и зубья сами отвалиться, но тут уж как следить и как повезёт…
Ну вот в моём случае сами всё видите — обогнул экватор 2 раза с этим ремнём, и ездить бы по идее с ним ещё и ездить. Вон на иномарках ремни зачастую меняют на 100-120 тысячах.
В общем так как нахожусь в отпуске, то решил всё ж заняться этим вопросом самостоятельно. И не потому что жалко платить денег в сервис, а потому что умею и хочу, опыт имеется на разных тачках. Тем более не люблю лишний раз допускать чужих рук в свою машину.
Так как мотор у меня втыковый я не стал кроить на комплекте, чтобы не попасть.
Сначала я посмотрел что есть такой комплект в магазине автомиг неподалёку, но придя в него мне озвучили цену в 4350р. Я уже знал что в автодоке он продаётся за 3760р, поэтому вежливо отказавшись заказал в автодоке на 600 рублей дешевле и что самое приятное — привезли в тот же день. Э — экономия.
Поэтому приобрёл в автомиге лишь спецключ для натяжки ролика за 260р.
Купил ещё новый болт шкива коленвала, так как я считаю его расходником, и цена его всего 46 рублей.
Для доступа к механизму грм нужно вывесить правое колесо, снять его и демонтировать грязезащитный щиток ремня генератора, который крепится всего двумя болтиками.
Затем нужно ослабить ролик ремня генератора. Для этого ослабляется контргайка и крутится в нужную сторону шпилька натяжного ролика. Снимаем ремень.
Просим помошника включить передачу и зажать тормоз, после чего откручиваем болт шкива коленвала.
Осматриваем ремень генератора и демпфер шкива коленвала. В моём случае демпфер слегка потресканный, но думаю до следующей замены как минимум доживёт.
Снимаем верхний кожух грм и крутя за ступицу колеса совмещаем метку распредвала, устанавливая поршень 1 цилиндра в вмт.
Ослабляю ролик и снимаю ремень.
Осмотр показал что ремень и ролик находятся в отличном состоянии. Ремень можно сказать как новый, только на кожухах есть немного пыли от износа.
Ролик не шумит, не люфтит, однако саму поверхность ремень изрядно натёр.
А вот с помпой оказалось не всё гладко. Во первых она имела ощутимый люфт, а во вторых при вращении пищала, а в третьих ещё и подтекала — точно не жилец.
Для замены помпы нужно слить ОЖ с блока для чего нужно снимать стартер, предварительно обесточив машину.
Также нужно снять шкив распредвала, что является нетривиальной задачей, так как крутить его сильно уже нельзя.
А, кстати, для откручивания помпы понадобится головка TORX E8! У меня её не было, пришлось напрячь знакомых.
Нужно снять все пластмассовые кожухи и заодно можно осмотреть текут ли сальники. У меня не текут.
Сегодня по утру к нам приехал наш старый знакомый на недавно купленном Датсуне. А по скольку на спидометре 73000 пора уже заменить ремень ГРМ. Итак сегодня нам предстоит замена ремня ГРМ Datsun on-Do с двигателем 1,6. Так же, сняв ремень, своим люфтом, у нас вызвала подозрение помпа, заменим и ее.
Интервал замены
На данном автомобиле устанавливается давно уже нам знакомый двигатель от Калины 11183 или 11186, по регламенту ремень меняется на 75000. Зная качество наших запчастей мы рекомендуем менять ремень ГРМ каждые 60000.
На данном двигателе при обрыве ремня загибает почти все клапана.
А вот собственно и сам пациент.
Datsun on-Do
Двигатель как и было обещано Калина.
Двигатель 11186
Подготовительные операции
Для начало ослабляем натяжной ролик ремня генератора, откручиваем стопорную гайку и головкой на 8 прокручиваем винт до полного расслабления ремня. Снимаем ремень.
Натяжной механизм ремня генератора.
Далее откручиваем четыре болта крепления крышки ремня ГРМ, шестигранник на 5.
Защитная крышка ремня ГРМ.
Выставляем верхнею мертвую точку (ВМТ), за болт шкива коленвала проворачиваем двигатель по часовой стрелки до совпадения меток на звездочки распредвала и кожухе ремня.
Метки распредвала
Снимаем правое переднее колесо и пластиковый брызговик. Откручиваем болт коленвала и снимаем шкив.
Для того что бы заблокировать коленвал включаем пятую передачу, в вентиляционное отверстия тормозного диска вставляем отвертку рядом с суппортом.
Шкив коленвала.
За шкивом коленвала стоит грязезащитная шайба не забудьте ее поставить когда будете собирать.
Поскольку когда мы откручивали болт коленвала метки немного съехали мы на звездочке коленвала совмещаем метку с отливом на масленом насосе и проверяем совпадение меток на распредвале.
Метки коленвала.
Откручиваем болт крепления натяжного ролика и демонтируем его вместе с ремнем ГРМ.
Крепление натяжного ролика ГРМ.
Если вы не меняете помпу то следующие три пункта можете пропустить.
Замена помпы
Сливаем антифриз. Снимаем звездочку распредвала.
Звездочка распредвала.
Демонтируем внутреннею защитную крышку ГРМ.
Откручиваем три болтика крепления помпы, шестигранник на 5. Демонтируем старую помпу и устанавливаем новую, ставим на место защитную крышку и звездочку распределительного вала. Заливаем антифриз.
Крепление помпы.
Установка нового ремня ГРМ
В новом комплекте ГРМ мы найдем ремень и ролик.
Комплект ГРМ.
На натяжном ролике есть стрелка указывающая направление его натяжки.
Направление натяжки.
Устанавливаем новый ролик и ремень ГРМ. Сначала одеваем ремень на звездочку коленчатого вала и помпу, затем на звездочку распределительного вала и натяжной ролик. Натягиваем ремень ГРМ. На натяжном ролике должны совпасть две метки.
Метки на ролике.
Проверяем совпадение всех меток, устанавливаем на место звездочку коленвала, затягиваем болт и проворачиваем коленчатый вал два оборота. Если клапана с поршнями не встретились вы все сделали правильно.
Datsun on-Do, me-Do. ЗАМЕНА ПРИВОДА ГРМ ДВИГАТЕЛЯ С НАТЯЖНЫМ РОЛИКОМ
4. Торцовым ключом на 17 мм с удлинителем за болт крепления шкива поворачиваем коленчатый вал до совмещения метки на шкиве распределительного вала и выступа задней крышки ремня привода ГРМ.
9. Снимаем зубчатый ремень со шкивов.
Схема привода распределительного вала: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — натяжной ролик или автоматический натяжитель; 4 — за-дняя крышка ремня ГРМ; 5 — зубчатый шкив распределительного вала; 6 — зубчатый ремень привода ГРМ; 7 — прилив на крышке масляного насоса; А — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала; В — метка на приливе крышки масляного насоса; С — выступ на задней крышке ремня ГРМ; D — метка на зубчатом шкиве распределительного вала
1. Проверяем совпадение меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и на приливе на корпусе масляного насоса.
2. Так же убеждаемся в совпадении метки на шкиве распределительного вала и выступа задней крышки ремня привода ГРМ (см. выше п. 4).
3. Устанавливаем новый ремень в следующей последовательности: не допуская поворачивания зубчатых шкивов коленчатого и распределительного валов относительно меток, надеваем ремень на шкив коленчатого вала; слегка натянув правую ветвь
ремня, надеваем ее на шкив распределительного вала; пропускаем ремень с внутренней стороны натяжного ролика и надеваем на шкив насоса охлаждающей жидкости.
5. Заворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала и, повернув коленчатый вал двигателя на два оборота, убеждаемся в совпадении меток на шкивах и двигателе. При необходимости переустанавливаем ремень.
6. Устанавливаем на место шкив коленчатого вала и затягиваем болт его крепления моментом 97,9—108,8 Н м (9,9-11,1 кгс-м).
7. Устанавливаем на место переднюю крышку ремня привода ГРМ, ремень генератора и детали, снятые при разборке.
Читайте также: