Замена генератора тойота прадо 150
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Шестеренный привод с балансирными валами в дизельных внедорожниках Тойота исправно служит в среднем 120 000 км. Внеплановая замена натяжителя ремня на Прадо 120 проводится по факту появления шумов в моторе.
Симптомы, которые показывают, что нужно заменить ремень ГРМ
Резиновое полотно газораспределительного механизма обеспечивает синхронизированную работу распредвала, коленвала, клапанов и поршней. Автодеталь не подвержена коррозии, но со временем она изнашивается и может стать причиной сложной поломки.
Надежность ремня ГРМ в Тойоте Прадо 120 определяют таким образом:
- Визуально проверяют степень провисания. Для этого снимают защитный кожух, прокручивают коленвал и обследуют полотно по всей длине.
- Просматривают на наличие дефектов. Надрывы, трещины, отслоения и углубления обязательно станут большой проблемой при сильной нагрузке на двигатель.
- Следы масла или антифриза на поверхности снижают функциональность газораспределительного механизма.
- Сравнивают пробег автомобиля и срок эксплуатации детали согласно техпаспорту.
Владелец Тойоты Прадо может также определить повреждение механизма ГРМ по таким косвенным причинам, как:
- мотор без причины глохнет;
- выхлопной газ почернел;
- раздаются посторонние звуки и ощущается нехарактерная вибрация из-под капота;
- машина заводится с трудом, рывками и потерей мощности;
Нормальной работе газораспределительного механизма может мешать излишняя перетяжка полотна.
Инструкция по замене ремня ГРМ на Прадо 120
Подготовительный этап замены ремня ГРМ предусматривает демонтаж нижней части переднего бампера и защиты двигателя. Убедившись, что мотор остыл, приступают к ремонту согласно такой последовательности:
- выкрутить крышки заливной горловины и промежуточной емкости радиатора;
- слить антифриз;
- открутить диффузор и вынуть шкив вентилятора;
- вывернуть болты и шайбы (по 6 деталей) и убрать крышку ГРМ;
- снять ГРМ, поджав натяжной ролик;
- снять натяжитель.
Если газораспределительный механизм будет использоваться повторно, то наносят установочные метки, чтобы вернуть его в исходное положение. Наладку осуществляют со снятым приводным ремнем, поворачивая коленвал по часовой стрелке.
Чтобы правильно установить ремень на Прадо 120, необходимо придерживаться такой последовательности:
- вернуть натяжной ролик в первоначальную позицию, используя новую шайбу;
- проверить плавность движения опорного шкива;
- надеть полотно на шкив приводного вала, зубчатое колесо распредвала и опорный ролик;
- установить защитный кожух;
- закрутить болты (6 деталей);
- поставить держатель проводки;
- зафиксировать патрубок для охлаждения радиатора;
- установить ось и жалюзи вентилятора;
- присоединить трубки охлаждения масляного радиатора.
Согласно регламенту техобслуживания Тойота Ленд Крузер Прадо, производить замену ГРМ необходимо через 150 000 км пробега.
Когда требуется замена ремня генератора
Прежде, чем устанавливать новый ремень генератора, стоит убедиться, что механизм неисправен. Первый признак ослабленного ремня – характерный свист в моторе при нагрузке на электрику (фары, кондиционер) на холостых оборотах.
Степень износа можно визуально определить по таким признакам:
- отслоение волокон;
- трещины;
- поврежденные элементы ребер.
Рукой проверяют положение детали относительно канавы в нижней части шкива.
При отсутствии явных разрывов, трещин и масла на поверхности, пробуют натяжение большим пальцем руки. Если при усилии в 10 кг полотно прогибается больше, чем на 5 мм, то необходимо натянуть ремень генератора на Прадо 120.
Как снять ремень генератора на Прадо 120
Демонтаж механизма производят согласно такому порядку:
- снять брызговики и защиту картера мотора;
- извлечь фиксирующие элементы и снять уплотнитель;
- освободить мотор от кожуха;
- ослабить хомут втулки воздушного фильтра;
- извлечь провода из воздушного фильтра;
- убрать крышку от фильтрующего механизма, отщелкнув держатели;
- снять шланг для фильтрации;
- отключить температурный датчик;
- извлечь провода из фиксаторов;
- скрутить 2 болта, чтобы демонтировать разъем воздухозаборника;
- ослабить контргайку ролика, повернуть болт против часовой стрелки и высвободить поликлиновый привод дополнительного нагревателя.
- открутить болт и гайку, снять 2 натяжных ролика;
- повернуть ключом натяжитель по часовой стрелке и снять основной приводной механизм.
Имея схему ремня генератора в Тойоте Ленд Крузер Прадо 120 под рукой, автовладелец быстрее может закончить ремонт внедорожника.
Установка ремня генератора
С изношенной деталью на аккумулятор автомобиля не будет поступать достаточное энергии для надежной работы мотора. Несвоевременная замена приводит к поломке АКМ.
Для установки ремня генератора в Тойоте Прадо 120 могут понадобиться такие детали:
- натяжитель;
- ременной элемент передачи;
- опорный ролик;
- шкив генератора;
- заглушка шкива;
- разводной ключ.
Натягивать новый передаточный элемент следует в таком порядке:
- Самый дальний ролик.
- Натяжитель.
- Нижние ролики.
- Генератор.
Затянув болт натяжителя, завершают установку. Проверяют степень прогиба, проворачивая двигатель на 2 оборота.
По завершении процедуры необходимо дать поработать мотору 5-10 минут на холостом ходу. Когда механизм остынет, регулируют положение поликлинового ремня в соответствии заданными параметрами.
Прадо 120. Замена ролика приводного ремня
Рекомендуется менять привод прежде, чем он износится или порвется. Болтающие обрывки могут повредить устройство, чем создадут дополнительные проблемы. Капремонт автомобиля требует больших денежных затрат.
При снятом ремне автовладелец может проверить состояние роликов. Если он крутится без усилий, помех и лишних звуков, тогда его можно использовать в дальнейшем. Подшипник однозначно подлежит замене, когда в процессе вращения раздаются посторонние звуки (шорох, скрежет).
Для замены ролика понадобятся рабочие инструменты:
- шестигранник;
- накидные ключи;
- маленькая плоская отвертка;
- ветошь.
Чтобы увидеть 3 основных элемента передаточного механизма, необходимо снять клеммы аккумулятора и демонтировать крышку мотора. Открутив болты, нужно ослабить натяжное устройство и найти болт, который фиксирует колесо приводного ремня. Перед заменой все детали (шайбы, гайки, болты) покрывают специальной смазкой для того, чтобы улучшить их эксплуатационные характеристики.
Новый ролик устанавливается на место изношенной автодетали в обратном порядке. В результате деталь должна свободно вращаться. Важно проследить, чтобы шайба стояла со стороны мотора. На следующем этапе производится замена ременного полотна.
Игнорируя замену приводных ремней в Toyota Prado 120, владелец рискует исправностью всего мотора. В результате поломки может наблюдаться снижение мощности и излишний перегрев двигателя, перерасход топлива, деформация клапанов, а также нарушение газораспределения.
Чтобы избежать внепланового капремонта, следует придерживаться советов из руководства по эксплуатации автомобиля Toyota.
Наконец-то появилось немного свободного времени, чтобы рассказать про замену генератора и весь "карнавал" с ним связанный месяц назад.
Итак, совсем недавно стал замечать на панели приборов, что загорается ненадолго, а потом затухает красная лампочка аккумулятора. Происходило это нечасто, бессистемно, на какие-то пару-тройку секунд и поэтому особо не придавал этому значения, хотя осознавал, что это начало конца генератора. И вот, уже как-то подъезжая к дому, когда оставалось каких-то три-четыре километра лампочка аккумулятора на приборной панели загорелась и не потухла.
Я моментально выключил кондиционер, радио, открыл окна и доехал до дома. Часа через три завел машину — лампочка не горит. Не стал рисковать, взял миниван и на нем поехал за дубликатным генератором в тот же магазин, где покупал себе стартер (правда, предварительно позвонил и заказал его). Марка знакомая, цена в меру приемлемая (131$). Покупать оригинал на машину возрастом более 10 лет я даже не собирался. Искать б/у как-то не пришло в голову… Да и жарко было бегать по магазинам с б/у запчастями. Забрал генератор и положил в багажник Прадо.
На следующий день завез младших детей в кино и заехал в первый попавшийся на пути гараж заменить генератор. Отдельно упомяну то, что лампочка больше не горела! Но могла снова загореться, поэтому я решил не испытывать судьбу, а заменить его поскорее, тем более, что уже он куплен.
Поторговавшись с автослесарями из солнечного Бангладеша сошлись на цене в 100 дирхам (27$).
За 50 минут мне поменяли генератор. Даже не стали ждать пока мотор остынет :)
Запустив машину и включив фары (а было уже 9 вечера и темно) мне показалось, что фары светят тускло. Скинуть клемму и проверить рабочий ли генератор я не додумался! И это был второй косяк в череде этой "свистопляски" по замене генератора (первый — это была покупка дубликатного генератора).
Но уже заканчивался киносеанс и нужно было забирать детей. Забрал, приехали домой. Рядом, недолго.
На следующий день я уже уехал достаточно далеко от дома. И вот тут на панели прибора хаотично стали загораться различные лампочки, а стрелка тахометра стала прыгать вверх и вниз.
Выключил кондиционер и взял курс на дом. На улице +43. Окна открыты, но все равно было жарко. До дома не доехал километров 13-15. Машина на дороге просто заглохла. Хорошо, что было мало машин — я включил аварийку и съехал на обочину. Позвонил супруге, чтобы приехала на помощь. Через некоторое время подъехала жена, я снял аккумулятор при работающем двигателе с её машины и мы поехали домой. Правда теперь уже у неё панель приборов мигала аварийными лампочками, но доехали благополучно.
Теперь уже не было сомнений, что генератор мне попался мёртвый.
Тут мной было принято решение попробовать отремонтировать старый генератор. Третья ошибка в череде событий.
На следующий день опять взял миниван и, после того как закончил дела, заехал в магазин и купил тайваньские реле-регулятор, щетки и диодный мост.
Потратил на всё 90 дирхам (25$). В тот же день разобрал старый генератор, поменял запчасти, собрал.
На следующее утро забрал, рассчитался. За замену отдал 150 дирхам (41$) и генератор 350 дрх (96$) . Потом, уже дома ради интереса снял крышку с дубликатного генератора, посмотреть что внутри:
.
В итоге машина ездит, всё в порядке. Ну а потраченные деньги — это оплата за опыт, сын ошибок трудных.
Друзья мои, простите мне слишком подробное изложение событий. И очень не хочется услышать негатив в свой адрес по поводу череды сделанных мной ошибок! Просто хочу, чтобы вы продумывали детали, использовали чужой опыт и не повторяли чужих ошибок.
Внедорожники Toyota Land Cruiser Prado серия 150 — автомобили четвертого поколения. Слабое место 3-литрового турбированного дизельного двигателя — ременный привод газораспределительного механизма. Обрыв его приводит к поломке мотора. Своевременная замена ремня ГРМ на Прадо 150 дизель 3 литра может уберечь от дорогостоящего ремонта двигателя.
Привод ГРМ Прадо 150
Автомобили Ленд Крузер (ЛК) Прадо 150 (на дизеле, бензине) завод Тойота оснастил шестеренно-ременным приводом с балансирными валами. Распределительный вал действует при помощи ведущего шкифа. Превосходством перед механизмом с цепью является низкая стоимость замены и обслуживания.
Когда менять ремень ГРМ
В руководстве по технической эксплуатации двигателя Прадо 150 дизель 3 литра ресурс ремня ГРМ составляет 120 тыс. км пробега. Информация о том, что пришло время его менять, отражается на приборной панели (подсвечивается соответствующий знак).
Замена ремня ГРМ на Тойота Ленд Крузер Прадо 150 (дизель):
- изношенная поверхность (трещины, расслаивание),
- следы от масла.
Чтобы избежать рисков обрыва, смену элемента нужно делать при 100 тыс. км. использовать необходимо оригинальные запасные части.
Инструкция по замене ремня
Автосервисы предлагают услугу по замене приводной детали и ролика. Стоимость работ составляет 3000–5000 руб. Цена ремонтного комплекта для ЛК Прадо — 6–7 тыс. руб. В него входят ролик, гидронатяжитель, болт натяжного ролика, зубчатый ремень. Купить запчасти можно самостоятельно.
Замена ремня ГРМ Прадо 150 (дизель) своими руками (снятие и установка запчасти) занимает немного времени. Чтобы поменять элемент потребуется 1–1,5 часа:
- Слить охлаждающую жидкость. Снять накладку (нижнюю) с бампера и защиту картера двигателя.
- Открутить вентиляторный диффузор. Для этого нужно вынуть 3 болта и снять емкость рабочей жидкости гидроусилителя руля. Отсоединить шланги от радиатора (система перепуска). Снять расширительный бачок (крепится 2-мя болтами). Ослабить гайки, которые держат вентилятор. Снять приводную деталь навесных механизмов. Вывернуть болты крепления диффузора и гайки вентилятора. Снять элементы (диффузор, вентилятор).
- Вынуть шкиф от вентилятора.
- Убрать крышку с ременного привода ГРМ. Снять фиксирующие устройства со шланга системы охлаждения и проводки. Открутить крышку (держится на 6 болтах).
- Снять приводной ремень. Нужно поворачивать коленвал по часовой стрелке, до совмещения установочных меток ГРМ на Прадо 150. Снять натяжитель и ремень. Чтобы не повредить поршни и клапаны при повороте распредвала при снятой детали, нужно коленвал развернуть в обратную сторону (против часовой стрелки) на 90 градусов.
- Залить охлаждающую жидкость. Проверить отсутствие течи.
- Установка ременного привода ГРМ (Прадо):
- При установке совместить метки. Используя пресс, завести плунжер (часть конструкции натяжителя) в корпус до совмещения их отверстий. При сжатии плунжера натяжитель держать вертикально. Вставить штифт (диаметр 1,27 мм) в отверстие. Сдвинуть ролик к ремню и поставить натяжитель на двигатель. Закрутить болты крепления. Убрать фиксатор натяжителя (прут). Коленвалом сделать 2 полных оборота (360+360 градусов), проверить совмещение меток.
- Установить ременную крышку. Закрутить крепящие болты (6 шт.). Поставить держатель проводки. Зафиксировать шланг охладительной системы.
- Установить штиф и диффузор вентилятора.
- Присоединить патрубки масляного радиатора (на моделях с автоматической КПП).
На приборной панели можно установить информацию, на каком пробеге замена ремня ГРМ Прадо 150 (дизель), она будет необходима.
Информация на дисплее о необходимости замены детали ГРМ автоматически не сбрасывается. Удаление проводят вручную.
- Включить зажигание.
- На дисплее кнопкой перевести в режим счетчика пробега (ODO).
- Нажать и удерживать кнопку.
- Выключить зажигание на 5 сек.
- Включить зажигание, удерживая кнопку.
- После обновления системы отпустить и нажать кнопку ODO (высветится число 15, которое означает 150000 км пробега).
- Коротким нажатием выставить нужные цифры.
Через несколько секунд система привода ГРМ даст подтверждение операции.
Владелец автомобиля должен следить за исправностью приводного ремня. Менять его нужно в соответствии с регламентом. Износ и обрыв элемента приведут к поломке внедорожника (поршни и клапаны деформируются при встрече).
Последнее время, после мойки или простоя пару дней, при запуске стал замечать, что не сразу гаснет лампа зарядки. Один раз, даже загорелась "гирлянда" лампочек на приборке. Если подождать, лампа гаснет, и после, в течении дня не беспокоит. Подкинул вольтметр, в момент, когда она горит — перезаряд, когда 15, а когда и 17В! Первым делом проверил/зачистил все клеммы и проверил провод "контроля заряда" по этой схеме.
— Заказал реле-регулятор IN3054 TRANSPO 902р.
— щеточный узел BHND08 MOBILETRON 219р.
— два подшипника. 62022RSCM и 63022RSCM Koyo 113р. и 167р.
Последней каплей стал отчет о замене гены по причине развалившихся подшипников, решил, что лучше с этим делом не тянуть!
Снять/поставить не сложно, разобрать… в теории тоже, но поводом для написания отчета о такой простой операции стали…винтики! Внутри все контакты на маленьких винтиках +, а не болтиках. И сделаны они из очень мягкого металла, так что открутить почти нереально! Увидел, что до меня кто-то пытался поменять щётки, сделал пропил в одном из винтиков, сдался и собрал всё обратно, да ещё и потерял куда-то полукруглый кожух щеточного узла.
Три винтика держат щёточный узел, ещё три притягивают выводы статора к диодном мосту, и два длинных, прикручивают реле-регулятор к корпусу. Почти во всех пришлось делать пропилы дремелем под плоскую отвёртку ((( Знал бы, заказал новые, а так пришлось собирать на них же, т.к. замены по длине и диаметру подобрать не смог (а у меня есть из чего выбрать). Инструменты тоже нормальные, просто материал у них такой. Так что вот, решите перебирать гену, запасайтесь болтиками взамен этих винтов.
Там ещё четыре, притягивают шайбу переднего подшипника
А гена собран и живее всех живых, выдаёт положенные 13,2- 14,2В. Если бы не эти винты, то и писать бы было не о чем, всё предельно просто, не сложнее любой дрели. По времени заняло порядка 4х часов.
Никто не ставит под сомнение качество японских автомобилей, потому что они пользуются огромным спросом во всем мире более 50 лет.
Наш технический центр оказывает следующие услуги для Toyota
Стоимость ремонта TOYOTA Land Cruiser Prado 150
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Комплексная предпродажная диагностика | от 2 700 руб. |
| Диагностика подвески | от 530 руб. |
| Заправка кондиционера ( без расходников) | от 1090 руб. |
| Сход развал — проверка | от 880 руб. |
| Сход развал — регулировка | от 2280 руб. |
| Стекло лобовое — замена | от 3400 руб. |
| Ремонт турбины (без с/у) | от 18000 руб. |
| Чистка радиаторов | от 2500 руб. |
| Компьютерная диагностика двигателя | от 700 руб. |
| Ремонт КДСС | от 11500 руб. |
| Ремонт подвески | от 2000 руб. |
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Замена поворотного кулака | от 1800 руб. |
| Замена передней ступицы колеса | от 1100 руб. |
| Замена шпильки ступицы колеса | от 1100 руб. |
| Замена подшипника ступицы колеса | от 1800 руб. |
| Замена приводного вала в сборе | от 1700 руб. |
| Замена пыльника ШРУСа | от 1200 руб. |
| Замена переднего нижнего рычага | от 1700 руб. |
| Замена сайлентблока переднего нижнего рычага (1 сторона) | от 800 руб. |
| Замена передней стойки в сборе (1 ось) | от 1500 руб. |
| Замена втулок переднего стабилизатора (2 стороны) | от 1500 руб. |
| Замена стоек переднего стабилизатора (1 сторона) | от 460 руб. |
| Диагностика передней подвески | от 530 руб. |
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Замена задней ступицы | от 1500 руб. |
| Замена болта задней ступицы | от 600 руб. |
| Замена нижнего заднего рычага | от 1000 руб. |
| Замена заднего верхнего рычага | от 1000 руб. |
| Замена сайлентблока рычага | от 2900 руб. |
| Замена задней пружины (1 сторона) | от 1300 руб. |
| Замена задней стойки в сборе (1 ось) | от 1500 руб. |
| Замена втулки заднего стабилизатора | от 450 руб. |
| Диагностика задней подвески | от 530 руб. |
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Замена главного тормозного цилиндра | от 1400 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 900 руб. |
| Замена вакуумного усилителя тормоза | от 1500 руб. |
| Замена передних тормозных дисков (1 ось) | от 1500 руб. |
| Суппорт тормозной передний 1 сторона | от 1580 руб. |
| Замена задних тормозных колодок (барабаны) | от 1280 руб. |
| Замена тормозных барабанов (1 ось) | от 1650 руб. |
| Замена задних тормозных дисков (1 ось) | от 1800 руб. |
| Замена заднего тормозного суппорта (1 сторона) | от 1180 руб. |
| Замена задних тормозных колодок (диски) | от 880 руб. |
| Замена переднего тормозного шланга (1 сторона) | от 880 руб. |
| Замена заднего тормозного шланга (1 сторона) | от 880 руб. |
| Замена рычага ручного тормоза | от 500 руб. |
| Регулировка рычага ручного тормоза | от 200 руб. |
| Замена троса ручного тормоза | от 1000 руб. |
| Замена колодок ручного тормоза | от 1500 руб. |
| Замена тормозной трубки | от 300 руб. |
| Замена блока АБС | от 1100 руб. |
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Ремонт АКПП | от 20 000 руб. |
| Замена МКПП в сборе | от 6200 руб. |
| Ремонт МКПП | от 9000 руб. |
| Замена прокладки поддона | от 1400 руб. |
| Полная замена масла АКПП | от 2400 руб. |
| Частичная замена масла АКПП | от 1400 руб. |
| Замена масла в раздаточной коробке (1 узел) | от 600 руб. |
| Замена шланга сцепления | от 500 руб. |
| Регулировка педали сцепления | от 320 руб. |
| Замена сцепления в сборе | от 4500 руб. |
| Замена крестовины карданного вала | от 600 руб. |
| Замена АКПП | от 5000 руб. |
| Замена карданного вала | от 1000 руб. |
| Замена ШРУСа | от 1200 руб. |
| Замена прокладки АКПП | от 15000 руб. |
| Замена редуктора | от 2000 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 700 руб. |
| Замена сальника редуктора | от 2000 руб. |
| Замена задней подвески | от 1500 руб. |
| Замена маятникового рычага | от 800 руб. |
| Замена раздатки | от 3000 руб. |
| Ремонт актуатора | от 1980 руб. |
| Ремонт робота-акпп | от 1200 руб. |
| Ремонт ЭБУ | от 5000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 7990 руб. |
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Замена водяного насоса | от 2000 руб. |
| Замена приводного ремня | от 900 руб. |
| Замена термостата | от 1000 руб. |
| Замена антифриза | от 950 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 1900 руб. |
| Замена трубки радиатора | от 900 руб. |
| Замена отопителя | от 2700 руб. |
| Замена вентилятора отопителя | от 1500 руб. |
| Замена салонного фильтра | от 320 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 3000 руб. |
| Дезинфекция кондиционера | от 1000 руб. |
| Замена трубки кондиционера | от 500 руб. |
| Замена патрубка | от 380 руб. |
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Ремонт двигателя | от 25000 руб. |
| Замена двигателя в сборе | от 19000 руб. |
| Капитальный ремонт двигателя | от 29000 руб. |
| Замена цепи (4 цилиндра) | от 9700 руб. |
| Замена цепи (4 цилиндра) со снятием/установкой ДВС | от 39100 руб. |
| Замена комплекта ГРМ (4 цилиндра) | от 6200 руб. |
| Замена комплекта ГРМ с помпой (4 цилиндра) | от 7600 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | от 5600 руб. |
| Замена переднего подрамника в сборе | от 3500 руб. |
| Замена передней опоры двигателя | от 950 руб. |
| Замена задней опоры двигателя | от 1100 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 950 руб. |
| Замена фильтра топливного в баке (со снятием бака) | от 4100 руб. |
| Регулировка клапанов | от 1500 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 8000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | от 20000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 15000 руб. |
| Замена шкива коленвала | от 1500 руб. |
| Замена турбины | от 4500 руб. |
| Замена выпускного коллектора | от 3000 руб. |
| Замена прокладки выпускного коллектора | от 1500 руб. |
| Замена ГБЦ | от 5500 руб. |
| Замена коленвала | от 14600 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Ремонт дизеля | от 25000 руб. |
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Мойка форсунок с Wynns | от 2200 руб. |
| Мойка форсунок ультразвуком (на стенде) | от 5000 руб. |
| Чистка дроссельной заслонки с последующей адаптацией | от 1720 руб. |
| Замена фильтра топливного подвесного (бензин) | от 880 руб. |
| Замена фильтра топливного в баке (с лючком в салоне) | от 1720 руб. |
| Замена фильтра топливного подвесного (дизель) | от 880 руб. |
| Замена бензонасоса | от 900 руб. |
| Замена прокладки впускного коллектора | от 1000 руб. |
Никто не ставит под сомнение качество японских автомобилей, потому что они пользуются огромным спросом во всем мире более 50 лет. Все решения имеют шикарный экстерьер, комфортный салон, мощный мотор и превосходные динамические характеристики. Модель Toyota Land Cruiser получила широкое распространение в РФ в начале 2000 года. Среднеразмерный внедорожник с просторным салоном и высокой мощностью легко преодолевает препятствия во время езды по бездорожью и уверенно работает даже в суровые зимы с температурой -30 градусов Цельсия.
Несмотря на превосходное качество сборки, ремонт Toyota Land Cruiser Prado 150 в России заказывают часто. Это связано с тем, что внедорожник подвергается гигантским нагрузкам во время езды по бездорожью и деформированному асфальту при низких температурах. Часто выходит из строя независимая подвеска и автоматическая коробка передач (водители пытаются буксировать грузы). Также хозяева игнорируют сроки технического обслуживания, поэтому откладывают поездку до тех пор, пока не появятся неисправности.
Профессиональный ремонт Тойота Прадо 150 от автосервиса Toyota Дубровка
Грамотно выполнить реставрацию столь мощного внедорожника могут только настоящие профессионалы. Наша команда не только имеет огромный опыт в восстановлении японских автомобилей, но и проходит курсы повышения квалификации в учебных центрах корпорации Тойота. Именно поэтому ремонт Ленд Крузер Прадо 150 в Москве выполняется в нашем автосервисе точно в срок с применением рекомендованных технических жидкостей и только оригинальных комплектующих.
Обратите внимание! Мастера должны понимать устройство автомобиля с учетом японского производства. Только так можно увеличить его ресурс, полностью решить проблему и восстановить производительность. Даже при использовании неподходящего моторного масла можно нанести серьезный урон ДВС, после чего потратить огромную сумму на ремонт.
Все начинается с диагностики
Знаете ли вы, что качественная диагностика – это 50% успеха? Только используя компьютерную диагностику, визуальный осмотр и тест-драйв можно точно выявить причину поломки. Дилетанты часто экономят время на диагностике транспортного средства, поэтому не находят корень проблемы. Через неделю вы вновь приезжаете в автомастерскую с той же самой проблемой, и вновь вам нужно заплатить большую сумму за ремонт.
Команда автосервиса Тойота Дубровка использует рекомендованные производителем стенды и оборудование для глубокой диагностики всех узлов и электрики. Поэтому мы сразу находим причину неисправностей, после чего подбираем оригинальные комплектующие и согласовываем стоимость восстановления внедорожника с хозяином. На ремонт и обслуживание Тойота Ленд Крузер Прадо 150 действует гарантия, поэтому при малейших неисправностях после работы мы решим проблему бесплатно.
Читайте также: