Замена генератора bmw e65
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Специализированный технический центр SportKB предлагает недорогую замену генераторов BMW всех серий в Москве по оптимальной цене. Недорого проводим компьютерное сканирование дилерскими диагностическими средствами, для обслуживания и замены генератора используем проверенные расходники и комплектующие. На все проведенные работы предоставляем длительную гарантию
Записывайтесь на бесплатную диагностику
Фотографии с ремзоны
АкцииВсе акции
Бесплатная замена масла в двигателе
с 01.08.2019 до 01.01.2021
Оригинальные масла Shell, Castrol, Motul на ваш BMW.
Скидка на замену масла в АКПП
с 01.08.2019 до 01.05.2021
Оригинальное масло ZF в коробку по лучшей цене!
Акция на замену цепи ГРМ
с 01.08.2019 до 01.01.2021
Привода масляного насоса и цепь ГРМ под ключ.
Неисправность генератора на автомобилях BMW чаще всего обнаруживается уже на поздней стадии, после разряда батареи, когда машина проехала несколько десятков километров на одном аккумуляторе, не завелась, а после установки свежей, заряженной АКБ "высадила в ноль" и ее тоже.
Замена генератора БМВ простейший выход из ситуации, когда на ремонт нет времени. Замена штатного генератора на более мощный единственный способ компенсировать возросшее потребление в бортовой сети при установке дополнительного освещения, автозвука и другого тюнинга.
Менять генератор БМВ или отремонтировать
В зависимости от серии и года выпуска, автомобили BMW оснащаются несколькими вариантами генераторов переменного тока, от разных поставщиков (Valeo, Bosh). Некоторые модели и запчасти к ним уже не выпускаются, поэтому единственный выход заменить на новый, более надежный.
Если неисправность не критична износились щетки, подшипник, или подгорели контакты ремонт будет недорогим, а в случае замыкания, коррозии обмоток или ротора ремонтировать устройство экономически нецелесообразно, проще будет заменить.
Признаки неисправности
Частые причины
- Износ подшипника, обгонной муфты или шкива приводного ремня.
- Износ втулок, щеточного узла, токосъемных колец, повреждение коллектора.
- Отказ реле-регулятора напряжения.
- Отказ диодного моста (выпрямителя).
- Коррозия или механическое повреждение проводов (клемм).
- Внутреннее короткое замыкание обмоток.
Некоторые проявления неисправности генератора автомобилей БМВ могут возникать из-за перегоревших предохранителей, повреждения изоляции жгута проводов, отказа электронных блоков управления, аккумулятора, или других поломок. Точную причину некорректной работы электрооборудования укажет только полноценная диагностика электрики автомобиля.
С 7 утра рванул спросонья в автомагаз за карбклинером. Естественно, в воскресенье в 7 утра там никого нет и быть не должно.
Перекантовался на работе, вторая попытка штурма автомагаза увенчалась успехом и я, зацепив 3 баллона химии, попёр обмывать труп Геннадия.
После обряда омовения покойника началась патологоанатомичка, усложненная высоким качеством гламурного герметика от Вити Рейнца.
Сначала я попёрся в ближайшую шинку, чтобы с помощью гайковёрта и прихваченной с собой головкой на 24 снять шкив.
Крышка намертво приклеилась к корпусу, но, потрескивая пластиком, в течении часа она мне поддалась.
Отдельное спасибо за изощренный секас потайным винтам фланца крышки. Пришлось как и в прошлый раз рубить отверткой и молотком. Винты изуродованы. Пришлось попросить одного из родственников знаменитого болгарина по кличке УШМ делать на винтах пропилы под прямую отвертку, чтобы не искать по рынкам нужный крепеж.
Далее ничего сложного. Снимаем регулятор и прозваниваем диоды. К моему величайшему счастью все диоды живее всех живых.
Начинаем прозванивать регуль. Между выводом на обмотку возбуждения ротора и выводом массы ТО САМОЕ сопротивление в 36-38 Ом.
Делаем "фух!" облегчения и, выдавливая термолубрикант на ранее приобретенный регуль Mobiletron и нежно размазывая пасту по его поверхности, всаживаем измазюканный регулирующий орган в нутро Геннадия.
Геннадий, подавив крик, стойко перенес очередное унижение и спокойно дал себя одеть с применением герметика Elring Dirko.
Удаленный орган отправился на биопсию, а Геннадий отлеживается, ожидая отверждения герметика, для чего была нанесена контрольная сопля герметика, которая периодически мной мацается.
Однако, вернемся в лабораторию, где ждет анализов почивший в бозе Transpo IB-203.
Ранее, перед установкой он был скальпирован на предмет изучения его нутра. Поэтому есть с чем сравнить.
После частичного удаления изолирующих соплей, которыми была залита керамическая плата, появилась возможность прозвонить отдельные элементы. Искомое сопротивление в 36 Ом было обнаружено промеж ног силового полевика BUK9240-100A. Пробой исток-сток. Также между затвором и истоком 16 Ом. Кругом мёртвый транзюк. С помощью паяльной станции транзюк мучительно покинул налёженное место и будет впоследствии заменен аналогом из тех, что подойдут по параметрам и лягут на место типоразмером SOT-428 (он же DPAK).
Скоро впендюривание Геннадия на свое место и прочие весёлые выкрутасы. Не переключаемся, жмем всякие мотивирующие кнопочки!
Замена щеток на генераторе Valeo BMW 730D e65 — бортжурнал BMW 7 series НАДУЕМ ТУРБУ 2004 года на
И все же мой генератор кончился.Симптомы: Все началось с того, что прошлой зимой у меня при запуске мотора на холодную, попрыгивала стрелка тахометра, и при прыжках скакало напряжение, 11,5 — 14,5 (напряжение я смотрел в сервисном меню на панели). Зарядка начиналась тогда когда немного нагревался генератор, а именно щетки, от мороза они сжимались и заряда не было. Сначала я не понял в чем проблема, сделал диагностику, проверил как льют форсунки, все норм, давление в топливной системе норм, датчик расходомера в норме, фильтр воздушный в норме, посмотрел клапан ЕГР. Свечи накала. Проверил все системы и все было исправно. Но при холодном пуске стрелка дрыгалась около минуты. Этой зимой машина стоит в теплом боксе и поэтому наблюдать картинку дрыгания стрелки тахометра мне приходилось не часто.В эти выходные возвращаемся с женой домой, и у меня на табло засветилась красная надпись, какая не запомнил и аккумулятор, я сразу понял что кончился генератор, а именно щетки. Зачем я ждал до последнего не знаю, многие так делают и меня поймут.Ехал я по МКАДУ, благо было светло, выключил все что можно было, на ходу зашел в сервисное меню и наблюдал за напряжением. Благо мотор дизельный и он не особо сильно сосет энергию из аккумулятора.Поэтому 20 км пути до дому я при одолел без проблем, потеряв напряжения с 11.7 до 11.4Пришел домой и начал думать, что делать. Сначала изучил TIS, потом изучил форумы, везде пишут что если генератор VALEO то надо его снимать что бы отремонтировать. Как бы вы знали, как мне лень было его снимать. Поэтому я пошел в бокс, благо там тепло и свет есть, отключил аккумулятор и полез под капот.Я взял зеркальце маленькое и фонарик. При помощи этих двух вещей я посмотрел какой у меня аккумулятор, блин VALEO!Залез еще раз в TIS, посмотрел как снимать генератор, посмотрел как менять стабилизатор напряжения с щетками. Но картинки в TIS не соответствовали действительности. Че за х…ня! Сказал я себе и полез снимать кожух (пыльник) с торца генератора. Снял я его легко, отстегнул одну фишку и открутил одну гайку и снял два контакта. Далее изучил при помощи зеркальца и фонарика, что еще держит крышку (пыльник), оказалось ничего, я аккуратно по периметру сколько мог плоской отверткой поддел крышку и вуаля она снялась. Далее опять зеркальце и фонарик. Стабилизатор крепился двумя болтиками и одной шпилькой-болтик.Принес все это дело домой. Щетки были стерты в НОЛЬ! Решено было поменять щетки. Съездил в магазин и купил стабилизатор напряжения с щетками в сборе от ВАЗ 2108 карбюраторной (вроде бы) за 90 рублей. И наждачку покрупнее за 25 рублей. Прежде чем ехать в магазин, я выпаял одну щетку как образец.Выпаивать щетки не просто, я долго не мог понять как они запаяны, кто смекалистый, тот разберется.Припаял новые щетки (они были по ширине чуть больше и не помещались в стабилизатор, я их наждачкой и подточил. Положив наждачку на стол, а щеткой водил по ней, за минуту довел до нужной толщиниы. методом подгонки) и пошел поставил на машину за 5 минут. И вуаля, все работает.
Я был счастлив ))) Это мой самый дешевый ремонт БМВ за всю мою историю ) Итого 115 рублей )
P.s. при установке стабилизатора с щетками назад, крышечку на стабилизаторе до конца не закрывайте. как бы держит щетки внутри. А когда наденете на генератор, то просто до конца крышечку наденете и все.У меня износ на роторе был не большой, от 0,2 до 0,5 мм. Так что я думаю ремонт генератора будет не скоро ) И скорее всего у нового владельца. Машину думаю продавать ) Кому интересно, пишите.
Цена вопроса: 115 ₽ Пробег: 201000 км
Ремонт генератора BMW Е65 Седан
Многие проблемы, связанные с автомобилем, можно решить самостоятельно, но не все. Если Вашему автомобилю, понадобился ремонт генератора, не производите данные работы самостоятельно, это чревато последствиями.
Генератор предназначен для зарядки АКБ, для питания всех электропотребителей, поэтому при неквалифицированном ремонте электронные системы автомобиля могут выйти из строя, а возможно даже возгорание автомобиля. Ремонт генератора - это работа, которую можно поручить лишь профессионалам, имеющим специальное оборудование, инструменты, а также опыт работы именно с генераторами.
Возможные неисправности генератора.
Неисправность: Горит контрольная лампа зарядки АКБ.
1. Вышел из строя регулятор генератора.
2. Вышел из строя диодный мост генератора.
3. Износ щеток генератора.
4. Износ контактных колец генератора.
5. Обрыв в обмотке статора.
6. Вышел из строя ротор генератора.
Неисправность: АКБ не заряжается, контрольная лампа не горит.
1. Перегорела контрольная лампа.
2. Вышел из строя регулятор генератора.
3. вышел из строя диодный мост.
4. Обрыв в обмотке ротора.
Неисправность: Выкипает АКБ
1. Вышел из строя регулятор генератора.
Неисправность: Шум из генератора.
1. Вышли из строя подшипники.
2. Вышла из строя обгонная муфта.
3. Вышел из строя статор.
4. Вышел из строя диодный мост.
Мы снимем неисправный генератор с автомобиля.
Располагая новейшим диагностическим оборудованием и всем необходимым инструментом, мы быстро обнаружим причину неисправности, в случае ремонтопригодности генератора, мы проведём необходимые ремонтные работы.
В случае если ремонт делать нецелесообразно, мы предложим Вам купить новый или восстановленный генератор на ваш автомобиль.
Далее, наши специалисты установят на автомобиль отремонтированный агрегат и снимут ошибки электрооборудования.
Мы также производим ремонт генераторов с водяным охлаждением.
На все проведённые работы даётся гарантия 6 месяцев.
Течь кронштейна генератора. — бортжурнал BMW 7 series SHADOW LINE 2002 года на
Ну и пару рабочих моментов.
Вот виновник торждества.
Вот где он стоит.
И что-бы его снять нужно снять все защиты сверху и снизу двигателя. Открутить стабилизатор Динамик Драйв, снять насос гидроусилителя, открутить подрамник и вывешать двигатель и снять опору двигателя. Только тогда будет доступ к генератору.
Генератор с водяным охлаждением
Вид когда все сняли лишнее
Вот здесь стоит прокладка.
Вот старая прокладка
Вид на двигателе
Вот такое безобразие
Заодно поменяли ролики
Ну вот, собственно и все. Вот так я провел очередной выходной.Всем удачи.
Генератор BMW E65 | Стоимость, фото и описание применения
Запрос запчасти WhatsApp Viber 89639932224
Главная 7′ E65 Двигатель Генератор
Генератор автомобиля BMW E65 находится в моторном отсеке и является, по сути дела, миниатюрной электростанцией. Этот важнейший узел связан с двигателем бмв при помощи ременной передачи, транслирующей на его вал крутящий момент. При вращении ротора генератора за счет эффекта электромагнитной индукции в обмотке статора возникает электрический ток, который необходим для нормальной работы многих систем автмобиля BMW E65. Следует отметить, что эти агрегаты функционируют в довольно сложных условиях (постоянная вибрация, высокие температуры и т.д.), однако случаи их выхода из строя назвать частыми отнюдь нельзя.
Специализированный технический центр SportKB предлагает недорогую замену генераторов BMW всех серий в Москве по оптимальной цене. Недорого проводим компьютерное сканирование дилерскими диагностическими средствами, для обслуживания и замены генератора используем проверенные расходники и комплектующие. На все проведенные работы предоставляем длительную гарантию
Записывайтесь на бесплатную диагностику
Фотографии с ремзоны
АкцииВсе акции
Бесплатная замена масла в двигателе
с 01.08.2019 до 01.01.2021
Оригинальные масла Shell, Castrol, Motul на ваш BMW.
Скидка на замену масла в АКПП
с 01.08.2019 до 01.05.2021
Оригинальное масло ZF в коробку по лучшей цене!
Акция на замену цепи ГРМ
с 01.08.2019 до 01.01.2021
Привода масляного насоса и цепь ГРМ под ключ.
Неисправность генератора на автомобилях BMW чаще всего обнаруживается уже на поздней стадии, после разряда батареи, когда машина проехала несколько десятков километров на одном аккумуляторе, не завелась, а после установки свежей, заряженной АКБ "высадила в ноль" и ее тоже.
Замена генератора БМВ простейший выход из ситуации, когда на ремонт нет времени. Замена штатного генератора на более мощный единственный способ компенсировать возросшее потребление в бортовой сети при установке дополнительного освещения, автозвука и другого тюнинга.
Менять генератор БМВ или отремонтировать
В зависимости от серии и года выпуска, автомобили BMW оснащаются несколькими вариантами генераторов переменного тока, от разных поставщиков (Valeo, Bosh). Некоторые модели и запчасти к ним уже не выпускаются, поэтому единственный выход заменить на новый, более надежный.
Если неисправность не критична износились щетки, подшипник, или подгорели контакты ремонт будет недорогим, а в случае замыкания, коррозии обмоток или ротора ремонтировать устройство экономически нецелесообразно, проще будет заменить.
Признаки неисправности
Частые причины
- Износ подшипника, обгонной муфты или шкива приводного ремня.
- Износ втулок, щеточного узла, токосъемных колец, повреждение коллектора.
- Отказ реле-регулятора напряжения.
- Отказ диодного моста (выпрямителя).
- Коррозия или механическое повреждение проводов (клемм).
- Внутреннее короткое замыкание обмоток.
Некоторые проявления неисправности генератора автомобилей БМВ могут возникать из-за перегоревших предохранителей, повреждения изоляции жгута проводов, отказа электронных блоков управления, аккумулятора, или других поломок. Точную причину некорректной работы электрооборудования укажет только полноценная диагностика электрики автомобиля.
Замена щеток на генераторе Valeo BMW 730D e65 — бортжурнал BMW 7 series НАДУЕМ ТУРБУ 2004 года на
И все же мой генератор кончился.Симптомы: Все началось с того, что прошлой зимой у меня при запуске мотора на холодную, попрыгивала стрелка тахометра, и при прыжках скакало напряжение, 11,5 — 14,5 (напряжение я смотрел в сервисном меню на панели). Зарядка начиналась тогда когда немного нагревался генератор, а именно щетки, от мороза они сжимались и заряда не было. Сначала я не понял в чем проблема, сделал диагностику, проверил как льют форсунки, все норм, давление в топливной системе норм, датчик расходомера в норме, фильтр воздушный в норме, посмотрел клапан ЕГР. Свечи накала. Проверил все системы и все было исправно. Но при холодном пуске стрелка дрыгалась около минуты. Этой зимой машина стоит в теплом боксе и поэтому наблюдать картинку дрыгания стрелки тахометра мне приходилось не часто.В эти выходные возвращаемся с женой домой, и у меня на табло засветилась красная надпись, какая не запомнил и аккумулятор, я сразу понял что кончился генератор, а именно щетки. Зачем я ждал до последнего не знаю, многие так делают и меня поймут.Ехал я по МКАДУ, благо было светло, выключил все что можно было, на ходу зашел в сервисное меню и наблюдал за напряжением. Благо мотор дизельный и он не особо сильно сосет энергию из аккумулятора.Поэтому 20 км пути до дому я при одолел без проблем, потеряв напряжения с 11.7 до 11.4Пришел домой и начал думать, что делать. Сначала изучил TIS, потом изучил форумы, везде пишут что если генератор VALEO то надо его снимать что бы отремонтировать. Как бы вы знали, как мне лень было его снимать. Поэтому я пошел в бокс, благо там тепло и свет есть, отключил аккумулятор и полез под капот.Я взял зеркальце маленькое и фонарик. При помощи этих двух вещей я посмотрел какой у меня аккумулятор, блин VALEO!Залез еще раз в TIS, посмотрел как снимать генератор, посмотрел как менять стабилизатор напряжения с щетками. Но картинки в TIS не соответствовали действительности. Че за х…ня! Сказал я себе и полез снимать кожух (пыльник) с торца генератора. Снял я его легко, отстегнул одну фишку и открутил одну гайку и снял два контакта. Далее изучил при помощи зеркальца и фонарика, что еще держит крышку (пыльник), оказалось ничего, я аккуратно по периметру сколько мог плоской отверткой поддел крышку и вуаля она снялась. Далее опять зеркальце и фонарик. Стабилизатор крепился двумя болтиками и одной шпилькой-болтик.Принес все это дело домой. Щетки были стерты в НОЛЬ! Решено было поменять щетки. Съездил в магазин и купил стабилизатор напряжения с щетками в сборе от ВАЗ 2108 карбюраторной (вроде бы) за 90 рублей. И наждачку покрупнее за 25 рублей. Прежде чем ехать в магазин, я выпаял одну щетку как образец.Выпаивать щетки не просто, я долго не мог понять как они запаяны, кто смекалистый, тот разберется.Припаял новые щетки (они были по ширине чуть больше и не помещались в стабилизатор, я их наждачкой и подточил. Положив наждачку на стол, а щеткой водил по ней, за минуту довел до нужной толщиниы. методом подгонки) и пошел поставил на машину за 5 минут. И вуаля, все работает.
Я был счастлив ))) Это мой самый дешевый ремонт БМВ за всю мою историю ) Итого 115 рублей )
P.s. при установке стабилизатора с щетками назад, крышечку на стабилизаторе до конца не закрывайте. как бы держит щетки внутри. А когда наденете на генератор, то просто до конца крышечку наденете и все.У меня износ на роторе был не большой, от 0,2 до 0,5 мм. Так что я думаю ремонт генератора будет не скоро ) И скорее всего у нового владельца. Машину думаю продавать ) Кому интересно, пишите.
Цена вопроса: 115 ₽ Пробег: 201000 км
Ремонт генератора BMW Е65 Седан
Многие проблемы, связанные с автомобилем, можно решить самостоятельно, но не все. Если Вашему автомобилю, понадобился ремонт генератора, не производите данные работы самостоятельно, это чревато последствиями.
Генератор предназначен для зарядки АКБ, для питания всех электропотребителей, поэтому при неквалифицированном ремонте электронные системы автомобиля могут выйти из строя, а возможно даже возгорание автомобиля. Ремонт генератора - это работа, которую можно поручить лишь профессионалам, имеющим специальное оборудование, инструменты, а также опыт работы именно с генераторами.
Возможные неисправности генератора.
Неисправность: Горит контрольная лампа зарядки АКБ.
1. Вышел из строя регулятор генератора.
2. Вышел из строя диодный мост генератора.
3. Износ щеток генератора.
4. Износ контактных колец генератора.
5. Обрыв в обмотке статора.
6. Вышел из строя ротор генератора.
Неисправность: АКБ не заряжается, контрольная лампа не горит.
1. Перегорела контрольная лампа.
2. Вышел из строя регулятор генератора.
3. вышел из строя диодный мост.
4. Обрыв в обмотке ротора.
Неисправность: Выкипает АКБ
1. Вышел из строя регулятор генератора.
Неисправность: Шум из генератора.
1. Вышли из строя подшипники.
2. Вышла из строя обгонная муфта.
3. Вышел из строя статор.
4. Вышел из строя диодный мост.
Мы снимем неисправный генератор с автомобиля.
Располагая новейшим диагностическим оборудованием и всем необходимым инструментом, мы быстро обнаружим причину неисправности, в случае ремонтопригодности генератора, мы проведём необходимые ремонтные работы.
В случае если ремонт делать нецелесообразно, мы предложим Вам купить новый или восстановленный генератор на ваш автомобиль.
Далее, наши специалисты установят на автомобиль отремонтированный агрегат и снимут ошибки электрооборудования.
Мы также производим ремонт генераторов с водяным охлаждением.
На все проведённые работы даётся гарантия 6 месяцев.
Течь кронштейна генератора. — бортжурнал BMW 7 series SHADOW LINE 2002 года на
Ну и пару рабочих моментов.
Вот виновник торждества.
Вот где он стоит.
И что-бы его снять нужно снять все защиты сверху и снизу двигателя. Открутить стабилизатор Динамик Драйв, снять насос гидроусилителя, открутить подрамник и вывешать двигатель и снять опору двигателя. Только тогда будет доступ к генератору.
Генератор с водяным охлаждением
Вид когда все сняли лишнее
Вот здесь стоит прокладка.
Вот старая прокладка
Вид на двигателе
Вот такое безобразие
Заодно поменяли ролики
Ну вот, собственно и все. Вот так я провел очередной выходной.Всем удачи.
Генератор BMW E65 | Стоимость, фото и описание применения
Запрос запчасти WhatsApp Viber 89639932224
Главная 7′ E65 Двигатель Генератор
Генератор автомобиля BMW E65 находится в моторном отсеке и является, по сути дела, миниатюрной электростанцией. Этот важнейший узел связан с двигателем бмв при помощи ременной передачи, транслирующей на его вал крутящий момент. При вращении ротора генератора за счет эффекта электромагнитной индукции в обмотке статора возникает электрический ток, который необходим для нормальной работы многих систем автмобиля BMW E65. Следует отметить, что эти агрегаты функционируют в довольно сложных условиях (постоянная вибрация, высокие температуры и т.д.), однако случаи их выхода из строя назвать частыми отнюдь нельзя.
Читайте также: