Замена главного цилиндра сцепления газель 3302
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Всем привет!
Началось все с того, что в четверг машина утром запустилась кое как, думал дело в АКБ. Вечером после работы поехал в "Цефей", АКБ живой, сказали, что возможно проблемы со стартером, ну я долго думать не стал, снял стартер принес в тот же "Цефей" на диагностику, сказали какие-то шумы, ремонт у них стоит 600 рублей, я сказал, что отказываюсь от их услуги, так как могу сам починить его.
Поехал к автомагазину, чтобы если, что-то нужно было покупать, далеко не пришлось бежать, за 5 минут раскидал стартер и тут же выявил проблему. Разбило втулку. Я подумал, что работы всего на 10 минут, но не тут то было.
Втулки которые были мне нужны, небыло не в одном магазине, в итоге поехал в "стартер и генератор". У них должна быть необходимая мне втулка, но и у них ее не оказалось. Тут у меня начинается паника. время уже 6 вечера, а утром мне грузится на Миасс. Когда был в сервисе, сказали съездить в другой их филиал.мол там должна быть, выбора нет. выезжаем туда. И славу богу она нашлась. Купил я ее за 100 рублей, собрать стартер попросили 300 рублей, я сказал, что соберу его сам. Буквально 5-10 минут и стартер собран. Кидаем на станок для проверки, все работает, не каких шумов нет. Утром со спокойной душой можно ехать.
А вот теперь самое интересное.
Выезжаю на погрузку, а у меня педаль сцепления проваливается.
Тут я особо расписывать не буду, и так уже много букв.
Съездил я в итоге в Миасс и вернулся обратно, славу богу без проблем.
Но по сути я и пробежал то всего 250 км.
Сегодня поехал в магазин, купил главный цилиндр сцепления.
Старый побежал, по этому и не было нормального выжима.
Вообще, поменять цилиндр занимает около 5-10 минут, это не сложно, но опять же не в моем случаи.
Сам цилиндр я поменял быстро, а вот дальше начались пляски с бубном.
Трубка не подходит к цилиндру, на трубке диаметр М12, а на цилиндре М10, благо была трубка запасная, тут же снимаю старую, и прокидываю новую. Но тут опять не задача, на вход в рабочий цилиндр тоже диаметр М12.
В итоге пришлось вызывать такси и лететь в магазин за переходником.
Приехал обратно на стоянку, все собрал и принялся к прокачке, открутил штуцер на рабочем, залил полный бачек и принялся качать педаль. Несколько минут и педаль стало жесткой, закрутил штуцер, долил жижи полный бачек и все работает.
Теперь сцепление хватает где-то с середины, а не как раньше в самом начале. Да и ощущения как-будто машина резвее поехала.
Ночное фото, гонял в магазин за камуфляжем, ну и как не щелкнуть любимую.
Замена цилиндров сцепления в основном связана с такими дефектами:
- сцепление не выключается (педаль проваливается);
- утечка жидкости из цилиндра;
- сцепление пробуксовывает (поршень цилиндра медленно возвращается в исходное положение из-за разбухания манжеты).
Снятие главного цилиндра гидропривода
Снимаем главный цилиндр гидропривода.
Затянув контргайку, устанавливаем главный цилиндр гидропривода в обратной последовательности.
Пластмассовые втулки смазываем любой пластичной смазкой
Снятие рабочего цилиндра гидропривода
Сливаем из гидропривода рабочую жидкость.
Вращая цилиндр вокруг оси, снимаем его с резьбовой части наконечника шланга.
Под наконечником установлена медная уплотнительная шайба.
Медную шайбу замените, для обеспечения герметичности гидропривода
Устанавливаем цилиндр в обратной последовательности, убедившись, что вилка выключения сцепления не сместилась с опоры.
Замена главного и рабочего цилиндров сцепления автомобиля Газель
Замена цилиндров сцепления в основном связана с такими дефектами:
- сцепление не выключается (педаль проваливается);
- утечка жидкости из цилиндра;
- сцепление пробуксовывает (поршень цилиндра медленно возвращается в исходное положение из-за разбухания манжеты).
Снятие главного цилиндра гидропривода
Снимаем главный цилиндр гидропривода.
Затянув контргайку, устанавливаем главный цилиндр гидропривода в обратной последовательности.
Пластмассовые втулки смазываем любой пластичной смазкой
Снятие рабочего цилиндра гидропривода
Сливаем из гидропривода рабочую жидкость.
Вращая цилиндр вокруг оси, снимаем его с резьбовой части наконечника шланга.
Под наконечником установлена медная уплотнительная шайба.
Медную шайбу замените, для обеспечения герметичности гидропривода
Устанавливаем цилиндр в обратной последовательности, убедившись, что вилка выключения сцепления не сместилась с опоры.
Как прокачать и заменить жидкость гидропривода сцепления газели
Заменять жидкость в системе сцепления нужно через 2 года
Прокачиваем гидропривод при замене рабочей жидкости, а также для удаления из системы воздуха, попавшего в нее при ремонте или замене отдельных узлов
Работаем вдвоем с помощником
Снимаем защитный колпачок с прокачного штуцера рабочего цилиндра гидропривода
Надеваем на штуцер шланг (лучше прозрачный) длиной 30–50 см, погрузив его конец в емкость, заполненную рабочей жидкостью.
Помощник нажимает на педаль сцепления три-четыре раза с интервалом 1–2 с, после чего удерживает ее нажатой.
При этом часть рабочей жидкости и пузырьки воздуха вытесняются в емкость, а педаль сцепления опускается до пола.
Не отпуская педаль, заворачиваем прокачной штуцер и повторяем операцию до полного прекращения выхода пузырьков из шланга.
При этом постоянно следим за уровнем рабочей жидкости в бачке главного цилиндра и при необходимости доливаем ее.
Для полной замены рабочей жидкости, отворачиваем прокачной штуцер и нажимаем на педаль сцепления до тех пор, пока рабочая жидкости не перестанет вытекать из шланга.
Читайте также: