Замена гидроусилителя руля тойота

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Привет всем
Крузак ни когда не славился надежностью гидроусилителя руля(ГУР) из-за больших колес в большей степени. Вот и до нас дошла данная проблема. Летом поменял DEXRON 3 на PSF от Idemitsu решил что так будет лучше для ГУРа. Но как только начались морозы и машина стояла днем по 7 часов возле работы . Стало давить из под хомута на обратке сразу после редуктора. Заменил шланг на силикон вместе с хомутом. Прокачал ГУР долил PSF. Через пару дней беззаботной езды, после стоянки на улице днем лопнул шланг силиконовый который я только заменил.

Причина в некачественных шлангах. Оттуда подсасывало воздух .

Доехав до гаража с полупустым бачком ГУР оставил машину до утра. Утром пришел в гараж заменив шланг снова, хотел прокачать ГУР. НО колеса не поворачиваются а жидкость в ГУРе пениться и давит из под крышки бачка. Решено было купить новый китайский ГУР стоимостью 5250 фирмы LASP.Отзывы противоречивый будем тестировать сами. Контракт стоит в пределах 12000 но состояние неизвестно Японцы тоже любят большие колеса.

Переставил звездочку с родного га LASP. Зажал в деревяшках в тиски шестерню и открутил гайку ключом накидным на 17, сдернул шестеренку обычным сеъмником с лапками. И переставил прокладку с родного Гура потому что, до этого читал что прокладка которая в комплекте не подходит по ширине паза.

Все шланги поставил GATES. Прокачал Гур и все заработало основная проблема была именно в шлангах потому что старый Гур исправен. Но это выяснил это когда его уже снял. Скоро буду менять бачек Гур. На большего обьема.

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.

2. Используя большую спринцовку, удалите из резервного бачка ГУР как можно больше жидкости. Поставьте емкость для сбора жидкости под автомобиль, она понадобится при отсоединении шлангов.

Модели до 2000 года выпуска

Снятие

3. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Снимите правый защитный кожух двигателя.

4. Снимите переднюю часть выпускной системы (см. главу 4А или 4Б).

5. Отсоедините шаровые опоры от поперечных рычагов подвески (см. параграф 5> отверните болты крепления и снимите рулевой механизм с поперечины передней подвески (см. параграф 18), затем отверните , болты крепления и снимите саму поперечину передней подвески (см. рис. 18.9).

6. Ослабив шарнирный и стяжной болты, снимите приводной ремень насоса (см. рис. 19.6).

Рис. 19.6. Ослабьте болты и подвиньте насос к двигателю, затем снимите приводной ремень – модели до 2000 года выпуска

7. Распустите хомут и отсоедините возвратный шланг от насоса ГУР.

8. Используя разрезной накидной ключ и отсоедините питающий трубопровод от насоса ГУР.

Рис. 19.8. Отверните фитинг питающей трубки от насоса ГУР – модели до 2000 года выпуска

9. Отсоедините две вакуумные линии от насоса ГУР.

10. Отверните болты крепления и снимите кронштейн насоса ГУР с блока цилиндров двигателя (см. рис. 19.10) и снимите узел насоса из моторного отсека снизу.

Рис. 19.10. Болты крепления кронштейна насоса ГУР – модели до 2000 года выпуска

11. Теперь можно отделить насос ГУР от кронштейна. Если необходимо, отсоедините шкив приводного ремня. Для его отсоединения отверните гайку крепления шкива, одерживая последний от проворачивания специальным ключом для круглых гаек с отверстиями или вставив какой-либо длинный стержень в одно из отверстий шкива.

Установка

12 Установка насоса ГУР производится в порядке, обратном его снятию, однако следует принять к сведению следующие моменты:

а). Затяните все болты/гайки крепления моментом, предписанным Спецификациями этой главы.

б). Отрегулируйте натяжение приводного ремня, следуя процедуре, описанной в главе 1А или 1Б.

Модели выпуска с 2001 года

Снятие

13. Снимите приводной ремень (см. главу 1А или 1 Б). Отпустите гайки крепления правого переднего колеса, поднимите переднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Снимите колесо и правый нижний защитный кожух двигателя.

14. Отсоедините разъем проводки от контактного датчика давления гидросистемы рулевого управления.

15. Отверните штуцерный болт и отсоедините питающий трубопровод от насоса ГУР. Удалите уплотнительные шайбы с обеих сторон фитинга трубопровода (они соединены друг с другом) и выбросьте их – при установке насоса потребуются новые шайбы.

16. Распустите хомут и отсоедините возвратный шланг от насоса ГУР.

17. Отверните нижний болт крепления, ослабьте верхний болт крепления и снимите насос с двигателя.

Рис. 19.17. Отверните нижний болт крепления (В), ослабьте верхний болт крепления (А) и снимите насос ГУР с кронштейна – модели выпуска с 2001 года

Примечание. Верхний болт крепления полностью не отворачивается; ослабив его, можно снять насос ГУР с кронштейна.

Установка

18. Установка насоса ГУР производится в порядке, обратном его снятию. Затяните болты крепления и штуцерный болт питающего трубопровода моментами, предписанными Спецификациями этой главы.

19. Установите нижний защитный кожух двигателя, колесо и заверните гайки его крепления. Опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса моментом, предписанным Спецификациями.

20. Установите приводной ремень (см. главу 1Аили 1Б).

Рулевое управление автомобилей Toyota представляет собой сложную систему взаимосвязанных элементов, когда при неисправности одного компонента со временем нарушается работа смежных механизмов. В результате рулевое управление полностью выходит из строя, следствием чего становится обездвиживание транспортного средства и необходимость дорогостоящего ремонта.

Компьютерная диагностика ГУР Toyota

Как и любое железо, гидроусилитель имеет свой эксплуатационный ресурс, равный 250 тысяч км. Следует учесть, что при езде по неидеальным отечественным дорогам этот показатель заметно снижается. Вовремя заметить возникновение неполадок автовладельцу поможет регулярная диагностика узла в процессе ТО, позволяющая выявить:

Сбой в работе масляного распределителя;
Неисправность насоса ГУР, подкачивающего смазку;
Разгерметизацию шлангов ВД или наличие у них дефектов (трещин, потертостей), которые вскоре могут привести к потере герметичности.

Во время проведения техобслуживания мастер также заменит рабочую жидкость ГУР (периодичность процедуры составляет 40-50 тысяч км) и проверит состояние шлангов высокого давления.

Ремонт ГУР Тойота

Вам достаточно записаться в выбранный автосервис по телефону или через онлайн-форму на сайте, и к назначенному времени специалист уже будет ожидать вас. Эксперт произведет первичный осмотр авто, ответит на ваши вопросы и согласует план дальнейших действий.

Выполняется первичная диагностика узла, выявляются видимые неисправности;
Дефектные компоненты снимаются для проведения тщательной компьютерной проверки;
Производятся необходимые ремонтные операции.

Чаще всего мастера при восстановлении работоспособности ГУР осуществляют следующие операции:

Проверяют техническое состояние насоса;
Меняют изношенные узлы и элементы ГУР на качественные сертифицированные комплектующие и ремкомплекты.

На все выполненные работы и установленные запчасти мы предоставляем официальную годовую гарантию.

Причина в некачественных шлангах. Оттуда подсасывало воздух .

С первой заменой что-то не задалось, ГУР молотил на сухую, визг в округе (в лесу; лес возле дома) стоял жуткий (время почти полночь). И ни разу жидкость сама в ГУР не стекает, как говорилось во многих видео-роликах. Повороты руля до упора влево-вправо принесли результат. Жидкость полетела по трубам, ГУР теперь орал не в полный голос, а как бы захлебывался. Пузырики повалили из расширительного бочка наружу… Гугл говорит — это нормально, надо ждать. Через день пузырей меньше не стало, выходит где-то подсос воздуха или может забитый бочок? Все же не бочок, а уплотнительная резинка порезалась об входное отверстие ГУР, на котором не была снята "фазка". Острая кромка как нож отрезала кусок резины от уплотнительного колечка.
Китайский ГУР не выдержал издевательства и продолжил визжать несмотря на устранение проблем с подсосом воздуха. Купил еще один насос, поставил, заблаговременно повертел рулем на заглушенном двигателе, чтобы ГУР-жидкость прошла по трубкам… Завожу. Под машиной собирается красная жижа. Течет! Это произведение инженерного искусства течет! На этот раз издевательств не выдержал шланг высокого давления — дал трещену у основания.
Контрактных трубок-шлангов на виндум, кволис нет. Переобжимающих такой шланг специалистов не нашел. Полез на japancars, визуально по фото подобрал похожий ~800р. Не помню от какой машины, возможно от Авалона. Форма другая, штуцера другие, сам он немного длинее, но в машину встал нормально… Послабление внизу нивелировал отгибом металлической трубки, идущей от рулевой рейки.
Где-то тут стоит вспомнить, а перестал ли тяжелеть руль в поворотах? -НЕТ! Не перестал! Ради эксперимента достал нижний рулевой карданчик (он контрактный), установленный двумя месяцами ранее. Нагрел паяльным феном. И ОПА! карданчик заклинил. То есть, вы понимаете насколько в этот момент я был разочарован в своих способностях как диагноста, и человека, разбирающегося в технике.
Обидно еще, что второй новый китайский ГУР воет в районе 2тыс. оборотов. Не очень комфортно теперь в салоне.
Что полезного в плане опыта приобрел благодаря этой истории:
— Не доверять мелким авто-разборкам.
— Крайне скептически относится к мнениям и постам в интернете, особенно на форумах.
— Не пытаться решить проблему по-быстрому, а анализировать все связанные факты.

К положительному стоит отнести
— научился менять ГУР за 15 минут!
— теперь имею три воющих ГУРа, возможно в будущем соберу хоть один нормальный, тихий.

Для тех, кто планирует ставить ГУР от фирмы SAT:
— в Авторейде продается два варианта. По сути они одинаковые отличие состоит в наличии/отсутствии металлического кронштейна, который можно снять со старого ГУРа.
— протяните болты и хорошо затяните перепускной клапан. у меня перепускной клапан не был обтянут, что позже вызвало проблемы при монтаже/демонтаже и в прямом смысле слова вылилось в повреждение шланга высокого давления.
— залитую после замены ГУРА жидкость надо "прокачать" через насос и убиться, что в системе нет воздуха, и только после этого запускать двигатель.

Читайте также: