Замена гофры воздушного фильтра лачетти

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Не смотря на то, что замена воздушного фильтра Лачетти является простейшей операцией, мы всё же рассмотрим этот вопрос более подробно.

У опытных владельцев Шевроле Лачетти этот процесс занимает от силы 10 минут, а вот те, кто недавно стал обладателем этого автомобиля обоснованно возникают вопросы и это наглядно видно по статистике поисковых запросов.

Всем известно, что двигатель потребляет огромное количество воздуха в процессе работы. Примерно в 14 раз больше, чем бензина. Также все понимают, что перед подачей топлива и воздуха в двигатель — они должны быть очищены. С первой задачей справляется топливный фильтр, а со второй — воздушный.

Но одной лишь очисткой воздуха задачи фильтра не ограничиваются. У него есть и вторая не менее важная обязанность. Она заключается в как можно меньшем сопротивлении прохождению воздуха через свой фильтрующий элемент. От этого фактора зависят как мощность двигателя, так и расход топлива. Естественно загрязненный фильтр не может обеспечить должной пропускной способности и поэтому требует замены.

Хотя, если отталкиваться от рекомендаций по обслуживанию Лачетти, то фильтр необходимо каждые 15 тыс.км. чистить. а на 45 тыс.км. менять. Честно сказать, я не знаю, как его можно надлежащим образом почистить и, вообще, считаю это каким-то извращением. Легче за копейки купить новый и менять каждые 15 тыс.км. Собственно, я так и делаю.

Также стоит учитывать в какой местности Вы живёте. У меня, например, шахта на шахте и завод на заводе, поэтому воздух очень пыльный и, соответственно, к вопросу замены воздушного фильтра нужно подходить ответственно и не пренебрегать этим.

Замена воздушного фильтра на Лачетти

Для замены воздушного фильтра нам понадобится:

новый воздушный фильтр
отвертка
желательно пылесос

Вот где находится корпус воздушного фильтра

Крышка корпуса закреплена четырьмя болтиками. Их необходимо открутить

После этого поднимаем крышку

Далее можно просто отодвинуть крышку в сторону, а можно открутить вот этот хомут и вообще снять крышку с автомобиля

Извлекаем фильтрующий элемент из корпуса

Корпус фильтра желательно вымыть или убрать пыль и мусор пылесосом

Я купил вот этот не дорогой фильтр

Вот старый и новый фильтрующий элемент. Разница видна не вооруженным взглядом:)

Устанавливаем фильтрующий элемент в корпус и закручиваем крышку.

Как видим, замена воздушного фильтра Лачетти не сложна и под силу любому человеку с отвёрткой)))

Всем привет! Не так давно приобрел а/м лачетти 2007 г.в. хэтч 1.4 с пробегом 120 т. км, обнаружил масло в гофре воздушного фильта, идет синий дым с сапуна.Движку конец? 63610

Не знаю, не проверял

Начни с клапана RCV - промой!
Уровень масла - ставь минимум на горизонтальной площадке!
Откачивается шприцом Жане ( в аптеке рублей 100) + трубочка прозрачная.
Воздушный фильтр прочистить или заменить ( по состоянию)!
Потом свечи - состояние, дно поршня. Если нагара много - раскоксовка, и смена масла. Желательно проехаться с нафталином!

Выхлоп сзади какой на прогретой и с прогазовкой?

Компрессия 13 это круто. У себя при пробеге в 73000 имею 11.5. Попробовать сменить масло. Последнее время перед продажей льют присадки так что есть большая вероятность что после смены масла может совсем поплохеть движку. У знакомого купили - всё хорошо и отлично, не звенит и не гремит. Сменил масло - сразу задымил и зачихал движок. Клапана убиты были ((( В конечном итоге голову меняли на другую (машина ауди 100).

Спасибо! Какую жидкость лучш использовать для раскоксовки?

Начни сначала с п.1-п4
Потом только раскоксовка
Из опыта Хадо на 20 обработок. Как вариант Лавр 202.
Весь Хадо на 20 обработок заливали в цилиндры, ночь стояла - откисали кольца. на следующий день поездки, примерно 40 км.
Далее смена масла и фильтра. Всё!

avic добавил 08.08.2016 в 15:09
нафталин в бак, доктор ведь написал ))

Нафталин для клапанов и дна поршня! Для раскоксовки не применяется!

Выхлоп сзади какой на прогретой и с прогазовкой?

Выхлоп норм, не дымит, не пахнет, не цветной.

Начни с клапана RCV

только PCV ,a не RSV
Как только не обзовут)))

Всегда было так-если дымит, то маслосъёмные колпачки. Если масло выбрасывает в воздуховод, то кольца поршневые.

Спасибо! Какую жидкость лучш использовать для раскоксовки?

Всякие лавры и прочие - вода по сравнению с этим.

чего ж сомнительного. кучу таких видел

дерьмо мигом отслаивается и все. приехали. все в лохмотьях везде при разборке далее

жесткая промывка- кердык полный( так пойдет?) . ибо сразу все летит забивая все там внутри двигателя. однозначно. если мыть жёстко- только с разбором. а в эксплуатации- только постепенные,мягкие промывки. если не хотите забить все . ошметками ,отслоившихся отложений
Это не в масло лить, это в цилиндры и впускные\выпускные каналы с последующим удалением.
Отложения реально смывает, которые в лавре\керосине за неделю невозможно отмочить.
Стоимость тоже не маленькая, 1300р за баллон.

Что скажешь?
Для этого случая заливать нормальное масло и менять через 1000 км несколько раз.

1076 добавил 14.08.2016 в 13:03
Компрессия 13 это круто. У себя при пробеге в 73000 имею 11.5.
11- кольца залегают.
У меня 130 пробег, компрессометр 13.5 показывает во всех горшках

Отсосал всё моющим пылесосом, протер скипидаром, промыл маслоотделитель крышки тоже скипидаром, поставил новую прокладку, залил новое масло синтетику. Всё!

avic добавил 14.08.2016 в 15:19
Для этого случая заливать нормальное масло и менять через 1000 км несколько раз.

1076 добавил 14.08.2016 в 13:03

11- кольца залегают.
У меня 130 пробег, компрессометр 13.5 показывает во всех горшках

два пробега 126тыс и 188 тыс - компрессия одинакова 15,2

avic добавил 14.08.2016 в 15:19
два пробега 126тыс и 188 тыс - компрессия одинакова 15,2

Надо померять, мб я уже путаю с другим мотором.

15.2. это смолы залить

С чего такие мысли?

Это что в двиг заливалось ?

Кто ж скажет! Таким купил.

ясно:помывки,промывки обеспечены.. не перестарайся,потихаря надо!

Самое интересное, что и не собираюсь делать помывки, промывки и прочее!

Вы сами я так полагаю, использовали эту жидкость! И как результат?

15.2. . показометр проверить бы

плохо проврял. на чем,позволь спросить,проверял и как?

Есть компрессор, на нем два манометра, есть 4 компрессометра.
Подключал их через тройник - данные все показывают одинаковые!

Вот такое состояние было когда купил авто( Возможно из за этого закоксоваться кольца в моем случаи?

Вы на картинке показали следствие халатного отношения к машине, а именно элементарно не своевременную замену масла и возможен тот факт, что заливаемое масло было не соответствующего качества. На счет кокса, а точнее закоксовки колец (маслосъемных) - на поршне в канавке маслосъемных колец есть специальные отверстия для слива (стока) масла при перемещении поршня в цилиндре, и если эти отверстия забиваются, а это частый случай, то происходит в скором времени закоксовка. Причины могут быть которые я описывал выше (хреновое масло и не своевременная замена), так же уделяйте особое внимание температурному режиму двигателя, а именно езда на холодную (слишком короткие поездки) или что хуже заклинивший термостат (в открытом положении), все это негативно сказывается на вашем моторе.

Доброго времени суток! Нужен совет.. Болтается гофра на глушителе. В автосервисе сказали что нужно вываривать трубу и ставить новую гофру, стоит ли этим заниматься вообще? Ездить пока не мешает. А варить глушак как то стремно, вдруг на думаю продавать её. просят за материал и работу 3000р. На развод не похоже поднимал машину в других сервисах говорили то же самое.

Гофра которая под моторным отсеком. Она вокруг трубы. Дыры нет, звуков характерных тоже нет. Вот и думаю чем она ездить мешает!? И почему нужно именно варить разве глушак так не снять?

Вот как раз это сетка и ездит по трубе в разные стороны. ТОесть обтянута не плотно ее рукой можно передвинуть влево вправо.

Такая же фигня у меня! Только у меня она отвалилась с одной стороны, с той что ближе к двигателю. Я ничего варить не собираюсь. Она вам ездить мешает? Кстати зачем вообще эта гофра нужна? Она же тупо вокруг трубы натянута? В чем ее практический смысл?

А у меня наоборот с начала с другой стороны, а потом и вообще начала ездить по трубе.

Тоже не горю желанием!

Она вам ездить мешает? Кстати зачем вообще эта гофра нужна? Она же тупо вокруг трубы натянута? В чем ее практический смысл?

Вот что говорит пруфлинк:
При любом движении автомобиля, особенно при его трогании с места двигатель дает легкий толчок, который передается по всей машине, в том числе и глушителю и именно для гашения таких рывков и предназначена гофра. Более того, она помогает предотвратить поломку системы выхлопа из-за постоянной вибрации двигателя. Значит полноценное функционирование гофры глушителя – имеет большое значение в эффективной работе всей выхлопной системы авто. Гофра находится постоянно под нагрузкой, через нее проходят выхлопные газы с высокой температурой, которые при любом сбое в работе катализатора, могут прожечь ее стенки. В случае возникновения такой ситуации, достаточно быстро появляется громкий, гудящий звук, возникает запах газа вначале под капотом автомобиля, а через некоторое время и в салоне.

У меня лично таких симптомов пока нет. Проехал уже 10 тыс. Что будет дальше - не знаю! Вот и задаюсь вопросом нужно ли этим вообще заниматься?

А у меня наоборот с начала с другой стороны, а потом и вообще начала ездить по трубе.

Тоже не горю желанием!

Бред какой-то. проехал так уже 30 000 а может и больше! Просто сам заметил после 20 000 пробега когда, сам стал менять масло, по истечении гарантийного срока, так сказать Не понимаю, как там через гофру идут газы? она же поверх натянута, под ней еще есть часть глушака, так что получается что непосредственного контакта с газами она не имеет?

Читайте также: