Замена генератора бош на кзатэ гранта

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

И снова приветствую уважаемых читателей и гостей бортжурнала летучей калины 😎
Позавчера хотел съездить вечером забрать жену с работы, завёл калину, которая стояла без движения несколько дней, прогреваю. Поскольку на лобовом стекле был лёд — включил его обогрев. При этом генератор немного напрягся, но это нормально, всё таки нагрузка большая. Обычно я стараюсь включать обогрев лба отдельно от всех потребителей, а тут решил поехать, вроде как на ходу отдача у генератора больше. Включил фары, печку, поехал, но проехал только 5 метров и загорелся красный индикатор отсутствия зарядки 😬. Пришлось припарковать калину и пересесть на шниву.
Пока ехал, думал, что делать с генератором. Родной калиновский КЗАТЭ уже трижды приходилось ремонтировать:
Первый раз у него был заменён реле-регулятор, поскольку на родном сточились щётки за 60 тысяч км, и ещё замечен большой износ токосъемных колец ротора.
Второй раз у него была заменена подкова из-за пробитого диода, а также заменили изношенные токосъемные кольца.
Третий раз у него отгорел провод от щётки и снова пробило диод на диодом мосту. Поэтому ремонтировать его в четвёртый раз уже не хотелось.
И тут пришла мысль, а почему бы и заменить его на генератор Bosch 110А?🤔 Отзывы о нём только положительные. На своей шниве я уже заменил генератор кзатэ 80 ампер на Бош 110 ампер, и так же в связи с установкой обогрева лобового стекла. Старый кзатэ на шниве ни разу не подводил, лишь один раз менял изношенные щётки, и то на пробеге 130 тысяч км. Но обогрев лобового он тянул с большим трудом. На калине родной генератор даёт на 5 ампер больше, но всё равно обогрев тянет с трудом. Кроме того, первые три поломки генератора были ещё до замены стекла на обогреваемое.

Стал искать генератор от Бош. На шниву я его покупал новым в Ладье, с небольшой скидкой из-за того, что сломали фишку разъёма возбуждения. Это было 2 года назад и обошёлся мне тогда он в 7500 рублей. Приоровский Бош в то время стоил около 8,5 тысяч рублей. А сколько стоит он сейчас? Зашёл в емекс, посмотрел цену и ушёл рыдать😭

Да уж, за 2 года в 2 раза подорожал. Значит будем искать б/у на разборках в авито. И довольно быстро я нашёл хороший вариант по отличной цене:

На следующий день созвонился, после работы заехал и купил. Генератор стоял на Датсуне 18 года, судя по надписи:

Как и на шнивском Боше, на этом генераторе тоже немного поврежден разъём фишки возбуждения:

Но это вообще не проблема. Если придётся менять в будущем щётки генератора, то фишка тоже поменяется вместе с ними.
Когда ещё изучал каталожки генераторов Бош для шнивы, выяснилось, что на переднеприводные Вазы идёт генератор Бош с индексом 2170-3701010-13, при этом код Bosch может быть или F000 BL0 6F8 или F000 BL0 652. Собственно, на фото в объявлении авито так и есть, но когда я принёс купленый генератор домой и взглянул на номер, то там меня ждал сюрприз:

Поиск по интернету по этому коду почти ничего не дал, лишь попалась статья, где гена с таким же кодом стоял на гранте с автоматом. А так же ссылка на калина-клуб, где писали, что абсолютно все генераторы Bosch на калину, приору, гранту взаимозаменяемые.
Ну ладно, значит будем менять. В субботу вечером пошёл во двор, поставил машину одним колесом на бордюр, достал чемодан с инструментом и понеслась😊:

Щиток целиком снимать не стал, открутил 9 саморезов спереди и он опустился вниз.

Описывать заново процедуру снятия и установки не буду, поскольку уже делал это ранее вот здесь. Но, в отличие от прошлого раза, когда генератор снимал в гараже, сегодня пришлось снимать его во дворе, без ямы, во время ветра и снегопада. Я боялся что заряда аккумулятора может не хватить, если ехать на нём до гаража около 15 км.
Специально надел старую грязную одежду, чтобы лазать под капотом. В целом поменять так генератор возможно, сложно было в одиночку установить крепёжные болты, у меня ушло минут 30 прежде чем смог вставить сначала верхний, а потом нижний болт крепления. Фонарика отдельного с собой не было, потому использовал телефон, но на холоде он быстро замёрз и разрядился, поэтому пришлось всё ставить вручную на ощупь. Хорошо что машина стояла под фонарным столбом, хотя бы сверху немного освещало.
При установке гаек на болты генератора я делал так: на нижний болт накручиваем гайку, пока она не упрется в кронштейн, после этого утапливаем её в паз кронштейна и заворачиваем болт, оттягивая его на себя первое время, пока гайка не будет вылезать из паза. Гайку на верхний болт можно аккуратно наживить сверху, запустив руку со стороны бачка омывателя, который я снимал для удобного доступа к болту натяжителя ремня. Так же немного помучился с установкой проводов на плюсовой контакт. В новом генераторе они находятся в верхней части, поэтому провода встали немного внатяг. Ещё и колпачок резиновый мешается. Я его кое как сдвинул вниз, а после установки провода так и не смог обратно натянуть, ну не идёт вверх и всё тут. А ещё и пальцы коченеют на морозе 🥶. В итоге пока оставил так.
На всю работу у меня ушло часа три. После того как установил генератор и натянул ремень сделал пробный запуск. При этом индикатор зарядки погас, но напряжение держалось 12,0 вольт по бортовому компьютеру🤔. И лишь секунд 15 спустя оно стало ползти вверх и дошло до 14,5 вольт 😁 Наверное генератор долго лежал без дела и немного окислились контакты. Пробное включение обогрева лобового стекла показало, что падение напряжения при этом незначительное😎.
При сборке закрепил нижний щиток пока только на 5 передних саморезов. К остальным было неудобно подлезать. Планирую по возможности заехать в гараж и поставить на место резинку плюсового контакта и все саморезы крепления щитка.

Надеюсь что этот бушный генератор прослужит долго😊 Всем добра и исправности машин 🚗

И пара слов о старом генераторе: дома разобрал его, позвонил диоды в подкове — все целые. Реле-регулятор я пока ещё не проверял, как проверю — дополню статью. Проверять буду таким методом:

Кто-нибудь знает каталожный номер этой шайбы? Планирую перебрать генератор и убрать его в запас. Мне кажется что проблема будет в реле-регуляторе.

Крестовинку на роторе не снимал, поскольку дома нечем снять подшипник. Реле-регулятор пока не проверял.

вопрос вот в чем. предложили генератор с датсуна с кондеем. у меня приора, там КЗАТЭ 115А стоит, не всегда выдает нужные 14в, а танцы с бубном надоели. по контактной колодке такой же, это выяснил. по верхнему креплению тоже. а вот с нижним не могу разобраться. подойдут ли они друг другу, если их поменять местами: с приоры на датсут, с датсуна на приору?!
кто может прислать фото или размеры креплений генератора на датсуне с кондиционером?! оч срочно надо. он же 110А у вас?

2 Ответ от grafer 01-06-2017 15:19:11

Да, 110.
Скорее всего подойдёт.

3 Ответ от Gyzmi58 01-06-2017 17:36:13

у меня приора, там бош 115А стоит

Нет таких в природе. Либо 2170-10 это КЗАТЭ 115А, либо 2170-13 - это Бош 110А. На Датсунах стоят точно такие же генераторы, на простых комплектациях 14 года видел КЗАТЭ, сейчас вроде только индийский Бош ставят

подойдут ли они друг другу, если их поменять местами: с приоры на датсун, с датсуна на приору?!

Можно смело брать и ставить. По крепежу подходят, по подключениям тоже.

4 Ответ от karlsson_31 06-06-2017 11:10:50 (06-06-2017 11:34:34 отредактировано karlsson_31)

Gyzmi58, Спасибо, что исправили и спасибо, что подсказали. все так, как написали, но установил я это опытным путем. у меня КЗАТЭ, я конечно описался. бош - это на датсунах, 110А. он абсолютно идентичен по креплениям и подключению. может кому-то будет полезно, сейчас расскажу немного о нем.

если сравнить КЗАТЭ 115А и Бош 110А, по высоте Бош меньше, за счет меньшей высоты статора, это видно глазами. но это мелочи, на работу никак не влияет. Не знаю почему, но у меня он работать нормально при установке на приору не стал: напруга стала сильно проседать не только на холостых, но и на оборотах!! до 12В! меня это очень удивило. подключение доп плюса и массы ситуацию не спасло. при установке КЗАТЭ 115А на Датсун - изменений не заметил, абсолютно нормальная работа при любых нагрузках. отсюда был сделан вывод, что мой гена в порядке.
минус один у генератора Бош 110а и не малый: нет возможности быстрой (если вообще есть ли она) замены диодного моста. провода от статора впаяны в мост и обжаты. как его менять в случает выхода из строя?! хотя, может и проще. обжал пассатижами и поехал. но как снять?! на кзатэ 115А (даже на приоре, не говоря уже о 8кл калинах) все меняется не снимая с авто. а вот РН на Бош и КЗАТЭ меняется одинаково просто и быстро, не смотря на разные конструкции.
был заметен такой момент. У машин разный принцип работы с генераторами.
На датсуне, гранте, весте напруга ведет себя так:
без нагрузки - 14.1В
+ближний - 13.9-14.0В
+дальний - 13.9-14.0В
+кондей - 13.9В
+обогрев заднего - 13.9В
+подогрев сидений - 13.9В
максимум падало до 13.7-13.8В

Поведение напруги на Приоре:
без нагрузки - 14.2В
+ближний - 13.9В
+дальний - 13.5В
+кондей - 13.3В
+обогрев заднего + подогрев лобового- 13.2В
на холостых может упасть до 12,5В.

Почему. почему проседает? и так у всех на приоре. что за принцип используется?

Вопрос закрыт. Так же заменен родной аккум, которому 4,5года, на новый. Голова свободна. На "проседание" положен хвост.
Была работа на результат, поэтому время на фото не было, простите и поверьте на слово. кто столкнется с похожим, просто примите вышенаписанное к сведению, а не руководству к действию.

кто сказал что всегда генератор должен выдавать 14 вольт? на датсуне в зависимости от степени разряженности аккумулятора, нагрузки и температуры воздуха напряжение колеблется от 13.6 летом до 14.6 зимой
для заряженного аккумулятора повышенное напряжение не есть хорошо

6 Ответ от karlsson_31 09-06-2017 13:45:31 (09-06-2017 13:45:58 отредактировано karlsson_31)

batman000, почему тогда при включении вентилятора на охлаждение ДВС при 104гр, напруга падает до 12,9в летом, при включённом ближнем ?

7 Ответ от batman000 09-06-2017 16:09:25

batman000, почему тогда при включении вентилятора на охлаждение ДВС при 104гр, напруга падает до 12,9в летом, при включённом ближнем ?

Появление скрипа, металлического скрежета в процессе работы двигателя автомобиля — признаки износа подшипников генератора на Ладе Гранте. Неисправность распространена на отечественных автомобилях.

Причины скрипа разные: брак, нарушение правил эксплуатации, повреждение.

Устранить поломку не составит труда среднестатистическому водителю. Принцип работы интуитивно понятен.

С целью оказания методической помощи малоопытным водителям, рассмотрим алгоритм замены подшипников своими руками.

Подготовительный этап

Необходимые материалы, инструменты:

Последовательность действий при замене подшипников генератора Лады Гранты

Чтобы заменить подшипники на преобразователе, сначала демонтируем генератор со штатного места в моторном отсеке.
Фиксируем преобразователь на поверхности верстака.
Приступаем к выпрессовыванию опорных подшипников.

Демонтаж генератора на Ладе Гранте 16 клапанов

Демонтаж генератора на Ладе Гранте с кондиционером

На подготовительном этапе нам понадобятся вышеприведенные инструменты и материалы.

Последовательность действий при замене подшипников Лады Гранты

Отверткой разжимаем пружинный фиксатор, придерживаем рукой обмотку.

Фиксируем генератор в тиски, отворачиваем с тыльной стороны гайку, снимаем шкив. Предварительно наносим маркеры на взаимное размещение крышек.

Выворачиваем четыре стяжных болта, поддеваем отверткой, снимаем крышку генератора.

Водителю на заметку! При необходимости используйте деревянную проставку для выпрессовывания вала ротора из обоймы подшипника. Нередко в процессе работы, вращения детали прикипают.

Осматриваем статор, его поверхность. В исправном состоянии не должно быть следов задевания якоря о статор. В противном случае замените подшипники.

Мультиметром проверяем целостность обмотки преобразователя.
Осматриваем крышку со стороны привода. При вращении оси ощутим люфт между кольцами. Последние подлежат замене новыми по причине износа.

На внутренней стороне крышки генератора должны отсутствовать трещины. Заменяем новыми по мере необходимости.
Расконтриваем подшипник, легкими ударами молотка по проставке выпрессовываем деталь из посадочного места крышки.

Проводим дефектовку деталей, крышки преобразователя. Заменяем комплектующие новыми при наличии признаков износа, дефекта.

Деревянной проставкой запрессовываем новый подшипник в посадочное гнездо крышки. Обязательно проверяем, чтобы выводы обмотки не соприкасались с крышкой преобразователя.

Проверяем состояние контактных колец. При наличии задиров, царапин, следов износа заменяем новыми.

Водителю на заметку! Некоторые мастера практикуют не заменять кольца новыми, а провести шлифовку наждачной бумагой или проточить на токарном станке. Снимаем минимальный слой металла, после чего шлифуем наждачной бумагой.

Тестером проверяем сопротивление обмотки, прикладывая клеммы к контактным кольцам. Тяготение к бесконечности недопустимо, так как это указывает на обрыв в обмотке ротора. Последний требует замены.

В завершение проверяем отсутствие замыкания корпуса на роторе. Стрелка тестера уходит в бесконечность.

Трехпалым съемником выпрессовываем подшипник вала ротора.

Оправой напрессовываем новый, исправный подшипник на вал ротора. Основное усилие направлено на внутреннее кольцо подшипника.
Собираем конструкцию в обратной последовательности, предварительно смазав подшипники графитной смазкой. Крышку генератора затягиваем с усилием 39-62 Н-м.

Замена подшипников генератора на Ладе Гранте своими руками окончена.

Где установлены подшипники генератора на Ладе Гранте

На автомобилях семейства Лада Гранта подшипники расположены на валу ротора преобразователя.

Для доступа к шарнирам предварительно демонтируйте генератор со штатного места, установите на верстак, закрепите. После чего приступайте к детальному осмотру и замене изношенных элементов.

Признаки неисправности генератора, способы устранения

Признак	Диагностика, устранение
При запущенном моторе сигнализирует индикатор разряда аккумуляторной батареи	Проверка натяжения ремня, контактов силового кабеля. Замена новым
Быстрая разрядка / зарядка АКБ / выкипание	Недостаточное / чрезмерное натяжение ремня преобразователя
Недостаточная яркость фар	Сила тока в цепи ниже минимально допустимого параметра 14 – 16В. Демонтаж генератора, проверка целостности обмотки, ремонт
Слабый звук сигнала при запущенном моторе	—/—
Увеличения яркости фар при повышении оборотов силового агрегата	—/—
Работа двигателя сопровождается сторонними звуками, писком, металлическим скрежетом	Износ подшипников, дефекты вала ротора. Демонтаж, дефектовка, поменяйте изношенные подшипники

Обзор цен производителей. Каталожные артикулы установленных подшипников

Производитель артикул	Цена (руб.)	Ресурс (тыс. км)
КЗАТЭ 9402.3701-03
Щетки 1127014022	От 150	85 – 95
Регулятор напряжения 844.3702	От 600	—/—
Диодный мост БВО4-105-01	От 510	—/—
Подшипники 6303, 6203	От 350	—/—
Bosch 0 986 041 850
Щетки 140371	От 200	85 — 105
Щеткодержатель 235607	От 250	—/—
Регулятор напряжения IN6601	От 1000	—/—
Диодный мост INR431	От 1500	—/—
Подшипники 140084, 140093	От 200 — 300	—/—
180302	От 250	—/—
180201	—/—	—/—

*цены актуальны состоянием на 31.10.2018 года.

Ответ эксперта

Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе "Приоры". Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.

КЗАТЭ на 115 Ампер

Из-за плохого контакта сгорела площадка на родном генераторе, нужно было всего лишь хорошо закрутить один болт

Bosch на 135 Ампер

Самый распространённый вариант замены — это Bosch на 135 Ампер, тем более, что начиная с 2016 года все Гранты компонуются уже именно этой моделью.

Это уже генератор Bosch, именно им компонуются все Гранты с 2016 года

Стоимость генератора Bosch около 5000 рублей, но это очень надёжный производитель.

Болгарский генератор на 135 Ампер

Я бы порекомендовал прислушаться к мнению Вашего мастера и приобрести новый. У меня установлен болгарский генератор на 135 Ампер, полёт нормальный. При замене рекомендую установить и кронштейн с натяжителем от Калины, он более продуман и удобен.

Автомобиль отечественного производства Lada Granta оборудован заводом-производителем всем самым необходимым для комфортной поездки.

За превращение электрической энергии в механическую во всех машинах отвечает генератор, который представляет собой устройство, благодаря которому происходит обеспечение непрерывной работы автомобиля с точки зрения электрики.

Какой генератор установлен на Лада Гранта

На заводе в автомобиль устанавливают устройство с обозначением: КЗАТЭ 115А. У штатного генератора имеются следующие характеристики:

Номинальное напряжение – 14 В.
Максимальная сила тока – 115 А.
Частота вращения вала без нагрузки – 1200 оборотов в минуту.
Максимальная частота вращения вала – 6000 оборотов в минуту.

Стоимость оригинальной модели генератора находится в пределах от 5000 до 6000. рублей. Помимо основного устройства можно использовать и аналоги. Названия, артикулы и цены других генераторов приведены в таблице.

Генератор	Артикул	Стоимость, в рублях
Генератор LADA Granta	ALQ0652RN	5500
Генератор Lada Granta 2011	2170370101013	2000
Генератор (115А) LADA Kalina / Granta / Priora	21700370101082	5400
Генератор Granta (110А) (BOSCH)	21700-3701010-13	5300

Последний из аналогов Бош 110А пользуется среди владельцев Лада Гранта огромной популярностью.

Замена генератора

Практически каждый владелец Лады Гранты знает о том, что штатный генератор нередко выходит из строя. И убедиться в этом можно, начав эксплуатацию данного автомобиля. Причина выхода из строя кроется в недоработанной конструкции, о которой знают производители и которую они же не хотят исправлять.

Обычно из строя выходит не сам генератор, а его опорные подшипники или щетки, в результате чего во время поездки возникает посторонний шум и неприятный скрежет трущихся друг о друга деталей. Также стоит отметить, что практически во всех моделях Lada Granta генератор расположен в моторном отсеке с левой стороны.

Чтобы устранить раздражающий звук и в принципе избавиться от проблемы, потребуется выполнить демонтаж генератора, провести диагностику устройства и системы, а также при необходимости выполнить замену изношенных элементов или всего генератора. При просмотре важно обращать внимание на электрическую и механическую составляющие.

Процедура замены генератора зависит напрямую от комплектации автомобиля. Однако в любом случае процесс подразумевает проведение подготовительных работ и основных. Подробное описание замены для каждой комплектации Лада Гранта представлено ниже.

Подготовительный этап включает сбор следующих инструментов и материалов:

металлической лопатки;
ветошь;
жидкость для устранения коррозии.

Основной этап замены подразумевает выполнение следующих шагов:

Сначала автовладелец должен поместить автомобиль в периметр рабочей зоны, а также позаботиться о безопасности проводимых работ. Для этого, например, нужно зафиксировать противооткатные упоры. Также потребуется снять клеммы аккумулятора, чтобы во время работы не произошло короткое замыкание.
Второй шаг подразумевает демонтаж поддона картера путем отвинчивания 8 крепежных болтов. Дополнительно необходимо отсоединить колодку с проводами от генератора.

Окончательным шагом станет извлечение генератора, проведение осмотра устройства и замена всех изношенных деталей. Также перед обратной установкой конструкции рекомендуется очистить поверхности элементов от ржавчины.

Лада Гранта с 16-клапанным двигателем

Для проведения замены на Гранте с 16 клапанным двигателем потребуются те же материалы и инструменты, что и при замене генератора на автомобиле с 8 клапанным двигателем. Отличительной особенностью конструкции преобразователя в этом случае является наличие натяжителя ремня генератора, и это нужно учитывать.

Основной этап состоит из следующих шагов:

Далее необходимо открутить нижнее крепление генератора и снять втулку.

Только потом можно будет демонтировать агрегат, проводить его осмотр и замену.

Лада Гранта с кондиционером

Если речь идет о замене генератора в Гранте с кондиционером, то это немного усложняет проведение работ, но даже здесь все можно выполнить своими руками. Подготовительный этап ничем не отличается от предыдущих. Основной этап подразумевает выполнение следующих шагов:

Установку автомобиля в ремонтную зону.
Откручивание крепежных элементов преобразователя с одновременным вывешиванием передней части машины.

Выкручивание болтов, отвечающих за фиксацию колеса, и демонтаж правой конструкции.
Выкручивание натяжного ролика через проем в колесе крепления, сдерживающего подушку двигателя.

Использование домкрата до тех пор, пока не будет открыт доступ к генератору.
Выполнение описанных ранее действий по демонтажу конструкции.

Таким образом, единственное отличие заключается в том, что демонтаж выполняется с другой стороны. После этого владельцу Lada Granta останется провести профилактику устройства и поменять по необходимости генератор на новый.

В конце следует сказать что генератор – важный элемент конструкции любого автомобиля, в том числе и Lada Granta, без которого его эксплуатация не представляется возможной. Поэтому необходимо следить за его состоянием и при необходимости проводить замену.

Читайте также: