Замена гранаты тойота корса

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Отличный съёмник. Только у меня вопрос. от чего две половинки на четырёх винтах под шестигранник? Те что зажимают вал.

Отлично выполненная работа! А съемник и правда хороший! Редкие геморрои с пыльником внутреннего шруса это еще что ;)

У моего соседа и без пыльника внутреннего шруса на корсе много чем руки занять :) Надо сразу всю полуось вытаскивать рывком, а там за одно сальники поменять и промыть обе гранаты с заменой смазки и пыльников! А эти стопора вообще не нужны, они просто геморрой для съёма, а так снял, по сезону, поменял что надо и радуйся без всяких съемников. У меня Мицубиши Галант 1988 года. Вчера пробег составил 300000 км, по моему второй круг.

И ваще не стоит так же снимать наружную гранату если она в норме,легче снимать внутреннею гранату и поменять пыльник и никакой сьемник ненужен

Мне приятель сказал на корса с пыльником внутреннего шруса пока проблем еще не было. а геометрия же собьется ксли снять амортизатор

нет без снятия всего привода, чревато для коробки проблемами, а если уж и снимать старую гранату, то ее просто срезают болгаркой, надрезы делают, ее все равно по выброс.

Спасибо дружище за такой видос вообще молодец очень помог никаких лишних слов нету всё дословно понятно ясно,вообще молодец люблю такие видео не как некоторые там по полчаса мелят всякую шнягу а потом показывают это всякую ерунду . Спасибо,помог мне первый раз буду сам ковырять.

Периодические проблемы с пыльником внутреннего шруса начинают напрягать ) если не трудно я молотком все это делаю но приблуда для снятия просто супер надо варить такую

а потом приготовиться ещё ехать на геометрию колёс. снял стойку. Хотелось бы, чтобы подробнее по пыльнику внутреннего шруса показал бы!

У приятеля на тойоте корса с пыльником внутреннего шруса пока проблем не было! Не слетело ли стопорное кольцо при наталкивании ШРУС? Как знать? Нужно ли быть аккуратным при работе с валом? Может ли он выпасть и т.о. выпустить всё масло из коробки?

доброго времени суток. Кто-нибудь менял гранаты?какие? Нужно срочно менять, но все магазины говорят, что их несколько типов и нужно снять свою и привезти им чтобы они подобрали. чем они различаются? Ибо снимать и ехать искать нет возможности. Может кто сталкивался и знает какая подойдет? Авто corsa el51 4e-fe 1999г, самая простая комплектация без абс и всего остального

Обычная граната их там 1 вид всего ! Обычно все берут контрактный привод в сборе ,правда там можно попасть на уставшую гранату .

там есть замечательный размер od(диаметр вала приводного) смотри по нему я так брал попал с 1 раза только asva не бери г. о полное

там есть замечательный размер od(диаметр вала приводного) смотри по нему я так брал попал с 1 раза только asva не бери г. о полное

брал внешний шрус, старый сбил, по шлицам все подошло (внутренние и внешние), а вот кольцо абс не входит в ступицу, сравнил со старым шрусом а старый оказался немного короче, вобщем снял кольцо со старого шруза, поставил на новый все встало нормал. так что смотрите еще кольцо абс

ну если без абс, то проблема только в подборе шлицов (внешних и внутренних), а подбирать, нужно предварительно сняв старый привод, потому что может быть неоригинал, а у него количество шлицов другое

Подскажите на полноприводных и обычных корсах наружные гранаты одинаковые? От каких автомобилей еще может подойти наружная граната на el-45? А вал?

по теме. сам когда то менял гранату наружнюю..голову ломал какую гранату заказывать. в итоге без съема привода в сборе не узнаешь какая граната стоит у тебя (кол-во шлицов внутренних и наружных)
у меня стояла старая АСВА ty-03 качество хреновенькое но не гудело ни хрустело ничего. такую же купил за рубль.
вот ссылка может поможет Ступичный подшипник и суппорт тормозной

Начала хрустеть граната на поворотах при троганье или резком ускорении в повороте. Для замены искал способ узнать как посчитать количество зубьев на приводном валу, но ничего ясно осмысленного не нашёл, кроме снятия пыльника. А можно ли подобрать количество шлицов по диаметру вала. OD=22 идут с 23 шлицами, а OD=21,25 с 22 шлицами

Миниатюры

Если нет ремкомплекта, можно ли смазывать одной смазкой (для тормозных систем) и поршень и направляющую? Спасибо за видео, очень доступно объясняете. ! У коллеги с работы и без наружной гранаты на тайоте много чего полетело )))

Ну ошибся малость с подшипником Серега и что? Запрессовка подшипников личное дело каждого. Главное,что он с начала и до конца весь процесс комментирует и показывает-сколько это видео семейных бюджетов сбережет?! и нагадит акулам империализма! Шоб им пусто было! Серега,ты мозг!

Отличное видео, тоже скоро буду менять гранаты на своем Nissan Sunny, гранаты HDK одни из лучших, у меня друг 150 тыс на них прошел и ни намека на хруст! ;) Мне друг сказал на тойоте corsa с наружной гранатой до сих пор все нормально,

Я купил со скидкой Амортизаторы для Тайоты Кололы здесь dlya inomarok ) Про наружную гранату много инфы в инете!

У соседа по гаражу на Тайоте с наружной гранатой пока все зашибись… Нужен хороший пыльник с хорошей резиной, чтобы после раскоряки его не порвало.

все перебрал а вот пластины даже никчему глянуть с меня лайк Ж)) Мне приятель сказал на корсе и без наружной гранаты полно чего сломалось,

Цена пластикого пыльника шруса, равна цене шруса. Периодические проблемы с наружной гранатой это еще ничего ))

По поводу смазывания наружного шруса.я зажимаю гранату в тисках. Выдавливаю все в центр, плотно прижимая тюбик. И смазка сама выдавливается через все шели. Что вы на это скажете?

Дорогие друзья есть проблема с карданом шлицевым на минитрактор, дайте Ваши кардинаты!! С уважением александр

*Elsa Studio* было бы интересно знать ваше мнение как профи.. сейчас есть видосы.. типа этого.. стоит ли этим заниматься?

Здравствуйте!Я догадываюсь что это за стук, ой ли просто заменить гранату,пусть Вам не такое как у меня - менял разных фирм и внутр. и внеш. гранаты палки приводов новые, резинки само собой, стойки, рейка, подушки движки,ступ. подшипники, опорники, перебрал кпп боялся подшипники дифа ну три-пять дней тишина и опять тук-тук не слов(не хруст не вой а именно стук уже почти два года мытарств, да авто ваз 21102 и стук слева но перебирал обе стороны и по одной врагу блин не пожелаешь), - если победите, или что подскажите напишите, может снимите ролик ПОЖАЛУЙСТА. мафынка с ума сводит ведь за рулем 22 года и авто не первое и всегда сам справлялся от ходовки до движки и друзья частенько со своими машинами а тут п..

Короче порвался пыльник правого наружного ШРУСА , заменить его вовремя возможности не представилось поэтому ездил с такой бедой ещё км 300 , пока не застучал ШРУС на поворотах. Не то чтобы очень, когда плавно поворачиваешь тогда не стучит. Но всё же заменить ШРУС решил. Поискал в магазинах оригинал но не нашёл самое лучшее что могли предложить это японский NDK, комплект ШРУС,смазка,пыльник,хомуты,кольцо.

Заехал к знакомому механику и вместе с ним приступили к замене. Порядок действий был такой.

1. Снимаем колесо. Нажимаем на тормоз и откручиваем гайку ступицы.
2. Освобождаем балку снизу она крепится на 3 болта, снимает датчик АБС, поворотный кулак снимать не надо . Лёгким постукиванием по валу шруса вытаскиваем его.
3. Далее, нужно снять весь приводной вал целиком. Для этого нужно его вытащить из коробки. Внимание тянуть за вал не нужно, нужно из смотровой ямы аккуратно поддеть монтировкой в месте крепления внутреннего шруса и тихонько вытащить вал из коробки. Здесь может потечь масло, нужно что то подставить под коробку.
4. Тащим вал на стол и зажимаем в тиски. Убираем хомуты и отрезаем старый пыльник. Далее, шрус просто так не вытащится, внутри есть стопорное кольцо которое нужно сломать. Для этого колотим по шрусу тяжёлым молотком вниз равномерно по периметру пока шрус не соскочит с вала. Лучше бить частыми ударами не слишком сильно и аккуратно, кольцо внутри сломается не сразу но сильно бить не стоит.
5. Далее. Берём новый шрус, мне попался не совсем подходящий по размеру, пришлось снимать со старого шруса кольцо АБС и ставить на новый иначе новый шрус в ступицу не входит.
6. Набиваем шрус смазкой, ставим на вал стопорное кольцо из набора, одеваем пыльник и крепим маленький хомут. Затем одеваем шрус , набиваем остатки смазки в пыльник и крепим большой хомут.
7. Несём вал в смотровую яму и вставляем внутренний шрус в коробку, если правильно вставить он входит с руки колотить по валу не нужно.
8. Собираем колесо.

После замены шруса нужно немного покататься и проверить работу АБС. Ну вот такая нехитрая процедура. У нас заняла часа 3 в основном время ушло на выбивание старого шруса и сборку кольца АБС со старого на новый. Рекомендую брать только оригинальные запчасти так как аналоги могут не подходить по размерам и комплектации и тогда будет долгая возня как собрать один из двух ))

Читайте также: