Замена глушителя форд фокус 3
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Для получения доступа к креплению термоэкранов основного и дополнительного глушителей, а также выхлопной трубы необходимо снять с автомобиля основной и дополнительный глушители (см. тут).
Для снятия передней части термоэкрана дополнительного глушителя выполните следующее.
1, Отверните спереди две гайки.
2. . и четыре гайки над дополнительным глушителем крепления передней части термоэкрана дополнительного глушителя к кузову.
3. Снимите переднюю часть термоэкрана доп. глушителя.
4. Установку произведите в обратном снятию порядке.
Для снятия задней части термоэкрана доп. глушителя сделайте следующее.
1. Снимите переднюю часть термоэкрана доп. глушителя (см. выше)
2. Отверните две гайки крепления задней части термоэкрана дополнительного глушителя.
3. Снимите заднюю часть термоэкрана дополнительного глушителя.
Гайки, находящиеся в передней части крепления задней части термоэкрана дополнительного глушителя, отворачивают в процессе снятия передней части термоэкрана дополнительного глушителя. Двумя передними гайками одновременно прикреплена передняя и задняя части термоэкрана дополнительного глушителя.
4. Установите заднюю часть термоэкрана дополнительного глушителя в порядке, обратном снятию.
Для снятия термоэкрана трубы дополнительного глушителя выполните следующее.
1. Отверните две гайки крепления задней части термоэкрана дополнительного глушителя
2. Отверните 4 гайки крепления термоэкрана к кузову и выверните один болт крепления термоэкрана к зашитому щиту
3. Установите термоэкран трубы дополнительного глушителя в порядке, обратном снятию.
Для снятия термоэкрана основного глушителя выполните следующее.
1. Выверните два болта крепления правого кронштейна основного глушителя к кузову.
2. . и снимите кронштейн.
3. Аналогично снимите левый кронштейн основного глушителя.
4. Выверните винт крепления кронштейна трубопроводов к кузову.
5. Отверните одну гайку крепления термоэкрана к лонжерону.
6. Отверните четыре гайки крепления термоэкрана к кузову.
7. . и снимите термоэкран основного глушителя.
8. Установите термоэкран основного глушителя в порядке, обратном снятию.
Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011 года. Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Отработавшие газы отводятся из двигателя через катколлектор (выпускной коллектор, объединенный с нейтрализаторами).
. и основной глушители.
Рис. 5.29. Катколлектор двигателя 1,6 л DuratecTi-VCT: 1 - фланец соединения катколлектора с дополнительным глушителем; 2 - сильфоны; 3 - диагностические датчики концентрации кислорода; 4 - каталитическиу нейтрализаторы; 5 - управляющие датчики концентрации кислорода; 6 - выпускной коллектор; 7 - фланец крепления катколлектора к головке блока цилиндров.
Рис. 5.30. Катколлектор двигателя 2,0 л Duratec Ti-VCT: 1 - фланец крепления катколлектора к головке блока цилиндров; 2 - выпускной коллектор; 3 - управляющий датчик концентрации кислорода; 4 - каталитический нейтрализатор; 5 - диагностический датчик концентрации кислорода; б - сильфон; 7 - фланец соединения катколлектора с дополнительным глушителем.
На автомобилях с двигателями 1,6 л Duratec Ti-VCT в состав катколлектора входят два нейтрализатора отработавших газов, на автомобилях с двигателями 2,0 л Duratec Ti-VCT - один нейтрализатор.
На катколлекторе двигателей 1,6 л Duratec Ti-VCT установлены два управляющих (основных) датчика 5 (рис. 5.29) концентрации кислорода и два диагностических датчика 3.
На катколлекторе двигателей 2,0 л Duratec V Ti-VCT (рис. 5.30) установлены один управляющий 3 и один диагностический 5 датчики концентрации кислорода.
Для уплотнения соединения фланцев головки блока цилиндров и катколлектора служит металлоармированная прокладка.
Приемная труба дополнительного глушителя соединена с катколлектором, а его
выпускная труба - с основным глушителем. Соединения приемной и промежуточной труб с дополнительным глушителем, а также промежуточной и выхлопной труб с основным глушителем сварные и поэтому неразборные. Фланцевое соединение приемной трубы дополнительного глушителя и катколлектора уплотнено металлоармированной прокладкой. Таким образом, все элементы системы выпуска отработавших газов, расположенные на основании кузова, выполнены за одно целое и не могут быть демонтированы в отдельности без применения металлорежущего инструмента. Однако в запасные части поставляют отдельные элементы системы, которые при монтаже на автомобиль соединяют сваркой или специальными муфтами.
Элементы системы подвешены к кузову на пяти резиновых подушках. Причем подушка 1 подвески катколлектора, подушка 2 задней части дополнительного глушителя, подушки 3 правая и левая опоры основного глушителя и подушка 4 промежуточная подушка основного глушителя.
Для защиты двигателя и основания кузова от нагрева элементами системы установлены термоэкраны из термостойкого нетканого материала над катколлектором, дополнительным и основным глушителями, а также над выхлопной трубой (для наглядности катколлектор снят).
8 лет
Всем привет! Решил заменить катализатор на пламегаситель, но вот беда город небольшой и найти пламегаситель проблематично. Решил заказать через инет. Никто случайно не знает какого размера надо выбрать, к примеру хотя бы отсюда
1.6 125лс к пробегу в 50 тысяч в моторном отсеке сечет глушитель а где именно понять не могу. Сверху доступа нету что бы осмотреть, если кто снимал катализаторы с двигателя отпишитесь что надо откручивать. Вдруг пригодиться информация.
Всем здравствуйте.Подскажите пожалуйста,должен ли глушитель ржаветь?Моей машине год и пять месяцев.Заметил два месяца назад что труба,вернее начало трубы,которая отходит от банки под днище вся ржавая.Под самим днищем не смотрел.А труба,которая уже от банки на выход идет-нормальная.Ниже прилагаю фото.
Ребят, подскажите пожалуйста, наехал вчера задней банкой глушителя на бордюр (сдавал назад и в зеркале не увидел разделительный бордюр на парковке) - небольшая мятина и царапины. больше вроде ничего не видно. так вот, стоит ли паниковать или забить и дальше ездить? Проблема в том, насколько крепко он крепится.
16 мар та 2014
AnatoliyRyabov
Можно обратиться к экстрасенсам, а можно заехать на эстакаду и посмотреть. Можно даже на корточки присесть и глянуть размер ущерба. Если небольшой порыв или вмятина самого глушителя, то можно забить. Если смущает, то заехать в любой сервис и проварить. Многие при переделке выхлопа спецом банки вскрывают, а потом заварив, приспокойно катаются дальше. В чем проблема-то?
да я же написал, что посмотрел - небольшая мятина и царапиы
спасибо
2 ТО при запуске двигателя звон в глушаке, записался на диагностику, обнаружили что прогорел резонатор - назначили на замену при чем полностью глушак в сборе. Прошло 45 дней ездил к директору ОД общался с ним с замами короче не поменяли мастер - приемщик говорит из-за какого то звука менять не будут, более того у меня мол сгорели прокладки резонатора))) я выпал позвал инженера по гарантии тот говорит сгорел резонатор и нужна замена, в итоге врали вдвоем оказалось мне заказали не тот глушак а для двигателя 1.6 а не для 2 литрового. Надоело написал претензию - согласно закону о защите прав потребителя если ОД в течении 45 дневного срока не устраняет проблему, потребитель имеет право на возмещение (пеню) а именно 1% от стоимости автомобиля в день! До претензии сказали что будут перезаказывать глушитель из Германии но чудо произошло в субботу будут менять) где то нашли видимо. Однако, это не избавляет ОД от выплат пеней. А их уже набежало 110 т.р.
22 июня 2014
Записали на субботу 21 июня. Сказали глушитель пришел. Я никогда не стоял в сервисе не смотрел как делают ТО или ремонт но теперь доверия к ОД нет никакого. Настоял на присутствии при ремонте. Машина простояла час к ней никто не подошел, возле меня крутился какой то мужик с телефоном все переговаривался с кем то. Потом подошел ко мне спросил моя ли машина и заявил что запчасти еще не пришли. То ли они хотели мне заварить резонатор то ли менять только его а по регламенту поставить что поменяли все в сборе но итог - отдали не сделанную машину сказали перезвонят написал письмо в Форд Соллерс жду
6 лет
Друзья, рано или поздно возникнет желание прокачать систему выхлопа, полностью или частично. Избавиться от ката, добавить момента, породистого звука или просто украсить разводкой.
Посему предлагаю обсуждать в этой теме имеющиеся варианты, работы и т.п.
Aspee
зря ты так! ничего там не приклеено к стеклу кроме специальной каёмки, в которую защёлкивается жабо. у меня лоб с подогревом. две недели назад снимал катализатор своими руками через верх. и ставил также - через верх. объём двигателя у меня 2.0.
LaFord
Можешь поподробнее описать процедуру замены со всеми тонкостями.
Твою инструкцию потом можно прикрепить в шапку темы.
У многих думаю есть подогрев стекла и им интересно, как без гемора снять/поставить.
18 окт ября 2014
Снимаем выпускной коллектор с катализатором на двигателе 2.0. (все работы проводятся на автомобильном подъёмнике)
1. Поднимаем авто и откручиваем две гайки приёмной трубы (заранее почистив их щёткой по металлу и побрызгав химией).
2. Сдёргиваем катализатор с резинок, на которых он висит на подрамнике.
3. Откручиваем нижнюю опору коробки
Опускаем авто и открываем капот.
4. Откручиваем дворники. И теперь нам нужно снять жабо.
Снимаем уплотнительную резинку ( на картинке красная стрелочка ) Снимаем верхнюю часть пластмассы. По всему контуру лобового стекла приклеена специальная полоска, в которую вставляется само жабо. ( на картинке отмечено жёлтым) Начинаем с любого края аккуратно выщелкнуть само жабо вверх. Просто тянем вверх перпендикулярно лобовому стеклу. как только оно выйдет из этой самой защёлки - сами всё поймёте как это устроено.
Итак, жабо снято.
5. Откручиваем все тепловые экраны(на коллекторе выпускном и на рулевой рейки) и разъединяем разъёмы от лямбда-зондов.
6. Откручиваем Выпускной коллектор от головки блока цилиндров и шпильки тоже, чтобы не мешались.
7. Теперь откручиваем два болта правой подушки двигателя, те которые на лонжероне. Ставим домкрат под двигатель и поднимаем его немного лишь бы эта правая подушка оторвалась от лонжерона. ( домкрат нужен подкатной ) И теперь аккуратно тянем двигатель на себя.( в сторону радиаторов ) Подвигается он легко. Домкратили ДВС для того, чтобы не поцарапать краску на лонжероне. Можно и не домкратить.
Ну и собственно Выпуск готов к выходу из под капота.
Для удобства, нужно попросить кого-то чтобы направили снизу, чтобы там не заципиться за тепловую защиту или подрамник или ещё чего. Выходин катализатор не со свистом конечно, но тем не менее, аккуратно и не спешите.
Удачи вам)
27 окт ября 2014
Читайте также: