Замена главного цилиндра сцепления пежо боксер 3
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
В прайсе приведены самые распространённые виды ремонтных работ и других оказываемых услуг по сервису и обслуживанию Fiat Ducato/Peugeot Boxer/Citroen Jumper.
Цены указаны с учётом каждой отдельной операции, но могут быть ниже! Это будет зависеть от комплексности выполняемых задач при ремонте Вашего автомобиля.
| Диагностика двигателя (Дилерское оборудование: PSA DiagBox) | |
| Капитальный ремонт двигателя (снять перебрать поставить) | |
| Ремонт головки блока цилиндров (гбц) | |
| Замена турбины (или прокладок) | |
| Замена масляного насоса | |
| Замена цепи ГРМ | 7800 |
| Замена ремня ГРМ (без помпы) 2.3 | 6000 |
| Замена ремня ГРМ + помпы 2.3 | 7500 |
| Замена сальника коленвала переднего | 1500 |
| Замена сальника коленвала заднего | 9000 |
| Замена нижней опоры двигателя (гитары) | |
| Замена правой опоры (подушки) двигателя | |
| Замена левой опоры (подушки) двигателя | |
| Установка защиты двигателя | 1000-3000 |
| Поиск и устранение неисправности в проводке | н.ч. 1000 |
| Замена ламп | от |
| Замена рулевого вала |
| Замена рулевой рейки |
| Замена рулевого наконечника 1шт. |
| Замена рулевой тяги 1шт |
| Замена ремня генератора и роликов | |
| Замена генератора | 2000 |
| Замена ремня генератора | |
| Замена ремня генератора и роликов 2.2 | |
| Замена ремня генератора и роликов 2.3 |
| Замена масла в двигателе (ДВС) со снятием защиты | 800 |
| Замена масла в коробке передач (КПП) | |
| Замена тормозной жидкости | |
| Замена охлаждающей жидкости, антифриза | |
| Замена жидкости гидроусилителя ГУР |
| Замена стартера (снять-поставить) Евро4/Евро5 | 1000/1500 |
| Ремонт стартера | от |
| Замена масляного фильтра | 700 |
| Замена масляного фильтра при замене масла в двигателе | бесплатно |
| Замена воздушного фильтра | 200 |
| Замена салонного фильтра | 600 |
| Замена топливного фильтра | 700 |
| Замена корпуса воздушного фильтра | 1000 |
| Замена прокладки выхлопного коллектора — приемная труба | от 800 |
| Замена 1 части глушителя | от 1000 |
| Ремонт части глушителя (1 сварной стык) | от 500-2500 |
| Замена свечей накаливания с промывкой впускного коллектора |
| Топливный насос ТНВД (снять/поставить) | |
| Замена топливного бака | 2500 |
| Промывка топливного бака | 2500 |
| Замена трубки высокого давления | |
| Замена форсунки | 500 |
| Замена сальника форсунки | 800 |
| Замена медной термо-шайбы форсунки | 500 |
| Замена топливной рейки | |
| Замена датчика в топливной рейке | |
| Замена клапана в топливной рейке | |
| Замена регулятора давления топлива (на ТНВД) | |
| Адаптация (прописка) форсунок | 1000 |
| Замена топливной трубки |
| Замена передних тормозных колодок R15/R16 | 1000 |
| Замена задних тормозных колодок (дисковый тормоз) | 1000 |
| Замена задних тормозных колодок (барабан) | 2500 |
| Замена тормозных колодок ручника | 2900 |
| Замена троса ручного тормоза | |
| Замена датчика ABS переднего | 700 |
| Замена датчика ABS заднего | 500 |
| Замена рабочего тормозного цилиндра (диски) | |
| Замена задних тормозных дисков | 2000 |
| Замена передних тормозных дисков (2шт) | 2000 |
| Переборка суппорта (замена поршней-цилиндров) | |
| Замена суппорта в сборе | 1000 |
| Замена тормозного шланга | 900 |
| Замена тормозной трубки | 1200 |
| Замена заднего тормозного цилиндра (барабан) | 1500 |
| Замена вакуумного усилителя тормозов | 2500 |
| Замена главного тормозного цилиндра | 1800 |
| Регулировка ручного тормоза | 500 |
| Прокачка тормозных механизмов | 1500 |
| Замена радиатора | 2500 |
| Замена термостата | 900 |
| Замена водяного насоса 2.2 | 2000 |
| Замена вентилятора (диффузор) | 1500 |
| Замена патрубка | |
| Замена интеркулера | 1500 |
| Замена вентилятора печки (мотор печки) | |
| Замена резистора отопителя | 500 |
| Замена сцепления | 8000 |
| Замена сальников приводов при замене сцепления (лев+прав) | 1000 |
| Замена главного цилиндра сцепления | 1500 |
| Замена рабочего цилиндра сцепления Boxer/Jumper/Ducato 244 | 1000 |
| Замена маховика |
| Замена переднего амортизатора | 2500 |
| Замена опоры переднего амортизатора | 2500 |
| Замена пружины передней стойки амортизатора | 2500 |
| Замена подшипника опоры амортизатора | 2200 |
| Замена отбойника переднего амортизатора | |
| Замена втулок стабилизатора | |
| Замена тяги (стойки) стабилизатора | 600 |
| Замена шаровой опоры | 600 |
| Замена заднего сайлентблока переднего рычага (250/3) | 2000 |
| Замена заднего сайлентблока переднего рычага (230-244/1-2) | 1000 |
| Замена переднего сайлентблока переднего рычага | 1500 |
| Замена заднего амортизатора | 700 |
| Замена рессоры | 1800 |
| Замена задних отбойников рессор | 400 |
| Замена фиксатора троса кпп (полумесяца) | 1000 |
| Замена троса КПП | 2500 |
| Ремонт КПП (снять/поставить) | 8000 |
| Ремонт коробки переключения передач МКПП (только перебрать) | 8000 |
| Замена вилки КПП | |
| Замена сальника привода (полуоси) правого в КПП | 500 |
| Замена сальника привода (полуоси) левого в КПП | 500 |
| Замена трапеции стеклоочистителя (привод дворников) | 1500 |
| Замена мотора стеклоочистителя | 1500 |
| Замена форсунок стеклоочистителя | |
| Замена бачка омывателя | 1800 |
| Замена насоса в бачке омывателя | 800 |
Возможно, вам будет интересно
Замена главного
цилиндра сцепления
Отзывы клиентов
Alexandr Zh
Местный эксперт · 34 отзыва
8 месяцев назад
Отличные Мастера! Ответственные и порядочные!Реальные цены на ремонт! Всё запчасти всегда в наличии! Всем рекомендую.
Георгий Супрун
1 отзыв
2 года назад
Уже год обслуживаюсь в этом сервисе, отличные мастера, Андрей и Игорь. Все делают быстро но без суеты. После их ТО спокойно еду в рейс не боясь, что машина подведет. Запчасти практически все в наличии по очень лояльным ценам. Приезжаю озвучиваю проблему, мужики устраняют и попутно просматривают всю ходовую, и вообще все что можно. Вобщем я к ним на Дмитровку езжу аж с Каширки и не разу не пожалел. Рекомендую, машинки рабочие поэтому обслуживаться лучше здесь 👍👍👍
Сергей Котов
7 отзывов
8 месяцев назад
Отличный сервис.сегодня заменили пер.подшипник за полчаса молодцы ребята,все Ок
Виктор Краснопольский
1 отзыв
2 года назад
Обслуживаю свой пежо Боксёр в этом сервисе 3 года, начинали знакомство с пирогово,потом переехали на Алтушку ,сейчас на дмитровку,куда они туда и я,миханники понимают что делать,всегда работают слаженно, особое предпочтение отдаю Игорю и Андрею, всё супер 5 из 5 ещё не было такого чтоб я уехал ни найдя причину поломки и обратился бы в другой сервис,ребята молодцы.
Игорь Миронов
2 отзыва
8 месяцев назад
Меняли сцепление на Ситроен джампер, всё хорошо!
Станислав "Владимирович" Кротов
1 отзыв
2 года назад
Коллектив общительный. Работу выполнили очень быстро. Цена на 50% ниже чем у официала. Буду и дальше здесь ремонтироваться.
Патриот RUS
Местный эксперт · 30 отзыва
год назад
Все работы провели в оговорённые сроки. Утром сдали, вечером получили. Успехов!
![Замена главного цилиндра сцепления Дукато Боксер Джампер]()
Замена главного цилиндра сцепления Fiat Ducato, Peugeot Boxer и Citroen Jumper
Стоимость замены главного цилиндра сцепления на коммерческих автомобилях Фиат Дукато, Пежо Боксер и Ситроен Джампер в нашем автосервисе составляет 1500 рублей.
Узел, непосредственно связанный с педалью сцепления, называется главным цилиндром. Через него осуществляется подача жидкости в систему. Выход его из строя сопровождается ухудшением переключения скоростей КПП, поэтому устранением неисправностей нужно заниматься своевременно.
Признаки неисправностей
Если работа цилиндра ухудшается, то это сопровождается следующими признаками:
- Снижением уровня жидкости в бачке.
- Сложностью включения передач.
- Вибрацией рычага во время переключения скоростей.
- Повышением давления в системе.
- Самопроизвольным перетеканием жидкости в рабочий цилиндр.
- Затруднением нажатия на педаль сцепления или ее провалом.
Причины неисправностей
Все обнаруженные признаки имеют свои причины. Состоят они в следующем: - Разгерметизация магистрали, в результате чего в систему попадает воздух. Происходит это из-за изношенности манжет или образования микротрещин в трубках.
- Формирование царапин на поверхности цилиндра.
- Засорение вентиляционных отверстий бачка. В результате при повышении температуры увеличивающийся объем жидкости не может вытеснить воздух. Идет повышение давления в системе.
Ремонт главного цилиндра
Основные признаки неисправностей главного цилиндра хорошо видны визуально. Для этого осматривается корпус и подсоединенные к нему трубки на наличие течи.
Ремонт главного цилиндра не относится к сложной процедуре, и выполнить его можно своими руками. Порядок работы следующий: - Откручивается и снимается крышка с расширительного бачка. Затем убирается герметизирующая прокладка
- При помощи шприца убирается вся жидкость.
- Отсоединяются трубки от главного цилиндра. Чтобы из них не вытекала жидкость, ставятся заранее приготовленные заглушки.
- Для демонтажа цилиндра окручиваются болты крепления.
- Ведется его полная разборка. Все элементы просматриваются. Вышедшие из строя манжеты меняются. Если обнаруживаются дефекты на поверхности поршня, то они удаляются. Для этого используется наждачная бумага. При значительной выработке цилиндр подлежит замене, поскольку между манжетой и корпусом образуется зазор.
- Ведется сборка в обратном порядке. Отработавший свой срок детали меняются на новые, а остальные промываются в бензине или керосине.
Прокачка системы
На последнем этапе идет прокачка системы. Проводится она в следующем порядке: - В расширительный бачок заливается жидкость.
- На несколько оборотов откручивается штуцер, расположенный на главном цилиндре и на него одевается шланг. Второй его конец опускается в емкость с жидкостью.
- Педаль сцепления нажимается до тех пор, пока из трубки не перестанет выходить воздух.
- Штуцер закручивается и ставится на место крышка расширительного бачка.
Чтобы неисправность главного цилиндра не стала неожиданностью, нужно периодически осматривать его на отсутствие течи и следить за уровнем жидкости в бачке.
Отзывы клиентов
Alexandr Zh
Местный эксперт · 34 отзыва
8 месяцев назад
Отличные Мастера! Ответственные и порядочные!Реальные цены на ремонт! Всё запчасти всегда в наличии! Всем рекомендую.
Георгий Супрун
1 отзыв
2 года назад
Уже год обслуживаюсь в этом сервисе, отличные мастера, Андрей и Игорь. Все делают быстро но без суеты. После их ТО спокойно еду в рейс не боясь, что машина подведет. Запчасти практически все в наличии по очень лояльным ценам. Приезжаю озвучиваю проблему, мужики устраняют и попутно просматривают всю ходовую, и вообще все что можно. Вобщем я к ним на Дмитровку езжу аж с Каширки и не разу не пожалел. Рекомендую, машинки рабочие поэтому обслуживаться лучше здесь 👍👍👍
Сергей Котов
7 отзывов
8 месяцев назад
Отличный сервис.сегодня заменили пер.подшипник за полчаса молодцы ребята,все Ок
Виктор Краснопольский
1 отзыв
2 года назад
Обслуживаю свой пежо Боксёр в этом сервисе 3 года, начинали знакомство с пирогово,потом переехали на Алтушку ,сейчас на дмитровку,куда они туда и я,миханники понимают что делать,всегда работают слаженно, особое предпочтение отдаю Игорю и Андрею, всё супер 5 из 5 ещё не было такого чтоб я уехал ни найдя причину поломки и обратился бы в другой сервис,ребята молодцы.
Игорь Миронов
2 отзыва
8 месяцев назад
Меняли сцепление на Ситроен джампер, всё хорошо!
Станислав "Владимирович" Кротов
1 отзыв
2 года назад
Коллектив общительный. Работу выполнили очень быстро. Цена на 50% ниже чем у официала. Буду и дальше здесь ремонтироваться.
Патриот RUS
Местный эксперт · 30 отзыва
год назад
Все работы провели в оговорённые сроки. Утром сдали, вечером получили. Успехов!
Еще из неприятностей была такая ситуация:
Иногда проваливалась на половину хода педаль сцепления. Сначала не придавал особого внимания, поднимал ее ногой. Но в один прекрасный момент она провалилась до упора в пол, возвращаться не хотела и ногой подцепить не мог. При этом невозможно было выключить передачу. А ехал на скорости 80 по городу, благо было уже часов 11 вечера. С такой хренью пролетел пару красных светофоров и кое как выбил передачу. До дома не доехал метров 500)) С фонариком и дико матерясь полез под капот в надежде что нибудь починить. Через пол часа сдался и решил оставить машину до утра. Прийдя домой сразу сел гуглить проблему. В итоге либо главный, либо рабочий. Нашел на Экзисте ремкомплекты по 180р. И с радостной мыслью, что дешево отделался пошел спать. На утро дотолкал машинку до дома (хоть бы одна тварь остановилась и предложила помощь). Сходил за ремкомплектами и полез снимать цилиндры. Рабочий снялся легко, а вот чтобы долезть до главного пришлось снимать корпус воздушного, мозги, топливный фильтр, из салона откручивать педальный блок и всякую мелочь, что мешалась ибо он находится за вакуумным усилителем тормозов. Раза со второго поменял мембраны в главном, потом в рабочем. Установил все на место дико матерясь на французов. (Для снятия и установки главного лучше запастись съемником стопорных колец с загнутыми губками). Начал прокачивать сцепу сначала педалью, потом самотеком, а она сцука хрен прокачивается. Матерясь еще сильнее, хлопнул дверью и ушел нажираться с горя.
Плюнув на все рукоблудия с ремкомплектами заказал оба цилиндра.
Рабочий FTE KN19020B1
Главный FTE KG15040.0.8
(В процессе установки желательно заменить комплектную гофрированную трубочку от главного до бачка с тормозухой на маслостойкий шланжик. Перестраховка от завоздушивания в дальнейшем).
Обязательно купить к ним резиновые уплотнительные колпачки. Одеваются на концы трубок магистрали с тормозухой. Старые при перестановке окажутся либо дырявыми, либо потеряются.
Артикул: 2156.15.
Забрал, установил (не забываем в процессе материть французов, иначе ничего не получится))). По той же схеме, сначала педалью, затем самотеком прокачал всю систему. И О ЧУДО! Педаль снова вернулась на свое место, стала твердой и больше не проваливалась. Вот и сказке конец. Спасибо, что осилили этот буквенно-словесный понос) Надеюсь понятно описал весь процесс. Инфу изучал и собирал в общую кучу с разных форумов, мануалов и т.д.
ВАЖНО! При прокачке ОБЯЗАТЕЛЬНО держите уровень тормозухи в бачке на максимуме! Иначе завоздушите всё и вся.
Запчасти
Цилиндр сцепления рабочий CITROEN: C2 (JM_) 1.6 HDi 03 -, C3 (FC_) 1.4 16V HDi/1.6 16V HDi 02 -, C4 (LC_) 1
В очередной раз возвращаясь из рейса я выжав сцепление и переключив скорость не почувствовал, что педаль сцепления не возвращается, педаль сцепления просто залипла около пола, я её поднял ногой, проехав 200км до дома больше такого не повторилось и заехав на сервис решили подкинуть новый цилиндр сцепления, поехал в очередной рейс и по возвращению педаль сцепления стала тяжелой и начала западать, стало понятно что сцепление, я так не хотел верить в то, что придётся сцепление менять ведь оно прошло около 80к ( прошлое прошло 180к), но что поделать заказал новое сцепление оригинальное, причём странно как то, заказал в магазине где и мой знакомый заказывал, ему в оригинале пришло Валео, а мне пришёл LUK, отличие от обычного LUK есть, в оригинале уже идёт выжимной SKF, так же взял новую Вилку оригинал, сальник кпп и направляющую втулку, по цене точной не сориентирую, так как как то брал запчасти в этом магазине на машину жены, но они не пригодились я сдал обратно, деньги не стал забирать, так с моей скидкой и выпитом этих денег все запчасти мне обошлись 19т.р. Приехал в сервис начали разбирать машину и отломился один из патрубков на пластиковом пятернике, пришлось докупить патрубке в сборе с пятерником, так же заменили полумесяц, он уже был потерт прилично, ну и раз сливали масло с кпп уже и залили сразу новое масло и новый антифриз, так же взял комплект дворников, а то стекло новое, а дворники старые, Бош брать не стал за них просили 2т.р последние Бош меня разочаровал, после 2месяцев работы (20т/км) начали скрипеть полосить. Итого: 19т.р сцепление, Пятерник с патрубками, полумесяц, 3л масла кпп, Антифриз 10л, хомуты, комплект дворников 5700р . Работа: 6500р, замена сцепления 5500, замена патрубков 1000р. Прошлый раз менял сцепление когда меняли подшипники КПП, я не подготовился к этому и оставив машину сказал ребятам брать запчасти в магазине при сервисе, а я потом расплачусь, зная что в магазине всегда сцепы LUK лежали в наличии которые выхаживали у меня обычно 150-180т/км, а сейчас когда сняли сцепление диск сцепления оказался LUK, а вот корзина SASIK, просто я считаю, что 80к это очень мало для сцепления, посмотрим сколько выходит оригинал.
В общем, ездил, я после покупки, да ездил . Пробег на момент покупки был 137 000 км. И вот в один из прекрасных солнечных дней, при утреннем запуске я услышал "глухой" стучок в моторном отсеке, сначала было не придал этому никакого значения, но со временем стук только усиливался .
Пошастав по форуму Микроба, открыл для себя существование и строение злощасного (сколько же коробок он погубил ) демпферного маховика ибо до этого о таком даже не слышал, молодой однако :D
Временно забив на него, проехал я еще тыся4 десять и когда стук уже было слышно громче чем стрекотание двигателя, решил что не буду играть с судьбой ибо коробас дороже ) Пару дней мониторинКа в поиске всех компонентов и приемлимых цен на них, а именно : Направляющей первичного вала, комплекта сцепления, сальника коленвала, масла, и собственно самого виновника торжества — маховика . Через пару дней все ингридиенты этой адской кухни были у меня в руках )
Затем были бессонные ночи в поисках повара, которые не к чему не привели . Если честно думал дольше, чем делал (менял в итоге сам) .
Для приготовления сего салата, мне не хватало всего лишь пару мелочей : знаний, опыта, инструмента, помошника да и помещения тоже не было, мелочи не так ли ?)
Благо было не много денег и земля под временную застройку )
За неделю отстроил временное строение из метало каркаса, обшил его металопрофилем .
Стройка, стройка, стройка . В итоге получилось в полне уютно, жаль по длине не влазит буквально метра не хватает)
Сгонял на ближайший авторынок за 150 км за необходимым инструментом, там же прикупил книженцию по БоксероДжапероДукатам )
И, принялся за работу )
Всего на ремонт ушло чуть больше 3 дней, так как делал сам и в первый раз, до этого гаечный ключ держал только что бы колеса открутить ) Благо есть форум Микроба где все подробно расписано, спасибо Вам ребят !
В подведение итогов хочу сказать — машин живой, летает, хозяин счастлив . Для себя понял, что нет в этой жизни ничего не возможного, все получиться, если этого очень захотеть .
Читайте также: