Замена генератора лифан х60

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет. Кто-нибудь снимал генератор? Кто знает какой он мощности и на какой посильнее можно поменять, т.к. на холостых оборотах заметно просидание света.

nicodimych

Старожил

РОМАН

Модератор

KADGEROMEC, генератор ни причём.У нас стоит 100 амперник.Мощности за глаза.Проверь натяжение ремня.Мне регулировали,и проседание света пропало.

nicodimych

Старожил

Как вариант.да проверить ремень.
Я за 9 лет на пассатах забыл про это уменя ремень натягивался роликом с пружиной.

rus75

Старожил

johnic73

Форумщик

Началось! Завелся - напряжение 14 вольт, пока ехал, в течении 2-3 минут напряжение потихоньку выросло до 17 вольт. Глушишь машину и через 5 минут заводишь - опять с 14 вольт напруга растет. Что полетело?

РОМАН

Модератор

johnic73

Форумщик

rus75

Старожил

Боюсь, вы первый, кто с такой проблемой обращается, надо снимать крышку и смотреть маркировку таблетки и пытаться пробить по интернету. Машины у всех новые, думаю никто вам на это вопрос не ответит. ОД таблетку менять не будет - они весь генератор целиком заменят. Т.ч. прямой путь вам к ОД. Генератор вещь не дешовая. правда своим ходом с 17 Вольтами в бортовой сети тоже не айс ехать. Если только потихоньку с включенными всеми электропотребителями - то может и доедите.

johnic73

Форумщик

nicodimych

Старожил

РОМАН

Модератор

rus75

Старожил

Этого мало. Надо еще обогрев, передние и задние противотуманки, попогрейки.
Как-то странно, вроде нены у нас и Солано должны быть одинаковые, но вот как минимум по задней крышке и цене они отличаются

Кстати оно очень похоже на Тойотовское

vldimmer

Старожил

johnic73, в каком месте меряешь напряжение? Уверен, что получаешь правильный результат? "Массы" на своей машине протягивал?

johnic73

Форумщик

Ни хрена не понял. . Загнал машину домой, постояла в тенечке 30-60 мин., Беру приборчик (померить напругу на АКБ), завожу машину, а бортовик показывает 14,2 В. Минут 10 работала - и бортовик и тестер показывает 14,2-14,3 В.
Наверное когда машина под солнцем стояла - бортовик перегрелся и загючил. Если бы была реальная перезарядка, то на приборной панели выдало ошибку!? А ее не было.
Вчера вечером и сегодня ездил - зарядка нормальная. Что это было?
Но я еще вчера перед тем как взять прибор, погладил генератор, разъемчик на генераторе пошевелил. :-D

РОМАН

Модератор

vldimmer

Старожил

РОМАН, если Гена любит ласку - это плохой Гена:-D
johnic73, 99% это не перегрев бортовика. Еще вылезет.

johnic73

Форумщик

РОМАН

Модератор

На панели загорается только лампа отсутствия зарядки.А вот почему при таком превышении вольтажа не отключилось ЭБУ - непонятно.По идее должна была сработать защита для сохранения жизни ЭБУ.

johnic73

Форумщик

Теоретически может быть перегрев самого реле зарядки (таблетки), но бортовик стал показывать перезарядку почти сразу как завелся - релюха еще не успела нагреться (все таки реле находится в тенечке - под копотом), а вот на бортовик прямые лучи солнца лупили. До сих пор пока нормально зарядку показывает.
К стати вчера обратил внимание, что при запуске двигателя и последующим включении бортовика - доносится очень тихий сигнал, а до этого прям громко билимкало. Пусть лучше бортовик заглючил!
плохо что я сразу не померил прибором напряжение.

Владельцу, самостоятельно обслуживающему автомашину, необходимо знать, как снять генератор на Лифан Х 60 для проведения регламентного обслуживания или ремонта. Ремень привода используется для вращения дополнительных агрегатов; при установке соблюдается маршрут прокладки детали. Для натяжения применен автоматический ролик.

Причины для замены генератора на Lifan Solano Х 60

Генератор на Лифан Х60 снимается в следующих ситуациях:

разрушение беговой дорожки или центральной части приводного шкива;
выгорание коллекторной части ротора или повреждение графитовых щеток;
некорректная работа регулятора напряжения;
поломка шариковых подшипников ротора;
межвитковое замыкание обмоток статора;
поломка выпрямительного блока или обрыв коммутационных цепей.

При возникновении неисправностей генератор работает с повышенным шумом или не обеспечивает зарядки аккумуляторной батареи транспортного средства. Владелец может самостоятельно разобрать узел и заменить изношенные комплектующие. При выполнении работ рекомендуется осмотреть привод устройства, ремень генератора подлежит замене при обнаружении трещин или расслоений на беговой дорожке.

Как снять ремень генератора на Лифан Солано Х60 своими руками

Замена ремня генератора выполняется в соответствии с регламентом или при появлении посторонних шумов при работе (свист). Допускается временное устранение шума путем обработки привода специальной обезжиривающей жидкостью. Но если на поверхности ремня образовались трещины, то продолжение эксплуатации приведет к разрыву элемента. Рекомендуется осматривать ремень при каждом техническом обслуживании, отмечены случаи разрушения поверхности привода через 25-30 тыс. км пробега.

Последовательность действий при замене привода генератора:

Подготовить накидной ключ с размером зева 19 мм. Рекомендуется использовать комбинированный инструмент с рожковой противоположной частью.
Надеть накидную часть инструмента на головку болта, фиксирующего натяжной ролик ременного привода. Для упрощения доступа к месту выполнения работ снимается декоративный кожух мотора и отводятся в сторону жгуты проводки, проложенные в гофрированных рукавах.
Накинуть на ключ удлинительную трубу длиной 400-500 мм, которая вращается по часовой стрелке (если смотреть на мотор со стороны ременного привода). Допускается снимать ролик при помощи деревянного бруска, который упирается в торец ключа. По противоположному краю наносится удар киянкой, позволяющий сдернуть резьбу с места.
После ослабевания затяжки ролик смещается, позволяя снять ремень со шкивов вспомогательного оборудования. При выполнении работы рекомендуется осмотреть ролик и проверить биение и легкость вращения. При появлении осевых перемещений или заеданий рекомендуется заменить натяжитель.
Демонтировать старый ремень. Новый приводной элемент располагается в соответствии с монтажной схемой. Деталь проходит от шкива коленчатого вала по внешней стороне привода компрессора кондиционера, а затем огибает по внутренней кромке шкив помпы охлаждающей жидкости. Затем – по внешней части шкивов генератора и гидравлического насоса. После этого ремень проходит по внутреннему сектору натяжного ролика и огибает шкив коленчатого вала.
Проверить совместное расположение ручьев ремня и ответных пазов на торцевых кромках шкивов. На автомобилях встречается 2 типа ремней (1885 и 1865 мм); какой из них нужен, определяется по старой детали.
Натянуть ремень при помощи механизма (затянув гайку вращением гаечного ключа).

Схема установки генератора

Алгоритм снятия генератора с автомобиля X60, оснащенного бензиновым двигателем с рабочим объемом 1,8 л:

Для доступа к месту установки электрического оборудования потребуется демонтировать верхнюю пластиковую крышку мотора.
Снять массовый провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отключить фиксаторы электропроводки, расположенной под крышкой. Рекомендуется пометить крепежные узлы или нарисовать монтажную схему, чтобы впоследствии не перепутать маршруты прокладки жгутов.
Отсоединить штекер с 3 контактами, подключенный к корпусу генератора автомобиля Lifan X60. На колодке предусмотрен пластиковый фиксатор, на который требуется надавить движением руки от себя. Не отпуская защелки, следует покачивать штекер, одновременно вытягивая узел из гнезда.
Отвернуть ключом на 10 мм гайку, удерживающую силовой провод.
Ослабить натяжение и снять привод со шкива. Ремень отводится в сторону и вверх (для удержания используется болт или пластиковый хомут).
Открутить верхнюю точку крепления при помощи ключа на 10 мм.
Отвести корпус генератора от блока цилиндров двигателя, а затем вывернуть нижний болт крепления (при помощи ключа на 13 мм).
Вынуть устройство из моторного отсека. Установка изделия на штатное место производится в обратной последовательности.

Задняя часть генератора закрывается пластиковым кожухом, который крепится болтом и дополнительным винтом. Для снятия реле-регулятора вместе со щетками необходимо отвернуть плоской отверткой 3 крепежных винта. Если потребуется перепаивать точки крепления обмоток статора, то рекомендуется использовать электрический паяльник мощностью не менее 100 Вт.

Владелец, обслуживающий автомобиль самостоятельно, должен знать, как снять генератор переменного тока на Lifan X 60 для проведения планового технического обслуживания или ремонта. Приводной ремень используется для вращения вспомогательных агрегатов; обратите внимание на то, как расположены детали при установке. Для натяжения используется автоматический ролик.

В этой статье вы также сможете узнать, как отрегулировать фары на Лифан Солано.

Причины для замены генератора на Lifan Solano Х 60

Генератор переменного тока на автомобиле Lifan X60 снимается в следующих ситуациях:

разрушение дорожки качения или средней части шкива;
Сгорание коллекторной части ротора или повреждение графитовых щеток;
неисправность регулятора напряжения;
Поломка шарикоподшипников в роторе;
Межвитковое замыкание в обмотке статора;
Выход из строя выпрямительного блока или неисправность коммутационных цепей.

В случае неисправности генератор работает шумно или не может зарядить аккумулятор автомобиля. Владелец может разобрать устройство и заменить изношенные компоненты. При выполнении работ рекомендуется осмотреть приводное устройство, при обнаружении трещин или расслоения дорожки качения ремень генератора следует заменить.

Как снять ремень генератора на Лифан Солано Х60 своими руками

Замена ремня генератора производится в соответствии с предписаниями или при появлении странных шумов (свиста) во время работы. Допускается временное устранение шума путем обработки привода специальной обезжиривающей жидкостью. Однако если на поверхности ленты образовались трещины, дальнейшая эксплуатация приведет к поломке детали. Рекомендуется проверять ремень при каждом техническом осмотре; трещины на поверхности привода были отмечены после 25 000-30 000 км. Если вам интересно узнать о том, как снять коробку передач на Лифан Солано, можно прочитать в статье по ссылке.

Последовательность операций при замене привода генератора:

Подготовьте накидной гаечный ключ 19 мм. Рекомендуется использовать комбинированный инструмент с аналогом с открытыми губками.
Установите торцевую часть инструмента на головку болта, удерживающего натяжной ролик приводного ремня. Для облегчения доступа к рабочей зоне снимите крышку двигателя и отложите в сторону жгуты проводов в гофрированных шлангах.
Наденьте на ключ удлинитель длиной 400-500 мм, который вращается по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ремня двигателя). Допускается снимать вал с помощью деревянного блока, опирающегося на конец гаечного ключа. По противоположному краю ударяют молотком, чтобы выдернуть нити с места.
После ослабления ролик перемещается, позволяя снять ремень со вспомогательных шкивов. Рекомендуется осматривать ролик во время работы и проверять биение и легкость вращения. При наличии осевого смещения или скрежета рекомендуется заменить натяжитель.
Снимите старый ремень. Установите новую деталь привода в соответствии со схемой установки. Эта часть проходит от шкива коленчатого вала с внешней стороны привода компрессора кондиционера, затем вокруг внутреннего края шкива насоса охлаждающей жидкости. Затем он проходит по внешней стороне шкивов генератора и гидравлического насоса. Затем ремень проходит по внутренней стороне шкива и вокруг шкива коленчатого вала.
Проверьте соосность канавок ремня и ответных канавок на торцевых кромках шкивов. На автомобиле имеется 2 типа ремней (1885 мм и 1865 мм); старая деталь решает, какой из них необходим.
Натяните ремень с помощью механизма (затянув гайку гаечным ключом).

Также вы можете прочитать статью о предохранителях и реле Лифан Солано.

Схема установки генератора

Чтобы получить доступ к зоне установки электрооборудования, снимите верхнюю пластиковую крышку двигателя.
Отсоедините провод заземления от отрицательной клеммы аккумулятора.
Отсоедините клеммы жгута проводов под крышкой. Рекомендуется отметить места крепления или составить схему подключения, чтобы впоследствии не запутаться в прокладке жгута проводов.
Отсоедините 3-полюсный штекер, подключенный к корпусу генератора Lifan X60. На блоке имеется пластиковая защелка, которую необходимо нажать рукой в сторону от себя. Не отпуская защелку, встряхните штекер, вытаскивая узел из гнезда.
Открутите гайку крепления кабеля питания с помощью гаечного ключа 10 мм.
Ослабьте натяжение и снимите привод со шкива. Потяните ремень в сторону и вверх (для фиксации используйте винт или пластиковый зажим).
Открутите верхнюю точку крепления с помощью гаечного ключа на 10 мм.
Потяните корпус генератора от блока двигателя, затем открутите нижний крепежный болт (с помощью ключа на 13 мм).
Извлеките устройство из моторного отсека. Сборка изделия производится в обратном порядке.

Задняя часть генератора закрыта пластиковым кожухом, который крепится винтом и вспомогательным винтом. Чтобы снять регулятор напряжения, включая щетки, открутите 3 крепежных винта плоской отверткой. Если необходимо повторно припаять места крепления обмотки статора, используйте электрический паяльник мощностью не менее 100 Вт.

Я бы к этой пошаговой инструкции как снять ремень генератора на лифан х60 своими руками и схеме установки добавил бы еще побольше фото Для наглядности А так все суперски

Мне давно для учеников была нужна простая пошаговая инструкция как снять ремень генератора на лифан х60 своими руками и схема установки К счастью нашел ее здесь Теперь в школе используем только ее

Припоять очень легко, сам управился за 40 минут, большую часть времени занял демонтаж и монтаж генератора, уж очень неудобно подлазить к натяжному ролику, не хватает третьей руки. 104000 прошли мои щетки)

daxnik

Известный человек

Старожил

sia2k2

Новичок

Вот и меня постигли проблемы с генератором
Симптомы: загораются лампочки ABS, SVS, медленно нехотя ходят дворники, гаснет приборная панель. также обдув то дует, то затухает. в финале (когда акк. разрядился до 10в - заглох двигатель. Самое скучное - лампа заряда акк. "честно" гаснет при запуске двигателя, как будто зарядка идёт.
Почитал форум, определил причину такого поведения - "таблетка" - и полез на exsist её заказывать. На exist-е два варианта, за 971р и за 1700р. Артикул один и тот-же, внешний вид - один и тот-же, заказал более дешёвый.
По приходу "таблетки" поехал к автоэлектрику поменяли "таблетку". А таблетка-то не та, оказалась. Симптомы: напряжение с гены выдаётся только при повышении оборотов до 1600 и выше, лампа акк. вообще не гаснет. Печалька.
Уже с этими проблемами - к другому автоэлектрику. ЛюксАвто, на Лермонтова 230, в Ставрополе. Там погоняли "гену" и в результате поменяли "таблетку" ещё раз. Оказывается, у нас "таблетка" с дополнительным диодом, и без него гена работает "нештатно" (( Так что мало понять, что случилось, ещё надо угадать с заказом "таблетки". Я заказывал TranspoD1621, но, в результате, промахнулся.
В понедельник попробую выяснить, какую "таблетку" мне поставили, если узнаю - отпишусь, что искать/заказывать

andron

Старожил

. Я заказывал TranspoD1621, но, в результате, промахнулся.
В понедельник попробую выяснить, какую "таблетку" мне поставили, если узнаю - отпишусь, что искать/заказывать

Собирался покупать такую же. Теперь буду ждать, какую ставили. (только непонятно, уже кто-то из клубней такую таблетку ставил, но про проблему не писал?!)

UraGan

Известный человек

rus75

Старожил

Вот и я на пробеге в 85 тыс. км сталкнулся с пропавшей зарядкой. Хорошо чт БК стоит и он просиглалил про низкий заряд батареи, а то лампочка разряда загорелась только после того как напряжение в сети упало ниже 11.6 В.
По началу помогала перегазовка, но через три поездки и это не помогало.
Купил новые щетки Карго 602 и генератор вернулся в строй.
Но боюсь что не на долго. На контактных кольцах троточки от щеток глубиною 1-1.5 мм. Это у нас кольца из пластилина, или щетки такие жесткие?
Еще "таблетка" прикручена малюсинькими винтиками и один из них утоплен в колодец на таблетке. И именно он прикипел на глухо и крестовая отвертка слизала ему шлицы моментом. Пришлось высверливать.
Щетки, хоть и стоят на десятках популярных моделей авто но с ходу в рознице купить в магазинах по пути моего следования не получилось. На сайтах у всех есть в наличае, а в реальности только на заказ. Из-за копеечной детали в 38 руб. машина на три дня превратилась в груду металла.

Так что если у вас пропала зарядка и пробег за 70 тыс.км, то не спешите менять таблетку. Скорее всего это сточились щетки.
Вот что с кольцами делать? Думаю в продаже их будет найти не так просто. Чтобы их снять надо стянуть задний подшипник не повредив хвостовик якоря и попутно заменить этот подшипник, ну и раз разобрали генератор. то и передний тоже. При том, что перебранный генератор стоит порядка 3000 руб. получается, что ремонтировать его не выгодно. Выигрыш в 1000руб. и потеря пол-дня на работу думаю этого не стоит.

Live2007 На бывшей машине тоже зашумел подшибник, поменял а он опять шумит оказалось диод пробит,поменял подкову тишина пришла.

andron

Старожил

Из всего что перечислено нашлось в наличии только Transpo D1621 -6435р. Стоимость реле это стоимость генератора.

Alex152

Форумщик

лампочки абс, подушек,svs
гореть перестали ,но теперь горит лампа аккумулятора.
раньше стоял вот такой (родной)

Вложения

Старожил

Вот и я попал на генератор.
В общем у кого начинает вдруг светиться на панели ABC, в пол накала SVS, то ни в коем случае не глушите двигатель, сначала нормально припаркуйтесь или езжайте так чтобы можно было легко припарковаться, в таком режиме проедите не долго, двигатель сам заглохнет - в батарее осталось совсем немого заряда, при этом генератор уже давно не работает. При этом на панели комбинации приборов об этом лампа аккумулятора не сигнализирует и не горит, а также самое главное не горит при повороте ключа когда проверяются контрольные лампы и индикаторы, только в этот момент можно понять, что неисправен генератор и вы идете только на аккумуляторе.
Для проверки у кого есть тестер проверяем напряжение на генераторе Плюсовой болт, напряжение на нам было как на аккумуляторе.
В итоге перепайка щеток на регуляторе, замена контактных колец (из-за стертой щетки постоянное искрение и обгорел намного быстрее, а толщина их очень маленькая), и подшипников - шумели уже во вовсю, 1,5 часа не переборку ушло. Работа с запчастями 2600руб; снять установить 500руб. Нашел в Челнах где есть запчасти на месте и делают сразу. Если нужны кому размеры колец замерю, подобрали ели ели, не совсем по размеру и на вал пошел с натягом в 0,1мм.
Кстати мастер сказал, что так и не смогли подобрать сторонний регулятор, ни на наш, ни на эмгранд (одинаковые), валяется у них генератор, сдох регулятор, клиенту пришлось купить целиком новый, наши подборы например в виде Транспо, говорит не работают, не уточнял почему.

Теперь у меня в запасе есть новый аккумулятор BOSCH S4 027 Silver, кстати по высоте немного выше, не критично, но для зажима не хватает одной шпильки.

Читайте также: